Déantar sult an Caterham SVR 200 a ordú
Is cuideachta Sasanach é Caterham atá ag cruthú an Clubman 7 íocónach ó cheannaigh sé na cearta chuige ó Lotus i 1973. Is é Chris van Wyk atá i gceannas ar Caterham Cars Australia agus tá sé tosaithe ag glacadh orduithe áitiúla do na roicéid éadroma bóthair.
Cé go bhfuil Caterham ag táirgeadh carranna feisteáin san Astráil le blianta fada anuas, is é an fiontar seo an chéad uair a tugadh isteach an branda go hoifigiúil mar mhonaróir.
“Tá sé iontach an branda a bheith anseo ar deireadh ina 50ú bliain,” a deir van Wyk.
Chun critéir dhian ADR a chomhlíonadh, cuireann an chuideachta múnla amháin ar fáil - an SVR 200. Tá sé faoi thiomáint ag inneall Ford Duratec 2.3-chomhla DOCH 16-lítear ceithre-chomhla a tháirgeann 147kW, arna thiúnadh ag Cosworth. Seans nach bhfuil mórán cuma air seo, ach maíonn an chuideachta gur féidir leis an SVR 575 luasghéarú go 200 km/h i 0 soicind toisc go bhfuil meáchan 100 kg ag an gcarr.
Tá giarbhosca sé luas sa charr, difreálach duillín teoranta, fionraí cúil De Dion agus spriongaí inchoigeartaithe Eibach/Bilstein agus maolaitheoirí turrainge.
“Is é seo an carr spóirt is fearr is féidir a cheannach,” a deir van Wyk. “I bhformhór na gcarranna téann tú isteach agus téann tú áit ar mhaith leat dul, agus leis seo strapálann tú ar do chorp é. Go tobann tá inneall agus ceithre roth agat. Éiríonn tú mar chuid den mheaisín."
Is é an t-aon rud nach bhfuil beag ná éadrom faoin gcarr ná an praghas. Cosnóidh an SVR 200 $107,700 don bhunsamhail.
“Toisc go n-úsáideann an rud seo comhpháirteanna ardchaighdeáin, ní mór dúinn an praghas seo a ghearradh air,” a deir van Wyk. Ní hé an rud atá á lorg ag custaiméirí traidisiúnta Clubman ar mian leo $40,000 a chaitheamh ar threalamh gluaisteán.
Ina áit sin, tá an SVR 200 dírithe ar dhaoine atá ag iarraidh carr ardfheidhmíochta gur féidir leo a ghlacadh chun laethanta a rianú agus slógaí tarmac mar Targa Tasmania nó Duttons. Feiceann Van Wyk gur gluaisteáin spóirt Eorpacha seachas Clubman agus feisteáin atá san iomaíocht don charr. Deir sé gurb é ceann de phríomhláidreachtaí an ghluaisteáin ná a chostais reatha íseal i gcomparáid le hiomaitheoirí Eorpacha.
“Is féidir leat an rud seo a imirt ar feadh an lae, tá na boinn go breá, tá na coscáin go breá,” a deir sé. “Má bhíonn timpiste agat, níl sé chomh costasach sin a réiteach.”
Agus ionchais dírithe ar an rian, beidh custaiméirí in ann a Seacht a ordú le páirteanna rásaíochta díreach ón mhonarcha.
Tá cages rolla, mufflers dóiteáin, painéal uirlisí rásaíochta agus lasca adhainte ar fáil mar roghanna. Mar sin féin, tá comparáid amháin ann nach mbeidh cúthail ag Caterham uirthi: an Elfin.
Cé gur thosaigh an Elfin ar an ardán móréilimh Seven, tá sé tar éis teacht chun cinn ina ollphéist faoi thiomáint Holden V8. Tosaíonn an Elfin Clubman ag $84,990, mar sin tá van Wyk ag iarraidh tosú ag glacadh orduithe don Caterham is saoire níos déanaí i mbliana. Tá na sonraí á dtabhairt chun críche aige chun an SVR 1600 a chur le lineup na hAstráile, ar phraghas timpeall $80,000.
Idir an dá linn, tá van Wyk ag coinneáil súil ar a ionchais.
“Beidh díolacháin íseal againn, ach nílim cinnte cé chomh híseal agus a bheidh,” a deir sé.
Is fearr do dhaoine a bhfuil suim acu i Caterham a thiomáint i mbliana gníomhú go tapa.
Deir Van Wyk go ndéantar gach carr a ordú agus má ordaíonn custaiméir anois ba chóir é a sheachadadh in am don Nollaig.
