Léirmheas ar an Peugeot 308 2020: GT

Más é éagsúlacht gné na beatha, ansin caithfidh margadh hatchback na hAstráile a bheith ar cheann de na cinn is gnóthaí ar domhan, i bhfianaise éagsúlacht na bhfeithiclí atá ar fáil do thomhaltóirí.

Agus tá sé seo an-mhaith, agus ciallaíonn sé gur féidir leat a roghnú as brandaí mais clú domhanda ar nós Toyota Corolla nó Volkswagen Golf, nó a roghnú ó na catalóga is fearr na hÁise agus níos nideoige san Eoraip.

Tóg an Peugeot 308 GT a thástáil anseo. Is dócha nach gá é a dhíol san Astráil, áit a bhfuil líon na ndíolachán mealltach i gcomparáid lena láithreacht san Eoraip. Ach tá, agus mothaíonn sé níos fearr dúinn.

B’fhéidir nach é an 308 an carr atá á phiocadh ag ceannaitheoirí hatchback buiséid na hAstráile, ach lucht féachana níos géarchúisí atá ag iarraidh rud éigin difriúil.

An gcloíonn sé go dtí a ghealltanas "ar chlé den pháirc" agus an praghas leathphréimhe? A ligean ar a fháil amach.

Peugeot 308 2020: GT
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	1.6 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	6l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$31,600

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Rud amháin ar chóir a bheith soiléir is dócha nach bhfuil an 308 GT ina phaiste buiséid. Ag dul i dtír ar $39,990 gan bóithre a áireamh, tá sé beagnach ag imirt i gcríoch ceart gorlainne te.

Le haghaidh comhthéacs, déarfainn go bhfuil an VW Golf 110 TSI Highline ($ 37,990), Renault Megane GT ($ 38,990) nó b'fhéidir an Mini Cooper S cúig-doras ($ 41,950) ina n-iomaitheoirí díreacha don charr seo - cé gurb iad na roghanna sin é. rud beag uathúil ina shuíomh.

Cé gur ar éigean gur ceannach buiséid é. Is féidir leat SUV meánmhéide fíor-mhaith a fháil ar an bpraghas seo, ach tá mé ag buille faoi thuairim má bothered tú a léamh go dtí seo, ansin ní hé seo an méid atá tú a cheannach.

Tagann an 308 GT le rothaí cóimhiotail Diamant 18-orlach.

Is eagrán teoranta é an 308 GT nach bhfuil ach 140 carr ar fáil san Astráil. Is é an leibhéal 308 is airde freisin ar féidir leat a fháil le tarchur uathoibríoch (is é an GTI amháin a bheidh ann). Is maith sin freisin, toisc go bhfuil Peugeot ag baint úsáide as an gcarr seo chun an t-uathoibríoch nua ocht-luas a thosú.

Tá na rothaí cóimhiotail Diamant iontacha 18-orlach agus an taobh istigh leathair / suede uathúil don charr seo. Áirítear le liosta trealaimh chaighdeánach scáileán tadhaill ilmheán ollmhór 9.7-orlach le nascacht Apple CarPlay agus Android Auto, soilsiú tosaigh iomlán LED, tadhaill spórtúil ar an gcabhalra, scátháin fillte uathoibríoch, iontráil agus tosaithe gan eochair, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, téamh suíocháin tosaigh, mar a chomh maith le Baile Átha Troim suíocháin i leathar saorga agus suede.

Tagann an scáileán tadhaill ilmheán 9.7-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto.

I dtéarmaí feidhmíochta, faigheann an GT roinnt fíor-uasghráduithe freisin, mar shampla fionraí níos ísle, níos déine agus "Pacáiste Spórt Tiománaithe" - go bunúsach cnaipe spóirt a dhéanann rud éigin i ndáiríre seachas an tarchur a insint chun giaranna a shealbhú - ach níos mó ar seo i an rannán tiomána. an léirmheas seo.

Chomh maith lena threalamh, faigheann an 308 GT pacáiste sábháilteachta gníomhach sách mórthaibhseach a chuimsíonn rialú gníomhach ar chúrsáil - léigh faoi san fho-cheannteideal sábháilteachta.

Mar sin tá sé costasach, ag brú ar chríoch phóirse te i dtéarmaí praghais, ach níl aon ghluaisteán le trealamh lag á fháil agat.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

I gcás roinnt daoine, beidh stíl agus pearsantacht shainiúil an ghluaisteáin seo go leor chun a chlib praghas a chosaint. Is cúl hatchback te le carachtar é an 308 GT.

Tá an chuma réidh. Ní anchúinse é an pug seo. Tá sé garbh sna háiteanna cearta chun dearcadh a thabhairt dó. Is í an taobhphróifíl an uillinn is mó a bhíonn aige, ag taispeáint comhréireanna steiréitíopúla hatchback Eorpacha, ach amháin leis an fachtóir wow de na rothaí ollmhór.

Tá srian ar an gcúl, gan aon spoilers flashy nó ​​gaothairí móra aeir, ach foirceann cúil cruinn le ceannsoilse stiúir néata béimithe ag buaicphointí snasta dubha ar an gclúdach stoc agus an diffuser cúil.

Péinteáladh ár gcarr tástála i "Magnetic Blue" ar $590.

Chun tosaigh, tá soilse stiúir ag an 308 le aghaidh scowl chun a chur i gcuimhne duit go bhfuil sé rud beag feargach, agus gríl chrome tanaí, glioscarnach. De ghnáth ní thaitníonn chrome liom i ndáiríre, ach úsáideann an Pug seo go leor chrome ar an tosach agus ar an taobh chun é a choinneáil ag breathnú den scoth.

Dá mhéad a d’fhéach mé ar ár gcarr tástála ina scáth “Gorm Maighnéadach” (rogha $590), is amhlaidh is mó a cheap mé gur throid sé an VW Golf le breathnú gann ar spórt.

Taobh istigh, más rud ar bith, fiú sportier ná lasmuigh. Suíonn tú go domhain i suíocháin spóirt an ghluaisteáin seo atá comhrianaithe go géar, agus cuirtear fáilte roimh an tiománaí le stíl sínithe i-Cockpit Peugeot.

Tá sé comhdhéanta de roth beag le bun agus barr cothrom, agus tá an braisle ionstraim suite ar an painéal. Is dearcadh difriúil é ar an bhfoirmle ró-úsáidte, agus tá cuma an-fhionnuar air má tá tú díreach i mo airde (182cm). I mbeagán focal, tosaíonn an braisle ionstraimí an radharc a bhlocáil go cochall an chairr, agus má tá sé níos airde, ansin tosaíonn barr an roth stiúrtha na hionstraimí a bhlocáil (de réir Sioráf oifige Richard Berry). Mar sin ní bheidh an dearadh fionnuar seo de réir blas gach duine ...

Glacann Peugeot cur chuige íostach maidir le dearadh an deais, agus gnéithe an 308 stíl síniú i-Cockpit.

Seachas sin, is leagan amach sár-minimalist é an painéal seo. Idir an dá gaothairí aeir láir tá scáileán meán mór iontach timpeallaithe ag méid cróimiam agus dubh snasta. Tá stack láir ann le sliotán CD, cnap toirte, agus rud ar bith eile.

Tá thart ar 90 faoin gcéad den phlaisteach sa deais dea-dhéanta agus bog do lámh - ar deireadh, tá deireadh le drochlaethanta plaisteacha Peugeot.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Tagann praghas ar chur chuige íostach Peugeot maidir le dearadh an deais. Is cosúil nach bhfuil áit ar bith beagnach do phaisinéirí a stóráil sa charr seo. Taobh thiar den shifter agus tarraiceán barr beag, tá coimeádán cupáin / spás stórála beagán achrannach. Ina theannta sin, tá sealbhóirí cupáin bheaga, míchompordach sna doirse, urrann glove agus sin é.

Ní féidir leat an fón a chur faoin gconsól láir san áit a bhfuil an soicéad USB, mar sin beidh ort an cábla a chur in áit eile. Annoying.

Tá go leor spáis chun tosaigh mar gheall ar an díon ard agus na suíocháin ísle.

Ar a laghad, faigheann paisinéirí tosaigh go leor spáis mar gheall ar an díon ard, suíocháin ísle agus cábáin réasúnta leathan. Níl suíocháin tosaigh na 308í teoranta.

Níl an saol sa chúl iontach, ach níl sé go dona ach an oiread. Bhí deacracht bheag ag mo chara, atá beagán níos airde ná mé, ag brú isteach sa suíochán taobh thiar de mo shuíomh tiomána, ach dhreap mé isteach le mo ghlúine brúite i gcoinne chúl na suíochán.

Níl gaothairí aeir ag na paisinéirí cúil agus is féidir leo a bheith beagán bog do dhaoine níos airde.

Níl aon gaothairí aerchóirithe ann freisin, cé go leanann an Baile Átha Troim suíocháin chompordach leis an leas breise a bhaineann le cártaí dorais leathair do na huillinneacha. Is féidir le paisinéirí suíocháin chúil leas a bhaint as sealbhóirí beaga buidéal sna doirse, pócaí cúl suíocháin agus armrest lárionad fillte síos.

Déanann Pug suas an easpa spáis sa chábán le stoc ollmhór 435-lítear. Tá sé sin níos mó ná an Golf 7.5 (380 lítear), i bhfad níos mó ná an Mini Cooper (270 lítear) agus ar chomhchéim le Renault Megane chomh maith lena 434 lítear de spás tosaithe.

Agus na suíocháin cúil fillte síos, is é 435 lítear toirt an truflais.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tagann an 308 GT leis an leagan is déanaí den inneall ceithre-sorcóir turbocharged Groupe PSA 1.6-lítear.

Tá an t-inneall seo speisialta toisc gurb é an chéad cheann san Astráil a bhfuil scagaire cáithníneach peitril (PPF) feistithe air. Ba mhaith le monaróirí eile innill gásailín scagtha cáithníneacha a thabhairt go dtí an Astráil ach tá siad oscailte faoin bhfíric go gciallaíonn ár gcaighdeáin cháilíochta breosla lax nach n-oibreoidh siad mar gheall ar an méid sulfair níos airde.

Forbraíonn an t-inneall turba 1.6-lítear 165 kW/285 Nm de chumhacht.

Insíonn muintir na háite Peugeot dúinn go raibh an PPF in ann seoladh san Astráil a bhuíochas le modh sciath difriúil taobh istigh den scagaire féin is féidir leis an ard-ábhar sulfair inár mbreosla a láimhseáil.

An-fhionnuar agus neamhdhíobhálach don chomhshaol, cé go gciallaíonn sé seo go dteastaíonn gásailín ochtáin 95 ar a laghad ar an bpóg beag seo. Ní mór duit a bheith fealltach freisin maidir le cloí leis an moladh seo, mar ní fios cad is féidir a tharlóidh má ritheann tú ar chaighdeán íseal 91 é.

Toisc go bhfuil an 308 GT feistithe le scagaire PPF, éilíonn sé gásailín le 95 ochtán ar a laghad.

Tá cumhacht go maith freisin. Is féidir leis an 308 GT úsáid a bhaint as 165kW/285Nm, atá láidir don deighleog, agus cuireann sé i gcríoch gorlainne fíor te mar gheall ar a mheáchan caol caol de 1204kg.

Tá an t-inneall cúpláilte le tiontaire chasmhóiminte uile-nua ocht-luas tarchur uathoibríoch a mothaíonn iontach. Déanfar é a leathnú go luath go dtí an chuid eile de lineup Peugeot.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

I gcoinne tomhaltas breosla éilithe/comhcheangailte de 6.0L/100km, scóráil mé 8.5L/100km. Is rud caillte é, ach bhain mé an-taitneamh as an sult a bhain mé as Peugeot a thiomáint i rith na seachtaine, agus mar sin níl sé chomh dona sin ar an iomlán.

Mar a luadh, éilíonn an 308 gásailín le 95 ochtán ar a laghad chun an scagaire cáithníneach gásailín a mheaitseáil.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Uasghrádaíodh an 308 le gnéithe sábháilteachta breise le himeacht ama agus anois tá sraith de ghnéithe gníomhacha sábháilteachta atá níos mó ná measúil. Ina measc seo tá coscánaithe éigeandála uathoibríoch (ag feidhmiú ó 0 go 140 km/u) le braite coisithe agus rothaithe, rialú gníomhach ar chúrsáil le lánstad agus tacaíocht dul, rabhadh imeacht ó lána agus monatóireacht ar spotaí dalla.

Faigheann tú sé mhála aeir freisin, na gnáthrialuithe cobhsaíochta agus tarraingthe, dhá phointe ancaire suíochán leanaí ISOFIX ar na suíocháin cúil lasmuigh, agus ceamara rearview le cúnamh páirceála.

Níl rátáil sábháilteachta ANCAP ag an 308 GT toisc nach bhfuil tástáil déanta air, cé go bhfuil an rátáil cúig réalta is airde ag a choibhéisí díosail ó 2014 i leith.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tairgeann Peugeot barántas iomaíoch cúig bliana míleáiste gan teorainn a áiríonn freisin cúnamh iomlán cúig bliana cois bóthair.

Cé nach bhfuil seirbhís ar phraghas teoranta ar fáil fós ar shuíomh Gréasáin Peugeot, insíonn ionadaithe branda dúinn go gcosnóidh an 308 GT $3300 san iomlán thar a bharántas cúig bliana, le meánchostas cothabhála de $660 in aghaidh na bliana.

Cé nach é an plean seirbhíse is saoire é, dearbhaíonn Peugeot dúinn go bhfuil sreabháin agus soláthairtí san áireamh sa chlár.

Éilíonn an 308 GT seirbhís uair sa bhliain nó gach 20,000 km.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Cosúil le Peugeot maith ar bith, is tiomáint é an 308. Mar gheall ar an seasamh íseal spórtúil agus an roth beag inghlasáilte tá sé thar a bheith tarraingteach ón tús.

Sa gheilleagar nó sa mhodh caighdeánach, beidh tú ag streachailt le beagán moille turbaí, ach nuair a bhuaileann tú buaic-chasmhóiminte, casfaidh na rothaí tosaigh láithreach.

Tá láimhseáil den scoth, is furasta an pug a threorú go díreach nuair is mian leat. Tréith a thagann as a fhonnadh maith, fionraí íseal, meáchan colbha tanaí agus rothaí móra.

Ní dhéanann Mód Spórt GT ach an tarchur a athmhapáil chun giaranna a choinneáil níos faide. Feabhsaíonn sé fuaim an innill, cuireann sé le hiarracht stiúrtha agus déanann sé an luasaire pedal agus an tarchur níos freagraí láithreach. Cruthaíonn sé freisin go n-iompaíonn an bhraisle uirlisí dearg. Dteagmháil deas.

Tríd is tríd, is eispéireas tiomána fíorspreagúil é, beagnach cosúil le cúl hatchback te fíor, áit a thuaslagann imeall an ghluaisteáin agus déantar gach rud mar roth agus bóthar. Is é seo an carr is fearr a mbaintear taitneamh as ar an B-bhóthar is gaire duit.

Mar sin féin, tá a míbhuntáistí ag baint le húsáid laethúil. Agus é tiomanta do spórtúlacht agus do na rothaí cóimhiotal ollmhóra sin, is gnách go mbíonn an turas beagán righin, agus fuair mé amach nach bhfuil na haistrithe paddle chomh tarraingteach agus ba chóir dóibh a bheith, fiú le modh spóirt i ngníomh.

Mar sin féin, don díograiseoir atá sásta níos lú ná $50K a chaitheamh, is iomaitheoir láidir é seo.

Diúltú

Ní hatchback buiséid é an 308 GT, ach ní drochphraghas é ach an oiread. Tá sé ann i ndomhan ina n-iompaítear "haistí te" go pacaí greamáin go minic, agus mar sin tá a thiomantas don fhíorfheidhmíocht le moladh.

Faigheann tú meáin mhaithe agus slándáil iontach pacáilte isteach i bpacáiste stylish, agus cé gur nideoige atá ann agus gan ach 140 carr ar fáil do thomhaltóirí na hAstráile, tá sé fós ina thaispeántas iontach do theicneolaíocht nua Peugeot.