2021 Subaru WRX Review: A Premium Car

I gcás go leor daoine de mo aois, tá áit speisialta ag an Subaru WRX inár gcroí.

Tá sé seo toisc go mbaineann na daoine againn a rugadh sna 80í déanacha agus 90s go luath leis an mar a thugtar air "PlayStation generation". Ag fás aníos ag am nuair a dhruid físchluichí an bhearna idir 2D agus 3D d’fhág go leor cuimhní tionchair, go leor nuálaíochtaí digiteacha a chuir ionadh agus spreag, agus cumha dian mar a d’fhág dul chun cinn crua-earraí saincheadúnais cearrbhachais aon-rathúil. sa deannach. 

Is laoch feidhmíochta é an Subaru WRX.

Bhí sé in am freisin don chatagóir rally Grúpa A dea-bhunaithe de Chraobhchomórtas Railí an Domhain, a chuir iallach ar mhonaróirí gluaisteáin a dhéanamh i bhfad níos gaire dá gcomhghleacaithe táirgthe. Is minic nach bhfuil aon duine eile seachas an Subaru WRX i gceannas air.

Comhcheangail an dá shaol seo agus tá go leor páistí agat a bhraithfidh gur féidir leo aon rud a dhéanamh i laoch feidhmíochta nua Subaru ó chompord a seomraí codlata, agus ceannóidh go leor acu carr athláimhe chun plátaí P a chur air chomh luath agus is féidir.

Ba é an stoirm foirfe a rinne an WRX an carr ceart ag an am ceart chun an branda beag roimhe seo a chur i ndáiríre agus go maith ar an léarscáil feidhmíochta.

Ceist leis an tráth na gceist: Ar cheart do na páistí seo, atá sna 20idí nó 30idí, fós smaoineamh ar charr Halo Subaru? Nó, anois gurb é an táirge is sine i gcatalóg Subaru é, ar cheart dóibh fanacht go dtabharfar an ceann nua isteach go luath? Léigh ar aghaidh chun a fháil amach.

Subaru WRX 2021: Préimh (tiomáint uile-roth)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	8.6l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$41,600

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Is cineál cineál malartach é an carr WRX Premium a tástáladh don athbhreithniú seo. Le MSRP de $50,590, tá sé os cionn an WRX caighdeánach ($ 43,990) ach faoi bhun an chrua-chroí níos mó WRX STI ($ 52,940 - tarchur láimhe amháin).

Agus tú ag lorg iomaitheoirí, is meabhrúchán mór é ar an easpa sedan feidhmíochta i margadh an lae inniu. Is féidir leat laoch Subaru a chur i gcomparáid leis an tiomáint roth tosaigh Golf GTi (carr - $47,190), Skoda Octavia RS (sedan, carr - $51,490), agus Hyundai i30 N Performance (tarchur láimhe amháin - $42,910). Tá iomaitheoir níos dírí ag teacht go luath i bhfoirm an sedan i30 N Performance, a bheidh ar fáil freisin le tarchur uathoibríoch dé-luas ocht-luas, mar sin breathnaigh air sin go luath amach anseo.

Cé gurb é an Subaru is sine atá ar díol faoi láthair le corrlach leathan, uasghrádaíodh an WRX le déanaí chun gnéithe níos nua-aimseartha a thairiscint.

Le rothaí cóimhiotail 18".

Rothaí cóimhiotal gránna 18-orlach fillte i rubair tanaí Dunlop Sport, soilsiú uile-stiúir, líon scáileáin tipiciúil Subaru, lena n-áirítear scáileán tadhaill ilmheán beag 7.0-orlach (buíochas le bogearraí nuashonraithe ón uair dheireanach a thiomáin mé an carr seo), taispeáint ilfheidhm 3.5" i mbraisle ionstraimí agus taispeáint 5.9" i dash, raidió digiteach, Apple CarPlay agus nascacht Android Auto, seinnteoir CD (aisteach), taobh istigh leathair , inchoigeartaithe in ocht dtreo. suíochán cumhachta don tiománaí, suíocháin téite do phaisinéirí tosaigh, rialú aeráide dé-chrios agus fuinneoga cúil tinted.

Deirtear liom gurb é an tarchur uathoibríoch atá athraitheach go leanúnach an chuid is mó de dhíolacháin an WRX, rud atá thar a bheith díomách a chloisteáil. Go háirithe ag smaoineamh go bhfuil sé $3200 níos mó ná an lámhleabhar agus go scriosann sé an taithí tiomána. Tuilleadh faoi seo sa rannán Tiomána.

Tagann an WRX le feiste sábháilteachta freisin, rud atá iontach do charr seanré, a chlúdóimid sa rannán Sábháilteachta. B'fhéidir go ndéanfaidh sé, ach tá an WRX iontach maidir le cé chomh maith agus a sheasann sé ó thaobh luacha.

Tá seinnteoir CD ann fiú.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Is dóigh liom go raibh Subaru dírithe ar subtlety leis an WRX neamh-STi. Maidir le carr spóirt, tá an dearadh beagán staide, tá cuma beagán coimeádach ar an WRX chun idirdhealú a dhéanamh idir a sedan dúchais Impreza in ainneoin a bheith imithe ó cúpla bliain ó shin.

Níl aon dabht faoi phróifíl rally iomlán STI lena fender ollmhór agus fiú rothaí níos mó, ach anseo sa WRX préimhe tá sé ar fad síos beagán. Mar sin féin, beidh grá ag lucht leanúna an scoop cochall áiféiseach, rothaí cóimhiotail ionsaitheach agus sceite cuad. Seasann sé amach beagán mar gheall ar a chabhail flared, ach robálann spoiler cúil beag é a cháil sráide. B'fhéidir go bhfuil sé seo chun tú a bhrú i dtreo an STI atá i bhfad níos costasaí...

Mar sin féin, in ainneoin a aois choibhneasta, tá an WRX fós ag teacht go deas le foireann Subaru. Tá na comharthaí go léir aige; grille beag, ceannsoilse LED claonta agus ardphróifíl sínithe. Tá ollsmacht ann freisin, ar an taobh amuigh, lena chorp flared agus scoop áibhéalacha, agus ar an taobh istigh, le suíocháin tiubh leathair-bearrtha agus roth stiúrtha ollmhór.

In ainneoin a aois choibhneasta, luíonn an WRX go maith i réim Subaru fós.

Tá flúirse an tsoilsithe dhearg ar an deais ag meabhrú ar shaol na ngluaisteán spóirt Seapánacha na bliana seo caite, agus cé nach bhfuil sé chomh posh ar an taobh istigh le táirgí níos nuaí Subaru, ní díomá é freisin, a bhuíochas leis an úsáid thaitneamhach a bhaintear as bailchríocha boga.

Mothaíonn go leor scáileáin nach bhfuil gá leo, agus mothaíonn an t-aonad meáin 7.0-orlach anois an-bheag i gcomparáid leis an gcuid is mó de na gluaisteáin níos déanaí. Ar a laghad, tá na bogearraí nuashonraithe ó 2018 chun an córas níos nuaí a úsáid san Impreza, Forester agus Outback. Tá sé simplí agus áisiúil a úsáid.

Mar sin féin, i gcomparáid leis na Subaru sin, mothaíonn an taobh istigh den WRX beagán tuirseach. Tá sé rud beag, agus tá rudaí cosúil leis an tiomántán CD-ROM agus an Baile Átha Troim plaisteach níos achrannaí atá scaipthe thart ag cuimhneamh ar laethanta Subaru san am atá thart. Is maith an rud go bhfuil an WRX nua ag teacht go luath.

Is breá le lucht leanúna an scoop cochall áiféiseach, rothaí cóimhiotail ionsaitheach agus dé-sceite.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

I gcomparáid leis an dearadh níos tosaigh ar ghluaisteáin Subaru's Global Platfrom, mothaíonn an taobh istigh den WRX beagán claustrophobic. Mar sin féin, d'fhéadfá a dhéanamh i bhfad níos measa i gcarr ardfheidhmíochta.

Faigheann paisinéirí tosaigh suíocháin buicéad atá críochnaithe go deas agus tacaíocht cliathánach maith acu. Mar is amhlaidh le go leor Subaru's, níl an suíomh suíocháin go díreach spórtúil. Suíonn tú sách ard, agus le haghaidh mo airde 182 cm, is cosúil go bhfuil tú ag féachaint síos beagán os cionn an chochall. Ina theannta sin, tá an suíochán cumhachta inchoigeartaithe airde agus tá sealbhóir buidéal beag sa doras chomh maith le dhá sealbhóir cupáin sa lár, tarraiceán consól lárionad beag agus tráidire beag faoin aonad rialaithe aeráide.

Is sedan beag é an WRX i ndáiríre.

Tríd is tríd, cruthaíonn an taobh istigh dorcha den WRX mothú gann. Leanann sé seo do na paisinéirí cúil. Is sedan beag é an WRX i ndáiríre agus níl mórán spáis taobh thiar dom ós rud é go bhfuil mé ag tiomáint agus mo ghlúine ag baint leis an suíochán tosaigh. Caithfidh mé beagán lacha a fháil le dul faoi dhíon an sedan, agus cé go gcoimeádtar an Baile Átha Troim réasúnta, mothaíonn an suíochán beagán ard agus cothrom.

Faigheann paisinéirí cúil pócaí ar chúl na suíochán tosaigh, armrest fillte a bhfuil dhá chupán acu, agus coimeádán maith buidéal sna doirse. Mar sin féin, níl aon gaothairí cúil nó asraonta inchoigeartaithe.

Is é toilleadh tosaithe an WRX ná 450 lítear (VDA).

Toisc gur sedan é, tá stoc sách domhain ag an WRX, le toirt 450 lítear (VDA). Tá sé in iomaíocht le roinnt SUVanna meánmhéide, ach is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil an spás chomh húsáideach, le hoscailt lódála beag, agus go bhfuil sé beagán cramped nuair a thagann sé go dtí an spás cloiginn atá ar fáil. Mar sin féin, d'ith sé ár 124 lítear is mó Treoir Carranna mála taistil le go leor spáis saor.

Thóg an stoc ár mála taistil CarsGuide 124-lítear is mó agus bhí go leor spáis ann.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Is leagan tiúnta é an t-inneall WRX d’inneall ceithre shorcóir dornálaí cothrom-ceithre dornálaí sínithe Subaru. Sa chás seo, is é an turbo 2.0-lítear (FA20) le 197kW/350Nm, atá go leor do sedan chomh beag.

Is aonad turba 2.0-lítear (FA20) é an t-inneall le 197 kW/350 Nm.

Is cúis díomá dom go raibh ár bpréimh WRX speisialta uathoibríoch, rud nach rud maith é. Cé go bhfuil an chuid is mó de na gluaisteáin feidhmíochta feistithe le tarchur dé-bearradh lightning-tapa, nó ar a laghad an cuibheas a thairiscint tiontaire chasmhóiminte clasaiceach le cóimheasa fearas dea-shainithe, ionad Subaru chuig a CVT rubairithe mar derided ag an gcuid eile den a chroí. lineup. díograiseoirí.

Breathnóimid air seo sa rannán Tiomána den athbhreithniú seo. Níl sé chomh dona agus a cheapann tú, ach níl sé fós ar an áit i gcarr mar seo.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Is dócha go mbeidh ídiú breosla ag bun do liosta imní maidir le sedan feidhmíochta, ach ar an timthriall tástála oifigiúil/comhcheangailte, ídeoidh an fheithicil seo 8.6L/100km éilithe de pheitreal gan luaidhe 95 RON.

I seachtain a caitheadh ​​den chuid is mó sa chathair, léirigh ár gcarr 11.2 l/100 km nach ionadh, atá níos ísle i ndáiríre ná luach oifigiúil na cathrach de 11.8 l/100 km. Níl sé dona do charr spóirt, i ndáiríre.

Tá umar breosla sách mór ag an WRX ar a mhéid ag 60 lítear.

Ídeoidh an fheithicil seo 8.6L/100km éilithe de 95 RON peitril gan luaidhe.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Is é an dea-scéal don WRX ná go bhfuil pacáiste EyeSight sínithe Subaru i láthair den chuid is mó anseo, cé gur leagan beagán níos sine é ná mar a fheictear ar a tháirgí níos nuaí. Ina ainneoin sin, áirítear leis na príomhghnéithe gníomhacha coscánaithe uathoibríoch éigeandála (oibreacha suas le 85 km/u le haithint solas coscáin), rabhadh imeachta lána agus cúntóir lána, monatóireacht spot dall le foláireamh trasthráchta cúil, rialú cúrsála oiriúnaitheach agus ardléas uathoibríoch. .

Tá pacáiste EyeSight sínithe Subaru i láthair den chuid is mó anseo.

Níl an coscánaithe droim ar ais uathoibríoch atá le fáil sa Subaru níos nua-aimseartha ann, ach tá veicteoiriú gníomhach ar chasmhóiminte ann a chuireann leis an tsraith chaighdeánach d’áiseanna leictreonacha amhail tarraingt, coscánaithe agus rialú cobhsaíochta.

Tá rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta uasta ag an WRX, cé go dtéann sé siar go dtí 2014, i bhfad sular measadh eilimintí sábháilteachta gníomhacha fiú.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tairgeann Subaru barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana iomaíoch.

Faraor, éilíonn an WRX eatramh seirbhíse sé mhí nó 12,500 míle, sealúchas ó aimsir Subarus. Níl sé saor ach an oiread, agus cosnaíonn gach cuairt sé mhí idir $319.54 agus $819.43 don chéad 10 cuairt a mhair cúig bliana úinéireachta. Is é meán $916.81 in aghaidh na bliana don chéad chúig bliana. Is uimhreacha iad seo atá in iomaíocht le cuid de na príomhroghanna Eorpacha.

Cuireann Subaru barántas iomaíoch cúig bliana ar fáil.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Gortaítear go mór dom go bhfuil an carr seo uathoibríoch. Ná cuir mícheart mé, tá mé ceart go leor le carr uathoibríoch. Is iontach an rud é athrialuithe a dhéanamh ar charranna dé-iompaithe ar nós an Gailf R, ach is CVT an t-uathoibríoch WRX.

Ní éiríonn go maith leis an traein tiomána seo i raon rialta an bhranda, gan trácht ar fheidhmíocht, áit a bhfuil géarghá le freagairt snappy agus marcaíocht raon líneach lasmuigh den chúl chun an taitneamh is fearr a bhaint as.

Tá flúirse an tsoilsithe dhearg ar an deais ag meabhrú ar shaol na ngluaisteán spóirt Seapánach.

Bhí ionadh orm a fháil amach nach raibh an CVT chomh dona agus a cheap mé. B'fhéidir mar gheall ar chasmhóiminte fórsa, go mbuaileann an WRX a raon buaic-chasmhóiminte de 2400rpm go tapa go leor, le haghaidh sprint suntasach láithreach 0-100km/u de thart ar sé soicind, ach tar éis an phointe sin tosaíonn tú ag fáil freagra dull, rubair agus uaireanta neamhchinntitheach ón luasaire. . Ní tréithe go háirithe tarraingteach nuair a ghearrann tú cúpla coirnéil.

Maidir le láimhseáil, sáraíonn an WRX le córas soladach uile-roth-tiomáint agus fionraí soladach. Is mór an pléisiúr é a bheith ar an gcúinne, agus tugann an stiúradh chomh daingean agus cabhrach duit smacht orgánach agus rialaithe ar cad atá ag tarlú taobh thiar den roth.

Tugann inneall dornálaí Subaru don WRX an fhuaim shínte sú craobh sin faoi luasghéarú le beagán torainn turbaí le tosú, ach leis an tarchur áirithe seo ní bhfaighidh tú na pléascanna sásúla turbaí is féidir a bhaint as le stomp cos tapaidh sa lámhleabhar.

Tá fuaim raspy tréithiúil ag an WRX agus é ag luasghéarú.

Is deacair é a bheith ag marcaíocht ar fud an bhaile gach lá, le turas leochaileach agus struis, agus rachaidh an stiúradh trom ar do nerves nuair nach bhfuil tú ach ag iarraidh páirceáil. 

Déanann an turas daingean, rothaí móra agus boinn tanaí an cábáin torannach ar gach luas agus uaireanta cuireann tonnta turrainge trí aghaidh an ghluaisteáin má tá tú trua go leor chun bualadh le poll poll. Is ar éigean gurb é an compánach is deise ar an mótarbhealach é.

Le bheith macánta, más mian leat carr tarchurtha uathoibríoch, tá roghanna níos fearr ann maidir le freagrúlacht agus compord laethúil, cé nach féidir le haon cheann acu an WRX a mheaitseáil. Iarraim ort treoirleabhar a roghnú más féidir leat, is eispéireas níos fearr agus níos spraíúla é ar gach slí.

Diúltú

Cé gurb é an carr is sine i gcatalóg Subaru anois é, níl aon rud cosúil leis an WRX ar an margadh. Is carr é seo atá dílis dá fhréamhacha, monaróir garbh marthanach a chomhcheanglaíonn idir spraoi agus comhréiteach ar bhealach comhionann. 

A bhuíochas le nuashonruithe Subaru thar na blianta, tá rudaí níos fearr ná cuid acu maidir le teicneolaíocht agus sábháilteacht, ach táim fós ag impí ort treoir a roghnú chun taithí a fháil ar an gcarr seo ar an mbealach a bhí beartaithe ag nádúr.