Opel Crossland X - ar thóir faisin

Tá Beaga álainn, ach tá mór níos mó? Ní gá. Tá draíocht SUVanna agus crosbhealaí ag teacht ar chodanna strainséirí agus strainséirí, agus is dócha nár shíl na Meiriceánaigh iad féin go mbeadh rud éigin cosúil leis an Lincoln Navigator ag teastáil ó ghnáthghluaisteáin na cathrach. An bhfuil ciall lena leithéid de thrasnú idir carr cathrach agus SUV? Tá sé mar aidhm ard ag an Opel Crossland X nua.

Ar ndóigh, tá áibhéil áirithe ag baint le mianta an Navigator, ach ar an láimh eile, an bhfuil an domhan imithe ar mire? Tá fiú an Opel Adam beag ar fáil i leagan Rocks easbhóthair, agus cuireann monaróirí eile trasovers beaga ar fáil freisin. Agus is tábhachtaí fós, tá daoine ag ceannach é, rud a chiallaíonn go bhfuil fáilte roimh na focail “crossover” agus “SUV” anois mar “BIO” ar chartán sú torthaí. Sin an fáth nach bhfuil aon iontas ann go bhfuil comharba ag an Meriva, atá á mhargú mar mhicreabhan, ar phóstaeir fógraíochta le gaineamh agus fiadhúlra sa chúlra - an Crossland X. Is é an t-aon fhadhb atá ann ná go mbeidh an focal "BIO" le feiceáil go luath i Sínis. anraithí le saotharlann agus an rud céanna maidir le crossovers - ní bheidh gach duine glaoch orthu go. Cad mar gheall ar an Opel nua?

Go deimhin, níl an carr seo ag iarraidh dul lasmuigh den bhóthar, agus tá sé seo ar chúis shimplí - tá an Mokka X ann freisin. Is é an rud atá suimiúil ná go bhfuil sé cosúil le cuma, go bhfuil toisí comhchosúla aige, ach praghas níos airde. Ansin cén fáth a gceannaíonn tú Mocha nuair atá sé níos saoire agus an-chosúil le Crossland? Tá sé simplí - mar murab ionann agus a dheartháir níos óige, is féidir leis an Mokka a bheith feistithe le tiomáint uile-roth, rothaí cóimhiotail níos mó, traenacha cumhachta níos cumhachtaí agus tá sé níos caitheamh aimsire sa nádúr. An mbraitheann ceannaitheoirí an difríocht subtle seo agus an mbeidh cogadh cathartha beag idir na samhlacha seo? I gcás roinnt daoine, is sárshaothar cócaireachta é fíon tirim, do dhaoine eile is fínéagar sailéad é, mar sin inseoidh am, toisc go bhfuil cách difriúil. Tá rud amháin cinnte - níl Crossland X ag caitheamh ach a éide pháirce mar níl sé ag iarraidh an chathair agus an timpeallacht a fhágáil. Agus go ginearálta, le tiomáint aon-acastóra agus meán-imréiteach talún, ní oibreoidh sé i bhfad lasmuigh de bhóthar asfalt, ach is gné de chaitheamh aimsire gníomhach agus taisteal. Ó, carr beag faiseanta, más rud é nach "hipster" - cé gur moladh é ina chás. Breathnaíonn sé go maith, freagraíonn sé treochtaí nua-aimseartha, tá dath díon codarsnachta aige, roinnt gabhálais lonracha, soilsiú faoi stiúir agus go leor gadgets ar an taobh istigh. Agus is é an rud is suimiúla ná nach gnó General Motors é seo a thuilleadh, toisc go bhfuil branda Opel tar éis teacht i seilbh na Fraince, i.e. PSA imní (monaróirí Peugeot agus Renault). Mar sin, tagann go leor réitigh ón bhFrainc. Dhear Paul an PSA, cé gur thug Opel a casadh féin dó a bhuíochas dá dhearadh modúlach. Tagann go leor comhpháirteanna ón bhFrainc freisin, mar a mheabhraíonn suaitheantais Citroen agus Peugeot ar an chásáil in aice leis an inneall tar éis an cochall a oscailt... Tá sé aisteach nár bhac ar éinne na codanna sin a cheilt, ach is é an rud is tábhachtaí ná a bhfuil i bhfolach taobh istigh.

taobh istigh

Ba chóir go mbeadh an carr beag ach fairsing taobh istigh. Tar éis an tsaoil, tagann sé in ionad an Meriva, agus níl a fhios agat riamh cad a bhuailfidh ceannairí na ndaoine gníomhacha, mar sin ní mór an Crossland X a ullmhú le haghaidh díreach faoi rud ar bith. Agus sa chiall tá sé fíor. Tá toilleadh 410 lítear ag an tosaithe, ar féidir é a leathnú go dtí os cionn 500 lítear tríd an tolg a bhogadh nó suas le 1255 lítear tríd an gcúl taca a fhilleadh - is mór sin do charr 4,2 méadar. Tá an trealamh thar a bheith saibhir iontas freisin. Ar ndóigh, sa leagan bunúsach tá sé in vain a chuardach le haghaidh an chuid is mó de na gadgets, mar gheall ar ansin an praghas ar an carr a bheadh ​​chun tús a chur leis an comhionann le cónaí i mbaile beag. Mar sin féin, tá sé go hiontach go dtugann an monaróir go leor réitigh ó chodanna níos airde i gcarr cathrach. Is é an rud is ionadh ón tús ná pláta plexiglass an chórais roghnach HeadUp Display, a thaispeánann holagram le príomhfhaisnéis agus tú ag tiomáint. Fíor, is féidir le Toyota faisnéis den sórt sin a chur i láthair ar an windshield, ach is dócha go bhfuair Opel an trealamh seo ó PSA toisc go n-úsáideann sé réiteach dé.

Le buiséad gadget, is féidir an Crossland X a ghléasadh le go leor gabhálais eile. B’fhéidir nach bhfuil ceamara lánléargais, aithint comharthaí tráchta, córas monatóireachta spota dall nó gaothscáth téite agus roth stiúrtha chomh iontas agus go bhfuil aithne mhaith orthu cheana féin, ach cuireann córas OnStar Opel, a iompaíonn an carr cathrach seo ina láthair te, óstán agus aimsíonn sé. an spás páirceála is gaire Tá an cárta iontach - níl ann ach carr cathrach, ní Limisín Bill Gates. Déanann an splendour leictreonach seo páirceáil uathoibríoch, muirearú guthán ionduchtach agus córas seachanta imbhuailte a bhraitheann go bhfuil coisithe gann, cé go mbeidh meas ag go leor tiománaithe ar na breiseanna sin. Níl le déanamh agat ach neart spáis a chur isteach sa tosach, méid iontach spáis sa chúl agus binse ar féidir é a bhogadh suas go dtí 15cm chun an Crossland X a dhéanamh ina charr fíor-chliste atá i bhfad níos seomra laistigh ná mar a fheictear dó. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo go raibh sé deartha flawlessly. Níl airde na criosanna sábhála inchoigeartaithe, agus cuireann an armrest isteach ar úsáid an choscáin láimhe agus caithfidh tú é a fhilleadh gach uair - is féidir é seo a bheith annoying agus tú ag tiomáint sa chathair. Ar an taobh thíos de, bíonn deacracht ag baint le piléir chúil tiubh an ainliú, mar sin smaoinigh ar cheamara roghnach. Is iad na buntáistí a bhaineann leis seo ná líon mór urranna beaga, go leor nascóirí USB agus rialuithe iomasach.

Le linn an chur i láthair, chuir an monaróir béim freisin gur dearadh na cathaoireacha a úsáideadh don Ghníomhaíocht ar Chúl Sláintiúil (AGR). An bhfuil siad compordach? Atá suite. An mothaíonn do dhroim tar éis suathaireacht Téalainnis fiú tar éis 500 km? Ar an drochuair, ní raibh na rianta tástála chomh fada sin (nó go fortunately), mar sin beidh ar thiománaithe triail a bhaint as an backrest ar an mbealach crua, ach tá an réamhaisnéis i ndáiríre go maith, mar tar éis 200 km ní raibh tuirse imní. Roghnach, is féidir leat a shuiteáil córas ilmheán le scáileán dath. Tá a lán gnéithe aige agus is féidir leis nascadh le do ghuthán, mar shampla ag baint úsáide as a loingseoireacht. Le linn na dtástálacha, áfach, bhí na cártaí múchta arís agus arís eile, ach ní fios cé a bhí an milleán - bogearraí an ghluaisteáin nó an fón.

innill

Go dtí seo, is féidir roinnt aonad a chur faoin gcochall - gásailín agus díosal araon. Níor thug an monaróir an t-aonad gásailín is laige 1.2 lítear 81KM chuig an gcur i láthair. Níl mé ag iarraidh é a thuar ró-mhór, ach b'fhéidir gur mhaith liom suí i gcathaoir ag stánadh ar bhalla agus tú ag tiomáint an innill seo. Is cosúil gurb é a dheartháir turbocharged, an t-inneall 1.2 lítear le 110 hp, an t-íosmhéid is fearr is féidir i gcomhréir le carachtar uilíoch an ghluaisteáin. B'fhéidir go bhfuil oibriú an Crossland X teoranta don chathair, ach ós rud é gur trasnú é an carr seo, ní maith leis srianta. Tá supercharged 1.2 lítear 110 hp ag an aonad. 3 sorcóir, agus níor shíl mé go mbeinn á scríobh seo, ach ní bhraitheann tú aon éifeachtaí diúltacha ón gcineál dearadh seo. Ritheann an t-inneall go ciúin, ní chloistear fuaim shainiúil "lomaire" le linn gnáth-thiomána, agus tá a chultúr oibre go maith. Tosaíonn an hum le cloisteáil ag luasanna arda (ach níl sé tuirseach fós), agus ó thart ar 2000 rpm. Tá mothú cumhachta cnapánach suntasach ann a bhuíochas leis an turbocharging, agus níl aon locht ar an tsolúbthacht. Cibé an bóthar sléibhe nó carr luchtaithe é, láimhseálann an Crossland X go maith. Tugann an monaróir meán-ídiú breosla de 4,9-4,8 l/100 km. Le linn na dtiomántáin tástála bhí 1,5 lítear níos mó, ach níor sháraigh siad an carr i ndáiríre, agus chuaigh an bóthar trí na sléibhte.

Áirítear leis an tairiscint freisin leagan níos cumhachtaí den inneall seo le 130 hp. Is difríocht bheag é, cé gur féidir leat é a mhothú go han-soiléir. Méadaíonn tomhaltas breosla de thart ar 0,2-0,5 l/100 km, ach tá aghaidheanna na dtiománaithe gluaisteáin níos mó ag dul ar an mhórbhealaigh gan phraghas. Ina theannta sin, tá an cúlchiste cumhachta chomh mór gur féidir an carr a bhogadh go hiomlán faoi shaoirse ar aon choinníollacha - aonad cumhachta suimiúil. Ar ndóigh, tá rud éigin ann do lovers díosail freisin. Is féidir leis an inneall 1.6 lítear a bheith 99 km nó 120 km. Ní féidir leat fisic a chur amú, mar sin tá an cultúr oibriúcháin agus an fhuaraithe níos measa ná mar atá in innill gásailín 3-sorcóir. Tá a láidreachtaí féin ag gach ceann den dá leagan díosail - sa leagan níos laige, tugann an monaróir meán-ídiú breosla níos lú ná 4 l/100 km, agus sa leagan níos cumhachtaí, tá feidhmíocht mhaith ag an gcárta trump. Is féidir na thiomáineann a chomhcheangal le tarchur láimhe (5 nó 6 luas) agus tarchur uathoibríoch Seapánach 6-luas (inneall 1.2 lítear 110 hp amháin). Ar an drochuair, níl an chéad cheann an-chruinn, agus níl an dara ceann ach mall. Ach ní carr spóirt é seo.

Tá ceist an phraghais ann freisin. Cosnóidh an leagan bunúsach de Essentia (ar fáil ó Eanáir na bliana seo chugainn) le hinneall peitril 1.2 lítear 81 km PLN 59. Ar an drochuair, déanaimis aghaidh a thabhairt air - níl aon rud ann, lena n-áirítear aerchóiriú, fuinneoga leictreacha agus go leor gabhálais eile gan a bhfuil sé deacair oibriú sa saol laethúil. Cosnaíonn an rogha Taitneamh is fearr le hinneall 900 l níos cumhachtaí 1.2 km PLN 110, ach chomh maith le go leor trealamh úsáideach ar bord tá córas ilmheán le scáileán datha agus Opel OnStar, a bhfuil trealamh beagnach go leor ann freisin. Díosal inchomparáide 70 lítear le 800 hp. íocaíocht bhreise de PLN 1.6 ag teastáil.

Tá an smaoineamh ar crossover beag a adhlacfaidh go tapa sa ghaineamh mar gheall ar acastóir amháin go leor aisteach, ach ar an láimh eile, tá cuma mhaith ar an gcarr, cuirfidh an líneáil plaisteach cosc ​​​​ar damáiste don chomhlacht nuair a bhíonn sé ag tiomáint as baile. . ar bhóthar gairbhéil, agus tá an spás istigh iontas. Níl ann ach carr beag faiseanta a chruthaíonn nach bhfuil sé ach mór gur féidir níos mó a dhéanamh, agus nach gcaithfidh carr a oibríonn go maith sa teaghlach a bheith mór agus leadránach.