Earráid throttle

Go deimhin, níl aon earráid teip throttle ar leith ar leith. Ós rud é gur sraith iomlán earráidí é seo a ghintear san aonad rialaithe leictreonaigh a bhaineann leis an braiteoir suímh throttle agus damper. Is iad na cinn is bunúsaí ná P2135, P0120, P0122, P2176. Ach tá 10 gcinn eile ann freisin.

Earráid throttle de ghnáth mar thoradh ar oibriú mícheart an t-inneall inneall dócháin inmheánaigh. is é sin, cailleann an carr cumhacht agus tréithe dinimiciúla agus iad ag tiomáint, méaduithe ídiú breosla, stallaí an t-inneall ag díomhaoin. Tagraíonn coincheap earráid throttle (DZ anseo feasta) ICE do roinnt earráidí a ghintear san aonad rialaithe leictreonaigh. Tá siad ceangailte leis an damper féin (inneall dócháin inmheánaigh leictreach, truailliú, teip meicniúil), agus lena braiteoir suímh (TPDS), i gcás teipe nó i gcás fadhbanna ina chiorcad comhartha.

Tá a choinníollacha foirmithe féin ag gach ceann de na hearráidí. Nuair a tharlaíonn earráid ar an bpainéal, cuirtear solas rabhaidh an Inneall Seiceála i ngníomh. Is féidir a chód miondealaithe a fháil trí nascadh leis an aonad rialaithe leictreonach ag baint úsáide as uirlis dhiagnóiseach speisialta. Tar éis sin, is fiú cinneadh a dhéanamh - deireadh a chur leis an gcúis nó an earráid seasamh throttle a athshocrú.

Cad is damper le braiteoir le haghaidh agus conas a oibríonn sé

I gcarranna insteallta, tá an soláthar aeir agus breosla á rialú ag aonad leictreonach, ina sreabhann faisnéis ó bhraiteoirí iomadúla agus ó chórais. Mar sin, tá uillinn an damper á rialú ag braiteoir a sheasamh. Tá rogha na huillinne sraonaidh riachtanach chun meascán aerbhreosla optamach a fhoirmiú agus chun gnáthoibriú an innill dócháin inmheánaigh a dhéanamh (gan scairt agus caillteanas cumhachta). Bhí comhlaí throttle ar ghluaisteáin níos sine á dtiomáint ag cábla a cheangail leis an gcos luasaire. Déantar dampers nua-aimseartha a shraonadh trí úsáid a bhaint as inneall dócháin inmheánaigh leictrigh.

Tabhair faoi deara nach bhfuil braiteoir amháin, ach dhá cheann ag roinnt cianbhraite. Dá réir sin, líon na n-earráidí féideartha beidh siad níos mó. Tá dhá chineál braiteoirí - teagmhála, tugtar potentiometers nó scannán-resistive agus neamhtheagmhála orthu freisin, sainmhíniú eile is magnetoresistive.

Beag beann ar an gcineál TPS, comhlíonann siad an fheidhm chéanna - tarchuireann siad faisnéis faoi uillinn sraonadh an damper chuig an aonad rialaithe leictreonaigh. Go praiticiúil, déantar é seo a bhaint amach tríd an uillinn sraonadh damper a thiontú go luach tairiseach voltais, arb é an comhartha don ECU é. Agus an damper dúnta go hiomlán (ag díomhaoin), tá an voltas ar a laghad 0,7 Volta (d'fhéadfadh a bheith difriúil le haghaidh meaisíní éagsúla), agus ag oscailt iomlán - 4 Volta (d'fhéadfadh sé a bheith difriúil freisin). Tá trí aschur ag na braiteoirí - dearfach (ceangailte le ceallraí an ghluaisteáin), diúltach (ceangailte leis an talamh) agus comhartha, trína ndéantar an voltas athraitheach a tharchur chuig an ríomhaire.

Cúiseanna earráid throttle

Sula dtéann tú ar aghaidh go dtí an cur síos ar chóid ar leith, ní mór duit a fháil amach cén teip ar na nóid atá mar thoradh ar earráidí teip throttle. Mar sin, is gnách:

• braiteoir suímh throttle;
• tiomáint damper leictreach;
• briseadh na sreanga soláthair agus / nó comhartha, damáiste dá n-insliú, nó cuma ciorcad gearr iontu (lena n-áirítear iad siúd a nascann an TPS le braiteoirí eile).

Ina dhiaidh sin, beidh roinnt cóid earráide throttle féin ag aon nód aonair, chomh maith leis na cúiseanna a dtarlóidh siad. Déanaimis machnamh níos mine orthu. Mar sin, is féidir na cúiseanna atá leis an teip ar an braiteoir seasamh DZ a bheith:

• ag an braiteoir scannán-resistant, déantar an sciath a scriosadh le himeacht ama, agus bogann an seoltóir ar a fhad, agus ní féidir solas an Inneall Seiceála a chur i ngníomh;
• mar thoradh ar damáiste meicniúil nó go simplí mar gheall ar sheanaois, féadfaidh an barr a bhriseadh go simplí;
• foirmiú deannaigh agus salachar ar na teagmhálacha;
• fadhbanna leis an sliseanna braite - cailliúint teagmhála, damáiste dá chorp;
• fadhbanna le sreanga - a n-breakage, damáiste inslithe (frayed), tharla ciorcad gearr sa chiorcad.

Is é príomhghné an tiomána damper leictreacha a inneall dócháin inmheánaigh leictreacha. Fadhbanna is minice le feiceáil leis. Mar sin, is féidir na cúiseanna seo a leanas a bheith mar gheall ar earráid tiomána leictreach:

• briseadh nó ciorcad gearr i bhfoirceannadh an innill dócháin inmheánaigh leictreach (armature agus / nó stator);
• bristeadh nó ciorcad gearr sna sreanga soláthair atá oiriúnach don inneall dócháin inmheánaigh;
• fadhbanna meicniúla leis an giarbhosca (caitheamh fearas, damáiste dá n-ailíniú, fadhbanna le imthacaí).

Mar thoradh ar na miondealuithe seo agus ar mhiondealuithe eile, faoi choinníollacha agus éagsúlachtaí éagsúla, cruthaítear cóid earráide éagsúla ECU, bealach amháin nó bealach eile a bhaineann leis an gcomhla throttle.

Cur síos ar na hearráidí throttle tipiciúil

I gcuimhne an aonaid rialaithe leictreonaigh, is féidir ceann amháin nó níos mó de na 15 earráid throttle a fhoirmiú. Déanaimid liosta díobh gj in ord le cur síos, cúiseanna agus gnéithe.

P2135

Tá an cód le haghaidh earráide den sórt sin díchódaithe mar "Easraonta i léamha braiteoirí Uimh. 1 agus Uimh. 2 den suíomh throttle." Is é P2135 an earráid chomhghaolaithe braiteoir suímh throttle mar a thugtar air. Is é an chúis is minice a ghintear earráid ná go n-ardóidh an fhriotaíocht go suntasach ar cheann de na sreanga comhartha agus cumhachta. Is é sin, le feiceáil sos nó a gcuid damáiste (mar shampla, frays sé áit éigin ar Bend). Tá na hairíonna earráide p2135 traidisiúnta don nód seo - caillteanas cumhachta, díomhaoin éagobhsaí, ídiú breosla méadaithe.

Chomh maith le damáiste do na sreanga, is féidir na cúiseanna earráide a fhoirmiú a bheith:

• teagmháil lag le "mais" an ríomhaire;
• oibriú mícheart an phríomhsheasaíochta rialaithe (mar rogha - úsáid a bhaint as sealaíocht íseal-chaighdeán na Síne);
• teagmhálacha dona sa braiteoir;
• ciorcad gearr idir ciorcaid VTA1 agus VTA2;
• fadhb i bhfeidhmiú an aonaid leictrimheicniúla (tiomáint leictreach);
• le haghaidh feithiclí VAZ, is fadhb choitianta é sreanga caighdeánacha íseal-chaighdeán (suiteáilte ón monarcha) den chóras adhainte.

Is féidir an seiceáil a dhéanamh ag baint úsáide as multimeter leictreonach aistrigh go modh tomhais voltas DC.

P0120

Earráid suíomh throttle Tá an t-ainm ag P0120 - "Briseadh an braiteora / lasc "A" seasamh throttle / pedal". Nuair a dhéantar earráid a fhoirmiú, feictear na hairíonna iompraíochta a thuairiscítear thuas, arb iad is sainairíonna iad carr. Is féidir gurb iad na cúiseanna earráide p0120:

• TPS lochtach. eadhon, ciorcad gearr idir ina chiorcaid leictreacha. Níos lú go minic - damáiste do chomharthaí agus / nó sreanga cumhachta.
• Comhlacht scornach. Is é an chúis is coitianta sa chás seo ná éilliú banal an damper, nach bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh in ann an chumhacht is gá a sholáthar. Níos lú go minic - mífheidhmiú na comhla throttle mar gheall ar chaitheamh nó damáiste meicniúil.
• Aonad rialaithe leictreonach. I gcásanna fíor-annamh, tugann an ECU teip bogearraí nó crua-earraí agus is cosúil go bhfuil an fhaisnéis earráide bréagach.

Ní mór diagnóisic a dhéanamh ag baint úsáide as scanóir leictreonach, ós rud é go bhfuil ceithre chineál earráidí ann:

1. 2009 (008) M16/6 (Actuator comhla throttle) Potentiometer fíorluacha, N3/10 (aonad rialaithe ME-SFI [ME]) [P0120] (Actuator comhla throttle).
2. 2009 (004) M16/6 (Actuator comhla throttle) Potentiometer fíorluacha, Oiriúnú Éigeandála ag rith [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (actuator comhla throttle) Potentiometer luach iarbhír, Earrach fillte [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (Actuator comhla throttle) Potentiometer luach iarbhír, Oiriúnú [P0120]

Is féidir leat cúis an earráid p0120 a fháil amach ag baint úsáide as scanóir leictreonach, agus é a sheiceáil le sraith iliméadair leictreonach go mód tomhais voltais DC.

P0121

Tugtar Braiteoir Staid Throttle A/Braiteoir Staid Pedal Luasaire A Raon/Feidhmíocht ar chód earráide P0121. De ghnáth bíonn earráid den sórt sin le feiceáil nuair a bhíonn fadhb ann leis an braiteoir cianbhraite suímh. Tá comharthaí iompar an mheaisín cosúil leis na cinn a thugtar thuas - caillteanas cumhachta, luas, dinimic ag gluaiseacht. Agus an carr á thosú ó áit, i gcásanna áirithe, tugtar faoi deara láithreacht deataigh dhubh "míshláintiúil".

Cúiseanna féideartha leis an earráid:

• Teip iomlán nó pháirteach ar an TPS. Ní tharchuireann sé voltas chuig an aonad rialaithe leictreonach. Drochtheagmháil féideartha ar an sliseanna braite.
• Damáiste do sholáthar agus / nó sreanga comhartha don braiteoir. Tarlú ciorcad gearr sa sreangú.
• Téann uisce isteach trí insliú millte ar an braiteoir nó ar na sreanga, chomh minic sin isteach sa chónascaire TPS.

Modhanna diagnóiseacha agus díothaithe:

• Ag baint úsáide as ilmhéadar leictreonach, ní mór duit an voltas DC a sholáthraítear agus an t-aschur uaidh a sheiceáil. Tá an braiteoir á thiomáint ag ceallraí 5 bholta.
• Agus an damper dúnta go hiomlán (seomhaigh), ba chóir go mbeadh an voltas ag dul as oifig thart ar 0,5 ... 0,7 Volta, agus nuair a bhíonn sé oscailte go hiomlán ("pedal go dtí an t-urlár") - 4,7 ... 5 Volta. Má tá an luach lasmuigh de na teorainneacha sonraithe, tá an braiteoir lochtach agus ní mór é a athsholáthar.
• Má tá ascalascóp agat, is féidir leat an léaráid chuí den voltas sa chainteoir a ghlacadh. Tabharfaidh sé seo deis duit graf a tharraingt suas trína bhféadfá a fháil amach an athraíonn an luach voltais go réidh thar an raon oibriúcháin iomlán. Má tá geansaithe nó tumthaí in aon limistéar, ciallaíonn sé go bhfuil na rianta resistive ar an braiteoir scannáin caite. Tá sé inmhianaithe freisin gléas den sórt sin a athsholáthar, ach lena mhacasamhail neamhtheagmhála (braiteoir magnetoresistive).
• "Cuir glaoch ar" na sreanga soláthair agus comhartha ar mhaithe le sláine agus easpa damáiste don insliú.
• déan iniúchadh amhairc ar an sliseanna, tithíocht braiteoir, tithíocht cóimeála throttle.

Go minic, déantar an earráid a “leigheas” tríd an TPS a athsholáthar. Tar éis sin, ní mór duit cuimhneamh ar an earráid a scriosadh ó chuimhne an ríomhaire.

P0122

Léiríonn Earráid P0122 go bhfuil "braiteoir seasamh Throttle A / braiteoir seasamh pedal luasaire A - comhartha íseal". I bhfocail eile, gintear an earráid seo i gcuimhne an aonaid rialaithe leictreonaigh má thagann voltas an-íseal ón braiteoir seasamh throttle. Braitheann an luach sonrach ar mhúnla an ghluaisteáin agus ar an braiteoir a úsáidtear, áfach, ar an meán, tá sé thart ar 0,17 ... 0,20 Volta.

Comharthaí iompraíochta:

• ní fhreagraíonn an carr go praiticiúil le brú ar an gcos luasaire;
• ní ardaíonn luas an innill os cionn luach ar leith, is minic 2000 rpm;
• laghdú ar shaintréithe dinimiciúla an ghluaisteáin.

Is minic a bhíonn cúiseanna an earráid p0122 ina chiorcad gearr sa braiteoir seasamh DZ féin nó sna sreanga. Mar shampla, má tá a n-insliú damáiste. Dá réir sin, chun deireadh a chur leis an earráid, ní mór duit an braiteoir a sheiceáil le ilmhéadar don voltas tomhaiste a tháirgeann sé, chomh maith leis an comhartha agus na sreanga cumhachta a "ghlaoch amach" ag dul go dtí agus uaidh chuig an aonad rialaithe leictreonaigh. Go minic déantar an earráid a dhíchur trí na sreanga a athsholáthar.

I gcásanna níos neamhchoitianta, d'fhéadfadh fadhbanna teagmhála a bheith mar gheall ar braiteoir suiteáilte go mícheart ar an gcorp throttle. Dá réir sin, ní mór é seo a sheiceáil agus, más gá, a cheartú.

P0123

Cód p0123 - "Braiteoir suímh throttle A / braiteoir suímh luasaire pedal A - ard comhartha." Anseo tá an scéal os coinne. Cruthaítear earráid nuair a thagann voltas os cionn an norm ceadaithe ón TPS go dtí an ríomhaire, eadhon, ó 4,7 go 5 Volta. Tá iompar agus comharthaí feithicle cosúil leo siúd thuas.

Cúiseanna féideartha leis an earráid:

• ciorcad gearr sa chiorcad comhartha agus/nó sreanga cumhachta;
• briseadh sreang amháin nó níos mó;
• suiteáil mícheart an braiteoir suímh ar an gcorp throttle.

Chun an earráid a logánú agus a dhíchur, ní mór duit multimeter a úsáid chun an voltas a thagann ón braiteoir a thomhas, agus freisin chun a sreanga a ghlaoch. Más gá, cuir cinn nua in ionad iad.

P0124

Tá an t-ainm ag earráid p0124 - “Braiteoir suímh throttle A / braiteoir suímh pedal luasaire A - teagmháil neamhiontaofa den chiorcad leictreach.” Comharthaí iompar an ghluaisteáin le linn earráid den sórt sin a fhoirmiú:

• fadhbanna le tosú an innill dócháin inmheánaigh, go háirithe "fuar";
• deatach dubh ón bpíopa sceite;
• jerks agus dips le linn gluaiseachta, go háirithe le linn luasghéarú;
• laghdú ar shaintréithe dinimiciúla an ghluaisteáin.

Gineann an t-aonad rialaithe leictreonaigh earráid p0124 ina chuimhne má thagann comhartha uaineach ón braiteoir suímh scóig. Léiríonn sé seo fadhbanna sa teagmháil lena sreangú. Dá réir sin, chun miondealú a dhiagnóiseadh, ní mór duit ciorcaid chomhartha agus soláthair an braiteora a ghlaoch, seiceáil luach an voltais a eascraíonn as an braiteoir ar mhodhanna éagsúla (ó luas díomhaoin go ardluais, nuair a bhíonn an damper oscailte go hiomlán). Tá sé inmholta é seo a dhéanamh ní hamháin le multimeter, ach freisin le oscilloscope (má tá sé ar fáil). Beidh seiceáil bogearraí in ann uillinn sraonadh an damper a thaispeáint i bhfíor-am ag luasanna éagsúla innill.

Níos lú go minic, bíonn earráid p0124 le feiceáil nuair a bhíonn an damper salach. Sa chás seo, is féidir a oibriú míchothrom, atá socraithe ag an braiteoir. Mar sin féin, déileálann an ECU leis seo mar earráid. Chun an fhadhb a réiteach sa chás seo, is fiú an damper a shruthlú go críochnúil le níos glaine carb.

P2101

Is é ainm an earráid "Ciorcad Rialaithe Mótair Throttle". le feiceáil nuair a bhíonn ciorcad leictreach / comhartha an innill dócháin inmheánaigh briste. Cúiseanna le foirmiú earráide p2101 i gcuimhne an aonaid rialaithe leictreonaigh:

• filleann an comhartha rialaithe ón ECU go dtí an t-inneall dócháin inmheánaigh ar ais trí chiorcad oscailte (damáiste);
• tá tras-sreangú ag sreanga ciorcad leictreach an innill dócháin inmheánaigh (damáiste don insliú), mar gheall ar a bhfuil ciorcad oscailte an ríomhaire le feiceáil nó má théann comhartha mícheart;
• tá sreangú nó cónascaire oscailte go hiomlán.

Comharthaí iompar an ghluaisteáin nuair a tharlaíonn earráid chomhchosúil:

• Ní bhfaighidh an t-inneall dócháin inmheánaigh móiminteam os cionn an luach éigeandála, ní fhreagróidh an throttle brú ar an gcos luasaire;
• beidh luas díomhaoin éagobhsaí;
• beidh luas an innill ag gluaiseacht titim go spontáineach agus a mhéadú.

Déantar diagnóis earráide le multimeter. is é sin, ní mór duit suíomh an throttle agus na braiteoirí suímh luasaire pedal a sheiceáil. Déantar é seo le ilmhéadar agus b'fhearr ascalascóp (má tá sé ar fáil). is gá freisin sreangú an innill dócháin inmheánaigh leictreach a ghlaoch ar mhaithe lena sláine (briseadh) agus láithreacht damáiste don insliú.

Tabhair faoi deara, le do thoil, go bhféadfadh earráid p2101 a ghiniúint i gcuimhne an ríomhaire i bhfeithiclí áirithe dá mbeadh an pedal luasaire brúite sular cuireadh an adhaint ar siúl. Má mhúchadh an adhaint arís agus arís eile gan teagmháil a dhéanamh leis an gcos, is iondúil go nglanfar an earráid ón ECU fiú gan bogearraí a úsáid.

Is éard atá i gceist le deireadh a chur leis an earráid ná an sreangú a athsholáthar, an t-inneall leictreach a athbhreithniú, an throttle a ghlanadh. I gcásanna fíor-annamh, luíonn an fhadhb le hoibriú mícheart an ríomhaire féin. Sa chás seo, ní mór é a athnuachan nó a athchumrú.

P0220

Tá cód earráide p0220 ar a dtugtar - "Braiteoir "B" seasamh throttle / braiteoir "B" seasamh pedal luasaire - teip ciorcad leictreach." Léiríonn earráid seo an phoitéinsiméadar damper miondealú sa chiorcad leictreach ar bhraiteoir suímh an scóigire “B” agus / nó ar bhraiteoir suímh an luasaire luasaire “B”. is é sin, gintear é nuair a bhraitheann an ECU voltas nó friotaíocht sa chiorcad léirithe atá as raon sa suíomh throttle agus / nó ciorcaid braite seasamh pedal luasaire (APPO).

Comharthaí iompraíochta nuair a tharlaíonn earráid:

• ní ghéaraíonn an carr nuair a bhrúlann tú an pedal luasaire;
• oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh i ngach modh;
• éagobhsaí réchasta an mhótair;
• fadhbanna le tosú an inneall dócháin inmheánaigh, go háirithe "fuar".

Na cúiseanna gur cruthaíodh earráid p0220 sa chuimhne ríomhaire:

• sárú ar shláine na gciorcad leictreach / comhartha den TPS agus / nó DPPA;
• damáiste meicniúil don chorp throttle nó do chos an luasaire;
• miondealú ar an TPS agus / nó DPPA;
• suiteáil mícheart TPS agus / nó DPPA;
• Mífheidhmiú ECU.

Le haghaidh fíorú agus diagnóis, ní mór duit na sonraí seo a leanas a sheiceáil:

• corp throttle, pedal luasaire, lena n-áirítear riocht a sreangaithe maidir le sláine na sreanga agus a n-insliú;
• suiteáil cheart braiteoirí suímh DZ agus an pedal luasaire;
• oibriú ceart an TPS agus DPPA ag baint úsáide as ilmhéadar agus de rogha ar ascalascóp.

Is minic, chun deireadh a chur leis an earráid, na braiteoirí léirithe ar shuíomh an chianbhraite agus / nó an pedal luasaire a athrú.

P0221

Earráid uimhir p0221 Tá an t-ainm - "Braiteoir "B" seasamh throttle / braiteoir "B" seasamh pedal luasaire - raon / feidhmíochta." Is é sin, cruthaítear é má bhraitheann an ECU fadhbanna sa chiorcad "B" de na braiteoirí suímh damper nó an pedal luasaire. is é sin, luach voltais nó friotaíochta atá as raon. Tá na hairíonna cosúil leis an earráid roimhe seo - tús deacair an innill dócháin inmheánaigh, réchasta éagobhsaí, ní luathaíonn an carr nuair a bhrúlann tú an pedal gáis.

Tá na cúiseanna cosúil freisin - damáiste don chomhlacht throttle nó pedal luasaire, damáiste don TPS nó DPPA, briseadh nó damáiste dá ciorcaid comhartha / soláthair. Níos lú go minic - "glitches" i bhfeidhmiú an aonaid rialaithe leictreonaigh.

Go minic, déantar an fhadhb a “leigheas” trí shreangú nó braiteoirí sonraithe a athsholáthar (ceann acu níos minice). Dá bhrí sin, ar an gcéad dul síos, ní mór duit na braiteoirí agus an sreangú comhfhreagrach a sheiceáil ag baint úsáide as multimeter agus oscilloscope.

P0225

An earráid a dhí-scríobh p0225 - “Braiteoir “C” de shuíomh an throttle / braiteoir “C” i suíomh pedal an luasaire - teip ar an gciorcad leictreach.” Cosúil leis an dá earráid roimhe seo, gintear é má bhraitheann an ríomhaire luachanna voltais agus / nó friotaíochta mícheart sa chiorcad “C” de na braiteoirí suímh throttle nó braiteoir suímh an luasaire pedal. Mar sin féin, nuair a tharlaíonn an earráid seo, an ECU cuireann sé an t-inneall dócháin inmheánaigh i mód éigeandála go forneartach.

Comharthaí seachtracha earráide p0225:

• throttle sticking in aon áit amháin (díluailithe);
• luas díomhaoin éagobhsaí;
• geansaithe an innill dócháin inmheánaigh le linn coscánaithe;
• dinimic lag feithicle le linn luasghéaraithe;
• díghníomhachtú iachall ar rialú cúrsála;
• teorainn luais éigean go dtí thart ar 50 km / h (athraíonn sé do charranna éagsúla);
• má tá lampa comhartha ar an painéal faoi oibriú an throttle, tá sé i ngníomh.

Bearta diagnóiseacha:

• cuir glaoch ar na sreanga ón braiteoir suímh DZ agus ón braiteoir suímh pedal luasaire;
• seiceáil naisc leictreacha le haghaidh creimeadh;
• seiceáil oibriú na braiteoirí seo le haghaidh voltais amach ag baint úsáide as ilmhéadar (agus b'fhearr ascalascóp i ndinimic);
• seiceáil an ceallraí, an leibhéal voltais i gcóras leictreach na feithicle agus an córas muirir ceallraí;
• seiceáil leibhéal éillithe an damper, más gá, glan an throttle.

Tá earráid p0225, murab ionann agus a gcomhghleacaithe, mar thoradh ar shrianadh éigeantach ar luas na gluaiseachta, agus mar sin moltar fáil réidh léi chomh luath agus is féidir.

P0227

Seasann cód earráide p0227 do - "Braiteoir "C" seasamh throttle / braiteoir "C" seasamh pedal luasaire - comhartha ionchur íseal." Gintear earráid i gcuimhne an aonaid leictreonaigh nuair a bhraitheann an ECU voltas ró-íseal i gciorcad C an braiteoir suímh DZ nó an braiteoir suímh luasaire pedal. Is féidir le cúiseanna an earráid a bheith ina chiorcad gearr sa chiorcad nó briseadh sa sreang comhfhreagrach.

Comharthaí seachtracha earráide:

• dúnadh iomlán na comhla throttle le linn stad (ag díomhaoin);
• jamming an chianbhraite in aon áit amháin;
• díomhaoin míchothrom agus dinimic lag luasghéaraithe;
• cuireann go leor carranna teorainn le huasluas na gluaiseachta go 50 km / h (ag brath ar an gcarr sonrach).

Seo a leanas an seic:

• fáinneáil sreanga leictreacha / comhartha de na braiteoirí damper agus pedal;
• seiceáil le haghaidh creimeadh i dteagmhálacha leictreacha na gciorcad ábhartha;
• seiceáil DPS agus DPPA le haghaidh láithreacht ciorcad gearr iontu;
• braiteoirí a sheiceáil i ndinimic chun luach an voltais aschuir a fháil amach.

Cuireann Earráid P0227 teorainn le luas na gluaiseachta freisin, agus mar sin moltar gan moill a chur ar an díothú.

P0228

P0228 Braiteoir Staid Throttle C / Braiteoir Staid Pedal Luasaire C Ionchur Ard Earráid atá a mhalairt ar fad leis an gceann roimhe seo, ach le hairíonna comhchosúla. Déantar é a fhoirmiú san ECU nuair a aimsítear voltas ró-ard sa chiorcad TPS nó DPPA. tá cúis amháin ann freisin - ciorcad gearr de na sreanga braite go dtí "talamh" an ghluaisteáin.

Airíonna seachtracha earráide p0228:

• aistriú éigeantach an innill dócháin inmheánaigh go dtí mód éigeandála;
• an t-uasluas a theorannú go 50 km/u;
• dúnadh iomlán an throttle;
• díomhaoin éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh, dinimic lag luasghéarú na feithicle;
• díghníomhachtú iachall ar rialú cúrsála.

Is éard atá i gceist leis an tseiceáil sreangú na braiteoirí a ghlaoch, a voltas aschuir a chinneadh, b'fhearr i ndinimic agus úsáid a bhaint as ascalascóp. Is minic a bhíonn an fhadhb le feiceáil mar gheall ar damáiste do shreangú nó teip na braiteoirí.

P0229

DTC P0229 - Braiteoir Suímh Throttle C/Luasaire Braiteoir Suímh Pedal C - Éadromach Ciorcaid. Gintear earráid p0229 sa ríomhaire má fhaigheann an t-aonad leictreonach comhartha éagobhsaí ó na braiteoirí damper agus luasaire pedal. Is féidir gurb iad na cúiseanna atá leis an earráid:

• TPS teipthe go páirteach de chineál scannáin (sean), a tháirgeann comhartha éagobhsaí le linn oibriú;
• creimeadh ar theagmhálacha leictreacha na braiteoirí;
• scaoileadh teagmhála ar naisc leictreacha na braiteoirí seo.

Tá comharthaí seachtracha le hearráid p0229 comhchosúil - luasteorainn éigean go 50 km / h, jamming damper sa suíomh dúnta, rialú cúrsála, réchasta éagobhsaí agus cailliúint dinimic luasghéaraithe.

Tagann an tseiceáil síos ar iniúchadh ar shreangú agus ar theagmháil na braiteoirí as a gcáilíocht agus a n-easpa creimthe. I gcásanna áirithe, is cúis fhéideartha é damáiste don insliú ar an sreangú, mar sin ní mór é a rith.

P0510

Léiríonn Earráid p0510 - "Braiteoir suímh throttle dúnta - teip ciorcad leictreach." Gintear earráid p0510 san ECU má tá an comhla throttle reoite in aon áit amháin ar feadh 5 soicind ar a laghad i ndinimic.

Comharthaí seachtracha earráide:

• ní fhreagraíonn an comhla throttle d'athrú ar shuíomh an pedal luasaire;
• Seasann an t-inneall dócháin inmheánaigh agus iad ag díomhaoin agus ag gluaiseacht;
• éagobhsaí réchasta agus luas “snámh” ag gluaiseacht.

Cúiseanna féideartha le hearráid a ghiniúint:

• truailliú fisiceach na comhla throttle, mar gheall ar a bhfuil sé greamaithe agus stopann sé ag bogadh;
• teip ar an braiteoir seasamh throttle;
• damáiste do shreangú an TPS;
• Mífheidhmiú ECU.

Ar an gcéad dul síos, le haghaidh fíorú, is gá staid an damper féin a athbhreithniú, agus, más gá, é a ghlanadh go críochnúil ó súiche. ansin ní mór duit oibriú an TPS agus riocht a shreangaithe a sheiceáil - sláine agus láithreacht ciorcad gearr ann.

Earráid oiriúnú flap

Ar bhrandaí éagsúla gluaisteán, féadfaidh an líon agus an t-ainmniú a bheith difriúil. Mar sin féin, i gcomhfhreagras, tugann siad sin - earráid oiriúnaithe damper. Is minic a fhaightear é faoin gcód p2176 agus seasann sé do “Córas Rialaithe Gníomhaithe Throttle - Theip ar Oiriúnú Seasamh Díomhaoin”. Tá a cúiseanna, comharthaí agus iarmhairtí mar an gcéanna le haghaidh beagnach gach meaisín. Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil oiriúnú throttle ach mar chuid d'oiriúnú an chórais ina iomláine. Agus tarlaíonn oiriúnú an t-am ar fad.

Tá comharthaí athshocraithe oiriúnaithe throttle tipiciúil:

• luas díomhaoin éagobhsaí;
• ídiú breosla méadaithe;
• laghdú ar dhinimic an ghluaisteáin ag gluaiseacht;
• laghdú ar chumhacht innill.

Cúiseanna earráide p2176:

• earráidí agus mífheidhmeanna i bhfeidhmiú an braiteoir suímh throttle agus / nó rialtóir luas díomhaoin;
• tá an comhla throttle truaillithe go mór agus tá gá le glanadh práinneach;
• suiteáil mícheart TPS;
• díchóimeáil (dícheangal) agus suiteáil (nasc) na ceallraí ina dhiaidh sin, pedal luasaire leictreonach, aonad rialaithe leictreonach.

Is minic go bhfeictear earráid oiriúnaithe tar éis do dhíograiseoir gluaisteán an throttle a ghlanadh, ach níor oiriúnaigh sé an ríomhaire chun oibriú i gcoinníollacha nua. Dá bhrí sin, nuair a chuirtear in ionad na bhfeistí atá liostaithe thuas, agus nuair a bhíonn an damper á ghlanadh, tá sé ríthábhachtach na seanpharaiméadair a athshocrú agus an damper a athchumrú go coinníollacha oibriúcháin nua. Déantar é seo go cláir do ghluaisteáin VAG nó trí ionramhálacha meicniúla éagsúla do ghluaisteáin eile (ag brath ar an mbranda sonrach agus fiú an tsamhail). Dá bhrí sin, ní mór faisnéis maidir le hoiriúnú a lorg i lámhleabhar an ghluaisteáin.

Conas an earráid throttle a athshocrú

I gcásanna neamhchoitianta, d’fhéadfadh earráid throttle amháin nó eile tarlú san ECU mar gheall ar oibriú mícheart an aonaid. Mar sin, sa chás seo, cuirtear solas rabhaidh an Inneall Seiceála i ngníomh, agus nuair a bhíonn sé ceangailte leis an ríomhaire scanóir, tugann sé earráid chomhfhreagrach. Mar sin féin, má iompraíonn an carr mar a bhí roimhe seo, is é sin, ní chailleann sé dinimic, níor chaill sé cumhacht, ní tachtann an t-inneall dócháin inmheánaigh agus ní stopann sé ag díomhaoin, ansin is féidir leat iarracht a dhéanamh an earráid a scriosadh go clárach ó na cuimhne an fheiste leictreonach.

Is féidir é seo a dhéanamh ar dhá bhealach. Is é an chéad cheann ag baint úsáide as crua-earraí agus bogearraí. eadhon, ag baint úsáide as an scanóir céanna, más leor a fheidhmiúlacht chuige seo. Rogha eile is ea clár ríomhaire. Mar shampla, maidir le gluaisteáin a mhonaraíonn VAG imní na Gearmáine, is féidir leat an clár tóir Vag-Com a úsáid, aka Vasya Diagnostic.

Is é an dara rogha, níos garbh, ná an críochfort diúltach a bhaint as an gceallraí ar feadh 5 ... 10 soicind. Ag an am céanna, déanfar cuimhne an aonaid leictreonach a ghlanadh, agus scriosfar faisnéis faoi na hearráidí go léir uaidh. Le nasc breise na sreinge, atosóidh an ECU agus déanfaidh sé diagnóis iomlán ar chórais na feithicle. Má aimsíodh an earráid seo nó an earráid throttle sin go míréasúnta, ní bheidh sé le feiceáil amach anseo. Má tharlaíonn sé arís, ní mór duit diagnóisic agus deisiúcháin chuí a dhéanamh.

Tar éis an earráid a athshocrú (agus uaireanta le haghaidh díothaithe), agus nuair a dhéantar an ceallraí, an t-aonad rialaithe leictreonach, an pedal luasaire leictreonach a dhícheangal / a athsholáthar, tá sé riachtanach oiriúnú throttle a dhéanamh. Seachas sin, is féidir leat an cód "oiriúnú flap" a fháil. Maidir leis na gluaisteáin chéanna ar an ábhar imní VAG, déantar é seo trí úsáid a bhaint as an gclár Vag-Com. I gcás brandaí eile, beidh an algartam difriúil, mar sin ní mór duit faisnéis bhreise a lorg sa lámhleabhar.