Seachain Mazda 2, Toyota Yaris agus MG3! Cuirtear Skoda Fabia Monte Carlo 2022 i láthair mar chúl hatchback uirbeach spóirtiúil agus mór le rá.
Táthar ag súil go mbuailfidh an Skoda Fabia Monte Carlo seomraí taispeántais na hAstráile níos déanaí i mbliana.
Thaispeáin Skoda leagan de Monte Carlo dá ghluaisteán nua Fabia do phaisinéirí, ach níl an t-aisghabháil príomhthionscadal den chéad ghlúin eile i ndán do sheomraí taispeántais na hAstráile faoi láthair.
Mar sin féin, tiocfaidh an chuid eile de raon hatchback Fabia ghlúin nua i dtír ar bhruacha áitiúla níos déanaí i mbliana.
Cosúil le leaganacha roimhe seo de Monte Carlo, úsáideann an dara ceann tadhaill uathúil stílithe taobh amuigh agus istigh chun a shuíomh níos airde a chosaint, lena n-áirítear gríl tosaigh dubhaithe, díon, scátháin taoibh agus trealamh coirp.
Tosaíonn méideanna rothaí atá ar fáil ag 16 orlach, agus tá roghanna 17- agus 18-orlach ar fáil, cé nach dtagann ach an chéad dá mhéid le pillíní Aero inbhainte chun tarraingt a laghdú.
Go deimhin, tá aerodynamics ar cheann de láidreachtaí Fabia Monte Carlo, agus éilíonn Skoda comhéifeacht tarraingthe de 0.28, rud a fhágann gurb é an ceann is fearr ina rang.
Chun an t-éacht seo a bhaint amach, tá fochorp beagnach cothrom feistithe ag Skoda don Fabia Monte Carlo agus louvers fuaraithe gníomhach sa iontógáil aeir níos ísle tosaigh, rud a d'fhéadfadh, de réir an bhranda, ídiú breosla a laghdú chomh mór le 0.2 lítear in aghaidh an 100 km.
Taobh istigh, tá an taobh istigh dubh poncaithe ag variant dearg ar an deais, trims doras agus tollán tarchurtha, agus úsáidtear snáithín carbóin faux ar fud an chábáin freisin.
I measc na ngnéithe taobh istigh eile tá suíocháin chaighdeánacha spóirt agus roth stiúrtha ilfheidhm trí-labhartha.
Nuair a thagann sé chuig an gcóras infotainment, tá trí mhéideanna ar fáil, ag tosú le gléas 6.5-orlach, ag críochnú le scáileán 8.0-orlach agus ag críochnú le taispeáint 9.2-orlach.
Tagann raidió digiteach agus ionchur tadhaill ar na trí cinn, ach faigheann leaganacha níos mó nascacht Bluetooth agus tacaíocht Apple CarPlay/Android Auto.
Áirítear le trealamh caighdeánach ceannsoilse páirteach faoi stiúir (tá LED iomlán ar fáil mar rogha i margaí thar lear), soilse ceo, soilsiú taobh istigh, painéal ionstraim digiteach 10.25-orlach, agus cuimsíonn roghanna roth stiúrtha téite agus suíocháin tosaigh, agus fón cliste gan sreang. Muirear.
Ar mhaithe le sábháilteacht, tá naoi mála aeir feistithe ag an Fabia Monte Carlo, agus áirítear le hardteicneolaíochtaí sábháilteachta rialú cúrsála oiriúnaitheach, cúnamh coimeád lána, monatóireacht ar láthair dall, aithint comharthaí tráchta agus coscánaithe uathrialaitheach éigeandála le brath coisithe agus rothaithe.
I margaí thar lear, beidh ceithre rogha innill ar fáil do Monte Carlo, ag tosú le hinneall trí-sorcóir 59kW/93Nm 1.0-lítear atá cúpláilte go heisiach le giarbhosca láimhe cúig luas.
Tá leaganacha níos cumhachtaí 70kW/175Nm agus 81kW/200Nm ar fáil freisin a bhuíochas le turbocharger, leis an gcéad cheann cúpláilte go heisiach le giarbhosca láimhe cúig luas agus an dara ceann ar fáil le lámhleabhar sé-luas nó tarchur uathoibríoch seacht-luas le clutch dúbailte. Tras-seoladh.
Mar sin féin, is inneall ceithre-sorcóir turbo-peitril 110kW/250Nm 1.5-lítear é an príomhthraen cumhachta, atá cúpláilte le tarchur dé-bearta seacht-luas.
Beidh 8.0 soicind ag teastáil ón Fabia Monte Carlo is cumhachtaí chun dlús a chur ó náid go 100 km/h agus beidh ídiú breosla 5.6 l/100 km.
Tá praghsáil agus sonraíochtaí na hAstráile fós le cinneadh maidir le raon Fabia na glúine nua, a nochtadh i mBealtaine 2021.
Bhíothas ag súil go seolfar an raon hatchback éadrom sa chéad ráithe den bhliain seo, ach is cosúil go raibh moill air go dtí an dara leath de 2022.
Cé go raibh pleananna ag Skoda ar dtús leagan vaigín den Fabia ceathrú glúin a thabhairt chuig an margadh, tá an leagan díon fada curtha ar ceal ag branda na Seice ó shin i leith mar gheall ar chaighdeáin astuithe níos doichte.
