An bhfuil rialú cúrsála contúirteach sa bháisteach?
Tá miotas forleathan i measc tiománaithe go bhfuil rialú cúrsála contúirteach in aimsir na coise tinne nó ar dhromchla oighreata. De réir tiománaithe "inniúla", tá aquaplaning, luasghéarú tobann agus cailliúint smachta ar an gcarr mar thoradh ar an gcóras seo a úsáid ar bhóthar fliuch. Ach an bhfuil sé amhlaidh i ndáiríre?
Míníonn Robert Beaver, príomh-innealtóir ag Continental Automotive North America, cad atá á dhéanamh acu siúd nach maith leo rialú turais mhara. Ba chóir a thabhairt faoi deara, áfach, go bhfuil Continental ag forbairt córais tacaíochta den sórt sin agus eile do roinnt mór-mhonaróirí gluaisteán.
Ar an gcéad dul síos, soiléiríonn Beaver nach bhfuil an carr i mbaol hidreaphleanála ach amháin má tá carnadh tromchúiseach uisce ar an mbóthar mar gheall ar bháisteach trom. Ní mór uisce a aslonnú ó thránna boinn - tarlaíonn hidreaphlánáil nuair nach féidir leis na boinn é seo a dhéanamh, cailleann an carr teagmháil leis an mbóthar agus éiríonn sé do-rialaithe.
De réir Beaver, áfach, is le linn na tréimhse gairid seo de chailliúint sá a spreagtar córas cobhsaíochta agus sábháilteachta amháin nó níos mó. Rialú cúrsála a dhíchumasú. Ina theannta sin, tosaíonn an carr ag luas a chailleadh. Déanfaidh roinnt feithiclí, mar an Toyota Sienna Limited XLE, rialú cúrsála a dhíghníomhachtú go huathoibríoch nuair a thosóidh na cuimilteoirí ag oibriú.
Agus ní gluaisteáin na cúig bliana anuas amháin atá i gceist - níl an córas nua ar chor ar bith. Tá an ghné seo tar éis éirí uileláithreach le iomadú na gcóras cúnta. Fiú gluaisteáin ó na 80í an chéid seo caite a mhúchadh rialú cúrsála go huathoibríoch nuair a bhrúnn tú go héadrom ar an gcos coscáin.
Mar sin féin, tugann Beaver faoi deara gur féidir le rialú cúrsála sa bháisteach cur isteach ar thiomáint chompordach - beidh ar an tiománaí aird níos mó a thabhairt ar choinníollacha bóthair. Ní bhaineann sé seo le rialú cúrsála oiriúnaitheach, a chinneann an luas féin agus a laghdaíonn é más gá, ach faoin gceann “is coitianta”, a choinníonn an luas socraithe gan “déanamh” aon rud eile. De réir an tsaineolaí, ní hé an rialú cúrsála féin an fhadhb, ach cinneadh an tiománaí é a úsáid i gcoinníollacha míchuí.
