Fionraí tosaigh carr - a cineálacha, a buntáistí agus na míbhuntáistí.

De ghnáth bíonn a fhios ag tiománaithe cén cineál innill atá acu faoin gcochall. Ach is lú an seans go mbeadh a fhios acu cén cineál fionraí atá ag a gcarr, mar shampla ar an acastóir tosaigh.

Go bunúsach tá dhá chineál fionraí: cleithiúnach, neamhspleách. Sa chéad chás, idirghníomhaíonn rothaí an ghluaisteáin lena chéile. Tá sé seo toisc go bhfuil siad ceangailte leis an eilimint chéanna. I bhfionraí neamhspleách, tá gach roth ceangailte le comhpháirteanna ar leith.

I gcarranna nua-aimseartha, níl beagnach aon fhionraí spleách ar an acastóir tosaigh. Mar sin féin, úsáidtear é i ndearadh acastóirí cúil roinnt SUVanna. Mar sin féin, úsáidtear fionraí neamhspleách go forleathan agus níos mó forbartha.

Tá tríú cineál fionraí ann freisin - leathchleithiúnach, ina n-idirghníomhaíonn na rothaí ar acastóir áirithe ach go páirteach lena chéile. Mar sin féin, i ndearadh na ngluaisteán a tháirgtear inniu, tá réiteach den sórt sin sa fhionraí tosaigh beagnach as láthair.

colúin Mhic Phiarais

Is é an dearadh fionraí tosaigh is coitianta ná strut MacPherson. Ba é an t-innealtóir Meiriceánach Earl Steel MacPherson, a d'oibrigh do General Motors, a n-aireagóir. Go gairid i ndiaidh dheireadh an Dara Cogadh Domhanda, rinne sé paitinniú ar mhúnla fionraí tosaigh Chevrolet Kadet. Ainmníodh an foirgneamh seo ina dhiaidh.

Tá dearadh dlúth, cothrom dlúth ag cainteoirí MacPherson. Ag an am céanna, tá siad an-éifeachtach, agus is é sin an fáth gurb iad an réiteach is coitianta i ndearadh fionraí tosaigh.

Sa réiteach seo, tá earrach suite ar an ionsúire turraing, agus i gcomhthionól den sórt sin is eilimint sheasta iad. Feidhmíonn an damper anseo ní hamháin mar thaiseán creathadh. Treoraíonn sé an roth freisin trí bharr an knuckle stiúrtha (cuid den fhionraí) a nascadh leis an gcorp. Déantar an rud ar fad sa chaoi is gur féidir leis an ionsúire turrainge rothlú timpeall a ais.

Léigh freisin Maolaitheoirí turrainge - conas agus cén fáth ar chóir duit aire a thabhairt dóibh. Treoraí 

Tá an chuid íochtair den knuckle stiúrtha, ar a mhalairt, ceangailte leis an luamhán trasnánach trasnánach, a fheidhmíonn mar eilimint treorach, i.e. Bíonn tionchar mór aige ar iompar an chairr agus é ag cúinneáil.

Tá go leor buntáistí ag baint le teanntóga MacPherson a úsáid. Chomh maith le bheith an-dlúth agus lightweight, tá an dearadh seo an-éifeachtach freisin. Cinntíonn sé freisin cobhsaíocht coscánaithe agus stiúrtha comhthreomhar in ainneoin an taistil fionraí mór. Tá sé saor freisin a mhonarú.

Tá míbhuntáistí ann freisin. Is é an príomh-mhíbhuntáiste ná creathadh suntasacha a tharchur ón talamh agus cnagadh ón gcóras stiúrtha. Cuireann teanntóga MacPherson teorainn le húsáid bonn leathan freisin. Ina theannta sin, ní fhulaingt siad rothaí atá cothromaithe go míchuí, a bhraitheann an rith amach cliathánach go míthaitneamhach sa chábán. Ina theannta sin, tá struchtúr measartha íogair acu, seans maith go ndéanfar damáiste dóibh nuair a úsáidtear iad ar dhromchla íseal-chaighdeán.

Fionraí il-nasc

Is é an dara cineál fionraí agus is coitianta ar an acastóir tosaigh an fionraí il-nasc. Úsáidtear é go príomha i gcarranna ard-aicme, áit a bhfuil an bhéim ar chompord tiomána.

Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, is éard atá i bhfionraí il-nasc ná teaglaim iomlán d'arm fionraí: fadaimseartha, trasnach, claonta agus slata.

Is é bunús an dearadh de ghnáth úsáid a bhaint as lámh trailing níos ísle agus dhá shlat trasnacha. Tá ionsúire turrainge le spriongaí ceangailte den ghéag rocair íochtair. Ina theannta sin, tá cnámh mianta uachtarach ag an aonad seo freisin. Is é an bunlíne ná a chinntiú go n-athraíonn na huillinneacha ladhar agus camber chomh beag agus is féidir faoi thionchar na n-athruithe ar ualach an ghluaisteáin agus a ghluaiseacht.

Féach freisin fionraí coilover. Cad a thugann sé agus cé mhéad a chosnaíonn sé? Treoraí 

Tá paraiméadair an-mhaith ag fionraí il-nasc. Soláthraíonn sé tiomáint beacht agus compord tiomána ard araon. Cuireann sé deireadh go héifeachtach leis an tumadóireacht feithicle mar a thugtar air.

Mar sin féin, cuimsíonn na míbhuntáistí is mó den chineál seo fionraí a dhearadh casta agus a chothabháil ina dhiaidh sin. Ar an gcúis seo, is gnách go bhfaightear réitigh den sórt sin i múnlaí gluaisteán níos costasaí.

Tuairim an mheicneora

Shimon Ratsevich ó Tricity:

- Má dhéanaimid comparáid idir teanntóga MacPherson agus fionraí ilnaisc, is cinnte gur fearr an réiteach deiridh. Ach ós rud é go bhfuil sé comhdhéanta de líon mór comhpháirteanna a oibríonn le chéile, tá sé níos costasaí a dheisiú. Dá bhrí sin, ní mór fiú an mífheidhmiú is lú den chóras seo a dhiagnóiseadh agus a dhíchur go tapa. Má theiptear air seo a chomhlíonadh a thuilleadh tagann imoibriú slabhrach as, mar, mar shampla, má chlisfidh méar rocker caite ar deireadh thiar, rud a mhéadaíonn compord agus sábháilteacht na tiomána, agus a mhéadaíonn costais deisiúcháin. Ar ndóigh, nuair a bhíonn carr á oibriú, tá sé deacair dul timpeall na claiseanna go léir ar an mbóthar nó neamhrialtachtaí eile. Ach más féidir, déan iarracht a bheith cúramach gan an fionraí a ró-ualach gan ghá. Mar shampla, a ligean ar tiomáint go cúramach tríd an sin ar a dtugtar próistí atá suite. Is minic a fheicim go leor tiománaithe go faillíoch ag sárú na gconstaicí seo. 

Wojciech Frölichowski