Bí cúramach, Volkswagen agus Skoda! Tá Renault, Peugeot agus Citroen i gceannas ar fheachtas na Fraince le bheith ina roghanna malartacha ar bhrandaí Eorpacha san Astráil.
Cuirfear an Megane E-Tech uile-leictreachais le raon Renault in 2023.
Bhí rath measctha ag brandaí gluaisteán na Fraince san Astráil, ach tá comharthaí ann go bhféadfadh sé seo a bheith ag athrú.
Tá Citroën, Peugeot agus Renault ag feidhmiú san Astráil - ó am go chéile - le blianta fada anuas. Bhí ups agus downs móra acu go léir, agus athsheoladh iad go léir uair amháin ar a laghad.
Cé go bhfuil roinnt rath díolacháin ag Renault agus, go pointe áirithe, Peugeot san Astráil, is ar éigean atá Citroen faoi deara maidir le líon na ndíolachán.
Ag cur san áireamh cé chomh fada agus atá siad i mbun gnó - 122 bliain do Renault, 211 bliain do Peugeot agus 102 bliain do Citroen - is aisteach nár chabhraigh a n-oidhreacht le bonn mór ceannaitheoirí a chruthú san Astráil.
Ach an athróidh gach rud?
Tháinig méadú suntasach ar dhíolacháin gach branda an mhí seo caite i gcomparáid lena dtorthaí ó Eanáir 2021, rud a d’fhéadfadh athrú ar a rath Down Under a léiriú.
An mbeidh 2022 mar an bhliain a n-éireoidh brandaí na Fraince san Astráil faoi dheireadh? Ar cheart go mbeadh Volkswagen agus Skoda buartha faoi na Francaigh ag fáil réidh lena gcoróin leath-phréimh Eorpach? Breathnaímid ar cad atá ag tarlú le gach branda.
Tháinig an SUV Arkana-stíl coupe in ionad an Kadjar mór-grá i lineup na hAstráile Renault.
Renault
Tháinig Renault an-ghar do bheith ina fíor-iomaitheoir san Astráil go luath agus go lár na 2010í, agus thaifead an branda an díolachán is airde riamh de 11,525 feithicil in 2015.
B'ionann líne láidir feithiclí tráchtála Renault, lena n-áirítear veaineanna Kangoo, Trafic agus Master, agus thart ar an tríú cuid de dhíolacháin Renault an bhliain sin.
Is meath mall é ó thaifead an branda 7099 díolachán in 2021, méadú 2.8% ó 2020.
Tá rud éigin athraithe idir 2015 agus 2021. Sé bliana ó shin, ba é an hatchback light Clio an tsamhail is mó díol, agus ba iad an hatchback beag agus wagon Megane an chuid is mó den lineup.
Titeadh an Clio ag deireadh shaolré an tsamhail seo agus chinn Renault nach raibh aon chiall tráchtála leis leagan den ghlúin nua a allmhairiú agus is é an t-aon Megane atá ar fáil san Astráil faoi láthair ná an raon hatch te RS ag tosú ó thuaidh de $50,000. .
Bhí tús bréagach ag Renault freisin leis an SUV Kadjar. Agus bunlíne á roinnt leis an Nissan Qashqai, níor éirigh go maith leis an Kadjar de dhéantús an Aontais Eorpaigh agus cuireadh deireadh leis de réir a chéile go luath in 2021, bliain tar éis é a sheoladh.
Tá sé curtha ina ionad ó shin i stíl coupe Arkana SUV a sheasann amach i bhfad níos mó ná an Kadjar rith-an-muileann. Rinne an Arkana ciall airgeadais níos mó freisin do Renault mar go dtáirgtear é ag monarcha Renault-Samsung sa Chóiré Theas.
Tá veain Kangoo den chéad ghlúin eile ag teacht go luath.
Athrú eile a bhí ar dháileadh áitiúil Renault. Anuraidh, d’aistrigh máthairchuideachta na Fraince, Renault Australia, cearta dáileacháin chuig an allmhaireoir príobháideach Ateco Group, agus tá pleananna dána ag an bhfiontar atá lonnaithe i Sydney chun díolacháin a mhéadú.
D'ardaigh díolacháin feithiclí tráchtála Renault go 58% den díolachán iomlán anuraidh, agus veain meánmhéide Trafic i gceannas ar an bpacáiste le 2093 aonad.
I mí Eanáir na bliana seo, thaifead branda na Fraince méadú 150 faoin gcéad i gcomparáid le Eanáir 2021, nuair a díoladh 645 aonad.
Chuidigh na huimhreacha soladacha don chéad ghlúin eile den chéad ghlúin eile de SUV Light Captur, an Arkaka agus na Koleos atá ag dul in aois (a d'fhás beagnach 2000%) leis an toradh iomlán.
I mbliana, buailfidh an ghlúin nua Kangoo ár gcladach agus ba cheart go gcuirfeadh sé eagla ar an Volkswagen Caddy. Tairgfear leagan leictreach anseo freisin. Táthar ag súil go dtiocfaidh níos mó samhlacha nua i 2023 nuair a mheastar go dtiocfaidh trasover uile-leictreachais Megane E-Tech.
Níl sé soiléir go fóill an dtabharfaidh Renault Astráil isteach an SUV Austral, a thabharfar isteach go luath chun ionad an Kadjar a athsholáthar. Tá sé ag rá go mbeidh leagan trí shraith ag an gcarr seo a d'fhéadfadh teacht in ionad na Koleos ar deireadh.
In aon chás, tá rudaí á lorg faoi dheireadh do Renault.
Ba é SUV 2008 an tsamhail is mó díol ag Peugeot i mí Eanáir.
Peugeot
Ar ais sa bhliain 2007, dhíol Peugeot breis agus 8000 feithicil san Astráil. Ó shin i leith, d'athraigh díolacháin idir 2000 agus 5000 sa bhliain. Ach, ar deireadh, is cosúil go bhfuil a riocht ag feabhsú.
Arna dháileadh ag Inchcape Australia in éineacht le deirfiúr branda Citroen, thaifead an branda 2805 díolachán anuraidh, méadú 31.8% ó 2020.
Murar leor sin, chláraigh Peugeot 184 carr i mí Eanáir seo caite, méadú 72% ón mí chéanna anuraidh.
Cúis amháin le fás Peugeot le déanaí is ea líne veaineanna tráchtála a chur leis in 2019. Cosúil le Renault, cuireann Peugeot veain bheag (Comhpháirtí), meánach (Saineolaí) agus mór (Boscaer) ar fáil mar aon lena dhá ghluaisteán paisinéirí (308 agus 508) agus trí SUV (2008, 3008 agus 5008).
Níl minivans ag díol ar an mbealach céanna le raon Renault, ach tá siad ag cur le díolacháin, le díolacháin suas 12.5% go 162.5% an mhí seo caite.
An bhliain seo caite, ba é meánmhéid 3008 an carr is mó díol (1172 díolachán), ach i mí Eanáir 2008 bhí sé chun tosaigh le 74 clárúchán.
Le cur leis an rang lár-réimse GT 2008 anuraidh agus tabhairt isteach ionchasach an e-2008 uile-leictreacha i mbliana, ní leanfaidh na díolacháin sin ach ag ardú. Ba cheart go gcabhródh leaganacha hibrideacha breiseán de na seomraí taispeántais buailte 508 agus 3008 freisin.
In éineacht le seoladh an tríú ráithe den hatchback 308 agus vaigín stáisiúin buailte nua, tá Peugeot ar an rolla faoi láthair agus d’fhéadfadh go mbeadh 2022 i bhfad níos fearr aige.
Bhuail an Citroen C4 nua le dealerships na hAstráile go déanach anuraidh.
Citroen
Níl aon aitheantas branda ag Citroen ná aitheantas ar líne Peugeot nó Renault agus bhí méideanna i bhfad níos ísle i gcónaí dá bharr.
Ar ais sa bhliain 2005, díoladh 2528 carr anseo. An bhliain seo caite bhí sé uafásach 175. Bhí sé chomh híseal sin go raibh díolacháin Citroen níos airde ná Ferrari's.
Chuir easpa táirge a nascann siopadóirí isteach ar an mbranda le blianta beaga anuas agus tá roinnt constaicí suntasacha ann. Theip ar an C4 Cactus oddly deartha éirí de thalamh agus an Aircross C3 scortha tar éis díolacháin a bheith gearr ar ionchais.
D’athraigh Inchcape a straitéis LCV freisin in 2019, rud a thug Peugeot chun tosaigh sa líne veaineanna. Chiallaigh sé sin gur beag an chiall a bhí leis an Citroen Berlingo — cúpla Peugeot Partner — a choinneáil sa líne. Ar an drochuair do Citroen, ba é an Berlingo an carr is mó díol.
Mar sin féin, i mí Eanáir na bliana seo, léim díolacháin Citroen 70.6% go 29 aonad. Ar ndóigh, is figiúr an-íseal é seo fós, ach is toradh maith é mar sin féin.
Tá an C4 nua, a eisíodh go déanach anuraidh agus a athbhreithníodh mar hatchback crossover, ag giniúint spéise cheana féin, agus díoladh 13 carr i mí Eanáir.
Táthar ag súil go dtiocfaidh leagan nuashonraithe den C5 Aircross san Astráil sna míonna amach romhainn agus d'fhéadfadh sé borradh a chur faoi Citroen sa deighleog SUV midsize.
Níos déanaí i mbliana, tiocfaidh an trasnán meánmhéide C5 X fabhraí i dtír chun treisiú préimhe a thabhairt don bhranda.
Arís, ní dócha go gcuirfidh Citroen bac ar Toyota ar na cairteacha díolacháin, ach cabhróidh na breiseanna seo le feasacht branda agus díolacháin san Astráil a mhéadú de réir a chéile.
