P2003 Éifeachtacht Scagaire Cáithníneach Díosail Faoi Thairseach B2

P2003 Éifeachtacht Scagaire Cáithníneach Díosail Faoi Thairseach B2

Bileog Sonraí OBD-II DTC

Éifeachtacht Scagaire Cáithníneach Díosail faoi bhun an Bhainc Tairsí 2

Cad a chiallaíonn sé seo?

Is cód cineálach tarchuir é an Cód Trioblóidí Diagnóiseacha seo (DTC). Meastar go bhfuil sé uilíoch mar a bhaineann sé le gach déantús agus samhail feithiclí (1996 agus níos nuaí), cé go bhféadfadh difríochtaí beaga a bheith sna céimeanna deisiúcháin ar leith ag brath ar an tsamhail.

Tagraíonn an DTC do ghléas rialaithe astaíochtaí ar a dtugtar scagaire cáithníneach. Suiteáilte ar 2007 agus díosail níos déanaí, cuireann sé an súiche as a ngáis sceite. Is dóichí go bhfeicfidh tú an DTC seo ar phiocanna díosail Dodge, Ford, Chevrolet nó GMC, ach féadann sé oibriú ar fheithiclí díosail eile cosúil le VW, Vauxhall, Audi, Lexus, srl.

Tá DPF - scagaire cáithníneach díosail - i bhfoirm tiontaire catalaíoch agus tá sé suite sa chóras sceite. Taobh istigh tá maitrís de chomhdhúile a chlúdaíonn pasáiste mar chordairít, cairbíd sileacain, agus snáithíní miotail. Is é an éifeachtacht bhaint súiche 98%.

Pictiúr lagphortach den scagaire cáithníneach (DPF):

Cruthaíonn an DPF brú ar ais beag le linn oibriú. Tá braiteoirí aiseolais brú ag ECU an ghluaisteáin - ríomhaire - ar an scagaire cáithníneach chun a oibriú a rialú. Más rud é ar chúis ar bith - ar feadh dhá thimthriall oibre - go mbraitheann sé neamhréireacht laistigh den raon brú, socraíonn sé cód P2003 a léiríonn locht.

Ná bíodh imní ort, tá an cumas athghiniúnach ag na gairis seo súiche carntha a dhó agus filleadh ar ghnáthobair. Maireann siad i bhfad.

Nuair a tharlaíonn sé seo, múchfar na soilse agus glanfaidh an cód. Sin an fáth a dtugtar cód cláir air - léiríonn sé locht i "fíor-am" agus glanann sé mar a shocraítear an locht. Fanann an cód crua go dtí go mbeidh an deisiú críochnaithe agus baintear an cód de láimh ag baint úsáide as scanóir.

Teastaíonn feiste ó gach feithicil chun ocsaídí nítrigine a astaítear san atmaisféar a bhaint, nach mbeadh i láthair murach sin agus a dhéanfadh dochar do do shláinte agus don atmaisféar freisin. Laghdaíonn an tiontaire catalaíoch astaíochtaí ó innill gásailín. Ar an láimh eile, tá níos mó fadhbanna ag baint le díosail.

Ós rud é go n-úsáidtear teas breosla sár-chomhbhrúite le haghaidh dócháin spontáineach, tá an teocht sna cinnirí sorcóra an-ard, rud a chruthaíonn talamh pórúcháin tromchúiseach d'ocsaídí nítrigine. Cruthaítear NOx ag teochtaí an-ard. Bhí a fhios ag na hinnealtóirí go gcaithfeadh siad EGR - Athchúrsaíocht Gáis Sceite - a úsáid chun an breosla a bhí ag teacht isteach a chaolú chun teocht an chinn a ísliú agus chun astuithe NOx a laghdú. Ba í an fhadhb ná go raibh an teocht sceite díosail ró-ard agus go ndearna sé an fhadhb níos measa.

D'éirigh leo é seo a shocrú trí chuisnithe innill a úsáid chun an ola innill a fhuarú agus píopa EGR chun teocht ceann an tsorcóra a choinneáil faoi bhun an teocht ba ghá chun NOx a fhoirmiú. D’oibrigh sé go maith. Is é DPF an líne chosanta deiridh in aghaidh astuithe trí shúiche a dhíchur.

NÓTA. Tá an DTC P2003 seo mar an gcéanna le P2002, ach baineann P2003 le banc 2, arb é an taobh den inneall nach bhfuil sorcóir # 1 aige.

comharthaí

Féadfaidh comharthaí de chód trioblóide P2003 a bheith san áireamh:

• Tarlaíonn titim i ngeilleagar breosla nuair a dhéanann an córas bainistíochta innill iarracht teocht na ngás sceite a ardú d’fhonn an iomarca súiche sa DPF a dhó.
• Beidh solas an innill seiceála le cód P2003 soilsithe. Féadfaidh an solas fanacht ar nó soilsithe ó am go chéile le linn athghiniúna DPF. Beidh an t-inneall slaodach agus é ag luasghéarú.
• Taispeánfaidh caolú ola an innill de bharr go ndéanfaidh na ECManna teocht an innill a ardú. Tá roinnt carranna beagán chun tosaigh ar uainiú an insteallta breosla tar éis an chuid lár-lár chun méid beag breosla a dhó chun teocht na ngás sceite a ardú. Téann cuid den bhreosla seo isteach sa chás an chromáin. Nuair a chinneann an ECM an gá atá le hathghiniúint DPF, laghdaítear saol na hola go suntasach.
• Mura nglanfar an DPF, fillfidh an ECU ar “Mód Baile Limp” go dtí go gceartófar an cás.

Cúiseanna féideartha

Féadfaidh na cúiseanna leis an DTC seo a bheith san áireamh:

• Cuirfidh an cód seo an iomarca luas mall faoi deara. Chun an súiche a dhó sa DPF teastaíonn teas sa raon 500 ° C go 600 ° C. Fiú amháin le hiarrachtaí an ECU an t-inneall a rialú, tá sé deacair dó go leor teasa a ghiniúint chun an DPF a ghlanadh ar luas íseal innill.
• Athróidh sceitheadh ​​aeir os comhair an DPF léamh an braiteora, agus beidh cód mar thoradh air
• Coscann straitéisí lochtacha nó comhpháirteanna ECU athghiniúint cheart.
• Déanann breosla a bhfuil cion ard sulfair ann clogáil ar an DPF go tapa
• Roinnt gabhálais iarmhargaidh agus modhnuithe feidhmíochta
• Eilimint scagaire aeir salach
• DPF millte

Céimeanna diagnóiseacha agus réitigh fhéideartha

Tá na réitigh teoranta go leor toisc nach bhfuil an DPF lochtach, ach clogged go sealadach le cáithníní súiche. Má tá an solas ar aghaidh agus má tá cód P2003 socraithe, lean an próiseas fabhtcheartaithe ag tosú le hiniúchadh amhairc.

Scrúdaigh an DPF ar bhloc # 2 le haghaidh aon naisc scaoilte ar thaobh an innill ina gceanglaíonn sé leis an bpíopa sceite.

Déan iniúchadh amhairc ar thrasduchtóirí brú difreálach tosaigh agus cúil DPF (bloc 2). Cuardaigh sreanga dóite, nascóirí scaoilte nó creimthe. Déan na nascóirí a dhícheangal agus bioráin lúbtha nó creimthe a lorg. Déan cinnte nach bhfuil na sreanga braiteora i dteagmháil leis an DPF. Cuir tús leis an lódóir agus déan cuardach ar sceitheanna ar an meaisín nó timpeall air.

Má tá gach rud go maith leis na céimeanna thuas, tiomáin an trucail ar feadh thart ar 30 nóiméad ar luasanna an mhórbhealaigh chun teocht an gháis sceite a ardú ard go leor chun an DPF a athghiniúint. Go pearsanta, fuair mé amach go dtugann rith an innill díomhaoin ag 1400 rpm ar feadh thart ar 20 nóiméad na torthaí céanna.

Má mhaireann an fhadhb fós tar éis tiomáint ar luasanna mhórbhealaigh, is fearr í a thabhairt chuig siopa agus iarraidh orthu é a chur ar ríomhaire diagnóiseach mar Tech II. Níl sé daor agus is féidir leo monatóireacht a dhéanamh ar bhraiteoirí agus ar ECUanna i bhfíor-am. Is féidir leo comharthaí ó bhraiteoirí a fheiceáil agus seiceáil an bhfuil an ECU ag iarraidh athghiniúint i ndáiríre. Tagann an droch chuid chun solais go gasta.

Má tá tú ag tiomáint timpeall an bhaile den chuid is mó agus is fadhb athfhillteach í seo, tá réiteach eile ann. Féadann an chuid is mó de na siopaí athchlárú a dhéanamh ar do ríomhaire chun an próiseas athghiniúna a chosc i gceann cúpla soicind. Ansin scrios an PDF agus cuir píopa díreach ina áit (má cheadaítear é i do dhlínse). Réitíodh an fhadhb. Ná caith an DPF ar shiúl áfach, cosnaíonn sé go leor airgid má dhíolann tú é nó má theastaíonn sé uait sa todhchaí.

NÓTA. Féadfaidh modhnuithe áirithe ar nós “iontógáil aer fuar” (CAI) nó trealamh sceite an cód seo a spreagadh agus d’fhéadfadh tionchar a bheith acu ar bharántas an mhonaróra. Má tá modhnú den sórt sin agat agus an cód seo, cuir an chuid athsholáthair ar ais ina áit agus féach an n-imíonn an cód as. Nó déan iarracht teagmháil a dhéanamh le déantúsóir an trealamh chun comhairle a fháil chun a fháil amach an bhfuil sé seo ar eolas.

Plé gaolmhar DTC

• Cód earráide P2003 do Nissan Altima 2007 3.5Is Nissan altima 2007 3.5 SE. Thaispeáin sé an comhartha seirbhís innill agus nuair a labhair mé leis an meicneoir tháinig sé suas le earráid P2003. Ach deir sé go bhfuil sé aisteach an cód sin a fháil do charr peitril. Teastaíonn cabhair uaim le fáil amach cad é atá ann. 🙄: rolla:… 

Tuilleadh cabhrach uait le do chód p2003?

Má theastaíonn cúnamh uait fós le DTC P2003, cuir ceist sna tuairimí thíos faoin alt seo.

NÓTA. Cuirtear an fhaisnéis seo ar fáil chun críocha faisnéise amháin. Níl sé beartaithe é a úsáid mar mholadh deisiúcháin agus nílimid freagrach as aon ghníomh a dhéanann tú maidir le haon fheithicil. Tá gach faisnéis ar an láithreán seo cosanta ag cóipcheart.