Léirmheas ar SsangYong Korando 2020: Ultimate

Tá SUVanna meánmhéide an-rage faoi láthair, agus tá gach branda ag iarraidh ort ceann a cheannach, lena n-áirítear SsangYong, a bhfuil Korando aige. Mar sin, conas atá SsangYong agus an bhfuil Korando go maith i gcomparáid le Kia Sportage, Subaru XV nó Hyundai Tucson a rá agus cén fáth a bhfuil a leithéid d’ainmneacha dúr orthu go léir?

Bhuel, ní féidir liom na hainmneacha a mhíniú, ach is féidir liom cabhrú leis an gcuid eile mar ní hamháin go bhfuil tástáil déanta agam ar na gluaisteáin seo, ach tá mé díreach tar éis an Korando nua a thiomáint sa rang Ultimate, atá ag barr an raoin. murar eisíodh an t-ainm cheana féin.

Ssangyong Korando 2020: Deiridh
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.5 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$26,700

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Heck, tá, agus tá sé suimiúil ar bhealach maith, murab ionann agus an Korando roimhe seo, a bhí suimiúil freisin féachaint, ach ar na cúiseanna mícheart go léir, lena stíl clunky agus as dáta. Sea, is iontach an méid is féidir le hairgead a dhéanamh, agus is é atá i gceist agam leis sin ná an chuideachta Indiach Mahindra a cheannaigh an branda Cóiré SsangYong in 2011. Cúpla bliain ina dhiaidh sin, chonaiceamar teacht an chéad ghlúin eile de SUV Rexton mór agus Tivoli beag SUV le cuma iontach maith.

Tá cuma préimhe ag Korando.

Tháinig an Korando uile-nua ag deireadh 2019, agus tá a chuma tar éis éirí i bhfad níos tarraingtí. Boinéad ard, réidh, aghaidh thromchúiseach le ceannsoilse caol agus greille íochtair le lann, agus creathanna géara ag druidim síos an carr agus suas go dtí áirsí an roth mhatánach. Agus ansin tá an tailgate, atá sách go leor chun suaitheantas Alfa Romeo a chaitheamh, nó gnóthach agus thar barr, ag brath ar cé a iarrann tú. In aon chás, tá cuma i bhfad níos scagtha agus le rá ag Korando ná an tsamhail roimhe seo.

Bhí an Korando a thástáil mé ina cheann deiridh den scoth agus bhí roinnt difríochtaí stíle aige ón gcuid eile den líne, mar shampla rothaí 19" arb é an ceann is mó sa líne, gloine príobháideachta cúil, grianscéithe. díon agus soilse ceo LED. 

Tá Korando Ultimate feistithe le rothaí cóimhiotail 19-orlach.

Cé go bhfuil cuma iontach ar an taobh amuigh, níl an dearadh intí chomh diongbháilte ina stíl agus ina cháilíocht. Tá ardmhianta ag an deais arda, mar shampla, maidir le líne leanúnach Baile Átha Troim a shíneann ó dhoras go doras, ach ní bhíonn an cur i gcrích gearr mar nach bhfuil an feistiú agus an bailchríoch chomh maith agus a theastaíonn chun an éacht seo a bhaint amach.

Ina theannta sin, tá eilimintí dearadh beagán corr, mar shampla cruth an roth stiúrtha comhbhrúite (níl mé ag kidding, féach ar na pictiúir) agus fairsinge de phlaisteach dubh snasta.  

I gcomparáid leis an taobh amuigh, níl an dearadh intí chomh diongbháilte ina stíl agus ina cháilíocht.

Cé gur suíochán compordach é, níl an dearadh intí agus an cheardaíocht chomh maith leis an taobh istigh de Subaru XV nó fiú Hyundai Tucson nó Kia Sportage.

Tá an Korando rangaithe mar SUV meánmhéide, ach tá sé beag dá rang. Bhuel, tá a thoisí 1870mm ar leithead, 1620mm ar airde agus 4450mm ar fad. Cuireann sé seo é i gcineál limistéar liath idir SUVanna beaga agus meánmhéide. Feiceann tú, tá an Korando thart ar 100mm níos faide ná an Kia Seltos agus Toyota C-HR, atá ina SUVanna beaga, cé go bhfuil an Hyundai Tucson agus Kia Sportage thart ar 30mm níos faide, atá ina SUVanna meánmhéide. Is é an Subaru XV an ceann is gaire, ach 15mm níos faide ná an Korando, agus is SUV beag é. náire? Ansin déan dearmad ar na huimhreacha agus déanaimis féachaint ar an spás taobh istigh.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 6/10

Breathnaíonn Salon Korando sna híomhánna beag, mar gheall ar. Admhaítear, ag 191 cm ar airde agus le réise sciatháin de dhá mhéadar, feicim go bhfuil formhór na dtithe róbheag dom, gan trácht ar ghluaisteáin.

Mar sin, cé go ndearna na línte cothrománacha ar an dash iarracht mo inchinn a mhealladh chun smaoineamh go raibh an cockpit níos leithne ná mar a bhí sé i ndáiríre, bhí mo chorp ag insint scéal difriúil dom. Cé nach bhfuil sé chomh plódaithe agus atá sa suíochán cúil. Is féidir liom suí díreach i suíochán mo thiománaí ionas go mbeidh leithead méar idir mo ghlúine agus cúl na suíochán.

Níl sé go maith don rang. Tá níos mó spáis agam i Subaru XV agus Hyundai Tucson. Maidir le headroom, níl sé go dona a bhuíochas leis an líne díon ard agus cothrom.

Tá toilleadh ualaigh de 551 lítear ag an Korando agus más rud é, cosúil liomsa, nach féidir leat ach dhá lítear a shamhlú ag an am mar sin é an méid bainne, ansin féach ar na pictiúir agus feicfidh tú mór, lonracha. Treoir Carranna oireann an mhála taistil gan aon dráma.

Tá spás stórála taobh istigh go maith, le dhá sealbhóir cupáin chun tosaigh agus araid dhomhain sa chonsól lár le tráidire ar chúl do phaisinéirí dara sraithe. Tá dhá sealbhóir cupáin ag na cinn sa chúl freisin sa lár-armrest fillte síos. Tá pócaí móra buidéil ag na doirse go léir.

Tá port USB amháin (tosaigh) agus trí asraon 12V (tosaigh, dara sraith, agus trunk) frustrach do SUV nua-aimseartha.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Is dócha go dtugann an t-ainm ar shiúl é, ach is é an Ultimate an Korando barr-an-líne, agus is é sin an rud is costasaí freisin, cé go gcosnaíonn an leagan peitril a thástáil mé $3000 níos lú ná an leagan díosail lena liosta praghas $36,990.

Tá liosta na ngnéithe caighdeánacha go hiontach agus cuimsíonn sé scáileán tadhaill 8.0-orlach, Apple CarPlay agus Android Auto, córas steirió sé cainteoir, upholstery leathair, suíocháin tosaigh téite agus aeraithe, rialú aeráide dé-chrios, taispeáint ionstraim digiteach 10.25-orlach. , agus roth stiúrtha téite. roth stiúrtha, geata cumhachta, gloine príobháideachta cúil, eochair chóngarachta, soilse locháin, díon gréine, scátháin uathoibríoch-fhillte agus rothaí cóimhiotail 19-orlach.

Tagann an scáileán tadhaill 8.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto.

Faigheann tú a lán trealaimh ansin, ach íocann tú $37 freisin gan chostais taistil. Is é an Subaru XV 2.0iS barr-an-líne ná $36,530, is é $35,090 an Hyundai Tucson sa rang Active X agus $37,690 an Kia Sportage SX+. Mar sin, an luach iontach é seo? Ní outrageously iontach, ach fós go maith.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tagann an Korando Ultimate le hinneall díosail, ach bhí inneall peitril ceithre-sorcóir turbocharged 1.5-lítear ag an leagan tástáladh. Is rogha níos sábháilte é díosal má tá sé beartaithe agat teach mótair nó leantóir a tharraingt mar go bhfuil an cumas coscánaithe tarraingthe is fearr de 2000kg aige.

Mar sin féin, tá an tarracóir peitril coscánaithe 1500kg fós mór dá rang agus tá an chumhacht innill 120kW agus 280Nm, atá ina fheidhmíocht mhaith freisin i gcomparáid lena iomaitheoirí. Is tarchur uathoibríoch sé-luas.

Forbraíonn an t-inneall peitril turbocharged ceithre-sorcóir 1.5-lítear 120 kW/280 Nm.

Tá gach Korandos tiomáint roth tosaigh amháin, ach tá 182mm imréiteach talún níos fearr ná carr rialta, ach ní thiocfadh liom a bheith níos eachtrúil ná bóthar réidh salachar dea-groomed.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

Deir SsangYong gur cheart do cheithre-sorcóir turbo-peitril 1.5-lítear an Korando 7.7 l/100 km a ithe tar éis teaglaim de thiomáint oscailte agus cathrach.

Le linn na tástála, thóg sé 7.98 lítear gásailín gan luaidhe préimhe chun umar 47-lítear a líonadh tar éis 55.1 km ar bhóithre uirbeacha agus fo-uirbeacha, is é sin 14.5 l/100 km. Má tá cónaí ort i gcathair is dócha go mbeidh sé seo cosúil leis an úsáid atá agat freisin, ach cuir mótarbhealaí leis agus titeann an figiúr sin cúpla lítear ar a laghad.

Chomh maith leis sin a choinneáil i gcuimhne go ritheann Korando ar gásailín gan luaidhe préimhe.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

An chéad imprisean? Tá fuaim an táscaire ard agus comhfhreagraíonn sé go hiomlán le cluiche stuara na 1980í; tá armrest an chonsóil lárionaid ró-ard; tá na ceannsoilse caol san oíche, agus tá an chuma ar an íomhá ceamara cúil íseal-éadrom beagán cosúil le Blair Witch Project (féach agus bíodh uafás ort mura bhfaigheann tú tagairt).

Ní rudaí an-mhaith iad seo, ach tá i bhfad níos mó a thaitin liom i rith na seachtaine. Tá an turas compordach; tá rialú comhlacht iontach gan aon cheann de na SUV wobble go bhfuil an claonadh cuid dá iomaitheoirí a shárú bumps luais; tá an infheictheacht timpeall go maith freisin - thaitin liom an chaoi a ndéanann an bhoinéid ard, chomhréidh sé éasca a fheiceáil cé chomh leathan agus atá an carr i spásanna daingean.

Maidir leis an inneall, bhraith sé sofhreagrach go leor chun scoitheadh, agus bhí an tarchur, cé go raibh sé ag aistriú beagán mall uaireanta, mín. Tá an stiúrtha éadrom agus tá ga casta 10.4m go maith don rang.

Is SUV éadrom agus éasca é seo le tiomáint.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

7 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Fuair ​​​​an SsangYong Korando rátáil ANCAP cúig réalta uasta le linn tástála i 2019, ag tuilleamh scóir mhaith i dtástáil tionchair maidir le cosaint daoine fásta agus leanaí, ach ní raibh sé chomh hard le haghaidh braite coisithe nó éifeachtacht ardtrealamh sábháilteachta.

Mar sin féin, tá raon mórthaibhseach de theicneolaíochtaí sábháilteachta ag an Korando Ultimate, lena n-áirítear AEB, cúnamh coimeád lána agus rabhadh imeachta lána, rabhadh spota dall, foláireamh trasthráchta cúil, cúnamh um athrú lána agus rialú cúrsála oiriúnaitheach.

Tá sé seo sa bhreis ar sheacht mála aeir, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil agus ceamara cúlamhairc.

Maidir le suíocháin leanaí, gheobhaidh tú trí phointe cábla barr agus dhá ancaireacht ISOFIX sa chúl. D'oirfeadh suíochán mo chúig bliana d'aois go héasca agus bhí mé thar a bheith sásta lena leibhéal slándála cúil le linn mo sheachtaine leis an Korando.

Ní raibh mé sásta leis an easpa roth spártha. Tá trealamh boilscithe faoin urlár trunk, ach b'fhearr liom spártha a bheith agam (fiú chun spás a shábháil) agus cuid den stoc a chailleadh.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 10/10

Tacaíonn barántas seacht mbliana, míleáiste gan teorainn SsangYong leis an Korando. Moltar seirbhís gach 12 mhí nó 15,000 km, agus don Korando peitril, cuirtear teorainn $295 ar phraghsanna gach ceann de na chéad seacht seirbhís rialta.

Diúltú

Tá go leor le rá faoi Korando Ultimate. Tá teicneolaíocht sábháilteachta chun cinn aige agus rátáil ANCAP cúig réalta, gnéithe níos mó ná a chuid iomaitheoirí ar phraghas comhchosúil, agus tá sé compordach agus éasca le tiomáint. Is iad na míbhuntáistí a bhaineann leis an bhfíric nach bhfuil oiriúnacht agus bailchríoch an taobh istigh chomh hard leis an gcaighdeán ard céanna lena chuid iomaitheoirí, agus faigheann tú "gluaisteán níos lú ar an bpraghas" ​​freisin i gcomparáid le méid na n-iomaitheoirí sin.