90 LDV D2020 Athbhreithniú: Díosal Feidhmiúcháin

Tá sé deacair go leor gan an LDV D90 a thabhairt faoi deara.

Go príomha toisc go bhfuil sé gigantic; tá sé seo ar cheann de na SUVs is mó is féidir leat a cheannach. Déanta na fírinne, déarfainn gur tharraing an t-athbhreithniú seo isteach thú mar b’fhéidir go bhfaca tú ceann de na behemoths seo ag tiomáint thart agus go bhfuil tú ag smaoineamh ar cad a sheasann don suaitheantas LDV agus conas a sheasann an SUV réasúnta anaithnid seo suas d’iomaitheoirí móréilimh agus daoine nua suntasacha eile. .

Chun rud mearbhall amháin a bhaint amach, sheas LDV uair amháin do Leyland DAF Vans, cuideachta Briotanach atá imithe as feidhm anois agus a d'éirigh le haon duine seachas SAIC Motor na Síne - sea, an ceann céanna a d'éirigh le MG a aiséirí freisin.

Mar sin, an fiú súil a choinneáil ar an deartháir mór MG seo? Thógamar an leagan díosail den D90 a eisíodh le déanaí ar feadh seachtaine tástála chun na freagraí a fháil…

LDV D90 2020: Feidhmeannach (4WD) D20
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Inneall díosail
Éifeachtúlacht breosla	9.1l / 100km
Tuirlingthe	7 suíochán
Praghas na	$36,200

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Ar pháipéar, breathnaíonn an D90 seacht suíochán an-tarraingteach láithreach. Ag $47,990, sin go litriúil a lán de na carranna ar an airgead. Níl an t-atriall is déanaí seo, an díosal dé-turbo, ar fáil ach i mBaile Átha Troim an Fheidhmeannais ar an bpraghas seo, ach is féidir leat pingin eile a shábháil trí rogha a dhéanamh do cheann de na turbo-roghanna peitril níos lú.

Ag $47,990, sin go litriúil a lán de na carranna ar an airgead.

In ainneoin seo, cosúil lena deirfiúr branda MG, tá LDV go maith ag cinntiú go dtugtar na príomhghnéithe faoi deara.

Áirítear leis seo go leor scáileáin a bhfuil tóir orthu i margadh na Síne, lena n-áirítear scáileán ilmheán ollmhór 12-orlach agus braisle ionstraimí digiteacha 8.0-orlach.

Níl an scáileán ach chomh maith leis na bogearraí a ritheann air, agus lig dom a rá leat, nach bhfuil bogearraí an D90 ar fheabhas. Nochtann breathnú tapa ar an roghchlár beag aisteach feidhmiúlacht primitive, réitigh uafásach agus amanna freagartha, agus b'fhéidir an fheidhmíocht Apple CarPlay is measa a chonaic mé riamh.

Ciallaíonn mé nach n-úsáideann sé fiú an t-eastát réadach scáileáin sin ar fad! Ní hamháin sin, ach san athbhreithniú le déanaí ar CarPlay, d'eisigh Apple bogearraí chun taispeántais níos leithne a úsáid, agus mar sin ní mór go mbeadh bogearraí an ghluaisteáin féin in ann tacú leis. Bhí an t-ionchur laggy freisin, agus bhí orm mo chéimeanna a dhéanamh arís agus arís eile chun aon leas a bhaint as Siri. Murab ionann agus aon mheaisín eile a d’úsáid mé, níor fhill na bogearraí sa D90 ar an raidió tar éis duit crochadh suas nó stop a bheith ag caint le Siri. Annoying.

Tá go leor scáileáin ann lena n-áirítear scáileán ilmheán ollmhór 12-orlach agus braisle ionstraimí digiteacha 8.0-orlach.

B'fhearr liom taispeáint i bhfad níos lú a bheith ann a d'oibrigh go han-mhaith. Bhí an bhraisle uirlisí leathdhigiteacha feidhmiúil, cé gur beag a rinne sé nach raibh an taispeáint beag ponc-maitrís in ann, agus bhí scáileán amháin aige a dúirt "luchtú" mo sheachtain ar fad. Níl mé cinnte fós cad a bhí le déanamh aige...

Ar a laghad tacaíonn sé le Apple CarPlay ar chor ar bith, rud nach bhféadfaí a rá faoi laoch an deighleog Toyota LandCruiser.

Tá ceannsoilse stiúir caighdeánach ar an D90.

Ticeáil an D90 roinnt bunghnéithe atá maith go leor. Tá ceannsoilse stiúir caighdeánach, mar atá suíocháin tiománaí cumhachta ocht-bhealach leathair, roth stiúrtha ilfheidhm téite, rothaí cóimhiotail 19-orlach (atá beagán beag ar an rud ollmhór seo ar aon nós), rialú aeráide trí chrios, córas fuaime le ocht gcainteoir. , tailgate leictreach, iontráil gan eochair agus adhainte, ceamara cúlaithe, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, monatóireacht ar bhrú na mbonn, chomh maith le sraith sábháilteachta sách substaintiúil, a chlúdóidh muid níos déanaí san athbhreithniú seo.

Go hiontach ar pháipéar, mar sin, is mór an chabhair é an t-inneall díosail dhá-turbo, agus is mór an chabhair é an D90 ar chassis dréimire tras-tíre rialaithe go leictreonach don traein cumhachta.

Bheifeá ag súil le níos mó a íoc - fiú ó iomaitheoirí na Cóiré agus na Seapáine don chineál sin sonraíochta. Is cuma conas a dhéanann tú é, is luach maith ar airgead é an D90.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 6/10

Is maith le roinnt comhghleacaithe ar labhair mé leo an cuma ar an D90. Domsa, tá an chuma ar an scéal gur chomhcheangail duine Hyundai Tucson le SsangYong Rexton sa saotharlann agus ansin d’fhás sé i meascán de pheptídí iad, agus sin an méid a tharla.

Is é an rud nach féidir a chur in iúl sna híomhánna ná cé chomh ollmhór is atá an D90. Agus é os cionn cúig mhéadar ar fad, dhá mhéadar ar leithead agus beagnach dhá mhéadar ar airde, tá an D90 fíor-ollmhór. Ag cur san áireamh gurb é sin an cás, tá sé beagnach inmholta, a ligean isteach, go ndéanann an phróifíl taobh amháin an rud seo beagán amaideach.

Is é an rud nach féidir a chur in iúl sna híomhánna ná cé chomh ollmhór is atá an D90.

Sílim go bhfuil jab maith go leor déanta ag LDV ar an tosach agus go bhfuil an cúl simplí ach déanta go maith do ghluaisteán a mharcálann ar chassis dréimire (níl ach breathnú ar an Pajero Sport chun féachaint conas is féidir le dearadh cúil an chassis dréimire a fháil. .conspóideach). ...).

Tá blas ar na rothaí, na maisiúcháin agus na ceannsoilse LED. Níl sé gránna ... ach codarsnacht... i méid.

Taobh istigh, tá roinnt leideanna eolach ó dheirfiúr branda MG. Breathnaigh i gcéin agus tá sé maith go leor, téigh ró-ghar agus feicfidh tú cá bhfuil na coirnéil gearrtha.

Is é an chéad rud nach maith liom faoin gcábán ná na hábhair. Seachas an roth, tá siad go léir saor go leor agus olc. Is farraige de phlaisteach log agus bailchríocha measctha é. Breathnaíonn an patrún adhmaid bréige, atá soiléir le cló roisín plaisteach, go háirithe gnarly. Cuireann roinnt carranna Seapánacha i gcuimhne dom 20 bliain ó shin. Seans go n-oibreodh sé do lucht féachana na Síne, ach ní do mhargadh na hAstráile.

Tá Feidhmeannach D90 feistithe le rothaí cóimhiotail 19-orlach.

Ar an láimh eile, b'fhéidir go ndéarfá, "Bhuel, cad a bhfuil tú ag súil leis an bpraghas seo?" agus tá sé fíor. Oibríonn gach rud anseo, ach ná bí ag súil go n-imreoidh an D90 ar chomhchéim leis na himreoirí seanbhunaithe maidir le feistiú, bailchríoch nó cáilíocht an ábhair.

Oibríonn an scáileán ollmhór chun deireadh a chur leis an líne, ach tá na bogearraí diabhalta seo chomh gránna is mian leat nach raibh. Tá rochtain eirgeanamaíochta ar gach mórphointe tadhaill ar a laghad.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Tá an D90 chomh ollmhór ar an taobh istigh agus atá sé ar an taobh amuigh. Tá mé ag caint faoi spás níos fearr ná minivan, agus ní deir aon rud níos fearr ná tríú sraith daonnachtúil. Agus m'airde 182 cm, ní hamháin go gcuirim isteach sa dá shuíochán is faide siar, ach is féidir liom é a dhéanamh leis an chompord céanna agus atá in aon tsraith eile. Tá sé néal. Tá fíor-spás aeir ann do mo ghlúine agus do mo cheann.

Tá an tríú sraith thar a bheith fairsing.

Tá an dara sraith ollmhór agus freisin ar ráillí, ionas gur féidir leat an méid spáis atá ar fáil do phaisinéirí tríú sraith a mhéadú, agus tá an oiread sin spáis sa dara sraith go mbeidh spás agat fiú agus na suíocháin ar aghaidh.

Is é an t-aon léirmheastóir atá agam anseo ná go bhfuil an geata mór tailgate fada go leor chun tosaigh go bhfuil sé beagán deacair dul suas go dtí an tríú sraith. Nuair a bhíonn tú ann cé nach bhfuil aon ghearán i ndáiríre.

Is féidir an stoc a úsáid fiú agus an tríú sraith á imscaradh, le toirt dearbhaithe de 343 lítear. Ba chóir go mbeadh an méid hatchback ann, ach tá na toisí beagán meallta mar go bhfuil an spás ard ach éadomhain, rud a chiallaíonn nach mbeidh tú in ann ach málaí níos lú (cúpla más féidir leat iad a fhilleadh) a fheistiú leis an spás atá fágtha.

Is féidir an stoc a úsáid fiú agus an tríú sraith á imscaradh, le toirt dearbhaithe de 343 lítear.

Tá an stoc uaimheach ar shlí eile: tá 1350 lítear fiáin ar fáil agus an tríú sraith fillte síos nó 2382 lítear agus an dara sraith fillte síos. Sa chumraíocht seo, agus an suíochán paisinéara tosaigh ar athraíodh a ionad ar aghaidh go dtí an suíomh is faide, bhí mé in ann fiú barr tábla 2.4m a fháil sa chúl. Go hiontach.

Gan fíor-veain tráchtála a cheannach, b’fhéidir gurb é seo an bealach is saoire chun dul isteach in áit den sórt sin, go háirithe i díosal dé-turbo 4 × 4 SUV. Ní féidir leat argóint leis sin.

Faigheann paisinéirí dara sraith a modúl rialaithe aeráide féin, calafoirt USB, agus fiú asraon cumhachta tí lán-mhéid.

Faigheann paisinéirí dara sraith a modúl rialaithe aeráide féin, calafoirt USB, agus fiú asraon cumhachta tí lánmhéide le níos mó seomra cos ná mar a bheadh ​​de dhíth ort. An t-aon ghearán a bhí agam ná gur bhraith an cumhdaitheoireachta suíocháin beagán cothrom agus saor.

Faigheann paisinéirí tosaigh sealbhóirí cupáin móra ar an gconsól lár, armrest domhain (gan aon nasc leis, níl ann ach lasc rothaíochta DPF atá suite go randamach), pócaí dorais, agus binnacle míchompordach faoi rialú aeráide ina bhfuil an t-aon phort USB atá ar fáil. . Ní raibh mo ghuthán oiriúnach.

Mar sin féin, níl aon ghearáin faoi sheomra na gcos agus spás cloiginn roimh ré ach an oiread, agus go leor coigeartuithe ar an mbróg. Soláthraíonn suíochán an tiománaí infheictheacht iontach don bhóthar, cé go bhféadfadh sé a bheith beagán frustrachais a bheith chomh fada ón talamh i gcoirnéil ... níos mó ná sin sa chuid tiomána.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tairgeadh an D90 ar dtús san Astráil le hinneall tuirbeitril ceithre-sorcóir 2.0-lítear, ach tá an díosal dé-turbo 2.0-lítear seo i bhfad níos oiriúnaí do tharraingt agus do thaisteal fad-achair.

Is inneall ceithre-sorcóir é a bhfuil aschur cumhachta 160 kW/480 Nm aige. Tabharfaidh tú faoi deara go bhfuil sé gar go leor don díosal Ford biturbo 2.0-lítear atá ar fáil ar Everest faoi láthair ...

Is inneall ceithre-sorcóir é a bhfuil aschur cumhachta 160 kW/480 Nm aige.

Faigheann an díosal a tharchur féin freisin, tiontaire chasmhóiminte "Terrain Selection 4WD" faoi rialú ríomhaire ocht-luas.

Tugann sé seo acmhainn tarraingthe uasta de 90kg coscánaithe don D3100 D750 (nó 730kg gan choscánaithe) le huasualach pálasta XNUMXkg.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

Deirtear go n-ídíonn an díosal D90 9.1 l/100 km de bhreosla díosail ar an timthriall comhcheangailte, ach níor tháinig ár gceann in aice leis an bhfigiúr sin le 12.9 l/100 km tar éis seachtain den tástáil “chomhcheangailte” a déarfainn.

Is aonad mór é an D90, mar sin ní cosúil go bhfuil an uimhir seo uafásach, tá sé i bhfad ón méid a mhaíonn sé... Tá umair bhreosla 90 lítear ag gach D75.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta is airde ag an LDV D90 ó 2017 agus tá pacáiste sábháilteachta gníomhach iomlán aige.

Áirítear leis an díosal coscánaithe uathoibríoch éigeandála (AEB) le réamhrabhadh imbhuailte, rabhadh imeachta lána, monatóireacht ar láthair dall, rabhadh aird tiománaithe, aithint comharthaí tráchta agus rialú oiriúnaitheach cúrsála.

Gan olc ar an bpraghas, agus deas nach bhfuil aon rud roghnach. I measc na n-ítimí a bhfuiltear ag súil leo tá tarraingt leictreonach, cobhsaíocht agus rialú coscáin, chomh maith le sé mhála aeir.

Síneann málaí aeir cuirtíní go dtí an tríú sraith, agus mar bhónas, tá ceamara cúlaithe agus córas monatóireachta brú na mbonn.

Tá spártha cruach lánmhéide faoin urlár tosaithe, agus faigheann an D90 freisin ISOFIX dé agus suíochán leanaí barr-tether trí phointe.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / 130,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Clúdaíonn LDV an D90 le barántas cúig bliana / 130,000 km, nach bhfuil go dona ... ach níos lú ná an branda deirfiúr MG, a thairgeann seacht mbliana / míleáiste neamhtheoranta. Ar a laghad, bheadh ​​​​sé go deas gealltanas míleáiste gan teorainn a bheith agat.

Áirítear cúnamh cois bóthair ar feadh ré an bharántais seo, ach ní thairgtear seirbhís ar chostas teoranta trí LDV. Thug an branda praghsanna measta $513.74 dúinn, $667.15, agus $652.64 do na chéad trí sheirbhís bhliantúla. Tá an t-iniúchadh tosaigh sé mhí 5000 km saor in aisce.

Ní mór seirbhís a thabhairt do gach D90 gach 12 mhí nó 15,000 km, cibé acu is túisce.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10

Tá an D90 níos éasca le tiomáint ná mar a bhreathnaíonn sé... ar bhealach...

Tá cuid de na glitz ag a chuid iomaitheoirí níos seanbhunaithe in easnamh air, agus eispéireas tiomána nach bhfuil go dona, ach uaireanta díomách mar thoradh air.

Bainistíonn an turas a bheith bog agus crua ag an am céanna. Gluaiseann sé thar na bumps níos mó agus é ag aistriú na gcodanna is measa de na bumps níos lú, níos géire isteach sa pholl. Léiríonn sé seo go bhfuil easpa calabraithe idir na fionraí agus na maolaitheoirí turrainge.

É sin ráite, déanann an D90 obair mhaith chun a dhearadh fonnaidh dréimire a cheilt, gan mórán sníomh coirp-ar-fhráma ar bith a mbíonn roinnt iomaitheoirí fós ag streachailt leis.

Déanann an D90 obair mhaith chun bunús a chassis dréimire a cheilt, beagnach gan an gnáth-ghluaisne coirp-ar-fhráma sin a mbíonn roinnt iomaitheoirí fós ag streachailt leis.

Tá an tarchur go maith, ach beagán neamhbhainistithe. Mar is féidir leat buille faoi thuairim ó na huimhreacha, tá níos mó ná go leor cumhachta ann, ach is gnách go mbíonn a dtuairim féin ag an tarchur.

Uaireanta beidh sé twitch idir giaranna, roghnaigh an fearas mícheart, agus dícheangail ón líne beidh moill uaireanta roimh an slams D90 ar aghaidh le chasmhóiminte sléibhe tobann. Ní fhuaimeann sé go maith ach an oiread, mar go bhfuil gairbhe tionsclaíoch ag baint leis an díosal.

Faoin am a shroicheann an D90 luas cúrsála, níl mórán le gearán a dhéanamh faoi mar go n-oibríonn an D90 mar aon le neart cumhachta scoitheadh. Tá radharcanna bóthair ar fheabhas, ach mothaíonn tú i ndáiríre meáchanlár ard an D90 i gcoirnéil agus coscánaithe crua. Ní féidir a shéanadh fisic réad chomh mór sin.

Tá jab iontach déanta ag LDV ag stiúradh an D90 le braistint tapa agus éadrom a bhrathann méid SUV.

Caithfidh mé a rá go bhfuil jab iontach déanta ag LDV ag stiúradh an D90, le mothú tapa agus éadrom a fhágann méid SUV. Mar sin féin, éiríonn leis féachaint ar thaobh na láimhe deise den éadroime gan a bheith chomh dícheangailte sin nach gcaillfidh tú an áit a bhfuil na rothaí ag díriú. Níl aon éacht beag i rud éigin den fhoirm seo.

Ar an iomlán, láimhseálann an D90 go maith agus tá feidhmíocht iontach aige, ach tá go leor saincheisteanna beaga ann freisin a choinníonn é ó bheith in iomaíocht leis na ceannairí sa deighleog.

Diúltú

Ag lorg SUV díosail saor, cumhachtach le taobh istigh ollmhór agus tríú sraith daonnachtúil do dhaoine fásta? Is margadh an-mhaith é an D90, go háirithe i bhfianaise an phraghais iontrála don inneall díosail barr-an-líne seo, a ba cheart go n-athshondas na hAstráile beagán níos fearr ná an leagan peitril.

Tá go leor saincheisteanna ann a d'fhéadfaí a réiteach, ach tá siad ar fad chomh beag agus ní chuireann siad bac ar dhíolacháin go bhfuil sé beagnach annoying cé chomh maith agus is féidir leis an D90 a bheith le beagán oibre. Ba chóir go mbeadh na comhraiceoirí ag breathnú thar a ngualainn ar a bhfuil le teacht.