2 Lotus 2008-Eleven athbhreithniú
Agus is fíor-ollmhór an chéad cheann de bharr easpa an dara ceann. Le cóimheas cumhachta-go-meáchain de 3.9kg in aghaidh na cileavata agus feidhmíocht a sháraíonn sárcharranna clibeanna, is beag an chuma ar an $127,500 Lotus.
3.9 soicind ó fuireachas go 100 km/u agus 8.9 soicind go 160 km/u, beidh sé níos tapúla ná iad go léir anseo i bPáirc Órán.
Tar éis dó tiomáint i líne dhíreach an tseachtain seo caite, bhraith fiú an tiománaí cine is cúramaí seo cé chomh héasca agus a bhí sé an luas seo a shárú. Insíonn na huimhreacha lom scéal, ach ní éiríonn leo an mothú go bhfuil siad ag fulaingt orthu a ghabháil sa topper oscailte seo gan fhuinneog. thar a bheith lúfar, freagrúil ar an toirt agus gafa go hiomlán; Is é 2-Eeleven gach rud a bhfuil grá agat dó faoi Lotus, ach níos mó.
Tógann sé ar dhuine chomh mór lenár n-óstach, Dean Evans, cumhacht dinimiciúil cairr a léiriú.
Mar sin féin, fiú amháin do newbie comparáideach nár bhain taitneamh as Oran roimhe seo ina hoscailteacht iomlán, is bréagán é Lotus chun taitneamh iomlán a bhaint as, go hiomlán inrochtana agus spreagúil.
Ní chuireann fiú an casadh gan mhoill a eascraíonn as meadhrán agus clumsiness na gcos ach béim ar lamháltas ginearálta an 2-Déag atá ag táimhe marcach.
Ag socrú isteach i rud éigin gar do na línte cearta, an rialú tarraingthe inchoigeartaithe socraithe chun indulgence, fanaimid ar an tríú giar den ghiarbhosca sé-luas an bealach ar fad tríd, ag baint úsáide as láimhseáil an innill supercharged 1.8-lítear.
Ní stopann an ceathrú ceann ach amháin nuair a lasann an solas rabhaidh rev, druidim an tacaiméadar 8000 rpm agus an luasmhéadar 180 km/u.
Mura ndearna tú triail ar Lotus riamh, ba cheart duit, más don stiúradh amháin é. Déileálann an chuid is mó de na monaróirí le sníomh rotha mar chore, agus tríd an iarracht a laghdú, laghdaítear an braiteadh de ghnáth.
Tá stiúradh an 2-Eleven ar bís go litriúil le ceint. Is léir an cúnamh, tá sé sabre-géar agus beagnach discouragingly díreach, ach lán-áthas.
Mura mbeadh ann ach d’fhéadfá dul ag siopadóireacht leis. Tá brón orm, ach beidh ort an Europa a choinneáil ar an taobhlíne toisc go bhfuil ceadúnas le haghaidh rianta amháin ag 2-Elevens (agus is cúlpháirtí fíor-riachtanach é clogad aghaidh iomlán). Le feiceáil den chéad uair ag an gcuid is mó ag Seó Mótair Idirnáisiúnta na hAstráile, is é an 2-Eleven an carr táirgeachta is tapúla i stair shaibhir an marque.
Ní thógfar ach 100 carr gach bliain, ag cinntiú go dtarraingeofar aird ar laethanta an rianta. Bunaithe ar chassis Exige S modhnaithe, tá an 2-Eleven faoi thiomáint ag inneall ceithre-sorcóir DOHC 1.8-lítear 16-lítear supercharged agus intercooled le uainiú comhla athraitheach agus ardaitheoir.
Tiúnaithe chun 188 kW a fhorbairt ag 8000 rpm, tá sé 16% níos cumhachtaí ná an Exige S atá réidh le haghaidh sráide agus 20% níos éadroime. Tá sé níos ceansa freisin, le chasmhóimint mhéadaithe de 242Nm agus mar sin tagann an tiomáint te agus láidir agus ar bhealach líneach. Láimhseálann an córas céanna lainseáil agus rialú sáite, cuireann an chéad cheann acu seoltaí luais athraitheacha ar fáil, agus cuireann an dara leibhéal rogha de 18 leibhéal idirghabhála leictreonaí ó dheachtóireacht go hidirghabháil dheachtach.
Táimid tar éis é a rá roimhe seo (agus ní dócha go ndéarfaimid arís é), níl aon rud níos fearr ná Lotus.
