Léirmheas ar ZX Grand Tiger 2013
Tá sé chomh gasta, chomh héasca agus chomh saor le carr Síneach a cheannach agus bia Síneach a cheannach. Tá an fhealsúnacht chéanna - simplíocht agus praghsanna íseal - ag tosú de réir a chéile ag déanamh gluaisteáin de chuid na Síne chomh blasta.
Is é Hebei Zhongjing go simplí ZX Auto, cé go bhfuil sé fógartha mar Grand Tiger - monaróir feithiclí tráchtála 22 bliain d'aois a chonaic trí thimpiste grúpa splinter feidhmeannaigh chun Great Wall Motors a fhoirmiú.
Cé go bhfuil GWM neamhspleách, tá go leor i gcoiteann ag a gcarr faoi seach - le haghaidh níos fearr nó níos measa. Tá an ZX Auto á dháileadh san Astráil ag an ngrúpa John Hughes atá bunaithe i Perth, atá ina dháileoir náisiúnta do Geely freisin agus tá cúig dhéileálaí WA aige cheana féin agus pleananna chun líonra náisiúnta a thógáil.
Deir stiúrthóir John Hughes, Rod Gailey, go bhfógrófar déileálaithe náisiúnta i mí Iúil agus iad ag teacht le seoladh an leagan díosail. Tá sé ag súil go mbainfidh díolacháin ZX aonad 250 in aghaidh na míosa faoi lár na bliana 2014.
LUACH
Cosnaíonn an peitreal cab dúbailte 24,990WD Grand Tiger $4, thart ar leath phraghas an Hilux comparáideach. Is é an tsamhail is saoire, dála an scéil, ná an Fonnadh Cab Aonair 2WD, le pailléad, ar $16,990.
Tá barántas caighdeánach trí bliana nó 100,000 km aige, rud ba cheart go laghdódh sé seo niggles custaiméirí. Tá an carr cab dúbailte feistithe go maith freisin dá mhargadh, le hiontráil iargúlta gan eochair, aerchóiriú, soilse ceo tosaigh agus cúil, Bluetooth, agus rothaí cóimhiotail. I measc na roghanna tá línéar tub, barra spóirt agus barra barrach.
Dearadh
Dearadh na Síne gan sárú, tá sé feidhmiúil agus déanta dá chuspóir. Níl grille an ghluaisteáin tástála an-álainn, cé gur cinnte go bhfuil sé sainiúil. Tá rochtain cábáin, arís, ar chaighdeán tionscail agus tá an cábáin fairsing go leor do chúigear daoine fásta.
Tá dáileog flaithiúil de phlaisteach crua faighte aige - ní hé an ZX amháin sa chleachtas seo - ach tá cur chuige feidhmiúil agus eirgeanamaíochta aige i leith na hoibríochta, seachas socrú neamhghnách an lasc airde ceannsoilse ar chonsól taobh an phaisinéara. Filleann cúl na suíochán cúil síos le haghaidh spás lasta breise, agus tá trí crúcaí le haghaidh srianta leanaí.
TEICNEOLAÍOCHT
Leanann sé iomaitheoir an Bhalla Mhóir, ag roinnt 100kW/200Nm peitril 2.4-lítear ceithre Mitsubishi, turddhíosal 2.5-lítear a tógadh le Toyota ag teacht níos déanaí i mbliana, agus tarchur láimhe cúig luas. Luasghéaraíonn sé go héasca go 100 km / h ag 2700 rpm, agus is é a thomhaltas fíor 11.3 lítear in aghaidh an 100 km.
Is 4WD páirtaimseartha é seo le 4WD Ard agus 4WD Íseal cumasaithe go leictreach. Níl aon ghlas difreálach ann, agus caithfidh an carr a bheith ina stad chun 4WD a fhostú. Chiúin Prodrive i Melbourne an fionraí don Astráil. Síneann an tsimplíocht go cnámh mianta dúbailte, crochadh tosaigh barra torsion agus cúil le spriongaí duille, diosca tosaigh agus coscáin druma cúil.
SÁBHÁILTEACHT
Ní tástáil tuairteála a bhí ann. Faigheann sé coscáin ABS le dáileadh leictreonach coscánaithe, dhá mhála aeir, bonn spártha lánmhéid agus braiteoirí páirceála cúil. Níl gá le rialú cobhsaíochta leictreonach ar fheithiclí tráchtála.
TIOMÁNA
Níos fearr ná mar a cheap mé. Mothaíonn an Tíogair Mhór níos mó muiníne ar an mbóthar agus is cosúil go suífidh sé níos daingne ná an Balla Mór cosúil leis. Tá an suíomh tiomána ard agus infheictheacht den scoth ar cheann dá phríomhghnéithe. Tá sé simplí le náire, ach oireann dá ról.
Tá roinnt míbhuntáistí ann - uaireanta léiríonn an clúdach tomhais plaisteach solas agus clúdaíonn sé na dials, tá na soilse rabhaidh tarchuir ró-bheag, agus tá láimhseáil greim ag teastáil ó thaobh an tiománaí - agus is maith leis na buntáistí a bhaineann le greim iontach, cáilíocht bata agus compord suíocháin. .
Tá cumhacht an innill lag, agus cé go bhfuil athrú fearas éasca agus dearfach ag an mbosca fearas, tá an obair go fóillíochta. Cuir meáchan leis - tá sé deartha le haghaidh pálasta aon tonna agus/nó tarraingthe dhá thona - agus tá an dul chun cinn mall. Tá compord taistil go maith - mar thoradh ar shocrú Prodrive - ach rinne siad dearmad ar an stiúradh éadrom agus doiléir.
Arna thástáil ar ghairbhéal, is ionadh é an ute cumasach le himréiteach maith talún agus cóimheas gearr íseal-deireadh snappy. Beidh meas ag ceannaitheoirí a chaitheann am sa láib ar an LSD.
IOMLÁN
Caithfidh tú a bheith cúramach i gcónaí le haon rud nua, ach tá an Tíogair Mhór chomh cosúil leis an gcuid innealtóireachta den Balla Mór go bhfuil sé níos cosúla le carr deirfiúr. Luach maith ar airgead agus ábalta bheith feasach ar an tiomáint go fóilleach.
ZX Tíogair Mhór
costas: $24,990 in aghaidh an turais
Ráthaíocht: 3 bliana/100,000 km
Seirbhís Theoranta: Нет
Eatramh Seirbhíse: 6 mo/10,000 km
Athdhíol: n /
Sábháilteacht: 2 mála aeir, ABS, EBD
Rátáil Timpiste: aon duine
Inneall: Peitril 2.4-sorcóir 4 lítear, 100 kW/200 Nm
Tras-seoladh: Lámhleabhar 5-luas; páirtaimseartha 4wd
tart: 11.3 l / 100 km; 95 RON; 237 g / km CO2
Toisí foriomlána: 5.0 m (L), 1.8 m (W), 1.8 m (H)
Meáchan: 1730kg
spártha: Méid iomlán
