Léirmheas 2018 Maserati Ghibli: S GranSport

Mar sin, tá dhá chéad míle ag dó poll i do phóca, agus tá tú ag iarraidh na lasracha a chur amach trí sedan feidhmíochta préimhe lán-mhéid a cheannach.

Téann smaointe chuig an nGearmáin; go háirithe, BMW M5 brúite agus an stoirm Mercedes-AMG E63.

Is féidir leis an dá asfalt buille den bhóthar a bhuíochas sin do aschuir chumhachta sa raon "600 horsepower" agus córais dinimiciúla honed ag eolaithe meargánta i München agus Affalterbach.

Ach cad a tharlóidh más fearr leat cosán nach féidir a thuar chomh maith a leanúint? Ceann a sheolann díreach ó dheas thú go Modena i dTuaisceart na hIodáile, baile Maserati.

Is é seo an Maserati Ghibli, go háirithe an leagan nua S, ag tairiscint níos mó cumhachta agus chasmhóiminte ná an leagan caighdeánach.

Is branda cáiliúil na hIodáile é seo de sedan spóirt tromchúiseach. Ach is í an cheist an méid eilifint i seomra: Cén fáth a roghnú an cosán lú-trodden? Cad atá ag an Maserati seo nach bhfuil an BMW nó Merc is fearr?

Maserati Ghibli 2018: St
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	9.6l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$107,000

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Le haghaidh 2018, tá an Ghibli ar fáil i dhá leibhéal Baile Átha Troim nua. Cuir $20 leis an bpraghas “caighdeánach” agus is féidir leat rogha a dhéanamh idir an GranLusso só-dhírithe (lena n-áirítear an rogha Baile Átha Troim síoda Zegna!), nó GranSport níos feidhmíocht-dhírithe a fheiceann tú anseo, le leibhéil arda compord. leagan amach S, iontach i "Blu Emozione".

Leagann roinnt tadhaill taobh amuigh an S GranSport amach ó leaganacha eile de Ghibli.

Aithnítear an GranSport ag a thuairteoirí tosaigh agus cúil uathúla, chomh maith le gríl cuasach chrome, le dhá sciathán agus scoilteoir feiceálach faoina bhun. 

Nascann leideanna dearaidh Maserati níos déanaí, lena n-áirítear na trí gaothairí greille tosaigh stílithe agus ceannsoilse ionsaitheach (LED Oiriúnach) le heilimintí clasaiceacha mar na suaitheantais trident míne ar gach colún C chun taobh amuigh dinimiciúil a chruthú. Tá sé caol go haerdinimiciúil freisin agus tá comhéifeacht tarraingthe íseal de 0.29 ann (i gcomparáid le 0.31 do charr 2017).

Leagann an stíl an Ghibli i ndáiríre seachas na Gearmánaigh.

Ansin osclaíonn tú an doras agus céim taobh istigh. Sa chás seo, déantar an taobh amuigh geal-gorm a mheaitseáil le taobh istigh dubh agus dearg. Déan go dearg den chuid is mó, i ndáiríre den chuid is mó an- leathar dearg ar na suíocháin, an painéal agus na doirse le baint sínithe cosúil le clog analógach ubhchruthach suite ar an dash, binnacle uirlisí cochallacha agus pedals buailte cóimhiotail críochnaithe a shocraíonn an ton.

Ag glacadh cosán difriúil óna chuid iomaitheoirí Teutonacha, péireálann comhcheangal consól/consól lár an Ghibli S cuair mhíne le casadh géar. Clúdaigh an suaitheantas trident agus earraí cuimhneacháin branda eile taobh istigh agus ní cosúil leis na daoine a bhfuil amhras orthu is gnách. Is dearadh sainiúil, tréith é seo.

Níl eagla ar an taobh istigh cuair a phéireáil le casadh corruair.

Is fiú a lua freisin ar an bhfíric go bhfuil nuair a osclaíonn tú an cochall a luí do chairde, beidh siad i ndáiríre in ann a fheiceáil ar an inneall, nó ar a laghad na codanna is mó de. Cosúil le clúdaigh cam cóimhiotail, comhlánaigh le Maserati cursive d'aois ag an réitigh. Sea, tá bandage plaisteach de chineál éigin ar a bharr, ach cuireann an deis fíor-mhiotal a fheiceáil an croí.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Taitníonn mothú fairsing ag paisinéirí suíocháin tosaigh, a bhuíochas go mór le fána céimseach an phainéil ionstraim i dtreo an windshield, seachas an leagan amach ingearach docht a fhaightear go coitianta i sedan ard-deireadh.

Tá dhá shealbhóir cupáin sa chonsól lár, ach ní bheidh sé éasca rud ar bith níos mó ná piccolo latte a aimsiú iontu. Téann an rud céanna le haghaidh doirse. Sea, tá tarraiceáin stórála ann, ach déan dearmad ar bhuidéil uisce nó ar aon rud níos tibhe ná iPad (i gcás Gucci, ar ndóigh).

Mar sin féin, tá roinnt boscaí stórála clúdaithe sa chonsól lár, chomh maith le roinnt roghanna nascachta, lena n-áirítear jack "ionchur cúnta", port USB, léitheoir cárta SD agus soicéad 12V, agus bosca tiomnaithe do do ghuthán póca. (seachas seinnteoir DVD atá ar scor anois).

Cé nach cuma leis, tá an Ghibli S beagnach cúig mhéadar ar fad agus dhá mhéadar ar leithead, ach beagán níos faide agus níos leithne ná an M5 agus E63 (liathróid líneach ar airde).

Ní haon ionadh go bhfuil go leor spáis sa chúl. Bhí mé in ann suí i suíochán an tiománaí, socraithe do mo airde 183cm, le neart seomra cos agus níos mó ná go leor spás cloiginn. Tá an spás do do chosa faoin suíochán tosaigh beagán cramped, ach níl sé sin i bhfad ó cheist chriticiúil. Tá triúr daoine fásta móra sa chúl indéanta, ach gann.

Tá 500 lítear de thoilleadh lasta sa bhróg.

Tá dhá ventán paisinéara cúil inchoigeartaithe, pócaí léarscáil taca suíocháin, seilfeanna beaga dorais, chomh maith le bosca stórála atá cumraithe go néata agus sealbhóir cupáin dúbailte (beag) sa armrest lárionad fillte síos.

Tá backrests an suíochán cúil huaire 60/40, a ardaíonn an méid urrann caighdeánach bagáiste go 500 lítear agus méaduithe solúbthacht luchtaithe. Tá asraon 12V ann, póca taobh-mhogaill, agus soilsiú cúil réasúnta. Ach ná bac leis spártha a lorg, tá trealamh deisiúcháin caighdeánach, agus is rogha é 18-orlach a shábhálann spás.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Is é $175,990 (móide costais ar an mbóthar) don Ghibli S an costas iontrála chuig an gclub Iodálach eisiach seo, le $20,000 breise ag oscailt rogha Ghibli S GranLusso nó S GranSport ($195,990).

Go leor athruithe, agus sa chríoch chéanna leis an M5 agus E 63, mar sin cad a chiallaíonn sé sin i dtéarmaí gnéithe caighdeánacha agus teicneolaíochta? 

Ar an gcéad dul síos, tá an S GranSport feistithe le rothaí cóimhiotail 21-orlach "Titano" agus tá córas fuaime Harman/Kardon 280-chainteoir 12W aige (lena n-áirítear raidió digiteach DAB). Bainfidh tú sult freisin as Baile Átha Troim leathair leathnaithe (lena n-áirítear roth stiúrtha spóirt leathair), variant istigh carbóin agus dubh, cumhacht inchoigeartaithe XNUMX-bhealach agus suíocháin tosaigh téite, iontráil agus tús gan eochair, loingseoireacht satailíte, ceannsoilse stiúir, cumhacht gréine dallóga fuinneoige cúil. , clúdach trunk cumhachta (saor ó lámha) agus doirse bog-dlúth.

Tá an scáileán tadhaill ilmheán dath 8.4-orlach feistithe le Apple CarPlay agus Android Auto.

Tá rialú aeráide dé-chrios ann freisin, rialú cúrsála, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, ceamara rearview (móide radharc timpeall), cuimleoirí braite báistí, díon gréine, soilsiú comhthimpeallach, pedalanna cóimhiotail, TFT 7.0-orlach. taispeáint ionstraim agus scáileán tadhaill ilmheán dath 8.4-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto i láthair agus cuntasach.

Sin go leor torthaí juicy, agus is é sin an táille iontrála chuig an limistéar tearc mhargaidh seo.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá an Ghibli S faoi thiomáint ag inneall peitril V3.0 cúpla-turbocharged 60-lítear 6-céim arna fhorbairt ag Maserati Powertrain i Modena agus tógtha ag Ferrari i Maranello.

Seachadann an cúpla-turbo V6 321kW/580Nm, agus buíochas le Dia tá níos mó le feiceáil faoin gcochall ná plaisteach amháin.

Is aonad uile-chóimhiotail é seo le instealladh díreach, uainiú comhla athraitheach (iontógáil agus sceite), tuirbíní comhthreomhara íseal-táimhe agus péire intercoolers.

Cé nach féidir leis na Gearmánaigh a mheaitseáil ar líne dhíreach, cuireann an Ghibli S amach beagán os cionn 321kW fós, nó timpeall 430 horsepower ag 5500rpm, agus 580Nm de chasmhóiminte sa raon 2250-4000rpm. Sin 20kW/30Nm níos mó ná an Ghibli S roimhe seo.

Téann Drive chuig na rothaí cúil trí tharchur uathoibríoch ZF ocht-luas.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Is é an geilleagar breosla éilithe don timthriall comhcheangailte (ADR 81/02 - uirbeach, seach-uirbeach) ná 9.6 l / 100 km, agus astaítear 223 g / km CO2. Agus tá tú ag féachaint ar 80 lítear de 98 gásailín gan luaidhe ochtáin préimhe chun an umar a líonadh. Tá stad tosaithe caighdeánach.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Mar sin is é an chéad rud atá le rá ná go bhfuil an Ghibli S GranSport tapa, ach nach bhfuil sé sa léig oscailt súl céanna leis an M5 agus E63. Críochnaítear an sprint ó 0 go 100 km/u i 4.9 soicind, agus má tá tú sa chluiche (agus go bhfuil do bhóthar fada go leor), is é 286 km/u an luas barr a éilítear. Mar thagairt, deirtear go mbuaileann an M90 atá díreach scaoileadh (F5) trí dhigit triple i 3.4 soicind, agus an E 63 i 3.5.

Fuaimeann an turbo V6 go deas agus go scornach i suíomhanna Spóirt, an fuaimrian á rialú ag comhlaí aeroibrithe i ngach banc sceite. I mód "gnáth", déantar na comhlaí seachbhóthar a dhúnadh go 3000 rpm le haghaidh ton agus toirt níos sibhialta.

Tá buaic-chasmhóiminte ar fáil i raon inúsáidte 2250 go 4000 rpm, agus cuidíonn an socrú cúpla-turbo le seachadadh cumhachta líneach, agus tá an t-uathoibríoch ocht-luas tapa agus muiníneach, go háirithe i mód láimhe.

Mothaíonn na suíocháin spóirt (inchoigeartaithe leictreacha 12-bhealach) go hiontach, cuidíonn dáileadh meáchain tosaigh 50/50 leis an gcarr a bheith cothrom, agus cuidíonn an LSD caighdeánach cumhacht a chur ar an talamh gan stró agus é ag dul go daingean.

Agus in ainneoin meáchan colbha 1810kg, éiríonn leis mothú níos éadroime agus níos tarraingtí ná a chuid iomaitheoirí Gearmánacha ardchumhachtacha.

Cuirtear coscánaithe ar fáil le calipeálaithe Brembo sé loine móra (dearg) suas chun tosaigh agus cúil ceithre loine ar rótar aeráilte agus bréifneach (tosach 360mm agus 345mm ar chúl). Déanann siad an obair, agus is mór an t-achar stoptha ó 100 km/u 0 méadar.

Tá an stiúrtha cumhachta leictreach nua (an chéad cheann le haghaidh Maserati) éadrom ag luasanna páirceála, ach casann sé go maith, agus feabhsaítear mothú bóthair nuair a chasann an luasmhéadar ar dheis.

Tá nasc dúbailte ag an bhfionraí ag an tosaigh agus cúig nasc ar chúl, agus in ainneoin na rims móra 21-orlach atá fillte i mbonn ardfheidhmíochta Pirelli P Zero (245/35 tosaigh agus 285/30 ar chúl), tá compord taistil ionadh maith. , fiú ar dhromchlaí breactha. 

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Tá “ADAS” Maserati (Pacáiste Cúnaimh do Thiomána Casta) caighdeánach ar an Ghibli S agus cuimsíonn sé anois cúnamh um choinneáil lána, monatóireacht ar láthair dall agus aithint comharthaí tráchta.

Tá AEB ann freisin, réamhrabhadh imbhuailte, "Ardchúnamh Coscáin", "Conair na Croise Cúil" agus córas monatóireachta brú na mbonn.

Is iad an Ghibli Sedan 2018 agus an Quattroporte Sedan níos mó na chéad Maserati freisin a bheidh feistithe le IVC (Rialú Comhtháite Feithicle), leagan oiriúnaithe de ESP (Clár Cobhsaíochta Leictreonach) ag baint úsáide as rialtóir cliste chun cásanna tráchta a thuar, luas an innill agus veicteoiriú an chasmhóiminte a oiriúnú. (ag coscánaithe). ) mar fhreagra.

Áirítear leis an "Clár Cobhsaíochta Maserati" (BPA) freisin ABS (le EBD), ASR, rialú chasmhóiminte coscánaithe inneall, "Advanced Brake Assist" agus cúnamh cnoc.

Maidir le sábháilteacht éighníomhach, tá an Ghibli feistithe le seacht málaí aeir (ceann tosaigh, taobh tosaigh, glúine an tiománaí agus imbhalla lán-fhad), chomh maith le srianta ceann le cosaint whiplash.

Ar chúl tá trí cinn de shuíocháin uachtaracha leanaí agus ancaireacht ISOFIX sa dá shuíomh foircneacha.

Cé nach bhfuil rátáil ag an ANCAP, fuair an Ghibli cúig réalta ar a mhéad ó EuroNCAP.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tacaíonn Maserati le Gibli S GranSport le barántas míleáiste neamhtheoranta trí bliana, atá i bhfad ó mhíleáiste ocht mbliana (160,000 km) Tesla atá chun tosaigh sa tionscal agus míleáiste seacht mbliana (km gan teorainn) Kia.

Ach dhá bhliain/20,000 km an t-eatramh seirbhíse molta, agus cuireann clár Cothabhála Maserati sceidil réamhíoctha ar fáil d’úinéirí Ghibli agus Quattroporte, lena n-áirítear iniúchtaí, comhpháirteanna agus soláthairtí riachtanacha.

Diúltú

Inseoidh Maserati duit go dtarraingítear daoine chuig a oidhreacht rásaíochta agus a DNA spórtúil, agus go dtugann an Ghibli rud nua i ndomhan comhréireachta liath, gnó.

Níl aon dabht ach gur slata te autobahn lána clé iad an M5 agus an E63, thar a bheith gasta ach i bhfad ar shiúl. Tugann an Ghibli S eispéireas tiomána níos caolchúisí. Agus tá na sonraí dearaidh ar fud an ghluaisteáin ceangailte i ndáiríre le stair an bhranda.

Mar sin, sula mbogann tú ar aghaidh go Deutsche, b’fhéidir gur mhaith leat smaoineamh ar chaidreamh an-mhothúchánach na hIodáile.

An gcuireann an Maserati Ghibli S GranSport carachtar dinimiciúil ag barr do liosta de na sedan préimhe? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.