Tiomáint tástála Opel Astra ST: Fadhbanna teaghlaigh
Na chéad imprisean den leagan nua den veain dhlúth teaghlaigh ó Rüsselsheim
Bhí sé loighciúil tar éis don Opel Astra an gradam mór le rá Car na Bliana 2016 a fháil, agus fuair cur i láthair an Sports Tourer níos mó muiníne ó Opel. Tá díolacháin na cuideachta ag fás go seasta, in ainneoin na staide san Eoraip, agus seo cúis eile le lúcháir a dhéanamh.
Is cúis áthais é an Opel Astra freisin toisc go bhfuil sé ina léim chandamach don chuideachta ar gach bealach, agus tá an rud céanna fíor maidir leis an tsamhail wagon. Cruthaíonn an cruth galánta agus na slait le fána réidh feadh na gcomhrianta taoibh mothú galántachta agus dinimiceas i gcorp fadaithe agus cuireann siad gile iomlán an dearaidh in iúl. Go deimhin, tá meáchan an ghluaisteáin suas le 190 kg i gcomparáid lena réamhtheachtaí ina éacht den scoth a athraíonn go suntasach feidhmíocht dhinimiciúil an Opel Astra Sports Tourer. Mar thoradh ar úsáid níos éifeachtaí a bhaint as an taobh istigh, le beagnach na toisí céanna, le fad 4702 mm agus fiú bonn roth laghdaithe dhá cheintiméadar, fuair an tiománaí agus an paisinéir tosaigh 26 mm níos mó spás cloiginn, agus paisinéirí cúil - 28. milliméadar. seomra na gcos. Tá cur chuige comhsheasmhach ann freisin maidir le meáchan iomlán a laghdú, lena n-áirítear úsáid níos mó a bhaint as steels ard-neart (tá comhlacht garbh 85kg níos éadroime) agus leas iomlán a bhaint as na córais fionraí, sceite agus coscáin, agus innill. Baineadh fiú cuid den chumhdach aeraidinimiciúil underbody in ainm an meáchan a laghdú, as a bhfuil na heilimintí fionraí cúil optamaithe i gcruth agus crochadh níos airde. Go deimhin, labhraíonn an cur chuige iomlán maidir le friotaíocht aeir a laghdú méideanna - a bhuíochas le bearta éagsúla, sroicheann an wagon stáisiúin comhéifeacht sreabhadh aeir de 0,272, rud atá ina ghnóthachtáil den scoth do mhúnla rang dlúth den sórt sin. Chun suaiteacht bhreise ar chúl a laghdú, mar shampla, cruthaítear na piléir C le imill speisialta taobh, a atreoraíonn an sreabhadh aer go dtí an taobh, mar aon le spoiler ag an mbarr.
Ar ndóigh, geallfaidh ceannaitheoirí an Opel Astra Sports Tourer réitigh níos praiticiúla fós ná an tsamhail hatchback. Den sórt sin mar an cumas, aitíopúil do charr den aicme seo, an tailgate a oscailt trí chos a luascadh faoin mbúit. Sroicheann an méid bagáiste atá ar fáil 1630 lítear nuair a bhíonn na suíocháin chúl fillte go hiomlán, atá roinnte i gcóimheas 40/20/40, a cheadaíonn teaglaim sholúbtha de chomhcheangail éagsúla. Tarlaíonn an fillte féin ag brú cnaipe, agus cuimsíonn an spás bagáiste féin roghanna éagsúla chun feistiú le ráillí taobh tacaíochta, greillí a roinnt agus ceangaltáin.
Díosal biturbo iontach
Bhí an t-inneall seo feistithe ag an leagan tástála den Opel Astra Sports Tourer, rud nach bhfuil cinnte go gcuirfeadh sé isteach ar ghluaisteán a bhfuil meáchan thart ar tonna go leith ann, a bhuíochas sin do chasmhóimint 350 Nm. Fiú ag 1200 rpm, sroicheann an sá leibhéal sách ard, agus ag 1500 tá sé i láthair i méid iomlán. Bainistíonn an meaisín dhá turbochargers go rathúil (tá ailtireacht VNT ag an gceann beag le haghaidh ardbhrú le haghaidh freagra níos tapúla), ag aistriú oibre ó cheann amháin go ceann eile ag brath ar an méid gáis a tháirgtear, suíomh an pedal luasaire agus an méid aer comhbhrúite. Is é an toradh ar seo go léir ná raidhse de sá i ngach cás, go dtí go sáraíonn an luas 3500 rannán, mar gheall ar ina dhiaidh sin tosaíonn an luaith innill ag subside. Críochnaíonn tarchur láimhe sé-luas, cóimheasa fearas dea-mheaitseála do shaintréithe inneall dé-turbo, an pictiúr de thiomána chomhchuí agus éifeachtach. Tá compord fad-achair go hiontach freisin - taitneoidh an cothabháil íseal-rpm agus an oibríocht tiomáint rianúil do dhuine ar bith atá ag lorg síocháin agus ciúineas thar achair fhada.
Soilse stiúir maitrís le haghaidh vaigín stáisiúin
Ar ndóigh, tá an leagan hatchback Astra feistithe chomh maith leis na cinn dochreidte Intellilux LED Maitrís - an chéad cheann ina rang - a chur ar fáil aschur solais uasta i raon, díreach mar nuair a théann carr eile nó an ceann deireanach ag gluaiseacht sa treo céanna ag druidim. masks" ón gcóras. Tugann gluaiseacht leanúnach an bhíoma ard an cumas don tiománaí rudaí a aithint 30-40 méadar níos luaithe ná nuair a úsáideann sé ceannsoilse halaigine nó xeanóin. Cuirtear roinnt córas cúnaimh leis seo go léir, cuid acu a úsáidtear ach amháin sna haicmí uachtaracha, agus córas Opel OnStar, a cheadaíonn ní hamháin diagnóisic, cumarsáid agus cúnamh comhairleach, ach freisin freagairt go huathoibríoch do thimpiste tráchta. Más rud é, i gcás timpiste, nach bhfreagraíonn na paisinéirí glaonna an chomhairleora, caithfidh sé teagmháil a dhéanamh leis na foirne tarrthála agus iad a threorú chuig áit na timpiste. Tá sé tábhachtach a lua anseo na féidearthachtaí leathana a bhaineann le hidirghníomhaíocht chumarsáide le córas Intellilink, lena n-áirítear aistriú agus rialú feidhmeanna fón cliste i gcóras Opel Astra ST tríd an scáileán, chomh maith le córais le loingseoireacht go hiomlán uathrialach.
Téacs: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev
Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert
