Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Tá liosta na rannpháirtithe le tionscadal Corsa OPC suimiúil: chuir Koni suíocháin ar fáil le Recaro, coscáin Brembo, sceite Remus agus fonnadh (a choigeartóidh an chumhacht taise do mhinicíocht na feithicle). Ach tá carr i bhfad níos mó ná suim na mbrandaí trealaimh spóirt a aithnítear ar shlí eile, agus mar sin tá sé tábhachtach breathnú ar an rud ar fad. Ní hamháin breathnú, ach mothú, taithí a fháil. Tá an taobh amuigh beagnach ró-shrianta, go háirithe toisc go bhfuilimid ag caint faoi leagan OPC atá ag iarraidh mothúchán a mhúscailt agus mac tíre a chur chun caoirigh ag an roth.
Murab é an spoiler cúil mór agus rothaí cóimhiotail 18-orlach a nochtann níos mó ná calipéirí coscáin Brembo, is dócha go mbeadh sé caillte againn ar an mbóthar. An cuimhin leat do réamhtheachtaí? Le foirceann amháin de phíopa eireaball triantánach i lár diffuser (deas) agus sliotáin tuairteora breise, chroith sé a lán cinn, agus anois tá an dá chríoch mhóra eireaball ar bheagnach gach taobh den charr beagnach dofheicthe. Scéal cosúil leis atá sa chábán: murab ann do na suíocháin Recaro i gcruth sliogáin, is dócha nach dtabharfaí faoi deara litreoireacht an OPC ar na leaca, na tomhasairí agus an luamhán fearas. Sin é an fáth go bhfuil go leor oibre le déanamh fós ag Corsa OPC sa treo seo, cé gur dóigh liom nach dteastaíonn ó ghluaisteáin ach carr neamhshonraíoch. Bhuel, go neamhshonraíoch go dtí go mbrúlann tú an pedal gáis! Bhí cáil i gcónaí ar leaganacha OPC as a n-innill chumhachtacha, agus tá an Corsa nua bródúil as leanúint leis an traidisiún sin.
Céard atá níos mó: má mhol muid an brú tráchta sa Fiesta ST agus an seasamh ar an mbóthar i dTrófaí Clio RS, ansin is cinnte go dtagann an Corsa ar dtús leis an inneall. Tá an turbo 1,6-lítear leis féin an-mhaith, mar is breá leis a bheith ag rith ag gaoth íseal agus ag druidim leis an réimse dearg le díograis. Taispeánann ár dtomhais go leor go raibh an luas aschuir nuair a bhí sé ag luasghéarú go 402 méadar ón gcathair beagnach mar an gcéanna le Trófaí Clio RS le boinn samhraidh den scoth! Le cabhair uaidh, is féidir leat ciorcal timpeall na cathrach go sábháilte nó dul ar an rás-rian, amhail is gur goideadh an carr. É sin ráite, feidhmíonn sé le buíochán taitneamhach, cé gur chaill muid crackle chomh taitneamhach den phíopa sceite agus muid ag aistriú giaranna.
Tá an giarbhosca beacht, b’fhéidir go bhféadfadh sé a bheith níos spórtúla, mar sin le strócanna luamháin fearas níos giorra. Ach tá an fhéidearthacht gur féidir leat leictreonaic chobhsaithe, tarchur láimhe agus coscán páirceála clasaiceach a dhíchumasú go hiomlán níos mó ná tempting ar an gcéad sneachta. Tá a fhios agat a bhfuilimid ag caint faoi, nach bhfuil? Áiríodh sa tástáil Corsa OPC Pacáiste Feidhmíochta OPC mar a thugtar air, a chuimsíonn na dioscaí tosaigh 330mm thuasluaite le calipéirí coscáin Brembo, rothaí 18-orlach le boinn chumhachtacha 215/40, agus fiú glas páirteach meicniúil faoi bhrandáil Drexler. Ciallaíonn sé seo go n-oibríonn an glas go neamhspleách ar an gcóras cobhsaíochta (is minic a bhíonn glas difreálach páirteach leictreonach mar a thugtar air ag lúthchleasaithe, a tharraingítear nuair a bhíonn ESP air, ach má mhúchann tú é, mar shampla, cas ar an rás-rian nó folamh go leor páirceála clúdaithe le sneachta, ní oibríonn an córas, atá nonsense iomlán), a bhraitheann ar an roth stiúrtha freisin. Dá bhrí sin, agus tú ag luasghéarú go hiomlán ó chúinne, ní mór duit an roth stiúrtha a shealbhú níos doichte ná dá mbeifeá ag tiomáint carr rásaíochta, ar shlí eile is gearr go bhfaighidh tú tú féin sa rabhain is gaire.
Ní féidir liom a shamhlú fiú tiomáint ar bhóithre fuara, fliucha agus sleamhain i Liúibleána gan glasáil, mar is breá leis an inneall na rothaí tiomána tosaigh a chur i neodrach fiú nuair nach bhfuil uait ach dul ag obair go sábháilte. Seachas sin, is meaisín ocras an-chumhachta é an Corsa OPC, agus le gás measartha ó chara, is féidir leat a ligean go héasca nach bhfuil ann ach leagan beagán níos spórtúla, mar ansin ní bhraitheann tú aon bhriseadh stiúrtha ná coscáin chumhachtacha, níl ach an chassis a beagán níos déine. Is sa chassis a thógfaimid céim siar agus a admháil nach leomh dúinn a rá cé chomh maith is atá sé i gcomparáid leis an Fiesta (buaiteoir diongbháilte dár dtástáil chomparáide lúthchleasaí beaga cúpla bliain ó shin) agus an Clio, ar a dtugtar tagarmharc do iomaitheoirí. Is nasc chomh lag iad boinn gheimhridh sa slabhra ar a dtugtar suíomh bóthair gur iarramar ar dhéileálaí Slóivéinis Opel an carr a thástáil ar bhoinn samhraidh agus trí lap a dhéanamh ag Raceland chun comparáid a dhéanamh. Ar an drochuair, diúltaíodh dúinn, ag rá nach bhfuil an carr don rás-rian.
An bhfuil tú cinnte? B’fhéidir go bhféadfaimis a bheith rud beag níos muiníní, mar níl aon fhadhb ag Renault, Mini agus Ford, mar shampla, mar creideann siad ina dtáirge. Mar sin, is féidir linn a thabhairt i gcrích gur cinnte gur chuir Corsa OPC iontas taitneamhach ar an inneall agus go páirteach leis an bhfonnadh tarchuir agus an chassis intuartha, agus go mór mór le glas difreálach meicniúil maith. Bí cinnte pacáiste acmhainne an OPC a cheannach ar 2.400 euro, ní bheidh aiféala ort!
Grianghraf Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 17.890 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 23.480 € |
| Cumhacht: | 154kW (210 KM) |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 154 kW (210 hp) ag 5.800 rpm - chasmhóiminte uasta 245 Nm ag 1.900-5.800 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Cumas: | barrluas 230 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 6,8 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 7,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 174 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.278 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.715 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.021 mm – leithead 1.736 mm – airde 1.479 mm – wheelbase 2.510 mm – trunk 285–1.090 45 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / stádas odometer: 1.933 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 15,4 bliana ( 153 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 5,9s (IV) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 7,8s (V) |
| tomhaltas tástála: | 10,3 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 7,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,7m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 61dB |
оценка
Tá an t-inneall go hiontach, d’fhéadfadh an roth tiomána a bheith níos gasta, agus tá an chassis intuartha a bhuíochas do bhoinn an gheimhridh. Den scoth don ghlas difreálach clasaiceach, ar cúlpháirtí é ar an drochuair.
Molaimid agus náire sinn
inneall
Suíocháin Recaro
glas difreálach páirteach meicniúil
Coscán coscáin
cuma discréideach
ídiú breosla
chassis docht
ní raibh cead againn dul leis go Raceland
