Opel Signum 3.0 CDTI Uathoibríoch Cosmo
Cén fáth ar cruthaíodh Signum ar chor ar bith? De réir dealraimh d’fhonn na ceannaitheoirí sin a bhí ag iarraidh leath chéim a ghearradh os cionn an Vectra a mhealladh. Ní i méid, ach le gradam. Ach déanaimis réalaíoch: an fiú é?
Tá agus níl. Má dhéanann tú dearmad gur leagan cúig dhoras den sedan Vectra é an Signum i ndáiríre, íocfaidh sé as. Tar éis an tsaoil, níl sé níos costasaí ná an Vectra, tá sé feistithe ar an mbealach céanna, ach ar do chuid airgid gheobhaidh tú an Signum fós, ní an Vectra. Sea, b’fhéidir go bhfuil Vectro ag do chomharsa, ach d’fhéadfadh go mbeadh Signum agat.
Ar an láimh eile, caithfidh tú teacht chun réitigh leis an bhfíric nach bhfuil Signum chomh húsáideach le Vectra. Tá a roth roth níos mó ná an leagan ceithre nó cúig dhoras (agus mar an gcéanna leis an veain), mar sin d’fhéadfadh go mbeadh níos mó seomra cosa ann do na paisinéirí cúil. Braitheann sé ar an gcaoi a bhfuil na suíocháin chúl suite. Sea, léann tú an ceart sin: na suíocháin chúl. Dhá cheann.
Is ceithre shuíochán é an Signum (mar a rinneadh sa tástáil), mar tá consól ard idir na suíocháin a dhúblaíonn mar armrest, tá tonna boscaí stórála ann, agus ansin is féidir rialuithe fuaime a fháil do na paisinéirí cúil. Sea, tabharfaidh Signum den sórt sin aire an-mhaith dóibh siúd a thiománaíonn sa chúl. Tá na suíocháin tarraingthe siar go hiomlán, níl mórán ceoil ann, agus tá na clúdaigh féin trom.
Rud amháin atá le coinneáil i gcuimhne ná go gciallaíonn ceathrar paisinéir atá ag taisteal go compordach i gcarr níos lú spáis bagáiste. Díreach mar gheall go bhfuil an roth rotha céanna ag an Signum agus atá ag veain Vectra, ní chiallaíonn sin go bhfuil an tosaithe chomh fairsing. Céard atá níos mó: nuair a dhéantar na suíocháin chúl a bhrú ar ais go hiomlán, níl ach 365 lítear spáis sa tosaithe, rud atá níos lú, mar shampla, le haghaidh turais teaghlaigh.
Agus a bhuíochas leis an bhfuinneog chúl fána, fiú nuair a luchtú suas go dtí an tsíleáil, ní bheidh tú i bhfad níos fearr. Tar éis an tsaoil, is gnách é seo freisin - tá fad iomlán an Signum i bhfad níos gaire don Vectra ceithre nó cúig dhoras ná don leagan veain. Is léir gur dearadh an Signum le paisinéirí agus a gcompord san áireamh.
Dá bhrí sin, tá a chassis láidir go leor chun an Signum a choinneáil ó chlaonadh cosúil le long i gcoirnéil, ach ag an am céanna compordach go leor nach féidir le paisinéirí ach na foircinn is garbh de na bóithre a fháil. Tá sé seo fíor go háirithe ar an mbóthar, nuair nach ndéanann sé an tumadóireacht a ghríosú le fillteacha asfalt níos faide agus go gcoinníonn sé treo go maith.
Is é an bealach tiomána is fearr a oireann do mhórbhealaí. Tá an turbodiesel sé-sorcóir trí lítear in ann 184 "each-chumhacht" atá ar fáil a fhorbairt (cé gur féidir fiú níos mó ná 200 a bhaint as an méid céanna go héasca), agus is leor 400 Nm de chasmhóimint i dteannta le tarchur uathoibríoch sé luas chun luasanna taistil compordach a dhéanamh compordach.
Ní díomá an tomhaltas díosail ach an oiread: sa tástáil, d'éirigh sé thart ar 10 lítear, agus ar luasanna níos faide agus níos tapúla is féidir dhá lítear a shleamhnú níos ísle. Agus ós rud é nach bhfuil fuaim an innill annoying freisin (áfach, tá sé fós chomh soladach go bhfuil a fhuaim uaireanta ró-láidir), is taistealaí iontach é an Signum. Agus ós rud é gur Signum é seo, ní Vectra, tá sé níos tarraingtí (cáiliúil) ina leith seo.
Dusan Lukic
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Uathoibríoch Cosmo
Máistir sonraí
| Díolacháin: | GM Oirdheisceart na hEorpa |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 34.229,86 € |
| Costas samhail tástála: | 34.229,86 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 135kW (184 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,8 leis |
| Luas uasta: | 219 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 6-sorcóir - 4-stróc - V-66 ° - turbodiesel instealladh díreach - díláithriú 2958 cm3 - cumhacht uasta 135 kW (184 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1900-2700 rpm / min. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Cumas: | luas barr 219 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 9,8 s - ídiú breosla (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1715 kg - ollmheáchan incheadaithe 2240 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4651 mm - leithead 1798 mm - airde 1466 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 61 l. |
| Bosca: | 365-550-1410 l |
Ár dtomhais
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Úinéireacht: 51% / Coinníoll, méadar km: 6971 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,8 bliana ( 135 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 30,5 bliana ( 175 km / h) |
| tomhaltas tástála: | 10,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,3m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Go teicniúil is Signum Vectra é, ach go praiticiúil tá sé níos mó le rá, níos lú úsáideacha, gan a bheith níos costasaí, agus i bhfad níos compordaí le haghaidh ábhar beo. Mura gcuireann an stoc isteach ort, is rogha iontach eile é an Vectri.
Molaimid agus náire sinn
ina suí chun tosaigh agus ar ais
Trealamh
chassis
stoc
cumas
fuaim innill
