Opel Insignia Grand Tourer GSI. Fógairt nó athsholáthar OPC?

Sa ghlúin nua de Opel Insignia tá GSI againn in ionad OPC. Mar sin féin, níl sé iomlán soiléir an bhfuil sé seo i ndáiríre "in ionad" nó b'fhéidir go dtiocfaidh OPC níos láidre chun cinn. Chuardaigh muid freagraí agus muid ag tiomáint an Insignia sa leagan Grand Tourer GSi.

Tá go leor rúin agus understates anseo. Ar thaobh amháin, cloisimid ráflaí go OPC tá sé beartaithe agus táthar ag súil go mbeidh sé ar an margadh go luath amach anseo. Ar an taobh eile, "aimsigh“Le feiceáil ar Opel spóirt blianta fada ó shin.

Seans go mbeidh ionadh orainn, ach is féidir linn an Insignia GSI a thiomáint freisin. Is é an carr seo a thiomáint a fhreagróidh an cheist: an bhfuil sé maith go leor nach gá do OPC é a fheabhsú?

Tá minimalism fós i vogue

Insignia Opel ar cheann de na gluaisteáin is áille sa deighleog. Tá línte dinimiciúil go leor aige, gan an iomarca cabhradh - tá sé sách íostach.

W GSi-Leagan Bíonn carachtar difriúil aige. Tá tuairteoirí éagsúla aige chun tosaigh agus ar chúl. Ar chúl, feicfimid dhá leideanna sceite móra freisin - oibríonn siad.

Cosúil leis an Insignia seo, tá cuma iontach air ach tá go leor de na buntáistí a bhaineann le rothaí móra 20-orlach le haghaidh PLN 4000 breise. I gcomparáid le Insignias rialta, tá na dioscaí seo 6kg níos éadroime, laghdú ar mheáchan unsprung a fheabhsaíonn cáilíocht an turas go cinnte.

I leaganacha níos láidre Opla Insignia Faighimid dioscaí 18-orlach agus calipers Brembo ceithre loine chun tosaigh. Mar gheall air seo, coscann an Insignia go han-mhaith, tosaíonn sé ag moilliú go láidir tar éis brú beag ar an gcoscán.

Níl an fionraí ach 1 cm níos ísle Cén fáth ach an oiread sin? Bhí Opel ag iarraidh comhréiteach a choinneáil idir turas compordach agus meáchanlár beagán níos ísle. Chun gan a bheith eagla ar colbhaí.

Maidir leis na roghanna is fiú a roghnú go cinnte, seachas na rothaí móra, is é an t-insliú fuinneoige breise do PLN 1000. Mar thoradh air sin, faigheann an Insignia cealú torainn fíor-mhaith agus iad ag tiomáint.

Níl tú ag iarraidh éirí as Insignia!

Suaitheantas Opel GSi saor in aisce, beagán amach ar an taobh istigh. Tá handlebar speisialta aige le himeall leacaithe agus paddles. Is é an t-athrú is mó i dtéarmaí méid na suíocháin buicéad le headrests comhtháite. Breathnaíonn siad iontach, tá coigeartú 8-suíomh acu, leis an gcumas brú ar na taobhanna, tá suathaireacht agus téamh ann freisin. Ina theannta sin, tá siad 4 kg níos éadroime ná suíocháin chaighdeánach.

Opel Insignia Sport Tourer GSi is é seo an leagan feistithe is fearr, mar sin tá an caighdeán saibhir. Faighimid beagnach gach rud a smaoineoimis air agus carr á cheannach againn. Tá córas infotainment mórscáileáin ann le Car Play agus Android Auto, aerchóiriú dé-chrios, suíocháin téite mar chaighdeán, agus níos mó. Níl mórán le roghnú as i dtéarmaí cumraíochta.

Ach freisin dá bhrí sin GSI .Insignia costais níos mó ná 180. zloty. Agus ar an bpraghas, ní bheidh gach duine sásta le cáilíocht na bailchríocha agus na n-ábhar taobh istigh. Tá roinnt plaistigh crua, go háirithe sa tollán lár. Agus tú ag tiomáint, cloistear creathach i gcónaí sa limistéar ar chúl an phóirse. Chomh maith leis na cathaoireacha, mar gheall ar a bhuíochas dóibh is féidir leat uaireanta a chaitheamh anseo gan comharthaí soiléire tuirse.

Tá 560 lítear sa stoc. Agus leis na suíocháin cúil fillte síos, oiread agus is 1665 lítear. Faoi láthair, is é an rogha is fuaire ná dallóga sorcóir is féidir a bhogadh suas. Tá go leor crúcaí ar fáil duit. Is féidir le ráillí mogalra cabhrú freisin. Is carr fíor-phraiticiúil é seo.

Praghsanna do Opel Insignia Sport Tourer ó PLN 105. Praghas GSi beagnach 80. níos mó zlotys. Cosnaíonn an Sports Tourer GSI PLN 186 ar a laghad. Cosnaíonn an tsamhail tástála thart ar PLN 500. A lán!

Áirítear ar an liosta de threalamh roghnach an pacáiste Cúntóir Tiomána le rialú cúrsála oiriúnaitheach agus cúntóir coscánaithe le haghaidh PLN 3. Cosnaíonn fuinneog díon mhótaraithe le córas OnStar níos mó ná PLN 200. zloty. Fiú amháin chun na marcálacha inneall a bhaint, beidh ort 5 zł a chaitheamh (sa deighleog préimhe, déantar é seo saor in aisce). Go deimhin, ní gá duit ach an dá rogha a luaigh mé níos luaithe a roghnú, agus ní gá duit níos mó anseo.

Ní nochtann Opel Insignia GSi a charachtar láithreach

Opla Insignia GSi is féidir linn a cheannach i dhá rogha innill - le 260 hp peitril inneall. agus inneall díosail 210 hp. Níl rogha againn maidir le giarbhosca nó tiomáint. Beidh i gcónaí tiomáint ceithre roth agus 8-luas uathoibríoch.

Is é an leagan tástála ná díosal 210 hp. Is é an chasmhóimint uasta 400 Nm ag 1500 rpm. agus a bhuíochas leis seo GSI .Insignia luasghéaraíonn sé ó 0 km/u go 100 km/u in 8 soicind. Fan nóiméad, 8 soicind i gcarr "spóirt"? OPC i díosal? Ní fhéachann sé cosúil le carr a thiocfaidh in ionad an fhíor-OPC. Ach le hinneall gásailín ní dhéanann sé fuaime mar sin, mar cé go 280 hp. i ndáiríre go leor, is féidir linn a fháil ar an mótar i bhfoirmíochtaí gnáth go leor.

Tá an fionraí beagán níos daingne, ach fós an-chompordach, go háirithe ag smaoineamh ar mhéid na n-imní agus na pancóga in ionad boinn.

Mar sin féin, is é an cárta trump fíor sa muinchille an tiomáint. suaitheantas GSI. Ar an gcosán tirim, cuireann sé tarraingt den scoth ar fáil agus níl seans maith ann go gcuirfear bac air. Mar sin féin, léiríonn sé a chumais sa bháisteach agus sa sneachta.

Bhí an t-ádh liom a bheith i ndeisceart na Polainne le linn na tástála, chomh maith le titim sneachta trom. Ar bhóithre foirceannadh sneachta-clúdaithe, iompraíonn an vaigín stáisiún teaghlaigh Insignia faoi thiomáint díosail mar ghluaisteán rally. Agus é á rialú i gceart ag an throttle agus an rudder, ní chasann sé ach a shrón chun dul amach as an gcúinne agus ansin léimeann sé ar aghaidh gan aon agóid. Tá sé níos rómhaoirsí ná an understeer, ach sin mar a bhí an tiomáint i gceist a bheith - cuireann sé níos mó chasmhóiminte chuig an roth cúil lasmuigh. Rud éigin cosúil le Focus RS.

A bhuíochas leis seo, beidh tú ag dul i gcónaí áit a bhfuil coinníollacha thar a bheith deacair. Ar thaobh amháin, táimid muiníneach as tiomáint, ach nuair is mian linn, is féidir leis an Insignia a lán pléisiúir tiomána a sheachadadh. Agus tar éis an spraoi a bheith thart, tá sé fós ina fheithicil an-phraiticiúil agus compordach.

Cé acu freisin nach gá a úsáid go leor breosla. Tomhaltas breosla - de réir an mhonaróra - meán ó 7,7 l / 100 km go 8 l / 100 km. Is torthaí iad seo de réir an chaighdeáin WLTP, mar sin ní dhéanfaimid é a bhriseadh síos i dtimthriall cathrach / bealaigh / comhcheangailte. Mar sin féin, i ndáiríre, tá an tomhaltas seo ar an mhórbhealaigh ar a laghad 1 l / 100 km níos airde. I ndáiríre, caithfidh tú rud éigin a chur san áireamh sa raon 9-11 l / 100 km.

An mbeidh sé OPC nó nach mbeidh?

Camchuairteoir Spóirt Opel Insignia GSi is carr é a bhfuil cuma iontach air agus a thiomáineann chomh maith. Agus tá sé seo le wagon stáisiúin. Níl ach iomaíocht níos saoire agus níos tapúla - táim ag caint ar an Passat Variant agus Skoda Superb Combi le hinnill 272 hp.

A aimsigh tá sé go príomha ar an gcuma agus cathaoireacha. B'fhéidir meáchan beagán níos lú. Ach tá sé deacair iad a fheiceáil mar an meaisín a chuirtear ina áit. OPC. Tá sé níos mó de phacáiste stílithe. Mar sin déanaimis súil nach bhfuil Opel tar éis éirí as an smaoineamh seo ar chor ar bith agus go gcuirfimid aithne go luath ar ghluaisteán a bhféadfadh cumas iontach a bheith aige.

Díreach ag féachaint ar na praghsanna - ba cheart go gcosnódh sé go leor freisin.