Opel Corsa GSi - 50% den mhéid a raibh súil agam leis

Tá gluaisteáin ann a bhfuil cuma ró-mhúinte orthu, ag smaoineamh ar na haiseanna atá acu. Ní féidir le buanna agus láidreachtaí an cás a shábháil nuair a thagann laigí chun cinn agus nuair a chuireann siad scáth ar an iomlán. Is é seo an cás le Corsa GSi. Cé go bhfuil an tsiombail ar eolas ag gach duine, ní dócha go gcuimhneofar smaoineamh den sórt sin le haghaidh "haiste te" mar an ceann is rathúla. Ar bhealaí áirithe, is léir gur phóirse te é seo, ach níl ach leath...

An bhfuil an Opel Corsa GSI ina phóirse te? Conas tá tú?

Tosaímid leis na rudaí dearfacha. Tá go leor acu agus ní gá duit fiú iad a chuardach ar feadh i bhfad. Is cuma pugnacious é an chéad cheann. Opel Corsa Gsi tarraingíonn sé aird ní hamháin mar gheall ar an dath buí tréith. Tugann cruthanna iomlána, cabhradh láidir, spoiler mór agus -orlach rims carachtar spórtúil dó. Tá na scátháin dhubh oiriúnach go maith, chomh maith le himeall dubh na gceannsoilse agus an eilimint a dhéanann aithris ar an iontógáil aeir eatarthu. Is ábhar blas é dath geal, ach sa chás seo beidh sé oiriúnach don trioblóideoir beag.

taobh istigh Opel Corsa Gsi freisin rud éigin a bheith bródúil as. Tá na suíocháin leathair, arna síniú ag an branda clúiteach Recaro, go háirithe tarraingteach don tsúil. Ní hamháin go bhfuil cuma mhaith orthu, níl iontu ach sin. Go leor righin, ach gearrtha go maith ionas nach mbraitheann siad tuirseach. Is féidir le formhuirear dóibh ar an méid PLN 9500 teacht mar turraing. Carachtar Corsi GSI Leagtar béim air le pedals alúmanaim agus roth stiúrtha spóirt le tiús imeall cuí agus uigeacht suimiúil, leacaithe ag an mbun. Buíochas leis, tá an greim iontaofa, agus tá sé seo tábhachtach nuair is mian linn brú a bhaint as Corsi oiread agus is féidir.

Mothaíonn an roth stiúrtha agus an suíochán ceann amháin leis an gcarr, tá an suíomh tiomána go maith, ach fuair mé an tuiscint go bhfuil mé ag suí beagán ard ... Sílim go bhfuil sé seo go páirteach mar gheall ar na fuinneoga taobh íseal, a bhfuil an imeall níos ísle acu. ísliú síos agus dá bhrí sin bhí an chuma ar ár n-ábhar níos lú "spóirt" ná mar a bhí sé i ndáiríre. Níl an consól lárionad le scáileán ilmheán ró-ualach le cnaipí gan ghá, agus cuireann snaidhmeanna rialaithe aerchóirithe atá deartha go suimiúil zest leis. Is leagan níos boichte é an córas ilmheán féin de na réitigh aitheanta de mhúnlaí níos sine, ach chomh iomasach agus éasca le húsáid nach gá duit na treoracha a léamh. Ina theannta sin, ceadaíonn córas Intellilink leat Android Auto nó Apple CarPlay a úsáid, nach réiteach caighdeánach é fiú i gcarranna de roinnt ranganna thuas.

An bhfuil an Opel Corsa GSI ina hatchback te? Cad a tharla dóibh?

Tá an fhadhb chéanna ag gach carr cathrach trí dhoras beag, is é sin doirse fada, rud a d'fhéadfadh míchaoithiúlachtaí áirithe a bheith ann i gcásanna áirithe. Glacaimis leis an ngnáthstaid sa charrchlós in aice le ionad siopadóireachta. Tá spásanna páirceála saor in aisce le haghaidh leighis, ach i gcás carr B-aicme, níor cheart go mbeadh sé ina fhadhb bearna beag a aimsiú. Bhuel, mura bhfuil an dara péire doirse taobh thiar de do dhroim, éiríonn an scéal beagán níos casta. Fiú má éiríonn leat brú idir dhá charr atá páirceáilte go docht, bí ar an eolas go bhfuil fad an dorais i bhfad níos faide ná mar is gnách agus is dócha go mbeidh deacracht agat dul amach. Bhuel, sin áilleacht na ngluaisteán trí dhoras.

Is é an míbhuntáiste, atá le feiceáil gach lá, agus ní hamháin ar an deireadh seachtaine i gclós páirceála an TK, giarbhosca láimhe sé-luas. Plus ar feadh sé giaranna, ach mar thoradh air sin, faigheann sé lúide as obair an tarchuir. Téann aistrithe gan mothúcháin, uaireanta tá sé deacair dul isteach san aistriú roghnaithe. I bhfocal, níl go leor carachtar spóirt ann. Tá an seac féin thar a bheith mór, ach éiríonn leat dul i dtaithí air.

Áirítear ar na míbhuntáistí, ar an drochuair, fuaim an innill. I ré na n-inneall trí-sorcóir, tá sé go maith ceithre "gars" a bheith faoin gcochall, ach tá sé níos fearr fós má fhuaimeann siad go deas. Ag an am céanna, an fhuaim Opel Corsa Gsi Ní sheasann sé amach le rud éigin speisialta, rud is mór an trua - mar dá mbeimis ag dréim le bheith ina haiste te, bheimis ag súil le rud éigin eile.

Spás beag sa chábán Corsi GSI tá sé deacair a rá gur míbhuntáiste é. Tar éis an tsaoil, is carr beag é seo agus níor cheart duit a bheith ag súil le haon rud os cionn an chaighdeáin sa rang seo.

Acmhainneacht gan úsáid

Am chun féidearthachtaí buí a thástáil Corsi GSI. Cuirimid isteach an eochair, cas é agus tagann an t-inneall 1.4 leis an tuirbín ar an saol. Mar sin, déanaimis rud éigin a lua faoin bhfeiste féin. Soláthraíonn díláithriú níos lú ná 150 lítear 220 hp. agus chasmhóiminte de 3000 Nm, ar fáil i raon gearr de 4500-rpm. Dealraíonn sé gur chóir go mbeadh na luachanna seo níos mó ná go leor le haghaidh meaisín chomh beag, ach níl siad.

Is é 8,9 soicind an t-am chun "na céadta". An toradh maith é seo? Ná bíodh eagla ort é a rá go díreach. Ní hé seo an rud a mbeimid ag súil leis ó ghluaisteán le GSi ag deireadh an ainm agus a bhfuil cuma spleodrach air. Mar shampla, beidh an carr is mó tóir ar bhóithre na Polainne - Skoda Octavia le inneall TSi 1500 cm3 dlús a chur le Corsa le toradh 8,3 soicind go 100 km / h, agus is é seo an ceann is coitianta, Skoda sibhialta. . Ní hé an pointe ná cén carr is fearr a chur i gcomparáid, ach nach raibh Opel ag teacht leis na súileanna a cuireadh ar an tsamhail. Tá an carr i bhfad níos lú, níos éadroime, i roinnt bealaí caillfidh "spóirt" ag tús carr ionadaí díolacháin tipiciúil. Ar an láimh eile, ní carr an-éadrom é seo, toisc go bhfuil meáchan an chuair 1120 kg agus níos mó.

Go fortunately, braitheann pléisiúir tiomána ní hamháin ar chumhacht agus ar luasghéarú, ach freisin ar láimhseáil. Agus anseo Opel Corsa Gsi tarraingíonn sé ace as a muinchille agus níl eagla air é a chaitheamh ar an mbord. Ag tiomáint síos bóthar tochrais, déanaimid dearmad nach bhfuil muid chomh tapa agus ba mhaith linn. Tá an stiúrtha comhoiriúnach go foirfe leis an bhfonnadh, rud a fhágann go bhfuil go leor spraoi ag tiomáint. Tá an roth stiúrtha righin agus díreach, díreach mar is maith linn é. Is gnáthóg nádúrtha do lapadán iad casadh gasta agus casadh daingean. Opa. Ní gá duit a bhuail an rian chun taitneamh a bhaint as tiomáint an eachtránaí buí.

Tá muinín tiomána ag leibhéal an-ard, lena n-áirítear ag luasanna mhórbhealaigh. Dhealródh sé go mbeadh comhlacht gluaisteán beag leochaileach d'fhórsaí an dúlra, ach gan aon rud mar sin. Cuidíonn siad le boinn 215 mm ar leithead agus próifíl 45. Mar a fheiceann tú ar an mbóthar - ach amháin le torann, ar ndóigh - cine GSi Níl sé ró-olc ach an oiread, ach is é an sainchumas atá ag Opel beag ná greim a fháil i gcoirnéil. Ina theannta sin, is féidir linn úsáid a bhaint as an handbrake clasaiceach, agus ní roinnt aireagán leictreach ar ár gcuid ama.

Sracann an foirceann tosaigh éadrom an clutch ar thús crua, ach nuair a bhíonn sé ag gabháil leis, scaoileann sé go drogallach. Tá sé deacair tilt an choirp a mhothú, níos mó preabann muid ó thaobh amháin den suíochán go dtí an taobh eile. Tá sé seo mar gheall ar an bhfionraí righin, a bheidh ró-diana do go leor sa saol laethúil. Faigh isteach Corsi GSI, ní raibh súil agam le dolúbthacht agus mothú an bhóthair ar a bhfuilim ag dul.

Tar éis an tsaoil, is carr cathrach é is minice a oibriú i cibé coinníollacha. Sula gceannaíonn tú, is fearr é a bhraitheann ar do chorp féin agus cinneadh a dhéanamh an bhfuil an carachtar seo den charr oiriúnach duit. Éiríonn an carr torannach ag luasanna arda, agus tagann a lán torainn ó áirsí an rotha, rud a fhágann go leor le bheith inmhianaithe. Is féidir leat a chloisteáil conas a bhíonn clocha ag eitilt faoi na rothaí, ag bualadh na n-eilimintí cosanta comhlacht ar luas ard, agus tarchuirtear é seo go díreach chuig an gcábán. Le linn na tástála, d'athraigh tomhaltas breosla thart ar 10 l / 100 km le linn tiomána dinimiciúil sa chathair agus 7 lítear ar an mhórbhealaigh.

Tá an Corsa GSi nua ag crosbhóthar

Nua Opel Corsa GSi ní carr foirfe é. Cuireann róbheagán cumhachta teorainn leis an bpoitéinseal atá sa trioblóid bheag seo. Is féidir leat a fheiceáil gur mhaith leis a chuid claw a thaispeáint agus roinnt créachta a infect, ach ar an drochuair, Opel blunted in am ... Má tá tú cuir ar a laghad 30 hp. cumhacht, beagán de chasmhóiminte, ansin tháinig an bhfreagra ar fad le chéile. Agus mar sin ní mór dúinn an carr ceart, nach bhfuil go hiomlán oiriúnach chun glaoch ar hata te.

Cad mar gheall ar phraghsanna? Leagan bunúsach Opel Corsa Gsi cosnaíonn sé PLN 83 ar a laghad, ach ní fadhb ar bith é iarfheistiú, mar atá sa chás seo, go dtí níos mó ná PLN 300. Is é mo thuairim go bhfuil sé seo go leor le haghaidh gluaisteán a thairgeann 90% den méid a raibh súil agam.