53 Mercedes-AMG E 2021 Léirmheas: Coupe

Bhris an raon E53 talamh nua do Mercedes-AMG nuair a thosaigh sé in 2018. Ní hamháin gur rogha feidhmíochta "leibhéal iontrála" nua é do ghluaisteáin mhóra E-Rang, ach freisin an chéad mhúnla Afalterbach chun inneall inlíne sé a chur le chéile. le córas hibrideach éadrom.

Ní gá a rá, b’ionchas suimiúil an E53 ag an am, agus tá sé ar ais sa bhfráma anois tar éis athchóiriú meánsaoil, rud nach cosúil go dtagann sé salach ar fhoirmle rathúil a d’éirigh go maith léi.

Agus le feidhmíocht shuaitheanta an E63 S fós ar fáil sa líne dhá-doras E-Rang E-Rang, tá an E53 thart chomh maith agus a fhaigheann sé. Ach mar a gheobhaidh tú amach nuair a léann tú an t-athbhreithniú coupe comhlacht seo, is nuacht iontach é. Bain sult as léamh.

2021 Mercedes-Benz E-Rang: E53 4Matic+ EQ (hibrideach)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Hibrid le gásailín gan luaidhe préimhe
Éifeachtúlacht breosla	9.3l / 100km
Tuirlingthe	4 suíochán
Praghas na	$129,000

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Bhí cuma tarraingteach ag an E53 coupe cheana féin, ach san fhoirm nuashonraithe tá cuma níos fearr fós.

Tá an t-athrú mór tagtha chun cinn, agus an E53 Coupé anois ag caitheamh an ghríl sínithe Mercedes-AMG Panamericana leis an aeistéitiúil sraitheach a bhíodh mar chúloifig dá samhlacha ‘63’.

Déanta na fírinne, tá athdhearadh déanta ar an éadain tosaigh ar fad, agus an grille iompú bun os cionn agus na ceannsoilse Multibeam LED níos réidhe agus mar sin níos feirge. Ar ndóigh, athraíodh an cochall agus an tuairteoir chun a chéile a mheaitseáil, agus tá cruinneacháin chumhachtacha ag an gcéad cheann.

Bhí cuma tarraingteach ag an E53 coupe cheana féin, ach san fhoirm nuashonraithe tá cuma níos fearr fós.

Ar na taobhanna géara tá sraith spórtúil nua de rothaí cóimhiotal dubh 20-orlach chun Baile Átha Troim na fuinneoige a mheaitseáil, agus is é an t-aon difríocht ar chúl na grafaicí taillight nua faoi stiúir.

Sea, tá spoiler lid trunk subtle fós ag an coupe E53 agus cuir isteach diffuser feiceálach a chomhtháthaíonn na ceithre eireaball bhabhta den chóras sceite spóirt.

Ar an taobh istigh, déantar an t-athchóiriú lársaoil a mhothú i ndáiríre le roth stiúrtha nua bun-réidh, cnaipí capacitive agus aiseolas haptic. Tá an socrú seo... achrannach, is minic a mhearbhalltar sconnaí le sluaisíní, mar sin ní céim sa treo ceart é.

Agus tá sé go háirithe annoying toisc go n-úsáidtear na rialuithe sin le haghaidh an scáileáin tadhaill iniompartha 12.3-orlach agus braisle ionstraimí digiteacha 12.3-orlach, a ritheann anois ar chóras infotainment Mercedes 'MBUX, a thagann i gcomhar le tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto.

Chuaigh na hathruithe móra i dteagmháil le tosach an chomhlachta, áit a bhfuil an grille Mercedes-AMG Panamericana sínithe ag an coupe E53 anois.

Cé go bhfuil an chumraíocht seo eolach cheana féin, tá sé fós ina thagarmharc ar beagnach gach bealach agus mar sin is uasghrádú iontach é don E53 Coupe a bhuíochas dá luas agus fairsinge feidhmiúlacht agus modhanna ionchuir, lena n-áirítear rialú gutha i gcónaí agus touchpad.

I dtéarmaí na n-ábhar, clúdaíonn cumhdaitheoireachta leathair Nappa na suíocháin agus an roth stiúrtha, chomh maith le armrests agus ionsáigh dorais, agus críochnaíonn Artico leatherette an dash uachtair agus na leaca dorais.

Os a choinne sin, tá na painéil dorais níos ísle maisithe le plaisteach crua, lonracha. Ós rud é go n-úsáidtear cowhide agus ábhair bog-dteagmháil eile ar fhormhór na dromchlaí eile, tá sé neamhghnách nach ndeachaigh Mercedes-AMG an bealach ar fad.

In áiteanna eile, tá Baile Átha Troim oscailte-pore adhmaid le feiceáil, agus geallann variant miotalach rudaí chomh maith le pedals cruach dhosmálta spóirt agus soilsiú comhthimpeallach a chothaíonn aoibh gháire.

Clúdaíonn cumhdaitheoireachta leathair Nappa na suíocháin agus an roth stiúrtha, chomh maith le armrests agus ionsáigh dorais.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Ag 4835mm ar fad (le bonn roth 2873mm), 1860mm ar leithead agus 1430mm ar airde, is carr fíor-mhór é an E53 Coupe, rud is nuacht iontach le haghaidh praiticiúlacht.

Tá toilleadh lasta deas de 425L ag an stoc, ach is féidir é a leathnú go dtí méid anaithnid tríd an suíochán cúil fillte 40/20/40 a bhaint le laistí láimhe oscailte láimhe.

Is é an rud is suntasaí ná an méid spáis taobh istigh.

Is fiú a thabhairt faoi deara, cé go bhfuil an oscailt leathan, nach bhfuil sé ard, rud a d'fhéadfadh a bheith ina fhadhb le haghaidh míreanna níos toirtiúla chomh maith le ciumhais luchtaithe ard, cé go bhfuil dhá phointe ceangail áisiúil le haghaidh míreanna scaoilte a cheangal.

Mar sin féin, is iontach an méid spáis taobh istigh. Cé go bhfuil na suíocháin tosaigh spóirt ar a gcompord, tá an bheirt phaisinéirí cúil isteach le haghaidh níos mó spraoi, le spás go leor, le buíochas a chuir deireadh leis an argóint faoi cé atá i bhfostú sa dara sraith míchompordach.

Tá dhá orlach de sheomra cosa taobh thiar dár suíochán tiománaí 184cm, chomh maith le orlach de spás cloigeann, cé nach bhfuil spás cos beagnach.

Ós rud é gur ceithre shuíochán é, scarann ​​an coupe E53 a phaisinéirí cúil le tráidire le dhá shealbhóir cupáin, agus tá rochtain aige freisin ar dhá bhosca bruscair taobh agus pod lárionad beag le dhá chalafort USB-C. Tá an urrann seo suite idir na gaothairí aeir ar chúl an chonsóil lárnaigh.

Cé go bhfuil na suíocháin spóirt tosaigh compordach, tá an dá phaisinéir cúil isteach le haghaidh níos mó spraoi.

Agus is féidir, is féidir fiú suíocháin leanaí a shuiteáil le dhá phointe ancaire ISOFIX agus dhá phointe ancaire cábla barr más gá. Déanta na fírinne, is lú an dúshlán a bhaineann leis na doirse tosaigh fada ná an tasc seo, cé go mbíonn fadhbanna ag na doirse móra sin i go leor páirceála daingean.

Ní hé seo go léir le rá go bhfuil droch-chóireáil á déanamh ar phaisinéirí sa tsraith tosaigh, mar go bhfuil, le urrann consól lár le dhá sealbhóir cupáin, charger fón cliste gan sreang, port USB-C, agus asraon 12V.

I measc na roghanna stórála eile tá urrann lárionaid réasúnta-mhéid a shealbhaíonn dhá chalafort USB-C eile, agus tá méid réasúnta sa bhosca glove freisin, agus ansin tá sealbhóir spéaclaí gréine barr-suite.

Tá dhá shealbhóir cupáin ag consól an ionaid, charger fón cliste gan sreang, port USB-C agus asraon 12V.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Ag tosú ag $164,800 móide costais taistil, tá an coupe E53 nuashonraithe $14,465 níos inacmhainne ná a réamhtheachtaí.

Ach mura bhfuil tú ina lucht leanúna dá stíl choirp, tá an sedan E162,300 ar fáil freisin ar $53 (-$11,135) agus an E173,400 inchomhshóite ar $53 (-$14,835).

Ar aon nós, áirítear le trealamh caighdeánach nár luadh go fóill péint mhiotalacha, soilse braite dusk, cuimleoirí braite báistí, taobh-scátháin fillte cumhachta agus téite, iontráil gan eochair, gloine príobháideachta cúil agus clúdach stoc cumhachta.

Is é an coupe E53 facelifted méadú ollmhór $14,465 níos saoire ná a réamhtheachtaí.

Taobh istigh, tús cnaipe brúigh, díon gréine lánléargais, loingseoireacht satailíte le beathú beo tráchta, raidió digiteach, córas fuaime timpeall Burmester 590W le 13 cainteoirí, taispeáint ceann suas Réaltacht Mhéadaithe (AR), colún stiúrtha cumhachta, suíocháin tosaigh téite inchoigeartaithe cumhachta , rialú aeráide dé-chrios agus scáthán cúl-amhairc uath- dimming.

Níl aon iomaitheoirí díreacha don E53 Coupe, agus an ceann is gaire dóibh ná an BMW M440i Coupe níos lú agus i bhfad níos inacmhainne ($118,900) agus Audi S5 Coupe ($106,500). Sea, is tairiscint uathúil é seo ar an margadh, an Merc seo.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Tá an E53 Coupe faoi thiomáint ag inneall peitril inlíne-sé 3.0-lítear a sheachadann 320kW ag 6100rpm agus 520Nm de chasmhóiminte ó 1800-5800rpm.

Tá turbocharger traidisiúnta amháin agus comhbhrúiteoir leictreach-tiomáinte (EPC) ag an aonad atá i gceist atá ar fáil ag luasanna innill suas le 3000 RPM agus is féidir suas le 70,000 RPM a athnuachan i díreach 0.3 soicind le haghaidh buailte láithreach.

Luasghéaraíonn an Coupe E53 ó náid go 100 km/u i díreach 4.4 soicind.

Ach ní hé sin go léir, toisc go bhfuil córas éadrom-hibrideach 53-bholta ar a dtugtar EQ Boost ag an E48 Coupe freisin. Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tá gineadóir tosaithe comhtháite (ISG) aige a fhéadfaidh suas le 16 kW agus 250 Nm de threisiú leictreach sealadach a sholáthar.

Comhcheangailte le tarchur uathoibríoch naoi luas le tiontaire chasmhóiminte agus aistrithe paddle athdheartha, chomh maith le córas tiomána uile-roth atá inathraithe go hiomlán, luasghéaraíonn an Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé ó náid go 53 km/u i 100 soicind compordach.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é 53 l/81 km ídiú breosla an Coupe E02 le linn na tástála comhthimthriallta (ADR 9.3/100) agus 2 g/km astuithe dé-ocsaíd charbóin (CO211).

Ag cur san áireamh an fheidhmíocht atá ar tairiscint, tá an dá éileamh maith go leor. Agus tá siad indéanta ag córas hibrideach éadrom 53V EQ Coupe EQ Boost, a bhfuil feidhm chósta agus feidhm stad díomhaoin leathnaithe ann.

Is é 53 l/81 km ídiú breosla an Coupe E02 sa timthriall tástála comhcheangailte (ADR 9.3/100).

Mar sin féin, inár dtástálacha iarbhír rinneamar 12.2L/100km níos réadúla thar 146km tiomána ar an meán, cé nár chuimsigh an bealach tástála tosaigh ach bóithre tuaithe ardluais, mar sin bí ag súil le torthaí níos airde i gceantair uirbeacha.

Le haghaidh tagartha, tá umar breosla 53 lítear ag an E66 Coupe agus ní ghlacfaidh sé ach gásailín préimhe 98 ochtán níos costasaí.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Thug ANCAP an rátáil cúig réalta is airde don chúigiú glúin E-Rang sedan agus vaigín stáisiúin i 2016, cé nach mbaineann sé seo leis an coupe E53 mar gheall ar stíliú coirp éagsúla.

Mar sin féin, leathnaíonn ardchórais cúnaimh tiománaithe chuig coscánaithe uathrialaitheach éigeandála le braite coisithe, coimeád lána agus cúnamh stiúrtha (lena n-áirítear cásanna éigeandála), rialú cúrsála oiriúnaitheach le feidhmeanna stoptha agus dul, aithint comharthaí tráchta, rabhadh tiománaithe, ardshlándáil. cúnamh bíoma, monatóireacht spot dall gníomhach agus foláireamh trasthráchta, monatóireacht ar bhrú na mbonn, cúnamh páirceála, ceamaraí radhairc timpeall, agus braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil.

In 2016, bhronn ANCAP an cúigiú glúin sedan E-Rang agus wagon stáisiúin an rátáil cúig réalta is airde.

Áirítear le trealamh sábháilteachta caighdeánach eile naoi mála aeir, coscáin frith-skid, agus córais leictreonacha traidisiúnta tarraingthe agus rialaithe cobhsaíochta.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Cosúil le gach samhail Mercedes-AMG, tá bharántas cúig bliana míleáiste neamhtheoranta ag an E53 Coupé, arb é an tagarmharc é sa mhargadh gluaisteán préimhe faoi láthair. Tagann sé freisin le cúig bliana de chúnamh cois bóthair.

Ina theannta sin, tá eatraimh seirbhíse an E53 Coupe fada go leor: gach bliain nó 25,000 km - cibé acu is túisce.

Tá sé ar fáil freisin le plean seirbhíse ar phraghas teoranta cúig bliana/125,000 km, ach cosnaíonn sé $5100 san iomlán, nó $1020 ar an meán in aghaidh na cuairte, agus cosnaíonn an cúigiú turas den coupe E53 $1700. Ouch.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Dá mba é an E53 Coupe do thiománaí laethúil, bheadh ​​​​tú an-sásta toisc go bhfuil a chothromaíocht chompord agus feidhmíochta chomh maith agus a fhaigheann sé.

Cuir isteach an trunk agus freagraíonn an t-inneall leis an gcineál díograise nach féidir ach leictriú a sholáthar. Ní hamháin go seachadann an ISG tarraingt díreach in am, ach cuidíonn an EPC leis an E53 coupe buaic-chasmhóiminte a bhaint amach cé go gcaithfidh sé oibriú níos deacra chun buaicchumhacht a bhaint amach.

Mar sin féin, in ainneoin EQ Boost agus EPC a chur leis, mothaíonn an E53 Coupe fós cosúil le fíor-mhúnla Mercedes-AMG, ag fanacht dílis don mantra ardfheidhmíochta agus ag tairiscint cur chuige difriúil.

Tá sé ríthábhachtach go bhfuil an dráma ar fad anseo agus é ag druidim i dtreo na spéire le hintinn de réir mar a aistríonn an tarchur giaranna go réidh, ag seachadadh sealanna measartha gasta agus athróga síos nuair is gá. Cruthaíonn sé seo go léir tiomáint spreagúil.

Mar sin féin, is é córas sceite spóirt an E53 Coupe ar dócha go mbainfidh tú an aird ar fad lena crackles, pops, agus fuaimrian iomlán borradh i mód spóirt. Is féidir é a chur ar siúl de láimh freisin in aon mhodh trí chnaipe a bhrú ar chonsól an ionaid.

Dá mba é an E53 Coupe do thiománaí laethúil, bheadh ​​​​tú an-sásta.

Agus ós rud é go bhfuil an córas E53 Coupe 4Matic+ inchoigeartaithe go hiomlán, soláthraíonn sé tarraingt mhaith nuair a bhíonn sé ag luasghéarú go crua agus ag éisteacht leis an bhfuaimrian, ach is féidir leis an taobh cúil a bheith ag sní go hachomair agus é ag cúinneáil.

Ag labhairt di ar láimhseáil, iompaíonn an Coupe E53 ionadh go maith, ag sárú a mhéid mór agus meáchan colbha suntasach de 2021kg le rialú comhlacht láidir.

Agus é ag dul isteach sna coirnéil, is féidir leis an E53 Coupé brath freisin ar a choscáin spóirt, a tharraingíonn le muinín iomlán.

Agus tú ag tiomáint an E53 Coupe ar bhóithre foirceannadh, tagann an stiúradh cumhachta leictreach chun tosaigh lena íogaireacht luais agus a chóimheas inathraithe fearas.

Is ábhar díomá uaireanta an socrú stiúrtha, áfach, toisc nach bhfuil an t-aiseolas ar aon dul le carr feidhmíochta.

Ar mhórbhealaí dea-groomed agus bóithre cathrach, tá sé leibhéal leordhóthanach de turas.

Mar sin féin, tá sé sách simplí agus mothaíonn sé beefy sa lámh - dhá thréith atá riachtanach chun rath - agus an meáchan sin méadaithe i mód tiomána spóirt. Mar sin féin, má iarrann tú orm, is é an chompord an áit a bhfuil sé.

Úsáideann fionraí an E53 Coupe, áfach, spriongaí aeir agus taiseoirí oiriúnaitheacha, rud a fhágann gur cúrsóir compordach é.

Cinnte, ar bhóithre tuaithe ar dhroch-chaighdeán, fuaimeanna an socrú seo beagán crua nuair a bhraitheann paisinéirí an chuid is mó de na bumps agus bumps, ach ar mhórbhealaí dea-groomed agus bóithre na cathrach, tá sé leibhéal cothrom taistil.

Agus é oiriúnach don mhothú sómach sin, tá leibhéil torainn, creathadh agus cruas (NVH) an E53 coupe diabhal maith, agus is furasta roar na mbonn agus an fheadóg gaoithe a chailleann agus tú ag baint sult as an gcóras fuaime Burmester thuasluaite.

Diúltú

Mar a tharla, níl gá le Coupe E63 S i ndáiríre ó shaol na ngluaisteán toisc go dtugann an E53 Coupe gach rud a bheidh uait riamh.

Go simplí, tá cothromaíocht feidhmíochta agus só an E53 Coupe gan staonadh, agus d'fhéadfaí a áitiú go bhfuil an E63 S Coupe i bhfabhar ceann amháin thar an gceann eile.

Go deimhin, má tá suim agat i mórthurasóir "réasúnta inacmhainne" a d'fhéadfadh éirí agus dul nuair is gá, d'fhéadfá i bhfad níos measa a dhéanamh ná an E53 Coupe.