718 Porsche 2022 Léirmheas Boxster: 25 Bliain d'aois

I 1996 an bunaidh Yell Eisíodh an scannán in amharclanna, chuir Chicago Bulls tús lena ndara craobhchomórtas NBA le bua trí huaire, agus shroich "Macarena" Los del Rio uimhir a haon ar an Billboard Hot 100.

Agus i saol na ngluaisteán, tá múnla uile-nua seolta ag Porsche a fhágann go mbeidh an raon de charranna spóirt is mó le rá níos inrochtana ná riamh. Tá mé ag caint, ar ndóigh, faoin Boxster dhá shuíochán inchomhshóite.

Chun ceathrú céad bliain den tsraith leibhéal iontrála a cheiliúradh, d'eisigh Porsche an Boxster 25 Years ainmnithe go cuí, agus d'éirigh linn go mall. Mar sin is é seo an chuid is fearr den phór? Léigh ar aghaidh chun a fháil amach.

Porsche 718 2022: Boxster 25 bliain d'aois
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	4.0L
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	9.7l / 100km
Tuirlingthe	2 suíochán
Praghas na	$192,590

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Is é mo thuairim humble, is clasaiceach é an Boxster ón tús, agus mar sin ní haon iontas é go bhfuil Porsche tar éis a dhearadh a athrú beagán ó bhuail an bunaidh an margadh.

Is é an leagan a fheiceann tú ná an ceathrú glúin, an tsraith 982, atá thart le beagnach sé bliana. In ainneoin a aois, breathnaíonn sé an-mhaith ar an taobh amuigh.

Baintear úsáid as an gcabhalra íseal caol i gcrannchur 25 Bliain, agus cabhraíonn Baile Átha Troim Neodyme ar an ionsá tuairteora tosaigh agus an t-iontógáil aeir taobh leis seasamh amach ó slua Boxster.

Tá na 25 Blianta feistithe le rothaí cóimhiotail Neodyme 20-orlach (Íomhá: Justin Hilliard).

Mar sin féin, is é an eilimint is fearr liom ná na rothaí cóimhiotal Neodyme 20-orlach le calipers coscáin dubh sáite sa chúl. Breathnaíonn an imeall cúig-labhartha uathúil go leor diabhal fionnuar. Sean-chic scoile b'fhéidir?

Tá siad seo péireáilte leis an díon fabraic spraoi Bordeaux Red atá le feiceáil ar charr tástála miotalach GT Silver. Chomh maith leis sin is fiú a thabhairt faoi deara go gcruthaíonn an timpeallán windshield dubh deighilt deas idir é agus an péint lonracha.

Taobh istigh, déanann na 25 Blianta ráiteas níos mó fós lena upholstery leathair iomlán, atá in ár gcarr tástála dosheachanta Bordeaux Red. Táimid ag caint faoi cowhide literally ó bhun go barr. Mothaíonn sé chomh luxurious mar a léiríonn an praghas.

Ach mura dtaitníonn Bordeaux Red leat (úsáidtear é le haghaidh imeall an rotha stiúrtha, na mataí urláir go léir agus plaisteach tar éis an tsaoil), is féidir leat gnáth-dhubh a roghnú ina ionad sin, ach is dóigh liom go gcaillfidh sé an pointe 25 Bliain, rud a d’imigh ar lár. imeall alúmanaim scuabtha codarsnachta chun an maisiúchán a bhriseadh.

Ní théann an córas infotainment scáileáin tadhaill 7.0-orlach, chomh maith leis an consól lár-chnaipe trom agus an consól faoina bhun, ag dul in aois chomh galánta leis an taobh amuigh (Íomhá: Justin Hilliard).

Tá an cluiche athraithe go mór le sé bliana anuas, agus níl Boxster chomh maith. Cuireann Porsche scáileáin tadhaill níos mó agus córais ilmheán nua ar fáil i múnlaí eile, agus anseo tá siad riachtanach.

Feidhmiúlacht bhunúsach. Sea, déanann sé an jab, ach ní leis an gcaighdeán ard a mbeifeá ag súil leis ó Porsche 2022.

Go pearsanta, is úsáideoir iPhone mé, agus mar sin tá tacaíocht Apple CarPlay ar fáil dom, ach is cinnte go mbeidh díomá orthu siúd atá ag lorg nascacht Android Auto.

Is féidir an díon fabraice cumhachta-oibrithe a ísliú nó a ardú ar luasanna suas le 50 km/h i dtréimhse réasúnta ama. Agus a ligean ar a bheith macánta, tá tú ag ceannach Boxster a bheith topless chomh minic agus is féidir, fiú má chiallaíonn sé sin ní mór duit a díog roinnt de na eye-teacht 25 Blianta Bordeaux dearg.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Ag 4391mm ar fad (le bonn roth 2475mm), 1801mm ar leithead agus 1273mm ar airde, tá na 25 Blianta beag, rud nach bhfuil go maith i dtéarmaí praiticiúlacht - ar pháipéar ar a laghad.

Le leagan amach lár-inneall, cuireann na 25 Bliain stoc agus stoc ar fáil a thagann le chéile chun cumas lasta maith 270 lítear a sheachadadh don deighleog seo.

Tá toirt 120 lítear ag an gcéad cheann, rud a fhágann go bhfuil sé mór go leor le haghaidh cúpla málaí padded. Agus tá 150 lítear ag an dara ceann, atá oiriúnach do dhá mhála taistil bheaga.

Níl aon phointí ceangail nó crúcaí do mhálaí in aon cheann de na limistéir stórála – bíodh an bealach, ní gá iad mar gheall ar an spás measartha atá ar fáil. Cé go bhfuil taitneamhachtaí sa chábán, tá siad teoranta agus i gcásanna áirithe cuirtear isteach orthu.

Mar shampla, tá an t-aon dá sealbhóir cupáin i bhfolach taobh thiar de Baile Átha Troim alúmanam brushed ar an painéal ar thaobh an phaisinéara. Tagann siad aníos agus tá éagsúlacht bhréagach acu. Tá siad beag go leor freisin chun a bheith gan úsáid den chuid is mó.

De ghnáth is féidir buidéil a stóráil i tarraiceáin dorais, ach roinntear iad ina dhá chuid, ceann acu fillte go héasca ach nach bhfuil fós leathan nó ard go leor chun míreanna níos mó a shealbhú.

Mar sin féin, tá an bosca glove iontach mór, agus tá port USB-A amháin aige freisin. Tá ceann eile sa bunker lárnach, atá sách éadomhain. Mar sin féin, tá cúinne beag chun tosaigh chun eochairshlabhra agus/nó boinn a chur.

Seachas na crúcaí cótaí ar na tacaí sábhála agus an líon stórála i gcois an phaisinéara, is fútsa atá sé. Ach ní raibh tú ag súil le mórán i dtéarmaí solúbthachta, an raibh?

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Ag tosú ag $192,590 móide costais taistil, níl an 25 Years uathoibríoch díreach saor. Más mian leat an purist a shásamh ar an taobh istigh, is féidir leat an leagan láimhe a fháil le haghaidh $ 5390 níos saoire, cé go gcaillfidh tú roinnt feidhmíochta agus é sin á dhéanamh, ach níos mó faoi sin níos déanaí.

I gcomparáid leis an rang GTS 4.0 ar a bhfuil sé bunaithe, éilíonn an 25 Years préimh $3910, ach cúitítear ceannaitheoirí ní hamháin as an bpacáiste uathúil taobh amuigh agus istigh, ach as a bheith ina húinéir ar cheann amháin de 1250 sampla a dhíoltar ar fud an domhain. Dála an scéil, is é an ceann a fheiceann tú anseo ná #53.

Mar sin, cad a fhaigheann tú i ndáiríre? Bhuel, cuirtear Baile Átha Troim óir (“Neodyme” i Porsche parlance) i bhfeidhm ar an ionsá tuairteora tosaigh 25 Bliain agus ar iontógálacha aeir taobh, chomh maith le rothaí cóimhiotail uathúla 20-orlach (le trealamh deisiúcháin boinn).

Áirítear ceannsoilse stiúir oiriúnaitheacha freisin chomh maith le caipín breosla alúmanam saincheaptha, colbha gaoithe dubh, calipers coscáin dhubh, díon fabraice dearg burgúin, feathail uathúla agus sceithphíopaí spóirt cruach dhosmálta lonracha.

Taobh istigh, comhlánaítear an cumhdaitheoireachta uile-leathair (caighdeánach Bordeaux Red inár gcarr tástála GT Silver Metallic) le Baile Átha Troim alúmanaim scuabtha a bhfuil plaic uimhrithe saincheaptha aige ar an bpaisinéir ar an bpaisinéir. Tá braisle uirlisí analógach ar leith suiteáilte freisin agus leaca dorais Boxster 25.

Áirítear le trealamh caighdeánach a roinntear leis an GTS 4.0 stiúrtha cumhachta leictreach cóimheas athróg braite luais, pacáiste coscáin spóirt (dioscaí druileáilte cúil 350mm tosaigh agus 330mm le calipers seasta sé- agus ceithre loine faoi seach), fionraí oiriúnaitheach (10- mm níos ísle ná an " rialta" 718 Boxster) agus difreálach féinghlasála cúil.

Ina theannta sin, tá braiteoirí dusk (lena n-áirítear DRLs stiúir agus taillights), braiteoirí báistí, iontráil keyless, sraonta gaoithe, spoiler cúil gníomhach, 7.0-orlach córas infotainment touchscreen, loingseoireacht satailíte, tacaíocht Apple CarPlay (brón orm, úsáideoirí Android), raidió digiteach. , Taispeántas ilfheidhm 4.6-orlach, roth stiúrtha spóirt téite le coigeartú colún cumhachta, suíocháin téite, rialú aeráide dé-chrios, scáthán cúl-amhairc auto-dimming agus pedals spóirt. Anáil mór isteach.

Bhuel, ní bheadh ​​​​25 Years ina Porsche mura raibh liosta fada de roghanna inmhianaithe ach costasacha ann, agus is cinnte go ndéanann sé. Tá fob eochrach péinteáilte ag ár gcarr tástála le cás leathair ($780), córas glantacháin ceannlampa dath an choirp ($380), taobhscátháin fillte cumhachta le soilsiú locháin ($560), agus barraí rolla seasta dhathanna coirp ($960). .

Agus ná déanaimis dearmad ar chóras fuaime timpeall Bose ($ 2230), suíocháin spóirt inchoigeartaithe 18-bhealach le feidhm chuimhne ($ 1910), agus criosanna sábhála Bordeaux Red ($ 520).

San iomlán, cosnaíonn ár gcarr tástála $199,930, rud atá i bhfad níos mó ná an BMW Z4 M40i ($ 129,900) san iomaíocht agus Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($ 171,148).

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 10/10

Bunaithe ar an 718-aicme 4.0 Boxster GTS, tá na 25 Blianta faoi thiomáint ag ceann de na hinnill asúite nádúrtha iontach deiridh, aonad peitril 4.0-lítear cothrom-sé venerated Porsche. Thairis sin, tá sé suiteáilte sa lár, agus tá an tiomáint dírithe ar na rothaí cúil. Mar sin, oiriúnach do díograiseoirí.

Mar aon le tarchur uathoibríoch PDK dé-bearta seacht-luas tapa ár gcarr tástála, cuireann sé amach 294kW cumhachta (ag screadaíl 7000 rpm) agus 430Nm de chasmhóiminte (ag 5500rpm). Mar thagairt, tá an t-athróg is saoire leis an lámhleabhar sé-luas ag déanamh tearcfheidhmíochta de 10Nm.

Mar thoradh air sin, luasghéaraíonn an PDK go 0 km/u níos tapúla, ag coinneáil ceithre soicind go beacht - leath soicind níos fearr ná mar is féidir le tarchur láimhe. Mar sin féin, is é 100 km/u luas barr an dara ceann, atá 293 km/u níos tapúla ná an chéad cheann eile - ní rud a thabharfaidh tú faoi deara go deo san Astráil.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

A bhuíochas go páirteach leis an gcóras stad-tús, tá ídiú breosla thar 25 bliain ar an timthriall comhcheangailte (ADR 81/02) réasúnta 9.7 l/100 km le PDK nó 11.0 l/100 km le rialú láimhe.

Tá tomhaltas breosla thar 25 bliain le chéile (ADR 81/02) réasúnta 9.7 l/100 km (Íomhá: Justin Hilliard).

Mar sin féin, i mo thástáil iarbhír leis an gcéad tástáil, rinne mé meán 10.1L/100km thar 360km de thiomáint mhórbhealaigh ar bhóithre na cathrach.

Sin toradh sách suntasach ag smaoineamh ar an “díograis” a thiomáin mé an 25 Bliain leis i rith na seachtaine a mharcaigh mé é.

Le haghaidh tagartha, tá umar breosla 25L ag an 64 Blianta nach bhfuil, mar a bhíothas ag súil leis, ach rátáil le haghaidh gásailín préimhe 98 ochtán níos costasaí, agus raon éilithe de 660km (PDK) nó 582km (lámhleabhar). Is é mo thaithí 637 km.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 10/10

Smaoinigh ar "nirvana tiomáint" agus ba chóir don Boxster teacht chun cuimhne láithreach, go háirithe an GTS 4.0 agus mar shíneadh 25 Blianta Tástála anseo. Déan aon botún, tá sé seo le carr spóirt iontach.

Ar ndóigh, téann go leor den chreidmheas chuig an inneall peitril cothrom-sé sé lítear neamhréadúil 4.0-lítear go nádúrtha asúite.

Tá sé chomh maith sin, i ndáiríre, gur mian leat gach trealamh den PDK dé-bearradh uathoibríoch seacht-luas an PDK a bhrú, is cuma an costas.

Smaoinigh ar "nirvana taobh thiar den roth" agus ba chóir go dtiocfadh an Boxster chun cuimhne láithreach (Íomhá: Justin Hilliard).

Anois, ar ndóigh, ciallaíonn sé seo gur féidir leat dul i dtrioblóid go han-tapa. Sa deireadh, sroicheann an chéad chóimheas giair uasmhéid de thart ar 70 km/u, agus sroicheann an dara ceann thart ar 120 km/u. Ach má tá tú cosúil liomsa, déanfaidh tú coscán cúramach mar go mbuaileann an t-inneall an stratosphere os cionn 5000 rpm.

Is é an tsiansach milis milis a imríonn 25 Bliain taobh thiar dá cockpit fíor d'aois scoile, agus cuireann an córas sceite spóirt go rathúil é. Agus, ar ndóigh, tagann sé go léir leis an seachadadh cumhachta líneach a bhfuil aisling ag purists faoi.

Ach in aois a bhfuil innill turbocharged agus traenacha cumhachta hibrideacha i gceannas uirthi, is ábhar iontais agus aoibhinn freagairt láithreach na 25 Bliain cothrom-sé ar an mbun. Is carr spóirt é seo atá as líne.

Tá an luasghéarú tapa go leor, an oiread sin ionas go mbeidh 25 Bliain gan amhras níos tapúla ná an uimhir trí dhigit a éilítear. Sea, táimid ag caint faoi ghluaisteán spóirt i níos lú ná ceithre soicind. Ar ámharaí an tsaoil, tá feidhmíocht coscánaithe láidir agus mothaíonn an pedal go hiontach.

Ach tá aitheantas tuillte ag an tarchur freisin, toisc go bhfuil sé thar cionn. Is beagnach meandrach é an throttle a bhrú i mód “gnáth”, ag aistriú trí ghiar nó trí ghiaranna i bhfaiteadh na súl. Ach cuir Spórt nó Spórt Plus ar siúl ina ionad sin, agus tá na pointí aistrithe i bhfad níos airde.

Níos mó spraoi fós, áfach, is é an PDK i mód láimhe, mar is féidir leis an tiománaí úsáid a bhaint as na haistrithe paddle miotail álainn chun cóimheasa fearas a athrú iad féin.

Slí amháin nó slí, tá athrú tapa. Ní gá a rá, is fiú go mór an t-inneall/teaglaim tarchurtha seo.

Mar sin féin, níl 25 bliain de thaithí gach rud, toisc go bhfuil sé cothromaithe go foirfe i gcoirnéil. Go deimhin, is é seo an cineál carr spóirt a chuirfidh ina luí ort bóthar álainn foirceannadh a chuardach arís agus arís eile.

Lean an 25 Bliain isteach i gcúinne agus rothaíonn sé mar go bhfuil sé ar ráillí, lena teorainneacha i bhfad níos faide ná an méid is féidir le tiománaithe, mé féin san áireamh, a láimhseáil.

Soláthraíonn rialú agus greim ollmhór coirp smacht iomlán agus dá bhrí sin muinín agus tú ag brú go crua.

Anois, tá an stiúrtha cumhachta leictreach luas-íogair beagán níos laige ag luasanna níos airde, ach oireann sé i ndáiríre an carachtar "éadrom nua-aimseartha" 25 Blianta (1435kg le PDK nó 1405kg le tarchur láimhe).

Céard atá níos mó, déanann an córas seo an chuid is mó dá chóimheas athraitheach a bheith tapa agus beacht nuair is gá duit é, ag soláthar an-bhríomhar, ach ní cúthail, ag stiúradh le haiseolas maith tríd an roth stiúrtha.

Tá fiú an turas 25 Bliain tais sách maith, agus déanann na dampers oiriúnaitheacha a ndícheall chun bumps an bhóthair a mhaolú. Ach is cinnte go bhfuil "taithí" agat ar na gluaiseachtaí droimneacha go léir, cé nach bhfuil sé seo ach cuid dá nádúr cumarsáideach.

Sea, is féidir leis na 25 Blianta a bheith ina mbástóirí compordach nuair is mian leat é a bheith, ach socraigh na dampers go dtí an suíomh is daingne agus feabhsaítear an bhraitheann bóthair.

Tá an imeall níos deacra fós infhulaingthe, ach ar an gcéad dul síos, níl beagnach aon fhadhbanna ann maidir le rialú an chomhlachta, cén fáth go bhfuil tú bodhraigh dul as líne?

Ar ndóigh, éiríonn gach ceann de na nithe thuas níos fearr nuair a bhíonn an díon 25 Blianta oscailte. Ag labhairt dó, tá buifé gaoithe teoranta nuair a dhéantar é le fuinneoga agus sraonaire i mbun gnímh.

Mar sin féin, gar an díon agus beidh torann bóithre a bheith faoi deara, cé gur féidir é a báite go héasca amach ag an fuaimrian ar fáil tríd an chos dheas nó an córas fuaime timpeall Bose.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 6/10

Ní dhearna gníomhaireacht neamhspleách sábháilteachta feithiclí na hAstráile ANCAP nó a comhghleacaí Eorpach Euro NCAP measúnú ar an 25 Bliain ná an raon níos leithne 718 Boxster, mar sin is rúndiamhair a fheidhmíocht tuairteála.

Ar aon nós, ní shíneann 25 bliain d’ardchórais cúnaimh do thiománaithe ach go dtí gnáthrialú cúrsála, monatóireacht ar spotaí dalla, ceamara cúlaithe, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, agus monatóireacht ar bhrú na mbonn.

Sea, níl aon choscánú uathrialach éigeandála, coimeád agus stiúradh lána, rialú cúrsála oiriúnaitheach nó foláireamh trasthráchta cúil. Maidir leis seo, faigheann an Boxster fada go leor sna fiacla.

Ach cuimsíonn trealamh caighdeánach sábháilteachta eile sé mhálaí aeir (dé-aghaidh, taobh agus cuirtíní), coscáin frith-sciortha (ABS) agus córais leictreonacha cobhsaíochta traidisiúnta agus rialaithe tarraingthe.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Cosúil le gach samhail Porsche Astráil eile, tagann na 25 Bliain le barántas míleáiste neamhtheoranta caighdeánach trí bliana, dhá bhliain gann ar an tagarmharc atá leagtha síos sa deighleog préimhe ag Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , agus Volvo.

Tá 25 Years clúdaithe ag barántas caighdeánach míleáiste gan teorainn trí bliana (Íomhá: Justin Hilliard).

Faigheann an 25 Bliain trí bliana de chúnamh cois bóthair freisin agus bíonn eatraimh seirbhíse mar an gcéanna le gach 12 mhí nó 15,000 km, cibé acu is túisce.

Mar thagairt, níl aon seirbhís ar phraghas seasta ar fáil agus cinneann déileálaithe Porsche cé mhéad a chosnaíonn gach cuairt.

Diúltú

Tá an 25 Bliain ar cheann den bheagán carranna tástála nár theastaigh uaim na heochracha a thabhairt ar láimh dó. Tá sé amhlaidh, chomh maith ar an oiread sin leibhéil.

É sin ráite, mura bhfuil tú ina lucht leanúna dá chomhcheangal dathanna iontach (mise, don taifead), sábháil an $3910 agus faigh an GTS 4.0 “rialta” ina ionad sin. Tar éis an tsaoil, is é an duine a shocraigh an tábla.

Agus rud amháin eile: is dóigh leis an gcuid is mó daoine gurb é an 911 an Porsche fiú a cheannach, agus chomh íocónach agus atá sé, is é fírinne an scéil gurb é an 718 Boxster an carr spóirt cúinneála is fearr. Tarlaíonn sé freisin go bhfuil sé i bhfad "níos saoire" agus mar sin is féidir liom éirí as airgead a shábháil níos luaithe ...