Léirmheas ar Renault Koleos 2020: Intens FWD

Tógaimis nóiméad le machnamh a dhéanamh ar éilimh Renault faoi Koleos 2020. Arna sheoladh go déanach in 2019, d’inis Renault dúinn go bhfuil sé “athshamhlaithe” go hoifigiúil. Ní duine an-skeptical mé, mar sin gan grianghraf a fheiceáil, shíl mé, "Ceachtar tharla athrú mór gan choinne, nó táim ag tnúth le Koleos úrnua." Cad a jerk mé.

Ansin chonaic mé na grianghraif. Sheiceáil an dáta orthu. Ní hea. Breathnaíonn sé díreach mar an gcéanna leis an sean, ach amháin i gcás roinnt athruithe go mion. Ah, b'fhéidir go bhfuil athchóiriú déanta ar an taobh istigh. Ní hea. Innill nua? Níl arís.

puzzled? Sea an-. Mar sin ba dheis iontach é seachtain a chaitheamh leis an Koleos Intens den chéad scoth féachaint an bhféadfadh Renault jab níos fearr a dhéanamh chun a phúdar a choinneáil tirim le linn dúshlán chomh mór sin.

Renault Koleos 2020: Tréan X-Tronic (4X4)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.5L
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	8.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$33,400

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Ar $42,990, tá an Intens ar fáil le tiomáint roth tosaigh, agus ar feadh cúpla dollar eile… bhuel, dhá mhíle go leith eile, ar $45,490… is féidir leat an carr tiomána uile-roth a thástáil muid a fháil.

Ar $42,990, tá an Intens ar fáil le tiomáint tosaigh-roth, agus le haghaidh $45,490 tagann sé le tiomáint uile-roth.

Áirítear ar an bpraghas córas steirió 11-chainteoir, rothaí cóimhiotail 19-orlach, rialú aeráide dé-chrios, ceamara rearview, iontráil agus tús gan eochair, braiteoirí páirceála uile-bhabhta, rialú cúrsála, suíocháin tosaigh cumhachta téite agus aeraithe, loingseoireacht satailíte, ceannsoilse faoi stiúir uathoibríoch, cuimleoirí uathoibríocha, cuid de leathar Baile Átha Troim, geata sreinge cumhachta, páirceáil uathoibríoch stiúrtha, scátháin fillte cumhachta agus téite, díon gréine agus bonn spártha dlúth.

Áirítear ar an bpraghas rothaí cóimhiotail 19-orlach.

Tá an scáileán tadhaill R-Link 8.7-orlach "mícheart" sa mhéid is go bhfuil sé i bportráid seachas i mód tírdhreacha. Bhí sé seo ina fhadhb go dtí gur chiallaigh nuashonrú Apple CarPlay go líonann sé an barra iomlán anois seachas a bheith ag stopadh sa lár sa tírdhreach DIY. Tá súil agam go bhfuil na daoine ag monaróir supercar McLaren tugtha faoi deara (tá botún den chineál céanna déanta acu), mar ar ndóigh is breithniú laethúil é dúinn go léir. Go leor aisteach, tá scáileán 7.0-orlach ag an leagan Zen i mód tírdhreacha.

Tá rialú aeráide roinnte idir dhá dhiail agus cnaipí iolracha, chomh maith le roinnt feidhmeanna scáileáin tadhaill. B'fhéidir go bhfuil mé i m'aonar sa mhéid seo, ach ní féidir le mo bhean cabhrú léi féin - nuair a thagann sí isteach sa charr, íslíonn sí luas an lucht leanúna. Tá sé i bhfad níos casta ná mar ba chóir a bheith, agus tógann sé cúpla svaidhpeanna móra aníos chun na rialuithe luas an lucht leanúna a bhaint amach.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Seo nuair is féidir an giotán "reimagined" a bheith ina stráice. Is é an carr céanna é le soilse ceo faoi stiúir, rothaí nua agus tuairteoirí. Tá na ceannsoilse ard-bhíoma faoi stiúir C-chruthach fós ann (ceart go leor), tá an Intens idirdhealú le roinnt chrome Baile Átha Troim, ach tá sé go bunúsach mar an gcéanna. Mar a dúirt mé, ní leor Renault domsa, ach táim sásta a admháil gur ábhar nideoige é an imní atá orm. Má bhainim na gloiní cosanta díograiseacha amach, is carr deas go leor é, go háirithe ón tosach.

Is é an carr céanna é le soilse ceo faoi stiúir, rothaí nua agus tuairteoirí.

Arís, tá an taobh istigh den chuid is mó mar an gcéanna, le roinnt painéil adhmaid nua ar an Intens. Féach, ní lucht leanúna mé, ach ní píosaí ollmhóra ábhar iad seo agus ní rachainn chun críche mar sin. Tá an cábáin ag dul in aois go maith agus is cosúil go bhfuil beagán níos mó Fraincise ná an taobh amuigh. Mar sin féin, b'fhearr liom na suíocháin éadach ar an leagan saoil níos ísle a mharcaigh mé anuraidh.

Is carr deas go leor é.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Is carr mór é Koleos, mar sin tá go leor spáis taobh istigh. Beidh paisinéirí tosaigh agus cúil an-chompordach, tá go leor spáis ann dóibh siúd atá os cionn 180 cm ar airde.Ní theastaíonn ó aon duine suí sa suíochán cúil sa lár in aon charr, ach bheadh ​​Koleos infhulaingthe ar thuras gearr dá mbeifeá. nach bhfuil ró-leathan.

Is carr mór é Koleos, mar sin tá go leor spáis taobh istigh.

Faigheann paisinéirí suíocháin tosaigh péire sealbhóirí cupáin úsáideacha, ní an tranglam is gnách a fhaigheann tú ó dhéantóirí na Fraince (cé go bhfuil rudaí ag dul i bhfeabhas). Is féidir leat na sealbhóirí cupáin a úsáid freisin chun earraí luachmhara beaga a stóráil nuair a thagann tú amach as do charr, mar go bhfuil clúdach insí orthu.

Bheadh ​​fiú an suíochán cúil láir sna Koleos inghlactha le haghaidh turas gearr mura mbeadh tú ró-leathan.

Tosaíonn tú le 458 lítear trunc agus ní chuirtear isteach ar áirsí na rotha rómhór, rud atá an-áisiúil. Laghdaigh na suíocháin agus gheobhaidh tú 1690 lítear an-urramach.

Coinníonn gach doras buidéal meánmhéide, agus tá an ciseán / armrest ar an consól láir méid áisiúil.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Bunaithe ar an Nissan X-Trail, caithfidh na Koleos baint le hinneall ceithre-sorcóir Nissan 2.5 lítear. Ag tiomáint na rothaí tosaigh trí CVT, is é an tarchur an chuid is lú de ghluaisteán Renault. Coinnigh i gcuimhne nach é an CVT an tarchur is fearr liom, mar sin tóg cad atá uait uaidh.

Forbraíonn an t-inneall 126 kW agus 226 Nm, atá go leor chun SUV mór a luasghéarú go 100 km / u i 9.5 soicind.

Forbraíonn an t-inneall 126 kW agus 226 Nm, atá go leor chun SUV mór a luasghéarú go 100 km / u i 9.5 soicind.

Is féidir leis an gcóras tiomána uile-roth suas le leath den chasmhóimint a sheoladh chuig na rothaí cúil ar feadh uasmhéid scoilte 50:50 chasmhóiminte, agus cinntíonn an modh glasála é seo ar dhromchlaí ísealtarraingthe ag luasanna faoi 40 km/u.

Má tá suim agat, is féidir leat suas le 2000 kg a bharrach.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Liostaíonn Renault figiúr ídiú breosla comhcheangailte oifigiúil de 8.3 l/100 km. Bhí rith fada deas againn leis na Koleos thar Nollaig deatach, láibeach a bhain le hualaí éagsúla a tharraingt isteach agus amach as an teach mar chuid den athchóiriú. Ba é an meán tuairiscithe ná 10.2L/100km le míleáiste íseal mhórbhealaigh.

Buntáiste amháin a bhaineann lena bhunús Nissan ná nach seasann an t-inneall gásailín gan luaidhe gan luaidhe.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Tá sé mhála aeir ag an Intens, ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, dáileadh fórsa coscáin, AEB tosaigh, ceamara cúl-amharc, rabhadh imbhuailte chun cinn, rabhadh spot dall agus rabhadh imeacht lána. 

Tá dhá phointe ISOFIX agus trí chrios sábhála barr.

Rinne ANCAP tástáil ar Koleos i mí Dheireadh Fómhair 2018 agus thug sé rátáil sábháilteachta cúig réalta dó.

Rinne ANCAP tástáil ar Koleos i mí Dheireadh Fómhair 2018 agus thug sé rátáil sábháilteachta cúig réalta dó.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

7 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Is é pacáiste iarmhargadh Renault an rud a ghlaonn an chuideachta air 5:5:5. Sin barántas cúig bliana (le míleáiste neamhtheoranta), cúnamh cúig bliana cois bóthair, agus réimeas seirbhíse cúig bliana ar phraghas comhréidh. Is é an ghabháil le cúnamh cois bóthair ná go bhfuil sé gníomhachtaithe ag an tseirbhís, rud a chiallaíonn go gcaithfidh tú an carr a fháil go Renault chun tairbhe iomlán a bhaint as. Ní ghabháil ollmhór é, ach ní mór duit ach a bheith feasach air.

Tá cuma daor ar sheirbhís atá teoranta ó thaobh praghsanna de - mar atá sé - socróidh ceathrar as gach cúigear $429 ar ais duit, le seirbhís $999 thart ar cheithre bliana ina dhiaidh sin. Bhuel, le bheith cothrom, d’fhormhór mór na n-úinéirí, beidh sé ceithre bliana mar gurb é 12 mhí (gnáth) an t-eatramh seirbhíse agus 30,000 km whopping. Mar sin féin, cuimsíonn an praghas scagairí aeir agus scagairí pailine, athsholáthar crios, chuisnithe, plocóidí spréach agus sreabhach coscáin, atá níos mó ná an chuid is mó.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

Bhí Koleos ina charr i gcónaí inar chaill mé a lán rudaí. Le feiceáil trí lionsa lucht leanúna Renault, is cinnte nach dtiomáineann sé cosúil le Renault. Breathnaíonn sé cosúil le cad é - SUV midsize gracefully ag dul in aois le meáchan éadrom ar bord.

Ritheann sé go han-mhaith, le turas mín, gan deifir. Tá an turas measartha bog, agus tá rolla an choirp faoi deara ach go bhfuil srian maith air. Fiú le rothaí móra agus boinn, tá an bóthar ciúin.

Níl an stiúradh ró-mhall.

Níl an stiúradh ró-mhall ach an oiread. Uaireanta áitíonn innealtóirí raca stiúrtha mall i gcarranna den sórt sin, rud a chuireann an-fuath orm, go príomha toisc nach bhfuil sé riachtanach. Tá stiúrtha an-mhall ag Mitsubishi Outlander, carr den mhéid céanna, atá uafásach sa chathair. Tá níos mó ag baint le Koleos ná mar a mbeinn ag súil leis ó ghluaisteán a chaithfeadh an chuid is mó dá chuid ama sa chathair.

Theipeann ar an gcarr tarchur i ndáiríre. Cé go bhfuil an t-inneall ceart go leor, ní hé an figiúr chasmhóiminte an rud is gá d'aonad mór den sórt sin a choinneáil ag dul faoi ualach, agus is cosúil go n-oibríonn an CVT i gcoinne an fhigiúr chasmhóiminte seachas in éineacht leis. Murab ionann agus an Kadjar, a mhalartaigh an t-inneall Qashqai CVT agus 2.0-lítear le haghaidh rud éigin níos ciallmhar (agus, a ligean ar a bheith macánta, nua-aimseartha), tá an Koleos bhfostú i vein sean-scoile.

Mar a dúirt mé, áfach, tá sé éasca go leor - turas deas, láimhseáil néata agus ciúin nuair a bhogann tú. Agus gan aon iontas.

Fadhb amháin ná gur shíl mé gur leagan tiomáint roth tosaigh a bhí ann go dtí gur sheiceáil mé na sonraíochtaí. Is cosúil go dteastaíonn méid measartha briogadh ó inchinn an chairr sula gcuirtear cumhacht chuig na rothaí cúil. Casann siad go saor den chuid is mó chun ídiú breosla a choinneáil réasúnta, agus níos mó ná uair a chuaigh na rothaí tosaigh isteach nuair a tharraing mé isteach ar an bpríomhbhóthar in aice le mo theach. Mar sin féin, d'oibrigh an córas tiomána uile-roth go maith ar dhromchlaí sleamhain, mar sin oibríonn sé.

Diúltú

B'fhéidir gurb é an t-aon iontas atá ar na Koleos ná a bheag nó a mhór a bhí le déanamh ag Renault chun é a choinneáil úr. Is pléisiúr é breathnú ar agus tiomáint (mura miste leat tiomáint mall), agus tá pacáiste iarmhargadh soladach aige.

Ní dóigh liom go dteastaíonn leagan tiomáint uile-roth uait mura bhfuil tú ag tiomáint sa sneachta nó ag taisteal solas ón mbóthar ionas gur féidir leat roinnt airgid a shábháil ansin.

An bhfuil sé athshamhlú? Má tá tú tagtha chomh fada seo agus fós ag déanamh iontais, is é an freagra ná. Tá sé fós ar an sean-Koleos céanna, agus tá sé sin ceart go leor mar ní raibh sé carr dona ón tús.