Athbhreithniú 90 LDV D2020: Gásailín Feidhmiúcháin 4WD

Is gnó mór iad gluaisteáin sa tSín, agus is ionann an margadh ollmhór agus sciar an leon de dhíolacháin charranna nua domhanda.

Ach cé go bhféadfadh an tSín a bheith ar an margadh gluaisteán is mó agus is brabúsaí ar domhan, ní gá go bhfuil sé ina bhaile do na hoibritheoirí is fearr, agus is minic a bhíonn a brandaí baile ag streachailt lena gcomhghleacaithe Cóiré Theas, Seapánacha, Gearmánacha agus Mheiriceá ar fud an domhain.

Is annamh a bhí stíl, cáilíocht agus teicneolaíocht cheannródaíoch ar thús cadhnaíochta na ngluaisteán ón tSín, ach níor chuir sé sin stop le go leor brandaí ó bheith ag iarraidh briseadh isteach i margadh na hAstráile atá iomaíoch i gcónaí.

Branda amháin den sórt sin a dhéanann a bhealach Down Under ná LDV (ar a dtugtar Maxus i margadh baile na Síne), a dhéanann speisialtóireacht i bhfeithiclí tráchtála éadroma.

Ach is é an SUV D90 seo, a roinneann na buntacaí céanna leis an T60 ute, b'fhéidir gurb é an deis is fearr atá ag LDV rath príomhshrutha a bhaint amach i margadh a bhfuil grá aige do chrosbhealaí ard-mharcaíochta.

An mbeidh an D90 in ann dul i ngleic le treocht charranna na Síne agus iomaíocht dhiongbháilte a sholáthar do na Toyota Fortuner, Ford Everest agus Isuzu D-Max? Léigh ar aghaidh chun a fháil amach.

LDV D90 2020: Feidhmeannach (4WD) Roghnaigh Tír-raoin
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	10.9l / 100km
Tuirlingthe	7 suíochán
Praghas na	$31,800

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Tá an LDV D90 chomh caolchúiseach le bríce trí fhuinneog, ach ná bí mícheart dúinn - ní cáineadh é seo.

Tá an gríl tosaigh leathan, na comhréireanna bosca agus an t-imréiteach ard talún le chéile chun figiúr uafásach a chruthú ar an mbóthar, cé go ndearna péint dhubh ár gcarr tástála obair mhaith chun cuid den mhais a cheilt.

Is maith linn go bhfuil iarracht déanta ag LDV deireadh tosaigh an D90 a dhifreáil óna sibling T60 ute, leis an gcéad cheann ag fáil grille lataithe cothrománach agus ceannsoilse caol, agus tá grille ingearach ag an dara ceann agus eilimintí soilsithe níos giorra.

Is ar éigean a fheictear LDV D90, cosúil le brící i bhfuinneog.

Cuireann buaicphointí airgid satin codarsnacha ar na timpealláin solais ceo, fenders tosaigh agus racaí dín an D90 i dtreo stíle níos ‘sofaisticiúla’ seachas cur chuige ‘úsáideach’ rud éigin cosúil leis an Isuzu M-UX.

Céim taobh istigh agus tá iarracht déanta ag LDV an cábáin a ardú le painéal gráin adhmaid, stiallacha de leathar dubh le fuála bán codarsnachta agus taispeántais mhóra.

Is cinnte go bhféachann sé ar an gcuid, ach tá sé beagán in easnamh i bhfeidhmiúlacht (níos mó ar sin thíos).

Tá roinnt gnéithe dearaidh ann nach bhfuil ar ár gcumas, mar shampla an t-adhmad ard adhmaid bréige agus an roghnóir modh tiomána neamh-intuigthe, ach ar an iomlán tá an cábáin taitneamhach go leor.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 10/10

Ag tomhas 5005mm ar fad, 1932mm ar leithead, 1875mm ar airde agus le bonn roth 2950mm, is cinnte go bhfuil an LDV D90 ar an taobh is mó den speictream mór SUV.

I gcomparáid leis sin, tá an D90 níos mó i ngach slí ná an Ford Everest, Toyota Fortuner agus Mitsubishi Pajero Sport.

Ciallaíonn sé seo go bhfuil an D90 go hiomlán uafás laistigh, is cuma cén áit a bhfuil tú i do shuí.

Baineann paisinéirí an tsraith tosaigh leas as pócaí móra dorais, urrann stórála lár dhomhain agus bosca lámhainní mór, cé go dtabharfaimid faoi deara go bhfuil an chúinne atá suite os comhair an aistrithe fearas beag go leor.

Tá an D90 go hiomlán uafásach taobh istigh, is cuma cá bhfuil tú i do shuí.

Tá spás an dara sraith ar fheabhas arís, ag soláthar tonna de sheomra cloiginn, gualainn agus cosa do mo fhráma sé chos, fiú agus suíochán an tiománaí socraithe go dtí mo shuíomh tiomána.

Is féidir an suíochán láir nach féidir a shamhlú go hiondúil a úsáid freisin i gcarr den mhéid seo, agus d’fhéadfaimis triúr fásta a shamhlú go héasca ina suí go compordach taobh le taobh (cé nach raibh muid in ann é seo a thástáil mar gheall ar rialacha fadaithe sóisialta).

Mar sin féin, is é an tríú sraith ina bhfuil an D90 ag taitneamh i ndáiríre. Don chéad uair i measc na ngluaisteán seacht suíochán ar fad atá tástáil déanta againn, luíonn muid sna suíocháin an-chúil - agus go compordach leis sin!

Tá sé foirfe? Bhuel, ní hea, ciallaíonn an t-urlár ardaithe go mbeidh glúine agus cófra daoine fásta thart ar an airde chéanna, ach bhí níos mó ná go leor seomra ceann agus gualainn ann, chomh maith le gaothairí aeir agus sealbhóirí cupáin chun sinn a choinneáil compordach ar feadh tréimhsí fada ama. .

Tá fairsinge sa stoc freisin: 343 lítear ar a laghad agus na suíocháin go léir i bhfeidhm. Fill an tríú sraith agus méadaíonn an toirt go 1350 lítear suntasach, agus leis na suíocháin fillte gheobhaidh tú 2382 lítear.

Is leor a rá, má tá SUV ag teastáil uait chun do theaghlach agus neart trealaimh a iompar, is cinnte go n-oireann an D90 don bhille.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Tosaíonn praghsanna don LDV D90 ag $35,990 don tsamhail tiomána roth cúil ag an leibhéal iontrála, agus is féidir an grád feidhmiúcháin 2WD a fháil ar $39,990.

Is é ár gcarr tástála, áfach, an príomhthionscadal tiomáint uile-roth D90 Feidhmiúcháin, ar phraghas US$43,990.

Níl aon dul timpeall ar an bhfíric gur luach iontach ar airgead é an D90, agus an leagan is saoire ag baint an bonn dá chuid iomaitheoirí ute-bhunaithe. Cosnaíonn Ford Everest $46,690, cosnaíonn MU-X Isuzu $42,900, cosnaíonn Mitsubishi Pajero Sport $46,990, cosnaíonn SsangYong's Rexton $39,990, agus cosnaíonn an Toyota Fortuner $45,965.

Níl aon dul timpeall ar an bhfíric gur luach iontach ar airgead é an D90.

Is é an t-icing ar an gcíste, áfach, ná go dtagann an D90 caighdeánach le seacht suíochán, ach beidh ort céim suas ón mbunghrád ag Mitsubishi nó íoc breise ag Ford le haghaidh suíocháin tríú sraith.

Agus ní cosúil go bhfuil LDV skimped ar threalamh chun an praghas a choinneáil síos: Tagann ár gcarr tástála D90 Feidhmiúcháin le rothaí 19-orlach, iontráil gan eochair, tús cnaipe a bhrú, scátháin taobh fillte leictreonacha, ceannsoilse stiúir, díon gréine, ceannsoilse, doras cúil leictreach , rialú aeráide trí chrios agus taobh istigh leathair.

Taispeántar faisnéis tiomána ar scáileán 8.0-orlach, le dhá dhiail analógacha ar gach taobh le tacaiméadar a rothlaíonn tuathal - díreach cosúil le Aston Martin!

Bhí rothaí 90-orlach feistithe ar ár gcarr tástála Feidhmiúcháin D19.

I dtéarmaí gnéithe ilmheán, tá scáileán tadhaill 12.0-orlach ar an painéal le trí chalafoirt USB, córas fuaime ocht gcainteoir, nascacht Bluetooth agus tacaíocht Apple CarPlay.

Cé go bhféadfadh an D90 tic a chur leis na sonraí go léir ar pháipéar, d’fhéadfadh úsáid a bhaint as cuid de theicneolaíocht an chairr cur isteach ar an méid is fearr agus is cúis díomá iomlán é.

Mar shampla, tá an scáileán ilmheán 12.0-orlach mór cinnte, ach tá an taispeáint abysmally íseal-réiteach, is minic is féidir ionchur dteagmháil theipeann a chlárú, agus tá sé dronuilleach sa chaoi is go bhfuil na bezels ghearradh go minic as coirnéil an scáileáin. suíochán an tiománaí.

Tá an scáileán ilmheán 12.0-orlach mór, ach tá réiteach uafásach íseal ag an taispeáint.

Anois, má tá iPhone agat, b'fhéidir nach mbeadh sé seo ina fhadhb ró-mhór mar is féidir leat do ghuthán a phlugáil isteach agus comhéadan i bhfad níos fearr a úsáid. Ach tá fón Samsung agam agus níl tacaíocht Android Auto ar an D90.

Ar an gcaoi chéanna, b'fhéidir go mbeadh sé deas breathnú ar an taispeáint tiománaí 8.0-orlach, ach is minic go gcaithfidh tú tochailt trí na biachláir chun an fhaisnéis a theastaíonn uait a fháil ar an taispeáint. Mothaíonn na cnaipí roth stiúrtha saor agus spúinseach freisin, gan aon aiseolas sásúil nuair a bhrúitear iad.

Cé gur féidir gur mioncheisteanna iad seo ar an iomlán, cuimhnigh gurb iad na míreanna seo na codanna den D90 is mó a mbeidh tú ag idirghníomhú leo.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 6/10

Tá an LDV D90 á thiomáint ag inneall turbapeitril 2.0-lítear a sheolann 165kW/350Nm chuig na ceithre roth go léir trí tharchur uathoibríoch sé-luas.

Tá tiomáint rotha cúil ar fáil freisin mar chaighdeán, agus tagann teicneolaíocht tosaithe/stad díomhaoin ar gach carr.

Sea, léann tú an ceart sin, dála an scéil, tá inneall peitril ag an D90 agus ní inneall díosail cosúil lena chuid iomaitheoirí SUV.

Ciallaíonn sé seo go rianaíonn an D90 an Toyota Fortuner (450Nm) agus Mitsubishi Pajero Sport (430Nm) i dtéarmaí chasmhóiminte, ach faigheann sé méadú beag ar chumhacht.

Is fada uainn cumhacht an innill díosail, go háirithe i SUV a bhfuil meáchan mór 2330kg ann, ach tá an t-inneall peitril agus an giarbhosca sé-luas ina meascán réidh go leor le haghaidh cúrsála ar luas íseal.

Is í an fhadhb, áfach, ná luasanna an mhórbhealaigh ag dul suas, de réir mar a thosaíonn an D90 ag tachtadh nuair a thosaíonn an luasmhéadar ag druidim le trí dhigit.

Ní rachaimid chomh fada lena rá nach bhfuil an t-inneall 2.0-lítear oiriúnach do charr chomh mór agus chomh trom sin mar go bhfuil an D90 go leor zippy timpeall an bhaile, ach tá sé suntasach nuair a thairgeann a chuid iomaitheoirí beagán níos mó cumhachta.

Tá cumas tarraingthe coscánaithe de 90kg ag Feidhmeannas D2000 freisin, rud atá níos lú ná iomaitheoirí díosail ach ba cheart go mbeadh sé leordhóthanach le haghaidh leantóir beag.

Tá inneall díosail ceithre-sorcóir dé-turbo 2.0-lítear tugtha isteach ag LDV don raon D90 le haghaidh díograiseoirí díosail, a tháirgeann 160kW/480Nm sláintiúil.

Tá an díosal cúpláilte le huathoibríoch ocht-luas a chumhachtaíonn na ceithre roth ar fad agus a mhéadaíonn cumas tarraingthe coscánaithe an D90 go 3100 kg, cé go n-ardaíonn an praghas go $47,990 freisin.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é an figiúr oifigiúil um ídiú breosla don Fheidhmeannacht LDV D90 ná 10.9L/100km, agus d’éirigh linn 11.3L/100km a bhainistiú tar éis seachtain amháin tástála.

Thiomáin muid trí lár na cathrach Melbourne den chuid is mó, le lánaí tosaithe/stada móra, agus mar sin bhí muid an-tógtha leis an gcaoi ar tháinig an D90 suas leis na huimhreacha oifigiúla.

Ní mór a rá go bhfuil ídiú breosla beagán níos airde ná sin na n-iomaitheoirí, go príomha mar gheall ar an inneall gásailín.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 5/10

Le liosta trealaimh fada agus praghas luach-dhírithe, d'fhéadfadh go mbeadh gach rud mar gheall ar an D90 fuaime go maith ar pháipéar, ach faigh taobh thiar den roth agus bíonn sé soiléir nuair a bhíonn LDV ag gearradh coirnéil chun an praghas a choinneáil chomh híseal.

Ciallaíonn an airde marcaíochta ard agus an meáchan mór nach mothaíonn an D90 mar shnoíodóireacht Mazda CX-5 tríd na coirnéil, ach mar gheall ar fhionraí wobbly mothaíonn sé go háirithe awkward i gcoirnéil.

Déanann an turas níos daingne an cábáin compordach go leor, ach b'fhearr linn beagán compord a íobairt le haghaidh láimhseáil níos muiníneach agus níos cumarsáide.

Tá infheictheacht ar aghaidh agus taobh ar fheabhas, rud a fhágann go bhfuil ainliú ar aghaidh i bhfad níos éasca.

Cé go bhfreastalaíonn méid mór an D90 go maith air ó thaobh praiticiúlacht de, is minic a théann a mhéid ar an mbealach nuair a bhíonn sé ag ainliú i gclós páirceála nó ag seoladh sráideanna cúnga cathrach.

Bheadh ​​​​monatóir timpeall-amhairc tar éis an D90 a dhéanamh níos so-úsáidte maidir leis seo. Ní chuidíonn droch-infheictheacht cúil ach an oiread, toisc go gciallaíonn suíomh ard na suíochán dara agus tríú sraith nach féidir leat aon rud a fheiceáil ach na headrests sa scáthán rearview.

Tá an fhuinneog cúil beag freisin agus suite chomh hard sin gur féidir leat a fheiceáil ón gcéad charr eile ná an díon agus an sciath gaoithe.

Mar sin féin, tugaimid faoi deara go bhfuil infheictheacht chun tosaigh agus taobh den scoth, rud a fhágann go bhfuil sé i bhfad níos éasca ainliú chun cinn.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / 130,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Bhain an LDV D90 an t-uasráta sábháilteachta ANCAP cúig réalta amach nuair a tástáladh é in 2017, le scór 35.05 as 37 pointe féideartha.

Tagann an D90 caighdeánach le sé málaí aeir (lena n-áirítear málaí aeir imbhalla lán-fhad), coscánaithe éigeandála uathrialaitheach, rabhadh imbhuailte ar aghaidh, rialú shliocht cnoic, cúnamh tosaithe cnoc, monatóireacht ar an láthair dall, rabhadh aird tiománaithe, ag fágáil an lána, trácht bóthair. aithint comhartha, ceamara rearview, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, monatóireacht ar bhrú na mbonn agus rialú cúrsála oiriúnaitheach.

Is cinnte gur liosta fada trealaimh é sin, rud atá thar a bheith suntasach i bhfianaise chlib phraghas réasúnta an D90.

Mar sin féin, bhí roinnt fadhbanna leis an trealamh sábháilteachta, a fuaireamar amach tar éis seachtain amháin de úsáid an ghluaisteáin.

Beidh rialú cúrsála oiriúnaitheach i gcónaí 2-3 km/h faoin luas socraithe, is cuma cad atá os ár gcomhair. Agus lasfadh an córas rabhaidh imeacht lána suas ar an deais, ach gan aon torainn inchloiste nó leideanna eile a déarfadh linn go raibh muid ag faire amach ón mbóthar.

Tá na biachláir chun na córais seo a rialú i bhfolach freisin laistigh den chóras casta ilmheán, rud a fhágann go bhfuil sé deacair iad a chur ar bun.

Cé nach bhfuil iontu seo ach mionriosca, tá siad ag cur as do dhaoine mar sin féin.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tagann an LDV D90 le barántas cúig bliana nó 130,000 10km le cúnamh cois bóthair don tréimhse chéanna. Tagann sé freisin le barántas XNUMX-bliain i gcoinne punctures comhlacht.

Is iad na tréimhsí seirbhíse don D90 gach 12 mhí/15,000 km, cibé acu is túisce.

Tagann an LDV D90 le barántas cúig bliana nó 130,000 km le cúnamh cois bóthair don tréimhse chéanna.

Ní thairgeann LDV plean seirbhíse ar phraghas seasta dá fheithiclí, ach sholáthair sé praghsanna measta dúinn don chéad trí bliana úinéireachta.

Cosnaíonn an chéad seirbhís thart ar $515, cosnaíonn an dara ceann $675, agus cosnaíonn an tríú $513, cé gur meastacháin iad na huimhreacha seo agus athróidh siad de réir dealraíochta de bharr rátaí saothair.

Diúltú

B’fhéidir nach é an LDV D90 an chéad rogha nó an rogha is léir agus SUV nua seacht suíochán á lorg, ach is cinnte go dtugann sé cúis an-láidir chun é a bhreithniú.

Ciallaíonn an praghas íseal, an liosta fada trealaimh agus an taifead sábháilteachta láidir go gcuirfidh an D90 tic go leor i mboscaí, ach d'fhéadfadh go mbeadh roinnt cúl ag an taithí tiomána faoi bhun an mheáin agus an córas ionghabhála garbh.

Is mór an náire, freisin, toisc go bhfuil na comhábhair go léir ann le haghaidh SUV a bhuaigh a d'fhéadfadh dul san iomaíocht leis na ceannairí deighleog níos mó tóir, ach d'fhéadfadh beagán níos mó ama a chaitear ag snasta agus ag scagadh dul i bhfad leis an D90.

Ar ndóigh, d'fhéadfaí cuid de na saincheisteanna seo a cheartú le nuashonrú nó le múnla giniúna nua, ach go dtí sin tá achomharc an LDV D90 dóibh siúd atá ag lorg luach ar airgead.