Opel Corsa E - athdhearadh go hiomlán

Trealamh níos fearr, ábhair níos míne agus eispéireas tiomána i bhfad níos taitneamhaí. Tá Opel tar éis a chinntiú go bhfuil an cúigiú glúin Corsa imreoir láidir sa chomórtas atá ag éirí níos cothroime sa deighleog B.

Is cuid thábhachtach de phunann General Motors é Corsa. Níos mó ná 32 bliain, forbraíodh cúig ghlúin den mhúnla agus díoladh 12,4 milliún gluaisteán. I go leor margaí, tá an Corsa ar cheann de na samhlacha is coitianta, agus cuireann díolacháin san Eoraip de níos mó ná 200 carr in aghaidh na bliana é sna deich barr.

Bhuail an uilleach Corsa A sna seomraí taispeántais i 1982. Tar éis 11 bliana, bhí sé in am don Corsa B craiceáilte, a d'éirigh láithreach le mná is fearr leat. Is é an Corsa is mó roghnaithe riamh sa stair é freisin le 4 mhilliún gluaisteán á dtáirgeadh. Sa bhliain 2000, sheol Opel an Corsa C. Choinnigh an carr cruth sainiúil a réamhtheachtaí, ach le níos lú cuair, d'éirigh sé i bhfad níos tromchúisí. I gcás roinnt daoine atá ró-thromchúiseach do ghluaisteán B-deighleog, lig na dearthóirí Corsa D dá samhlaíocht rith fiáin. Imlínítear corp agus taobh istigh an ghluaisteáin le línte níos dána.

Is iarracht é Corsa E foirmle dhea-chruthaithe a fhorbairt. Ag féachaint ar an gcarr i bpróifíl, tugaimid faoi deara nach bhfuil cruth an chomhlachta difriúil leis an Corsa D ar a dtugtar. Díreach cosúil le comhrianta na línte fuinneoige nó cruth na ndoirse. Tá na analogies mar thoradh ar an gcaidreamh teicniúil idir an dá ghlúin Corsa. Choinnigh innealtóirí Opel an comhlacht, ag athsholáthar an chuid is mó de na codanna bolted. Roinn an cinneadh domhan na ngluaisteán ina dhá champa - ceann amháin le haghaidh samhail iomlán nua, an ceann eile le haghaidh athchóiriú domhain.

Bhí outgrowths Adam le feiceáil freisin sa chúigiú glúin Corsa - go háirithe faoi deara san naprún tosaigh. An smaoineamh maith é naisc le samhail níos lú? Ábhar blas. Ar an láimh eile, tá moladh tuillte ag an éagsúlacht mhór de na leaganacha 3- agus 5-doras. Is tairiscint é an Corsa cúig dhoras dóibh siúd ar spéis leo carr praiticiúil nó fiú carr teaghlaigh a cheannach. Is féidir leo siúd atá ag lorg carr níos stylish le casadh spórtúil an Corsa trí dhoras a roghnú. Níl staitisticí cruinne againn, ach ag cur san áireamh na gluaisteáin a fheiceann tú ar bhóithre na Polainne, ba mhaith linn a rá go bhfuil an Corsa trí dhoras níos mó tóir ná an Polo, Fiest nó Yaris trí-doras, a bhfuil a dearthóirí teoranta dóibh féin chun an taobh tosaigh a shíneadh. . doirse agus atheagrú ar cholún lárnach an dín.

Tá ceannaitheoirí B-deighleog lán de dhaoine óga atá ag lorg pléisiúir tiomána. Níor sholáthair fionraí Corsa roimhe seo tarraingt cúinneála os cionn an mheáin, agus níor fheabhsaigh an córas stiúrtha míchruinn an scéal. Ghlac Opel an cáineadh go croíúil. Tá fionraí an Corsa ar atógáil go hiomlán. Fuair ​​an carr córas stiúrtha feabhsaithe freisin. Rinne na hathruithe an Corsa i bhfad níos freagraí ar orduithe, ag feistiú níos éasca ar choirnéil agus ag seoladh níos mó faisnéise faoin staid ag na pointí teagmhála idir na boinn agus an bóthar. D'fheabhsaigh meaitseáil níos fearr na saintréithe earrach agus taise an modh maolaithe freisin.

Moladh an ghlúin roimhe seo Corsa as an taobh istigh mhór. Níl aon athrú ar an scéal. Is féidir leis an gcarr freastal go héasca ar cheathrar daoine fásta le airde de thart ar 1,8 m.Tá 285 lítear san urrann bagáiste. Ní taifead é an luach - is toradh tipiciúil é seo do ghluaisteán B-deighleog, atá níos mó ná go leor le haghaidh úsáid laethúil nó turais saoire ar feadh dhá. Ní dhearna Opel dearmad ar an urlár dúbailte, rud a chuireann deireadh le tairseach an trunk agus an dí-áitiú a tharlaíonn nuair a bhíonn na suíocháin fillte sa suíomh uachtarach.

Ní chuireann Corsa díomá ar chaighdeán na n-ábhar críochnaithe. Tá an chuid uachtarach den painéal clúdaithe le plaisteach bog. Is féidir ábhar den chineál céanna chomh maith le fabraic a fháil ar an doras. Mar sin féin, d'fhéadfadh Opel oibriú ar thionól aon-phíosa, go háirithe ar na heilimintí atá suite ag bun an chábáin. Níl na inspioráid Adam seo teoranta don cheann tosaigh. Déantar codanna íochtaracha na deais Corsa agus Adam a dhúbailt. Tosaíonn na difríochtaí le airde na ngríleanna aerála. Fuair ​​Corsa sraonairí fadaimseartha, níos galánta, chomh maith le painéal ionstraim níos tromchúisí agus taispeáint níos mó eatarthu. Is é córas ilmheán IntelliLink buaicphointe an chláir. Ceadaíonn an fheidhm Mirror Link duit íomhá a sheoladh ó scáileán an fhóin chliste chuig taispeáint an chairr. Soláthraíonn sé rochtain freisin ar fheidhmchláir éagsúla.

Tá roghchlár soiléir iomasach ag IntelliLink. Níor thug an aip loingseoireachta atá ar fáil sna feithiclí a tástáladh treoracha roimh an am i gcónaí. Ba cheart go mbeadh scáileán an chórais ilmheán níos airde. Caithfidh tú do shúile a bhaint den bhóthar agus na treoracha loingseoireachta á leanúint agat. Chun an t-eolas ar thaobh clé an taispeántais a fheiceáil, caithfidh tú do cheann a chlaonadh nó do lámh dheas a bhaint den roth stiúrtha - ar choinníoll go bhfuilimid chun tosaigh i leagan amach trí nó trí téacsleabhar.

Tá infheictheacht ar aghaidh go maith. Treisítear é le fuinneoga breise sna piléir-A agus scátháin chúlfhéachana atá ceangailte le Baile Átha Troim an dorais. Is féidir leat níos lú a fheiceáil ón taobh thiar, go háirithe ar an Corsa trí dhoras lena líne fuinneoige claonta. Is féidir leo siúd nach maith leo ainliú “i scátháin” braiteoirí páirceála (tosaigh agus cúil) agus ceamara cúil-amharc a cheannach. Is é an rud atá tábhachtach ná nach bhfuil cinneadh déanta ag Opel teorainn mhór a chur le saoirse cuachta na mbreiseán. Déanann go leor brandaí infhaighteacht roghanna ag brath ar leibhéal an trealaimh. Ní fheiceann Opel aon chúis le ceannaitheoir rialú cúrsála, roth stiúrtha leathair, aerchóiriú uathoibríoch, braiteoirí páirceála, soilse reatha faoi stiúir i rith an lae, windshield téite, ceamara rearview nó córas infotainment IntelliLink a cheannach le haghaidh an bonn Corsa Essentia.

Móide eile maidir le míreanna trealaimh neamhchoitianta agus uathúla sa deighleog - raca rothar i bhfolach sa tuairteora cúil, ceannsoilse dé-xeanón, roth stiúrtha téite agus sciath gaoithe, monatóireacht ar an láthair dall, aithint comharthaí tráchta, cúntóir páirceála agus córais rabhaidh imeacht lána, agus freisin an fhéidearthacht tuairteála isteach ar chúl na feithicle chun tosaigh.

Tá raon na n-aonad cumhachta leathan. Tairgeann Opel peitril 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 agus - 1.4 Turbo - 100 hp) agus 1.0 Turbo (90 agus 115 hp), chomh maith le díosail 1.3 CDTI (75 agus 95 hp). Sílim go bhfaighidh gach duine rud éigin dóibh féin. Is iad díosail atá tíosach ar bhreosla is fearr a oireann do thaisteal fad-achair. Innill 1.2 agus 1.4 uaillmhithe go nádúrtha le instealladh breosla indíreach - ómós do chustaiméirí atá buartha faoi na costais chothabhála arda a bhaineann le hinnill turbocharged nó ag pleanáil LPG a shuiteáil. Ar an láimh eile, is comhréiteach maith é an trí-sorcóir 1.0 Turbo idir dea-fheidhmíocht agus ídiú breosla réasúnta - thit muid faoi bhun 5,5 l / 100 km agus muid ag tiomáint go mall lasmuigh den chathair.

Fuair ​​an t-inneall trí-sorcóir insliú fuaime an-mhaith, agus déanann an seafta iarmhéid agus na pillíní tacaíochta leis na tréithe atá ag teastáil a mhaolú go héifeachtach ar chreathadh. Sa chatagóir chompord, treoraíonn an Corsa 1.0 Turbo an teascán B le hinnill trí-sorcóir. Tá ag éirí chomh maith sin leis an rothar nua go mbíonn tionchar láidir aige ar fhéidearthacht Corsa 1.4 Turbo a cheannach. Cuireann an t-inneall ceithre-sorcóir 30 Nm níos mó ar na rothaí, ach go praiticiúil is deacair an méid tarraingt breise a chinneadh. Thairis sin, imoibríonn an t-aonad 1.0 Turbo níos mó go spontáineach leis an ngás, agus tá tionchar dearfach ag a meáchan níos éadroime ar aclaíocht an ghluaisteáin.

Is féidir leo siúd atá ag lorg carr le haghaidh turas cathrach compordach Corsa 90-horsepower 1.4 a ordú le "uathoibríoch". Rogha de tharchur uathoibrithe 5-luas Easytronic 3.0, chomh maith le giarbhosca 6-luas le tiontaire chasmhóiminte. Aistríonn an dara ceann giaranna níos réidhe, ach méadaíonn sé ídiú breosla beagán agus cosnaíonn sé PLN 2300 níos mó ná giarbhosca Easytronic, rud a ardaíonn praghas an chairr faoi PLN 3500.

Tosaíonn an liosta praghsanna le Corsa Essentia 3-doras 1.2 (70 hp) le haghaidh PLN 40. Tá trealamh aerchóirithe agus fuaime ar fáil ar chostas breise. Mar sin, ní mór duit PLN 800 a ullmhú le haghaidh tús maith. Cosnaíonn Corsa 45-doras le trealamh comhchosúil PLN 100. Ní dhéanann sé aon chiall an leagan bunúsach de Essentia a iarfheistiú - ar bheagnach an t-airgead céanna gheobhaidh muid leibhéal Taitneamhachta níos airde. Éiríonn leaganacha le hinnill níos cumhachtaí ón tsíleáil seo freisin. Is é an moladh is suimiúla ná an t-inneall nua 5 Turbo. Caithfimid PLN 46 ar a laghad ar Corsa le leagan 400 hp.

Mar sin, ní tairiscint é an leagan nua den Opel uirbeach do chustaiméirí a bhfuil cúram orthu faoi gach zloty. Beidh méideanna níos lú go leor, mar shampla, don Fabia III a tugadh isteach le déanaí. Tá Ford ag troid go dian ar son a chustaiméirí freisin. Tugann an feachtas fógraíochta deis duit Fiesta 60 hp a cheannach. le córas aerchóirithe agus fuaime do PLN 38. Le haghaidh Fiesta atá feistithe den chineál céanna le hinneall trí-sorcóir 950 EcoBoost, ní mór duit PLN 1.0 a chaitheamh. I gcás carranna B-deighleog, is minic a chinneann difríocht de roinnt mílte zł an cinneadh ceannaigh. Mar sin féin, tá custaiméirí tar éis dul i dtaithí ar Opel le feachtais fógraíochta - agus i gcás Corsa, is cosúil gur ceist ama iad.

Tiomáineann an ghlúin nua Corsa go maith, tá taobh istigh deas agus fairsing aige, agus soláthraíonn na hinnill 1.0 Turbo feidhmíocht an-mhaith le tomhaltas breosla réasúnta. Ní chuireann an carr isteach ar stíliú coirp, rud a fheicfear i ré ina bhfuil deighleog B níos tarraingtí ag roinnt ceannaitheoirí mar chárta trump na Corsa. Chomh maith le raon leathan roghanna, tá taitneamhachtaí ann nach bhfuarthas ach cúpla bliain ó shin i gcarranna ard-deireadh.