Forbhreathnú ar Lotus Exige 2015
Is daoine sách aloof iad "buachaillí" Lotus ar fearr leo cuideachta daoine den aon intinn agus is fearr leo cótaí tweed le paistí ar na huillinneacha.
Ní hea, níl anseo ach magadh, tá siad i ndáiríre ceangailte go neamhshocair lena gcuid carranna agus is breá leo an sult a bhaineann le tiomáint gan cabhair ón stiúradh agus tarchur láimhe a sholáthraíonn an Lotus.
Sin an fáth go raibh sé beagán baffling nuair a d'fhógair Lotus leagan uathoibríoch de rí feidhmíochta Exige S.
Ná déan boinn tuisceana - is rud maith damanta é uathoibríoch atá níos tapúla agus is féidir a mhaíomh go bhfuil níos mó spraoi aige ná an ceann láimhe.
Ní mór d'fhoireann Egad thundered trí go leor cruinnithe chlub Lotus. Is léir gur bhraith an monaróir ó Hethel, Sasana go raibh gá le coinneáil suas leis na hamanna agus tarchur uathoibríoch a sholáthar d’imreoirí na cathrach.
Agus ná déan aon boinn tuisceana - is rud maith damanta é uathoibríoch atá níos tapúla agus is féidir a mhaíomh go bhfuil níos mó spraoi aige ná ceann láimhe.
Má tá tú ar an mbóthar agus go dtaispeánann duine éigin le Auto Exige S, is dócha go gcuirfidh siad scanradh ort toisc go n-aistríonn sé giaranna níos tapúla, luasghéaraíonn sé ó 0.1 go 0 km/u 100 soicind níos tapúla, agus ligeann sé duit an dá lámh a choinneáil ar an roth stiúrtha. a bhuíochas sin do lucht aistrithe paddle. Fiú le roghnú caighdeánach Drive, tá cliceáil throttle nuair a downshifting.
I measc eagráin na bliana seo tá pacáiste trealaimh rásaíochta Lotus mar chaighdeán caighdeánach ar an Exige S, i tarchur láimhe agus uathoibríoch. Áiríonn an pacáiste ceithre mhodh bainistíochta feidhmíochta dinimiciúil, sceite il-mhodh agus rialú seolta.
Cé is moite den ghiarbhosca, tá gach rud mar gheall ar an gcarr beagnach mar a chéile leis an lámhleabhar Exige S: supercharged 3.5-lítear V6, tiomáint roth cúil, agus stiúrtha atá cosúil le trucail ag luasanna páirceála ach géar mar rásúir. , ar luas. Tairiscint.
Tá páirteanna paitinnithe préimhe ó chuideachtaí cosúil le Bilstein (ionsúire turrainge), Eibach (springs), AP (coscáin) agus Harrop (supercharger).
I gcás aon chuideachta ghluaisteán a cheannaíonn inneall, beidh oibriú do Toyota chun tosaigh mar gheall ar a dhea-dhearadh, a iontaofacht, a luach agus a cháilíocht.
Is cinnte gur chuir na hamanna feidhmíochta agus sprint an Exige S i gcríoch supercar.
Iompraíonn an 3.5 san Exige S an gnáththeicneolaíocht Toyota go léir, lena n-áirítear VVT-i agus adhainte díreach - ní oibríonn instealladh díreach anseo toisc nach bhfuil gá leis. Déanann Lotus an t-inneall a athchalabrú chomh maith leis an tarchur agus cuireann sé a shlis ríomhaire bainistíochta innill féin isteach.
Is cinnte gur chuir na hamanna feidhmíochta agus sprint an Exige S i gcríoch supercar.
Go dinimiciúil, tugann an Exige S mothú fíorcharr cine do thiománaithe a bhfuil taithí acu le cruinneas, rialú agus mais-aiseolas. Is leor an t-inneall, a déarfaimid, le haghaidh coupe spóirt 1200-cileagram agus ní bheidh sé in easnamh riamh.
Is beag carr a chuaigh i dtreo an Exige S i líne dhíreach, gan trácht ar cúinne.
Is muc é chun suí air mar gheall ar an chassis cóimhiotail easbhrúite eapocsa-bhunaithe le hailt taobh mór, ach nuair a bhíonn tú ina suí, tá gach rud go breá, fiú an turas, atá i modhanna tiomána níos boige compordach go leor ar bhóithre garbh.
Fuaimeanna iontach leis an sceite "oscailte", agus is é an freagra throttle ach cluas plugging. Ar an gcaoi chéanna, nuair a bhíonn tú ag casadh, tá do cheann beagnach brúite i gcoinne an fhuinneog taobh.
Níl sé do gach duine, ach is carr díograiseach den scoth é a dhíolann ar $137,900 carr. Is féidir leat coupe nó roadster (le barr inchomhshóite) ar an airgead céanna.
Comhcheanglaíonn an Exige S feidhmíocht iontach agus láimhseáil i bpacáiste tearcfheistithe. Ach fós ritheann sé cosúil le Lotus, mar sin a cares?
