Léirmheas ar MG HS 2020

Má cheangail tú ríomhaire le margadh gluaisteán na hAstráile agus má d'iarr tú air carr a dhearadh, táim cinnte go leor go dtiocfadh sé suas le rud éigin cosúil leis an MG HS.

An bhfuil sé san iomaíocht i gceann de na codanna is mó díol san Astráil? Sea, is SUV meánmhéide é. An bhfuil sé san iomaíocht ar phraghas? Sea, tá sé thar a bheith saor i gcomparáid le ceanáin deighleog. An bhfuil sé ráite go maith? Sea, comhlíonann sé beagnach gach riachtanas maidir le trealamh. An cuma go maith? Sea, faigheann sé príomhghnéithe stíle ar iasacht ó iomaitheoirí rathúla.

Anois don chuid fánach: an bhfuil níos mó ag baint leis an scéal seo? Sea, casadh sé amach go bhfuil.

Feiceann tú, cé go bhfuil dul chun cinn suntasach déanta ag MG ina chur chuige dath-ar-uimhreacha maidir le dearadh carranna, ag díol níos mó agus níos mó dá hatchback MG3 agus ZS beag SUV, bhí sé fós ag teacht suas go leor le déanamh chun a mheas mar iomaitheoir tromchúiseach. do bhranda na hAstráile. tomhaltóirí.

Mar sin, ar cheart duit aire a thabhairt do SUV HS? An gciallaíonn sé seo dul chun cinn dáiríre d’iomaitheoir nua? Chuamar go dtí a seoladh san Astráil le fáil amach.

MG HS 2020: Wib
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.5 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$22,100

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Breathnaíonn HS go maith, nach ea? Agus tá a fhios agam cad atá tú ag smaoineamh - tá sé beagán cosúil leis an CX-5 lena grille lonracha agus cruth cuartha - agus tá an ceart agat. Tá sé rud ar bith más rud é nach díorthach.

Ní scriosann sé an cuma, agus nuair a bhíonn dealership MG líonta le trí charr den stíl chéanna, tá sé cinnte daoine a tharraingt isteach.

Taitneoidh teanga deartha thaitneamhach agus stíl aonfhoirmeach ceannaitheoirí.

Cuirtear feabhas ar an sceal trí ghnáth-DRLanna LED, soilse táscaire forásacha, lampaí ceo agus idirleata airgid chun tosaigh agus ar chúl.

B'fhéidir gurb é an chuid is fearr do cheannaitheoirí ionchasacha an tsamhail bonn gur ar éigean is féidir leat a insint ar an difríocht idir an bonn agus an barr díreach i gcuma. Is iad na buntáistí amháin ná na rothaí móra agus an soilsiú tosaigh iomlán faoi stiúir.

Bhí an taobh istigh níos fearr ná mar a bhíothas ag súil leis. Cé go raibh cuma mhaith ar a dheirfiúr ZS níos lú, ní raibh an rogha ábhar chomh hiontach. Sa HS, áfach, tá cáilíocht an Baile Átha Troim feabhsaithe go mór, mar atá an oiriúnacht agus an bailchríoch.

Tá feabhas suntasach tagtha ar ábhair intí thar na ZS níos lú.

Arís, tá neart páirteanna díorthaithe ó uathoibritheoirí eile anseo, ach ardaíonn na gaothairí tuirbín, an roth stiúrtha ar stíl Alfa-Romeo, na dromchlaí bog-dteagmhála, agus an Baile Átha Troim bréige an t-atmaisféar go leibhéal iomaíoch.

Níl gach rud iontach. Ní raibh mé cinnte faoi chuid de na cnaipí, agus bhí na hiontáin phlaisteacha ar chonsól an ionaid agus ar na painéil dorais chomh saor agus a bhí riamh. Is dócha nach gcuirfidh sé isteach ar aon duine má roghnaíonn tú carr níos sine, ach tá roghanna Baile Átha Troim níos cobhsaí ó imreoirí a bhfuil níos mó tóir orthu.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Ní cúis mhór imní é an HS, mar a bheifeá ag súil leis ó fhormhór na múnlaí meánmhéide. Tá an infheictheacht chun tosaigh agus ar chúl sách maith a bhuíochas do scátháin mhóra taobh agus oscailtí fuinneoige. Tá coigeartú don tiománaí réasúnta freisin. Ní sháróidh tú coigeartú suíocháin an tiománaí leictreachais, ach gheobhaidh tú colún stiúrtha inchoigeartaithe teileascópach.

Tá an tuirlingthe ard, agus tá compord na suíochán ar an meán. Ní maith ná go háirithe olc.

Tá an leathar bréige Baile Átha Troim ar na suíocháin, an dash agus na doirse simplí agus éasca a ghlanadh, ach mothaíonn sé tanaí in áiteanna.

Is cúis le greannú ach an cumas an t-oiriúntóir aer a rialú tríd an scáileán. Níl aon cnaipí fisiceacha ann. Tá sé go háirithe clunky agus mall nuair a bhíonn tú ag tiomáint.

Le haghaidh stórála, faigheann paisinéirí tosaigh sealbhóirí buidéal agus cubbyholes dorais, dhá shealbhóir cupáin mhóra sa chonsól lár le cubbyhole fón nó eochair, consól armrest aer-oiriúnaithe fad-inchoigeartaithe, agus tráidire beag le dhá calafoirt USB agus 12-bholta. asraon.

Faigheann paisinéirí cúil spás réasúnta. Déarfainn go bhfuil sé ar chomhchéim leis an Kia Sportage ó mo thástáil le déanaí. Tá mé 182 cm ar airde agus bhí ceann agus seomra cos agam taobh thiar de shuíochán an tiománaí. Is féidir na suíocháin a chlaonadh siar beagán agus tá an Baile Átha Troim mar an gcéanna leis na suíocháin tosaigh.

Faigheann paisinéirí suíocháin cúil chompordacha gaothairí aeir inchoigeartaithe dé agus dhá phort USB, mar sin is cinnte nach ndéantar dearmad orthu.

Tá an bunspás réasúnta, ach níl aon rud speisialta don deighleog seo (athróg idirnáisiúnta léirithe).

Is é 463 lítear (VDA) an stoc, atá beagnach comhionann leis an Kia Sportage (466 lítear) agus tá sé ag teacht le par, ach níl sé gan íoc don chuid seo. Tá an t-urlár tosaithe ard, rud a fhágann go bhfuil sé éasca teacht ar mhíreanna éadroma, ach deacair rochtain a fháil ar na cinn throm. Faigheann an Excite tailgate cumhachta - tá sé beagán mall, ach gné deas.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Is é seo a bheidh mar thoradh ar deireadh thiar custaiméirí a HS agus rud ar bith eile. Tá an SUV meánmhéide seo thar a bheith saor dá dheighleog.

Tá greamán HS ag MG le praghas seiceála $30,990 don Vibe leibhéal iontrála nó $34,490 don scothspeictream (go dtí seo) Excite.

Níl mórán difríochtaí idir an dá rud, agus go ginearálta, tagann an tsonraíocht le beagnach gach mír ar ár seicliosta.

Tá scáileán tadhaill mórthaibhseach 10.1-orlach ag an dá spec agus braisle ionstraimí leathdhigiteacha a bhreathnaíonn i ndáiríre go hiontach, cé gur féidir leat a insint cá bhfuil na coirnéil gearrtha. Tá an próiseálaí le haghaidh bogearraí ilmheán an-mhall agus tá cáilíocht an scáileáin meánach, le dallrú agus taibhsí. Tá nascleanúint ionsuite ag Excite, ach ní chaillfidh tú í. Tá sé an-mhall.

Breathnaíonn an scáileán meáin geal agus tá na gnéithe go léir a mbeifeá ag súil leo, ach tá sé beagán mall agus clunky a úsáid agus tú ag tiomáint.

Faigheann an dá leagan Baile Átha Troim leathair bréige freisin, raidió digiteach, DRLanna LED, ceamara cúlaithe le línte treoracha, agus feiste sábháilteachta iomlán (scrollaigh go dtí an rannóg Sábháilteachta le fáil amach cad iad sin).

Seo go léir le haghaidh an praghas ar mhúnla bonn RAV4, Sportage nó Hyundai Tucson luach maith gan amhras is cuma conas a théann tú faoi.

Ní chuireann Excite ach ceannsoilse faoi stiúir, rothaí cóimhiotail 1-orlach níos mó (18-orlach), modh tiomána spóirt, tailgate leictreach, cuimilteoirí uathoibríocha, córas loingseoireachta moille, agus pacáiste soilsithe comhthimpeallach. Níl aon rud riachtanach anseo, ach ní sháraíonn léim bheag i bpraghas an chothromóid costais ach an oiread.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tá sceartáin HS anseo freisin. Níl sé ar fáil ach le hinneall amháin agus tá cuma mhaith ar pháipéar.

Is inneall ceithre-sorcóir turbocharged 1.5-lítear é seo le 119 kW / 250 Nm. Ní thiomáineann sé ach na rothaí tosaigh (níl aon mhúnla tiomána uile-roth ann faoi láthair) trí tharchur uathoibríoch dé-bearta seacht-luas.

Cuireann MG tic faoin gcochall freisin, ach tá snag nó dhó ann maidir le tiomáint...

Fuaimeann sé chomh nua-aimseartha le haon rival Eorpach, ach tá roinnt saincheisteanna a chlúdóidh muid sa rannóg tiomána.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Deir MG go n-ídeoidh an HS 7.3 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar an timthriall comhcheangailte. Ní raibh ár lá tiomána cothrom agus thiomáineamar go leor carranna mar sin ní féidir linn fíoruimhir a thabhairt duit go fóill.

Le inneall díláithrithe beag agus raidhse cóimheasa giair, tá súil againn ar a laghad gur féidir leis a chuid iomaitheoirí 2.0-lítear neamh-turbocharged níos sine a bhualadh.

Tá umar breosla 55-lítear ag an HS agus teastaíonn gásailín gan luaidhe lár-ghrád le rátáil ochtáin de 95.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 5/10

Ar an drochuair, cruthaíonn an HS cé chomh héasca is atá sé fiche nó tríocha bliain de mhionchoigeartú tiomána carntha a ghlacadh ó iomaitheoirí na Seapáine agus na Cóiré.

Dealraíonn sé go bhfuil gach rud go maith ar dtús le hinfheictheacht agus roth stiúrtha maith, ach titeann rudaí as a chéile go tapa.

Ba é an chéad rud a thug mé faoi deara le linn mo thimthriall tiomána ná an easpa aiseolais a bhí á fháil agam ón gcarr. Ba chosúil nár mhothaigh na rothaí tosaigh an stiúrtha ar chor ar bith agus go raibh meáchan neamhréireach aige ar luasanna éagsúla. Ní miste d’fhormhór na dtiománaithe cathrach ar luas mall a ghile, ach b’fhéidir go dtabharfaidh siad faoi deara go bhfuil leisce orthu faoi luas.

Níl an chumhacht ag an inneall 1.5-lítear, ach is fadhb é a fháscadh. Murab ionann agus innill turbo iomaíocha ísealchumhachta cosúil leis an Honda, ní shroichtear buaic-chasmhóiminte go dtí 4400 rpm agus tugann tú faoi deara aga moille nuair a fhanann tú soicind iomlán chun an chumhacht a bheith le feiceáil tar éis duit an pedal tosaigh a bhualadh.

Tá an tarchur éagobhsaí freisin. Is clutch dúbailte é, agus mar sin is féidir leis a bheith tapa uaireanta agus tugann sé mothú céim deas duit nuair a athraíonn tú giaranna, ach is furasta é a ghabháil.

Is minic a aistreoidh sé isteach sa bhfearas mícheart, agus uaireanta eile beidh sé ag smaoineamh nuair a bheidh sé ag athrú, uaireanta gan chúis ar bith is cosúil. Athraíonn sé giaranna go mall freisin nuair a bhrúnn tú an luasaire.

Níl cumas tiomána a chuid iomaitheoirí Seapánacha agus Cóiréacha ag an HS.

Is féidir go leor de seo a chur i leith calabrú. Tá an chuma ar an scéal go bhfuil na codanna go léir ag MG chun traein cumhachta nua-aimseartha a thabhairt don HS, ach níor ghlac siad an t-am chun iad a chur ag obair go maith le chéile.

Is mála measctha é an turas. Tá sé thar a bheith bog, ag soláthar compord os cionn bumps móra agus cábáin an-chiúin fiú ar bhóithre gairbhéil níos gairbhe, ach bhí sé beagán éagobhsaí agus wobbly thar bumps beaga.

Is é an bogas a thiteann thar bumps de réir mar a chaitheann an t-rebound an carr isteach san aer. Ciallaíonn sé seo go bhfuil tú ag preabadh i gcónaí ar bhóithre le go leor athruithe ingearchló.

Tá an láimhseáil ag fulaingt mar gheall ar mheascán de na fachtóirí seo: stiúradh doiléir, fionraí bog, agus méid mór SUV meánmhéide, rud a fhágann gur ar éigean an spraoi a bhíonn ag an gcarr seo tiomáint ar chúlbhóithre.

Déarfaidh mé go raibh an HS ina chompánach fiúntach don chuid saorbhealaigh den turas, le rialú gníomhach ar chúrsáil agus turas réidh a d’fhág go raibh sé éasca achair fhada a chónaí.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

7 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Is cuma cén tsonraíocht a roghnaíonn tú, gheobhaidh an HS pacáiste sábháilteachta gníomhach iomlán. Is céim mhór suas é seo ón ZS níos lú, nach raibh sábháilte nuair a sheol sé san Astráil agus nach bhfuair sé ach ceithre réalta sábháilteachta ANCAP. 

Mar sin féin, an uair seo tá feabhas suntasach tagtha ar an scéal: fuair an HS an rátáil ANCAP cúig réalta uasta a bhuíochas leis an ngnáthchoscánú éigeandála uathoibríoch (AEB - aimsíonn sé coisithe agus rothaithe ag luasanna suas le 64 km / h agus rudaí ag gluaiseacht ar luasanna suas le 150 km / h), leanúint ar aghaidh ag cuidiú leis an lána le rabhadh imeachta lána, monatóireacht ar an láthair dall, foláireamh trasthráchta cúil, rialú gníomhach ar chúrsáil agus aithint comharthaí tráchta.

Is sraith iontach é seo, agus is féidir leat gach gné a dhíchumasú ina n-aonar sa chóras meán má chuireann sé isteach ort.

Choinnigh an turas mara gníomhach achar sábháilte agus d'éirigh go maith leis le linn ár dtiomáint tástála. Is é an t-aon rud atá le tabhairt faoi deara go bhfuil an chuma air go bhfuil sé ag fabhtáil tú i gcónaí, agus aistríonn an cúntóir coimeádta lána an braisle uirlisí digiteacha go dtí an scáileán sábháilteachta má bhogann tú go dtí imeall an lána, agus mura gcuireann tú ar ais chuig an scáileán sin é. bhí tú roimhe. . Annoying.

Tá sé mhála aeir caighdeánach, agus tá fáilte roimh na ceannsoilse LED ar an Excite ar chúlbhóithre dorcha. Tá trí phointe ancaire cábla barr ag an HS agus dhá phointe ancaire suíochán leanaí ISOFIX sna suíocháin cúil.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Clúdaíonn MG a chuid feithiclí le fíor-straitéis ratha Kia, ag tairiscint bharántas seacht mbliana nach dtabharfaidh díoltóirí peann luaidhe ag brandaí príomhshrutha.

Tá míleáiste gan teorainn aige ar feadh seacht mbliana agus áirítear leis cúnamh cois bóthair don tréimhse iomlán.

Tá gá le cothabháil uair sa bhliain nó gach 10,000 km, cibé acu is túisce. Níl teorainn phraghsála don tseirbhís fógartha ag MG fós, ach geallann sé go scaoilfear amach í go luath.

Diúltú

Thóg MG an HS chun an oiread gnéithe agus is féidir a léiriú ar phraghas thar a bheith tarraingteach.

Is cinnte go bhfuil sé garbh nuair a thagann sé chun tiomáint, ag glacadh leis nár ghlac an branda an t-am chun na píosaí sin go léir a oibriú go maith le chéile, ach ní bheidh sé ag dul i ndiaidh custaiméirí ionchasacha a bhfuil grá acu ar a stíl agus a ghnéithe cheana féin. ionaid déileálaí.

Más rud ar bith, is ionann an HS agus dul chun cinn soiléir MG thar an ZS, ach tá sé fós le feiceáil an féidir leis an mbranda an dul chun cinn sin a aistriú go díolacháin níos ísle óna phríomh-iomaitheoirí.