Téamh sa charr - na miondealuithe is minice, an costas deisiúcháin

Ní córas casta é carr a théamh, ach is féidir go dtógfaidh sé go leor ama é a dheisiú. Is fiú aire a thabhairt don chóras, toisc nach bhfuil an tiomáint gheimhridh taitneamhach agus nach bhfuil sé sábháilte gan aeráil éifeachtach nó fuinneoga téite.

Tá an córas fuaraithe freagrach go hindíreach as taobh istigh an ghluaisteáin a théamh. Is féidir leis seo, ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, oibriú le haer nó le leacht. Is réiteach é an córas fuaraithe aeir a úsáidtear faoi láthair i bhfad níos lú go minic. San am atá caite, baineadh úsáid astu, mar shampla, i Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants nó na Volkswagen Beetles tóir, chomh maith le samhlacha níos sine Skoda agus Porsche 911.

Faoi láthair, is é an réiteach is coitianta ná córais líonta le leacht a scaiptear i dhá chiorcad dúnta. Ag an gcéad chéim, ní sreabhann an chuisnithe ach trí bhealaí speisialta sa bhloc agus sa cheann, áit a scaoiltear trí phíopaí é. Nuair a shroicheann an t-inneall teocht níos airde, osclaíonn an teirmeastat an bealach chuig an gcúrsaíocht ard mar a thugtar air. Téann an leacht trí fhuaraitheoir ansin. Cuireann an modh breise seo chun a theocht a ísliú cosc ​​ar an inneall ó róthéamh. Go minic tá lucht leanúna breise ag tacú le fuarú.

Téamh carranna - fadhb a haon: téitheoir gluaisteán

Murab ionann agus a ainm, baineann an córas fuaraithe den chuid is mó le téamh an taobh istigh den charr. Is é an chuisnithe a théitear go teocht sa raon 80-90 céim Celsius, rud a ligeann do tháirgeadh aer te. Tá an téitheoir freagrach as seo. Is gléas é seo ina bhfuil go leor feadáin tanaí, cosúil le radaitheoir beag. Sreabhann leacht téite trína bhealaí, ag téamh an aeir, a théann isteach i urrann an phaisinéara trí na sraonairí.

Turbo sa charr - níos mó cumhachta, ach freisin hassle - treoir

Go háirithe i gcarranna níos sine, tosaíonn fadhbanna le téamh nuair a theipeann ar an bhfeiste seo. Go minic sreabhann an eilimint téimh. Tá fadhbanna ann freisin maidir le foighne na bpíopaí as a dtagann an leacht. Uaireanta tá sé deacair diagnóis a dhéanamh, ós rud é go bhfuil an eilimint téimh i bhfolach go domhain i go leor samhlacha.

An téitheoir sa charr - is féidir go mbeadh sé deacair mífheidhmiú a dhiagnóiseadh

- Ansin déanaimid seiceáil ar theocht na bpíopaí a sholáthraíonn agus a scaoileann leacht ón téitheoir. Má tá an chéad cheann te agus an dara ceann i bhfad níos fuaire, de ghnáth ciallaíonn sé droch-fuser. Má tá an dá fuar, ansin tá cúis na trioblóide áit éigin níos luaithe, i seoladán clogged, mar shampla. Ar an drochuair, is gnách go dtógann athsholáthar na coda seo ar feadh tréimhse an-fhada, toisc go n-éilíonn sé go minic beagnach an cábáin ar fad a dhíchóimeáil, a mhíníonn Lukasz Plonka, meicneoir gluaisteán ó Rzeszow. 

Cothabháil geimhridh an chórais fuaraithe - cathain an sreabhach a athrú?

Go fortunately, is gnách go mbíonn cáblaí nua saor - i gcás samhlacha is coitianta, cosnaíonn siad PLN 100-150. Íocfaimid níos mó as an téitheoir féin. Mar shampla, le haghaidh giniúint díosail Skoda Octavia I, tá an praghas tosaigh thart ar PLN 550. Beidh costas athsholáthair thart ar 100-150 zł.

Téamh sa charr - teirmeastat: an dara amhrastach

Is féidir le teirmeastat lochtach a bheith mar chúis le fadhbanna le téamh an ghluaisteáin. Is iad na chéad chomharthaí ná an easpa teasa le linn gluaiseachta. Má fhágtar an comhla ar oscailt, ní scaipeann an leacht ach go leanúnach tríd an gciorcad mór agus déantar é a fhuaraithe i gcónaí ag an radaitheoir. Ansin ní bheidh an t-inneall in ann é a théamh suas go leor. Is féidir iarmhairtí diúltacha eile a bheith ag teip den sórt sin. Ciallaíonn inneall tearc-théite freisin ídiú breosla méadaithe. Mar gheall ar an tiús, lubricates ola fuar níos measa freisin.

– Ag brath ar an gcineál innill, níor cheart an teirmeastat a oscailt ach ag 75-85 céim Celsius chun an tiomáint a chosc ó róthéamh. Faoin teocht seo, ní mór é a dhúnadh ionas nach gcaillfidh an t-inneall teas. Tarlaíonn teochtaí oscailte níos airde de ghnáth in innill níos cumhachtaí a dteastaíonn níos mó teasa uathu le luchtú ag lánchumhacht, a mhíníonn Miroslav Kwasniak, léachtóir ag Coimpléasc na Scoileanna Gluaisteán i Rzeszow.

Tosaitheoir agus alternator - mífheidhmeanna tipiciúil agus costais deisiúcháin

Ar ámharaí an tsaoil, ní chosnaíonn sé mórán de ghnáth chun teirmeastat a athsholáthar. Mar shampla, le haghaidh 2,0 inneall TFSI ón ngrúpa Volkswagen, cosnaíonn sé seo thart ar PLN 100. I gcás an ghlúin VI Honda Civic, tá sé níos saoire fós - thart ar PLN 40-60. Ós rud é go mbíonn baint ag athsholáthar de ghnáth le caillteanas páirteach chuisnithe, ní mór an costas a bhaineann le hathlíonadh a chur leis.

Is é an tríú rogha tar éis an eilimint téimh agus teirmeastat an rialaithe

Tarlaíonn sé go bhfuil na cnaipí agus na luamháin a rialaíonn an córas go díreach ón urrann paisinéirí freagrach freisin as fadhbanna teasa sa charr. Go minic osclaíonn duine acu an comhla sa téitheoir. Go minic, déantar dampers a rialaíonn sreabhadh aeir agus teocht a rialú freisin ag córais leictreonacha neamhiontaofa. Is minic is féidir mífheidhmiú a dhiagnóisiú trí éisteacht le conas a iompraíonn an t-aer-sreabhadh tar éis cnaipe áirithe a bhrú nó luamhán a bhogadh. Má tá an sruth aeir ag séideadh leis an bhfórsa céanna agus mura gcloiseann tú na flapaí ag bogadh laistigh, féadfaidh tú glacadh leis go bhfuil siad ag cruthú fadhbanna.

Fadhbanna le fuinneoga téite - is minic a deisímid téamh fuinneoige cúil

Ar an drochuair, le himeacht ama, tá an córas téimh fuinneoige níos so-ghabhálaí i leith damáiste freisin. Is minic a bhaineann na fadhbanna leis an bhfuinneog chúl, clúdaithe le stiallacha teasa ar an dromchla istigh. Is é an chúis is coitianta le fadhbanna ná briseadh ar leanúnachas na snáithíní teasa, mar shampla nuair a bhíonn an ghloine á scriosadh le ceirt nó spúinse.

Tá go leor teipeanna freisin mar thoradh ar chomhpháirteanna aosaithe, a chaitheann go simplí amach le himeacht ama agus a chreimeann go minic. Má tá roinnt stripes ar an ghloine, is fearr ceann nua a chur ina ionad. Tá sé costasach an fhuinneog cúil de shnáithíní aonair a dheisiú ag speisialtóir agus ní ráthaíonn sé nach gcuirfidh an méid seo a leanas stop le téamh go luath amach anseo in áit eile. Agus ní féidir i gcónaí lochtanna na slait a dheisiú leat féin, ag baint úsáide as greamacháin seoltacha agus vearnaisí. Ceannóimid fuinneog cúil nua do na samhlacha is coitianta ar feadh thart ar PLN 400-500.

Scraper defroster nó oighir? Bealaí chun sioc a bhaint as fuinneoga gluaisteán

Bíodh a fhios agat go bhféadfadh briste gloine a bheith mar thoradh ar thiomáint le téamh millte. Tá sé seo dóchúil go háirithe i gcás teasa spota mar a thugtar air. Is féidir leat iad a aithint trí spotaí te ar ghloine reoite. Bíonn strusanna mar thoradh air seo mar gheall ar dhifríochtaí teochta. Dá bhrí sin, is gá an téitheoir fuinneoige cúil a dheisiú nó a athsholáthar.