Léirmheas boinn Kumho: PA 51

Is airgead mór é boinn. Níl siad chomh luxurious nó chomh tarraingteach leis na gluaisteáin a iompraíonn iad, ach is tionscal mór iad mar sin féin.

An raibh a fhios agat, mar shampla, gurb é Kumho an tríú comhlacht bonn san Astráil de réir dealraimh? An bhfuil a fhios agat freisin gurb é an monaróir bonn is mó sa Chóiré, nó fiú gurb í an Chóiré an tír as a dtagann sé?

Is é an PA51 bonn cúig-séasúr Kumho gach séasúr. (Íomhá: Tom White)

Le bheith cothrom, ní bheadh ​​a fhios ag an gcuid is mó de na rudaí sin. Ach ansin ní bheidh go leor daoine in ann a insint duit freisin cén branda bonn atá ar a gcarr faoi láthair nó cé mhéad a chosnóidh sé iad a athchur. Agus tá sé seo mar gheall ar, in ainneoin a bheith thar a bheith tábhachtach chun muid a choinneáil go litriúil ar an mbóthar agus mar sin sábháilte agus beo, níl mórán aird ag go leor daoine ar bhoinn.

Má cheannaigh tú fiú carr spóirt measartha le bliain nó dhó anuas, tá seans maith ann go mbeidh boinn phréimhe air; smaoineamh ar an tsraith ContiSportContact Continental, Bridgestone Potenzas nó Pirelli Anythings (go léir daor, is cuma an lógó).

Is fuath liom a bheith i mo harbinger an drochscéal, ach ciallaíonn sé go mbeidh do shraith bonn eile costas go leor. Áit éigin idir $2500 agus $3500, ag brath ar mhéid agus doiléire coibhneasta do rothaí. Heck, thiomáin mé fiú $23,000 Kia Rio feistithe as an mhonarcha le $1000 boinn Ilchríochach.

Tagann an PA51 i leithead éagsúla le rothaí ó 16 go 20 orlach, agus cuireann Kumho tag praghais de “thart ar $1500” le haghaidh sraith cosúil leis na cinn atá ar ár Stinger tástála.

Má d’éirigh leat d’aird a tharraingt, b’fhéidir go mbeadh suim agat eolas a fháil ar shraith nua bonn ar a dtugtar Kumho Ecsta PA51s.

Tá an líne nua boinn seo ó mhonaróir na Cóiré deartha go speisialta d'úinéirí gluaisteán le déanaí mar an BMW 3-sraith, Audi A4-A6, Benz C- agus E-rang chomh maith le samhlacha Cóiréis ardfheidhmíochta mar an Genesis G70 agus Kia. .. Stinger (a thiomáin muid go compordach anseo) chun dul i ngleic leis an rud ar a dtugann Kumho "turraing boinn" nuair a thagann sé le praghas feiste athsholáthair.

Is é an PA51 bonn uile-séasúr Kumho i gcúig mhúnla. Ciallaíonn sé seo nach bhfuil sé beartaithe le húsáid rian le cumaisc bhog saol teoranta ach níos mó le haghaidh an tiománaí laethúil a bhfuil gá acu le cumaisc durable ach is féidir a bheith aisteach freisin.

Is cinnte gur tháinig na tástálacha go léir trasna mar bhoinn ardfheidhmíochta, ceann agus guaillí os cionn aon bhoinn “éicea” a mharcaigh mé.

Chuige sin, dearadh é ní hamháin le cosán neamhshiméadrach agus gualainn sheachtrach chrua cosúil lena chuid iomaitheoirí feidhmíochta, ach freisin le píosaí tráchta atá deartha le feidhmiú sa bháisteach agus sa sneachta le haghaidh cásanna laethúla níos mó. Dearadh na píosaí seo freisin chun cabhrú le cealú torainn chun turas ciúin compordach a chinntiú.

Tagann an PA51 i leithead éagsúla le rothaí ó 16 go 20 orlach, agus cuireann Kumho tag praghais de “thart ar $1500” le haghaidh sraith cosúil leis na cinn atá ar ár Stinger tástála.

Ciallaíonn sé seo go bhfuil siad i bhfad faoi bhun iomaitheoirí ar nós an Bridgestone Potenza (suas go $2,480 an tacar). Tairgeann Kumho barántas "Guais ​​Bhóthair" freisin ar an gcuid is mó dá raon de bhoinn neamhghlasa. Clúdaíonn an bharántas an chéad 25 faoin gcéad de shaol na tráchta nó 12 mhí agus cuireann sé bonn athsholáthair saor in aisce ar fáil d’úinéirí i gcás damáiste do-aisghabhála (gan loitiméireacht san áireamh).

Bhí deis againn an PA51 a thástáil i gcoinne an chéad bhoinn eile i lineup Kumho, an PS71, socrú níos boige, dírithe ar fheidhmíocht.

Cuidíonn sé seo le Kumho a bheith mar "boinn Hyundai/Kia", rud a mhíníonn an branda a chiallaíonn go bhfuil sé inchomparáide le hiomaitheoirí na Seapáine agus na hEorpa a thairiscint ar phraghsanna níos iomaíche.

Le teann oráiste Kia Stinger, iarradh orainn an PA51 a thástáil i ndálaí tirime agus fliucha araon. Áiríodh orthu seo tástáil coscánaithe lánstad (le sprioc crios stad beag uaillmhianach), slalom, agus sraith coirnéil fhliucha agus thirim araon.

Is cinnte gur bonn feidhmíochta a tháinig na tástálacha go léir - ceann agus guaillí go héasca os cionn aon bhoinn "éicea" a mharcaigh mé, ach gan a bheith in ann é a thástáil i gcoinne an chomórtais faoi na coinníollacha céanna ní féidir a chinneadh cá bhfuil sé. a chatagóir.

Suiteáladh PS71 ar an Genesis G70. Is é an chassis céanna é leis an Stinger, ar ndóigh, ach le socrú fionraí níos boige agus beagán níos luxurious.

Mar sin féin, bhí deis againn an PA51 a thástáil i gcoinne an chéad bhoinn eile i lineup Kumho, an PS71, socrú níos boige, dírithe ar fheidhmíocht.

Arís, bhí sé deacair comparáid a dhéanamh ó cuireadh na PS71s isteach ar an Genesis G70. Is é an chassis céanna é leis an Stinger, ar ndóigh, ach le socrú fionraí níos boige agus beagán níos luxurious. Chlaon an G70, mar shampla, isteach i gcoirnéil agus is cosúil nach ndearna sé chomh maith maidir le tástálacha a stopadh agus a chuid tosaigh níos boige tumtha ag srón, rud a chruthaigh éifeacht dhomhantarraingthe. Mar sin féin, is fiú a thabhairt faoi deara gur stop an dá ghluaisteán ag achar gearr suntasach.

Tugadh suntas freisin cé chomh deacair is a bhí sé fiú an stinger V6 a fháil chun tarraingt a bhriseadh, agus cé chomh tapa agus a d’éirigh leis arís é a luaithe a bhí an sciorradh tosaithe.

I rith an lae, in ainneoin na n-iarrachtaí is fearr ó go leor marcaigh, bhí an rian thar a bheith ciúin, gan aon cheann de na feisteáin ag screadaíl go háirithe pian pollta fiú sna coirnéil is déine.

Chlaon an G70 isteach i gcoirnéil agus is cosúil nach ndearna sé chomh maith maidir le tástálacha a stopadh agus a chuid tosaigh níos boige tumtha srón, rud a chruthaigh éifeacht dhomhantarraingthe.

Tá boinn mar seo mar chuid lárnach de chothromóid sábháilteachta do charr - is féidir leat an trealamh sábháilteachta gníomhach go léir a theastaíonn uait a bheith agat, ach ní leor rialú cobhsaíochta ar bhoinn shaora agus chaite.

Cé go bhfuil a mbranda feidhmíochta is fearr leat ag go leor díograiseoirí cheana féin, ba cheart do dhíograiseoirí gluaisteán feidhmíochta atá ag iarraidh a gcostais oibriúcháin a ghearradh ar a laghad breathnú ar na Kumhos seo atá dírithe ar luach.