Samhail Volvo XC90 2021: R-Dearadh T8 PHEV

An uair dheireanach a rinne mé athbhreithniú ar hibrideach plug-in Volvo, fuair mé beagnach mórán bagairtí báis. Ceart go leor, ní go díreach, ach chuir mo athbhreithniú agus físeán ar an XC60 R Design T8 fearg ar roinnt léitheoirí agus lucht féachana agus d'iarr siad fiú ainmneacha orm, go léir mar níor ghearr mé an ceallraí riamh. Bhuel, an uair seo ní bheidh orm a bheith sábháilte, mar ní hamháin go raibh mé ag muirearú an XC90 R-Design T8 Recharge atá á athbhreithniú agam anseo, ach táim ag tiomáint an chuid is mó den am a bhíonn sé ar siúl. Sásta anois?

Deirim beagnach an t-am ar fad mar le linn ár dtástála trí seachtaine ar an hibrideach breiseán XC 90 seo thugamar ar shiúl é ar laethanta saoire teaghlaigh agus ní raibh rochtain ar chumhacht agat, agus mar úinéir is dóichí go rithfidh tú isteach sa chás seo freisin.

Mar sin, cén geilleagar breosla a bhí ag an SUV PHEV mór seacht suíochán seo thar na céadta míle nuair a úsáideadh é mar chapall oibre teaghlaigh? Chuir an toradh iontas orm agus tuigim cén fáth a raibh daoine chomh buile liom ar an gcéad dul síos.

90 Volvo XC2021: T6 R-Dearadh (tiomáint uile-roth)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0L
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	8.5l / 100km
Tuirlingthe	7 suíochán
Praghas na	$82,300

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Is é an t-Athluchtú XC90 (Volvo a thugtar air, mar sin déanaimis é sin ar mhaithe le simplíocht) ná SUV uile-roth-tiomáinte le hinneall ceithre-sorcóir supercharged 2.0-lítear, a tháirgeann 246kW agus 440Nm, chomh maith le mótar leictreach a tháirgeann 65kW agus 240Nm. cuireann sé XNUMXkW agus XNUMXNm leis.

Déantar giaranna a aistriú le huathoibríoch ocht-luas, agus tarlaíonn luasghéarú go 5.5 km / h i 0 soicind.

Tá an XC90 Recharge á thiomáint ag inneall ceithre-sorcóir supercharged, turbocharged 2.0-lítear.

Tá cumas tarraingthe 90 kg ag gach samhlacha XC2400 le coscáin.

Tá an ceallraí litiam-ian 11.6kWh suite faoin urlár i dtollán a ritheann síos lár an ghluaisteáin, clúdaithe ag an gconsól lárionad agus bulge sa chosán dara sraith.

Mura dtuigeann tú, is é seo an cineál hibrideach a chaithfidh tú a nascadh le foinse cumhachta chun na cadhnraí a mhuirearú. Tá an soicéad breá, ach tá an t-aonad balla níos tapúla. Mura nascann tú é, ní bhfaighidh an ceallraí ach muirear beag ó choscánaithe athghiniúna, agus ní bheidh sé seo go leor chun ídiú breosla a laghdú beagán.

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 9/10

Deir Volvo, tar éis meascán de bhóithre uirbeacha agus bóithre oscailte, gur cheart go n-ídíonn an Athluchtú XC 90 2.1 l/100 km. Tá sé seo dochreidte - táimid ag caint faoi SUV cúig mhéadar seacht suíochán a mheá 2.2 tonna.

I mo thástáil, bhí éagsúlacht mhór sa gheilleagar breosla ag brath ar conas agus cén áit a thiomáin mé an XC90.

Bhí seachtain ann nuair nach dtiomáin mé ach 15 km in aghaidh an lae, ag dreapadh chuig naíolanna, ag siopadóireacht, ag titim isteach ag obair sa cheantar gnó lárnach, ach ar fad laistigh de 10 km ó mo theach. Le 35km ar leictreachas, fuair mé amach nár ghá dom ach an XC90 a ghearradh uair amháin gach dhá lá chun é a choinneáil luchtaithe go hiomlán, agus de réir an ríomhaire ar bord, tar éis 55km d'úsáid mé 1.9L/100km.

Ghearr mé an ceallraí ó asraon lasmuigh i mo chabhsa, agus ag baint úsáide as an modh seo, thóg sé díreach faoi bhun cúig uair an chloig chun an ceallraí a mhuirearú go hiomlán ó staid marbh. Déanfaidh bosca balla nó charger tapa an ceallraí a mhuirearú i bhfad níos tapúla.

Tá an cábla luchtaithe os cionn 3m ar fad agus tá an clúdach ar an XC90 suite ar an gclúdach roth tosaigh ar chlé.

Mura bhfuil an cumas agat do XC90 a mhuirearú go rialta, is léir go méadóidh ídiú breosla.

Tharla sé seo nuair a bhí ár muintir ar saoire ar an gcósta agus ní raibh asraon in aice leis an teach saoire a raibh muid ag fanacht ann. Mar sin, cé go raibh muid ag luchtú an ghluaisteáin go rialta ar feadh seachtaine roimh chúpla turas fada ar an mótarbhealach, níor chuir mé isteach é ar chor ar bith le linn na gceithre lá a raibh muid imithe.

Tar éis 598.4 km a thiomáint, líon mé suas arís é ag an stáisiún gáis le 46.13 lítear de ghásailín gan luaidhe gan luaidhe. Téann sé sin suas go 7.7L/100km, rud atá fós ina gheilleagar mór breosla ós rud é go mbeadh an 200km deireanach ar tháille amháin.

Is é an ceacht ná gurb é an Recharge XC90 an ceann is eacnamaí ar thurais ghearr comaitéireachta agus cathrach le muirear laethúil nó délae.  

Méadóidh ceallraí níos mó raon agus déanfaidh sé an SUV hibrideach breiseán seo níos oiriúnaí do dhaoine a bhfuil cónaí orthu níos faide ón gcathair agus a thiomáineann níos mó míle mórbhealaigh.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Tá praghas $90 ar an XC114,990 Recharge, rud a fhágann gurb é an éagsúlacht is daoire sa líne 90.

Mar sin féin, tá an luach iontach mar gheall ar líon na ngnéithe a thagann caighdeánach.

Braisle ionstraimí digiteacha caighdeánach 12.3-orlach, taispeáint lárionad ingearach 19-orlach do na meáin agus rialú aeráide, móide sat nav, córas steirió Bowers agus Wilkins le XNUMX cainteoirí, muirearú fón gan sreang, rialú aeráide ceithre chrios, suíocháin tosaigh inchoigeartaithe cumhachta, gan teagmháil eochair le tailgate uathoibríoch agus ceannsoilse LED.

Bhí suíocháin bréifnithe agus aeraithe i leathar Gualach Nappa feistithe ar mo charr tástála.

Bhí roghanna feistithe ag mo charr tástála ar nós suíocháin Gualaigh Nappa bréifnithe agus aeraithe ($ 2950), pacáiste Aeráide a chuireann suíocháin cúil téite agus roth stiúrtha téite ($ 600), headrests cúil fillte cumhachta ($ 275). USA) agus Thunder Gray leis péint mhiotalacha ($1900).

Fiú ag iomlán $120,715 (roimh chostais taistil), sílim go bhfuil sé fós ar luach maith.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Tá gluaisteáin cosúil le madraí sa chiall go n-aoisíonn bliain iad níos mó ná mar a dhéanann sé dúinn. Mar sin, tá an ghlúin reatha XC90, a scaoileadh i 2015, ag dul in aois. Mar sin féin, is ceacht dearaidh é an XC90 maidir le conas an próiseas aosaithe a shárú mar go bhfuil cuma nua-aimseartha agus álainn ar an stíliú fiú anois. Tá sé mór, garbh agus cuma shármhargadh, díreach mar ba cheart do SUV suaitheanta branda préimhe a bheith.

Is tint bhreise é an phéint Thunder Grey a chaith mo charr tástála (féach íomhánna) agus tháinig sé le méid na long cogaidh agus pearsantacht XC90. Bhí rothaí cóimhiotal Black Diamond Cut ollmhór 22-orlach cúig-labhartha caighdeánach agus líon siad na háirsí ollmhóra sin go deas.

Líonann rothaí cóimhiotail Black Diamond Cut ollmhór 22-orlach cúig-labhartha na háirsí ollmhóra sin go hálainn.

B'fhéidir gurb é an stíliú íostach a fhágann go bhfuil cuma cheannródaíoch ar an XC90, mar is cosúil fiú ar an taobh istigh le hoifig síciatraí an-chostasach leis na suíocháin leathair sin agus Baile Átha Troim alúmanaim scuabtha.

Breathnaíonn an taobh istigh cosúil le salon oifig shíciatrach an-daor leis na suíocháin leathair seo agus Baile Átha Troim alúmanam snasta.

Tá an taispeáint ingearach fós go hiontach fiú i 2021, agus cé go bhfuil braislí ionstraimí iomlána digiteacha i ngach áit na laethanta seo, tá cuma upmarket ar an XC90 agus meaitseálann sé an chuid eile den chábán i dathanna agus clónna.

I dtéarmaí toisí, tá an XC90 4953mm ar fad, 2008mm ar leithead le scátháin fillte, agus 1776mm ar airde go barr antenna eite siorcanna.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Ciallaíonn leagan amach cliste ar an taobh istigh go bhfuil an Athluchtú XC90 níos praiticiúla ná go leor SUVanna móra. Feictear flashes de gile utilitarian i ngach áit, ón suíochán teanndáileog linbh a shleamhnaíonn amach as lár an dara sraith (féach íomhánna) go dtí an bealach is féidir leis an XC90 squat mar eilifint chun é a dhéanamh níos éasca rudaí a luchtú isteach sa stoc.

Ciallaíonn leagan amach cliste ar an taobh istigh go bhfuil an Athluchtú XC90 níos praiticiúla ná go leor SUVanna móra.

Seacht suíochán atá san Athluchtú XC90, agus cosúil le gach SUV tríú sraithe, ní sholáthraíonn na suíocháin sin ar chúl ach dóthain spáis do leanaí. Tá an dara sraith sách mór fiú domsa ag 191 cm ar airde, le neart spás cos agus spás cloigeann. Chun tosaigh, mar a bheifeá ag súil leis, tá go leor spáis ann don cheann, do na huillinneacha agus do na guaillí.

Tá go leor spáis stórála sa chábán, le dhá chupán i ngach sraith (tá boscaí bruscair ag an tríú ceann freisin faoi na lámhainní), pócaí móra dorais, consól lár-mhéid réasúnta, agus póca mogalra i gcosán tosaigh an phaisinéara.

Is é 291 lítear an méid trunk agus na suíocháin go léir a úsáidtear, agus leis an tríú sraith fillte síos, beidh 651 lítear de spás bagáiste agat.

D'fhéadfadh stóráil cábla muirir a bheith níos fearr. Tagann an cábla i mála canbháis stylish a shuíonn sa stoc, ach déanann hibridí plug-in eile a mharcaigh mé jab níos fearr chun bosca stórála cábla a sholáthar nach gcuireann isteach ar do ghnáthlasta.  

Oibríonn an tailgate rialaithe gothaí le do chos faoi chúl an chairr, agus ciallaíonn an eochair ghaireacht gur féidir leat an carr a ghlasáil agus a dhíghlasáil trí lámh a chur ar láimhseáil an dorais.

Tá an urrann bagáiste líonta le crúcaí mála agus roinnteoir ardaitheoir chun míreanna a choinneáil i bhfeidhm.

D'fhéadfadh stóráil cábla muirir a bheith níos fearr.

Comhlánaíonn rialú aeráide ceithre chrios, ceithre USB port (dhá cheann ar aghaidh agus dhá cheann ar an dara sraith), fuinneoga cúil dorcha tinted agus scáthanna gréine rud is SUV teaghlaigh an-phraiticiúil.

Tá mo theaghlach beag - níl ach triúr againn - mar sin bhí an XC90 níos mó ná an méid a bhí ag teastáil uainn. Mar sin féin, fuair muid bealach chun é a líonadh le trealamh saoire, siopadóireacht, agus fiú trampoline mion.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Tá Volvo ina cheannródaí sábháilteachta le blianta fada, go dtí an pointe go bhfuil daoine tar éis magadh a dhéanamh ar an mbranda as a bheith ró-aireach. Bhuel, tóg ón tuismitheoir héileacaptair seo é: níl a leithéid de rud ann agus ró-aireachas! Ina theannta sin, na laethanta seo, tá gach branda gluaisteán ag iarraidh na córais sábháilteachta chun cinn a bhí ag an XC90 le blianta anuas a thairiscint. Sea, tá an tslándáil go maith anois. Cad a dhéanann Kanye's Volvo i measc brandaí gluaisteán.

Tagann an Athluchtú XC90 caighdeánach le AEB, a mhoillíonn coisithe, rothaithe, feithiclí agus fiú ainmhithe móra ag luasanna cathrach.

Tá cúnamh coinneála lána ann freisin, rabhadh dallóige, foláireamh tras-thráchta agus coscánaithe (tosaigh agus cúil).

Cabhraíonn tacaíocht stiúrtha le haistriú seachanta ar luasanna idir 50 agus 100 km/u.

Cuimsíonn na málaí aeir imbhalla na trí shraith ar fad, agus tá dhá ancaireacht ISOFIX agus trí phointe ceangail cábla barr sa dara sraith ag suíocháin leanaí. Tabhair faoi deara, le do thoil, nach bhfuil aon ancaireachta suíocháin leanaí ná pointí sa tríú sraith.

Tá an roth spártha suite faoin urlár trunk chun spás a shábháil.

Fuair ​​an XC90 an rátáil ANCAP cúig réalta ab airde nuair a tástáladh é in 2015.  

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá barántas cúig bliana míleáiste neamhtheoranta ag an XC90. Tairgtear dhá phlean seirbhíse: trí bliana ar $1500 agus cúig bliana ar $2500.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Chlúdaíomar níos mó ná 700km ar an uaireadóir Recharge XC90 sna trí seachtaine a chaith sé le mo theaghlach, ag clúdach na mílte míle ar mhótarbhealaí, bóithre tuaithe agus úsáid uirbeach.

Anois, gan a bheith cosúil le duine de na haters a raibh fuath agam dom an uair dheireanach a ndearna mé tástáil ar hibrideach Volvo, beidh ort an XC90 Recharge a ghearradh i gcónaí más mian leat ní hamháin barainneacht breosla níos fearr a fháil, ach feidhmíocht níos fearr ó SUV. freisin.

Beidh ort an t-Athmhuirearú XC90 a ghearradh an t-am ar fad más mian leat níos mó ná barainneacht breosla níos fearr.

Tá cumhacht breise ag an mótar nuair a bhíonn do dhóthain luchtaithe agat san 'umar', chomh maith leis an bpléisiúr tiomána suaimhneach agus réidh a bhaineann le mód leictreach ar thurais bhaile agus chathrach.

Mothaíonn an taithí tiomána leictreach suaimhneach seo beagán neamh-chomhoiriúnach le SUV mór ar dtús, ach anois go bhfuil tástáil déanta agam ar roinnt hibridí breiseán agus feithiclí leictreacha móra teaghlaigh, is féidir liom a rá leat go bhfuil sé níos taitneamhaí.

Ní hamháin go bhfuil an turas réidh, ach tugann an grunt leictreach mothú rialaithe le freagairt ar an toirt, rud a thug dearfacht dom sa trácht agus sna hacomhail.

Tá an t-aistriú ó mhótar leictreach go hinneall gásailín beagnach do-airithe. Níl i Volvo agus Toyota ach cuid den bheagán brandaí is cosúil gur éirigh leo é seo a bhaint amach.

Tá an XC90 mór agus bhí fadhb ann nuair a rinne mé iarracht é a phíolótú i mo chabhsa cúng agus go leor páirceála, ach chabhraigh an solas, an stiúradh beacht agus an infheictheacht den scoth le fuinneoga móra agus ceamaraí go leor.

Oibríonn an fheidhm pháirceála uathoibríoch go maith fiú ar shráideanna mearbhall mo cheantar.

Is é an t-eispéireas tiomána éasca a chomhlánú ná an fionraí aer, a sholáthraíonn turas bog agus suaimhneach, chomh maith le rialú comhlacht iontach nuair a bhíonn rothaí 22-orlach agus rubair ísealphróifíle á chaitheamh.

Diúltú

Tá an XC90 Recharge an-áisiúil do theaghlach le cúpla páistí a bhfuil cónaí orthu agus a chaitheann an chuid is mó dá gcuid ama sa chathair agus timpeall uirthi.

Beidh rochtain ag teastáil uait ar asraon luchtaithe agus beidh ort é sin a dhéanamh go rialta chun an leas is mó a bhaint as an SUV seo, ach mar mhalairt air sin gheobhaidh tú an tiomáint éasca, éifeachtach agus an praiticiúlacht agus an gradam a bhaineann le haon XC90.