2006 Proton Savvy léirmheas
Cheannaigh cara carr nua an tseachtain seo caite. Níl sé seo neamhghnách, ach níor roghnaigh sí an carr a mbeifí ag súil leis. Is é seo an Proton Savvy dearg le tarchur láimhe uathoibríoch. Ní raibh an carr leanbh Malaeisia ar a liosta siopadóireachta ar dtús, ansin léigh sí faoi agus laistigh de sheachtain rinne sí é.
Cén fáth? Toisc go bhfuil an praghas ceart, toisc go bhfuil cuma mhaith air, agus toisc gur shíl sí go raibh sé spraoi a thiomána. D'fhéadfadh sí Holden Barina, Hyundai Getz, nó aon charr beag eile a cheannach sa raon praghsanna $15,000, ach chinn an Savvy gur bhraith an Savvy níos daingne agus níos spórtúla taobh thiar den roth.
Is dea-scéal é sin do Phrótón, a chreideann go bhfuil sé ag tógáil gluaisteáin a thiomáineann ar luas beagán difriúil. Sheol sé múnla tiomána nua faoi stiúir an hatchback GEN-2 agus anois an Savvy, leis an Satria coupe nua díreach ag dul abhaile agus ceannteideal go Down Under an bhliain seo chugainn.
Ach tá Proton fós ag streachailt le talamh a fháil san Astráil agus tá díolacháin agus sciar tí caillte aige agus é ag tabhairt aghaidh ar iomaíocht níos déine gan dóthain lón lámhaigh chun dul san iomaíocht.
Dearadh an Savvy go sonrach don Mhalaeisia agus tugadh Sassy air ar dtús go dtí gur thuig an t-iar-phríomhfheidhmeannach go ndéanfadh sé coimhthiú do dhaoine óga ar mhaith leo an carr.
Mar sin tá sé beag - fiú níos lú ná an Getz - agus níl ach inneall 1.2-lítear aige. Ach tá an praghas go maith, agus ní thagann aon charranna eile $13,990 le dé-mhálaí aeir, coscáin sciorrtha, aerchóiriú, rothaí cóimhiotail, agus cúnamh páirceála cúil.
Tá an Savvy tíosach ar bhreosla agus tá rátáil láimhe oifigiúil de 5.7L/100km aige; figiúr suntasach i gcomparáid le 7.1 lítear don Getz, 7.5 lítear don Ford Fiesta agus 7.8 lítear don Barina.
Déantar é seo a éascú le meáchan iomlán níos lú ná 1000 kg. Maíonn prótón go bhfuil comhlacht sár-docht aige, go bhfuil sé dea-chríochnaithe, buan agus foirfe do cheannaitheoirí céaduaire.
Ach níl aon rud speisialta ag baint leis an gcumhacht: díreach 55kW agus am éilithe 0-km/u sa raon 100 soicind. Cuimsíonn an trealamh meicniúil giarbhosca láimhe cúig luas, ach tá meicnic uathoibrithe cúig luas ag an bPrótón (gan bearradh, ach caithfidh tú fós giaranna a aistriú le luamhán) ó Renault.
Tá an chéad bhaisc de Savvys díolta amach agus creideann Proton Cars Australia go mbeidh gach rud go breá de réir mar a fheiceann níos mó daoine an dlúthdhiosca trendy ar an mbóthar. Ní hé Savvy an carr is fearr sa rang. Is leis an Ford Fiesta an onóir sin.
Agus fós tá sé charm. Agus tá cuma mhaith air. Agus ní gá duit a lán gáis a cheannach. Nuair a thiomáineann tú Savvy, tuigeann tú go bhfuil sé beag, fiú sa rang subcompact, ach mothaíonn sé fós soladach. Tagann an chumhacht seo ó struchtúr comhlacht bunúsach, fionraí agus stiúrtha chun tarraingt maith a sholáthar. Mothaíonn go leor carranna beaga éadrom agus wobbly, ach ní bhraitheann an prótón.
Tá buicéid tosaigh tacaíochta aige freisin, uirlisí simplí fós éifeachtacha, córas fuaime iontaofa agus dóthain spáis do chúigear daoine fásta.
Éiríonn go maith leis, bíonn greim maith aige agus cuireann sé in iúl duit i gcónaí cad atá ar siúl taobh thiar den roth.
Ach ní bhraitheann an t-inneall go háirithe punchy, fiú má bhuaileann tú an líne dhearg, cé go bhfuil chasmhóiminte sa lár-raon. Ach tagann an aisíocaíocht chuig na caidéil, agus ní raibh aon deacracht againn 6.L/100km a shábháil le linn ár dtástáil bóthair, le torthaí i bhfad níos fearr ar an mbóthar mór in ainneoin nach raibh an t-inneall ach ag rothlú os cionn 3000 rpm ag 100km/u.
Tá cóimheasa fearas spásála maith ag an lámhleabhar cúig-luas, ach bhí beagán trioblóide againn an chéad fhearas a roghnú agus uaireanta aistriú isteach i gceann amháin nó dhó.
Ach nuair a bhíonn páirceáil ann, níl aon drámaíocht ar bith ann, tá na ceannsoilse go maith, agus is buntáiste é an bónas sábháilteachta i bhfoirm coscáin rialaithe tarraingthe agus radar páirceála. Déanfaidh na heilimintí seo difríocht mhór do Phrótón sna seomraí taispeántais.
