Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Bain taitneamh as
Is maith i gcónaí tús a chur le dóchas. I gcás an Antara, is é seo an cuma ghinearálta: carr a leanann ar bhealach traidisiún Frontera, a bhfuil cuma mhaith air, atá go maith go teicniúil, agus atá níos mó ná réasúnta le tiomáint. Leis, is féidir leat maireachtáil ar an mbóthar (agus as é) ar bhealach go hiomlán gnáth agus go pointe áirithe taitneamh a bhaint as.
Is doppelgänger de Captive é Antara go teicniúil, mar sin ná bí ag súil le níos mó ná lógó branda difriúil. Agus is rud maith é sin den chuid is mó: (seachas) is SUV "bog" é an Antara atá níos mó bac ar an talamh ag a chuma íogair ná a ghléasra cumhachta agus boinn. Oibríonn an tiomáint buan ceithre roth go maith fiú le boinn easbhóthair, agus tá fiú na leictreonaic a rialaíonn an ráta íslithe (sa láib...) an-éifeachtach.
Níor cheart go gcuimhneodh duine ach ar thaitneamhacht a cuma. Oibríonn sé níos fearr fós ar na bóithre agus go háirithe sa chathair más gá duit tiomáint ar chosán ard. Ligeann neart an chassis agus na mbonn (ar ndóigh, le tuiscint choiteann cos ceart an tiománaí a rialú), ba cheart a sheachaint i gcarranna paisinéirí i stua sábháilte.
Tá páirceáil beagán níos lú spraoi. Tá Antara go maith, fiú go han-mhaith trédhearcach, ach tá ga casaidh míthaitneamhach mór aige. Uaireanta tógfaidh sé ar a laghad uair amháin níos mó tuairteála isteach i spás páirceála ná le carr. Ar an láimh eile, tá sé dearfach nuair a bhíonn tarraingt maith go leor le fórsa amháin, agus nuair a bhíonn fadhbanna le tiomáint dhá roth: láimhseálann an Antara go maith i gcoirnéil chomh fada agus a bhrúlann an tiománaí an pedal gáis. Tá an tarchur an-mhaith agus tá suíomh an bhóthair go maith ag cur airde lár an domhantarraingthe agus airde na mbonn.
Tá an t-inneall go maith freisin: cumhachtach agus réasúnta eacnamaíoch, cé go bhfuil sé ard go leor, le réamhthéamh fada agus "poll" ar leith suas le 1.800 rpm. Is cinnte go bhféadfadh sé a bheith níos eacnamaíche dá mbeadh sé ghiar ag an tarchur a mhoilligh ar luasanna níos airde. Fágann sé sin go bhfuil an dóchas gan chumhacht againn: tá láimhseáil an tarchuir (láimhe) go dona, agus is dócha gurb é sin an ceann is measa atá tiomáinte againn le blianta.
Tá gluaiseachtaí agus suíomhanna an luamháin fearas thar a bheith doiléir, agus bíonn “toradh” orthu ag aistriú isteach sa chéad, sa tríú agus sa chúigiú giaranna, rud a thugann an mothú an luamhán a bhrú isteach i dornán earraí brúite. Tá roth stiúrtha ar an taobh seo freisin, tá sé doiléir agus míchruinn, ach ag an am céanna ard go leor i suíomhanna an-mhór. Skoda; Geallann Antara ar pháipéar agus a bheag nó a mhór i gcleachtas i bhfad níos mó, agus déanann an roth stiúrtha agus an giarbhosca an pictiúr a mhilleadh an iomarca.
An iomarca? Conas a thógann tú; ar ndóigh, is leor don tiománaí an praghas a iarraidh an chéad nóiméad eile. Agus meáchan sé. Um, níl cuma an-mhaith air sin. ...
Vinko Kernc, grianghraf:? Aleš Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Bain taitneamh as
Máistir sonraí
| Díolacháin: | GM Oirdheisceart na hEorpa |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 32.095 € |
| Costas samhail tástála: | 34.030 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,3 leis |
| Luas uasta: | 181 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turdíosail - díláithriú 1.991 cm? – uaschumhacht 110 kW (150 hp) ag 4.000 rpm - uas-chasmhóiminte 320 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 5-luas - boinn 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Cumas: | luas barr 181 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,3 s - ídiú breosla (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 198 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.832 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.197 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.575 mm - leithead 1.850 mm - airde 1.704 mm - umar breosla 65 l. |
| Bosca: | 370-1.420 l |
Ár dtomhais
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Coinníoll Odometer: 11.316 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,0 bliana ( 123 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 13,7 (V.) lch |
| Luas uasta: | 181km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 11,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,9m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Dá mbeadh an roth tiomána agus an roth stiúrtha fiú ar an meán, bheadh an Antara ina charr an-ildánach, úsáideach agus spraíúil do gach lá, do theaghlaigh, do dhaoine singil ... Ansin bheimis ag lorg lochtanna beaga. Mar sin ...
Molaimid agus náire sinn
cuma taobh amuigh
cumhacht agus tomhaltas innill
planda
seasamh ar an mbóthar
cumais easbhóthair (don chineál seo carr)
spás oscailte
solúbthacht
tarchur: rialú
roth stiúrtha: imprecision, volume
íogaireacht choirp sa réimse
bainistíocht dochreidte ar an gcóras faisnéise
fuaimnítear "poll" san inneall go díomhaoin
tá an séú fearas sa tarchur ar iarraidh
