Forbhreathnú Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Tá an Land Rover Discovery Sport suite go uathúil i margadh SUV meánmhéide préimhe na hAstráile.

Le fad níos lú ná 4.6 m, tá sé ag an deireadh níos dlúithe den deighleog, ach is féidir leis freastal ar sheachtar. Ceart go leor, cuireann Land Rover lipéad ar an leagan amach "5+2," ar lamháltas athnuachana é gur limistéar do pháistí amháin atá sa tríú sraith. Ach tá sé ann.

Cuireann Disco Sport tiomántán uile-roth leis ansin le cumas easbhóthair ilmhód Terrain Response 2. Go Anywhere Iontaobhas Land Rover in éineacht le solúbthacht seacht suíochán agus tag praghas díreach os cionn $60K roimh thaisteal.

Tá go leor coibhéisí móra ann agus fiú dornán roghanna Eorpacha eile ar phraghas réasúnta. Mar sin, an pacáiste soiléir níos fearr é an Land Rover seo, a fuair athnuachan lár-saoil suntasach in 2019? Chónaigh muid le ceann amháin ar feadh seachtaine chun a fháil amach.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	8.1l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$50,500

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Seoladh an Discovery Sport go domhanda in 2014 agus tháinig sé anseo bliain ina dhiaidh sin, fuair an Discovery Sport athdhearadh cuimsitheach i lár na bliana 2019 a chuimsíonn éabhlóid an dearadh taobh amuigh, taobh istigh nuashonraithe, teicneolaíocht fheabhsaithe agus pacáistiú sruthlínithe.

Ach ar an gcéad amharc, ní thabharfaidh tú faoi deara difríocht mhór. Níor athraigh comhréireanna foriomlána an ghluaisteáin, tá an cochall clamshell sínithe fós i bhfeidhm, mar atá an C-colún leathan, daite comhlacht ar an eolas, chomh maith le líne chothrománach soiléir a ritheann fad iomlán an ghluaisteáin (ar dheis faoi bhun an fuinneoga).

Is mionathruithe ar chúl iad, agus is iad na scáileanna athdheartha an t-aon difríocht shuntasach ó mhúnlaí roimhe seo.

Cé gur dealraitheach go bhfuil líne an dín ag barrchaolú i dtreo an chúl, is mó an cás é de bhun na bhfuinneog (tagraíonn dearthóirí carranna dó mar an waistline) ag ardú i dtreo chúl an chairr. 

I measc na n-athruithe stílithe tá cruth ceannlampa nua (LED anois), chomh maith le gríl níos ísle athdheartha agus gaothairí aeir tosaigh, rud a fhágann go mbeidh an Dioscó nua ag teacht lena bhráithre Land Rover níos mó agus níos nuaí.

Tá na hathruithe ar chúl níos caolchúisí fós, agus is iad na sléibhteacha athdheartha an t-aon difríocht shuntasach.  

I measc na buaicphointí taobh istigh tá painéal ionstraim 12.3-orlach.

I measc na mbuaicphointí istigh tá dhá thaispeántas digiteach mór - braisle ionstraimí 12.3-orlach agus scáileán ilmheán 10.25-orlach Touch Pro - chomh maith le consól ionaid athdheartha.

Tá gluaisreoir níos traidisiúnta curtha in ionad an roghnóra rothlacha roimhe seo, tá na cnaipí agus na rialtáin níos boige agus coimeádtar iad i bpainéil dhubha snasta "i bhfolach go dtí go lasadh", agus athraíodh agus athdhearadh na lámha dorais le bheith ... níos spreagúla. .

Tá an S P200 feistithe le scáileán ilmheán 10.25-orlach Touch Pro.

Tá an roth stiúrtha athphróifílithe le painéil rialaithe caol dubh ceangailte leis nua freisin, ach mar atá leis an taobh amuigh, níl aon athrú ar ghnéithe tábhachtacha cosúil leis an bpainéal ionstraim sreafa, na príomh-phainéil ionstraim agus na príomh-limistéir stórála. 

Go ginearálta, an mothú inmheánach glaineachta, compord agus soiléireacht. Tá foireann deartha Land Rover ag obair ar a gcluiche.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Mar a luadh, tá an Disco Sport beag ar an taobh amuigh (4.6m ar fad), ach tá an pacáistiú taobh istigh go hiontach. Cuidíonn an painéal ionstraim, a shíneann siar go suntasach i dtreo bonn an windshield, le spás a oscailt don phaisinéir tosaigh, agus cuireann suíocháin tosaigh cumhachta 12-bhealach (le headrests láimhe dhá bhealach) tuilleadh solúbthachta leis. 

Tá go leor spáis stórála ar fáil, lena n-áirítear dhá shealbhóir cupáin taobh le taobh ar an gconsól lár, agus tagann clúdach dóibh más fearr leat tráidire mias éadomhain. Idir na suíocháin tosaigh, tá bosca stórála le clúdach (a dhúbailt freisin mar armrest), bosca lámhainní roomy, sealbhóir spéaclaí gréine lasnairde, agus pócaí dorais le go leor spáis le haghaidh buidéil.

Tá fána suntasach ar an bpainéal ionstraime i dtreo bun an ghaothscáth chun spás a oscailt don phaisinéir tosaigh.

Tá suíocháin an dara sraith thar a bheith fairsing. Ag suí i suíochán an tiománaí, a bhí deartha le haghaidh mo airde 183 cm, bhí go leor seomra cos agus cloigeann agam, agus nuair a bhí mé ag bogadh 2.1 m ó thaobh go taobh, sháraíonn an Discovery Sport a chatagóir meáchain ar leithead.

Ciallaíonn sé seo gur féidir leat triúr daoine fásta a fheistiú go réalaíoch sa tsraith lár, ar a laghad le haghaidh turais idir ghearr agus mheánach. Is deas an rud é gaothairí suíocháin cúil inchoigeartaithe, mar atá péire sealbhóirí cupáin sa lárionad fillte síos, pócaí léarscáile ar chúl na suíochán tosaigh, agus boscaí bruscair dorais réasúnta.

Má tá tú ag iarraidh tús a chur le misean taidhleoireachta ar nós na NA chun spás coibhneasta a chaibidil dóibh siúd atá sa dara agus sa tríú sraith suíochán, is áis áisiúil é an fheidhm láimhe íochtair agus claonta don tsraith láir.

Mar a luadh níos luaithe, ní dhéanann Land Rover aon rún gurb é an tríú sraith is fearr do na páistí, ach is féidir leis an acmhainn ócáideach sin a bheith ina dhiadhacht, ag cabhrú leis an gcarr freastal ar chairde nó ar ghaolta breise. Tá sealbhóirí cupáin/buidéal agus pócaí beaga stórála síneadh do gach duine sa chúl.

Tá sé measartha gan phian dul isteach agus amach mar go n-osclaíonn na doirse cúil beagnach 90 céim agus fillteann suíocháin an tsraith láir ar aghaidh go héasca. 

Tá suíochán tríú sraith caighdeánach, rud a chiallaíonn go n-athrófaí go roth spártha lánmhéide agus bonn seachas an gnáthchosanta spáis é.

Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an suíochán tríú sraith caighdeánach agus gur rogha saor in aisce é a bhaint, leis an gcomhbhabhtáil a bheith ag dul chuig roth spártha agus bonn iomlán seachas an gnáthshábháil spáis.

Tagann trunk toirte i dtrí mhéid, ag brath ar a bhfuil suíocháin suas nó síos. Le gach suíochán ina seasamh, is é 157 lítear measartha an limistéar lasta, agus is leor é sin le haghaidh cúpla mála grósaeireachta nó bagáiste beag.

Ísligh an tríú sraith fillte 50/50 leis an meicníocht scaoileadh áisiúil agus 754 lítear oscailte. D’oirfeadh ár sraith de thrí chás crua (36, 95 agus 124 lítear) le go leor spáis, mar a rinne an méid mór. Treoir Carranna stroller.

Fill an tríú sraith, chomh maith leis an dara sraith, roinnte ar 40/20/40, agus déanfaidh 1651 lítear ar a laghad tú ag smaoineamh ar an troscán a bhogadh ón taobh.

Tá pointí ceangail daingean ag gach cúinne den urlár ualaigh, agus tá póca mogalra áisiúil taobh thiar den roth go maith ar thaobh an tiománaí.

Maidir le nascacht meán agus roghanna cumhachta, tá asraon 12-bholta sna sraitheanna tosaigh agus sa lár, agus port USB sa tosaigh.

Bhí an rogha Power Pack 2 ($ 160) feistithe ar ár gcarr, a chuireann seaicéid USB an dara agus an tríú sraith leis, chomh maith le bá luchtaithe gan sreang tosaigh ($ 120). 

Is é 2200 kg cumas luchtaithe leantóra le coscáin (le comhpháirteach liathróid 100 kg), gan coscáin 750 kg, agus tá "córas cobhsaithe leantóir" caighdeánach. Aimsíonn an córas cobhsaíochta sway leantóir ag luasanna os cionn 80 km/u agus rialaítear é trí choscánaithe siméadrach agus neamhshiméadrach na feithicle.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Cosnaíonn an Discovery Sport S P60,500 leibhéal iontrála seo $200, gan speansais taistil san áireamh, agus suíonn sé ag bun raon praghsanna áitithe ag go leor SUVanna beaga go meánmhéide préimhe, lena n-áirítear an Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC agus Volvo X60.

Ach ní tiomáint rotha uile iad go léir, agus is cinnte nach dtugann aon cheann acu seacht suíochán.

Léim isteach sa phríomhshruth agus beidh dornán de charranna seacht suíochán den mhéid céanna ann; smaoineamh Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 agus Mitsubishi Outlander. 

Ina theannta sin, tá daoine ann a bhfuil cónaí orthu idir an dá shaol seo, mar shampla an Peugeot 5008, Skoda Kodiaq agus VW Tiguan Allspace.

Mar sin, tá cothromóid luacha an Disco Sport ríthábhachtach, rud a ligeann dó seasamh suas lena chuid iomaitheoirí só cúig shuíochán, seasamh amach óna iomaitheoirí príomhshrutha seacht suíochán, agus feidhmiú níos fearr ná gach rud eatarthu.

Cosnaíonn an Discovery Sport S P60,500 leibhéal iontrála seo $200 roimh thaisteal agus tá sé ag bun an lúibín praghais.

Chuige sin, chomh maith le teicneolaíochtaí sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha (a gcuirtear síos orthu sa rannóg Sábháilteachta), tagann an tsamhail leibhéal iontrála seo mar chaighdeán le soilse ceo cúil, ceannsoilse stiúir uathoibríoch, cuimleoirí braite báistí, rothaí cóimhiotail 18-orlach, inchoigeartaithe go leictreach. suíocháin tosaigh, roth stiúrtha le leathar fillte, soilsiú istigh agus Baile Átha Troim suíocháin i leathar bréige Luxtec agus suede.

Is féidir leat ansin rialú aeráide dé-chrios, córas fuaime sé chainteoir (le amplifier ocht-chainéil), nascacht Android Auto, Apple CarPlay agus Bluetooth, loingseoireacht satailíte, "Pacáiste Ar Líne" (brabhsálaí, wifi, agus socruithe cliste ), scáileán tadhaill ilmheán 10.0-orlach, taispeáint ionstraim lárnach TFT, rialú cúrsála oiriúnaitheach (le teorannóir luais), agus iontráil agus tús gan eochair. 

Ar an iomlán, sraith de ghnéithe caighdeánacha soladacha ach ní nach ionadh do charr a bhriseann an bacainn $60.  

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá an Land Rover Discovery Sport S P200 faoi thiomáint ag inneall turbo-peitril ceithre-sorcóir 2.0-lítear a tháirgeann 147 kW ag 5500 rpm agus 320 Nm de chasmhóiminte ó 1250-4500 rpm.

Tá sé mar chuid de theaghlach Ingenium Jaguar Land Rover d'innill modúlacha díosail agus gásailín tógtha timpeall ar shorcóirí iolracha 500cc den dearadh céanna. 

Tá an S P200 á thiomáint ag inneall peitril ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear.

Tá iontógáil athraitheach agus uainiú comhla sceite ag an aonad uile-chóimhiotail, ardaitheoir comhla inathraithe (iontógáil) agus turbo amháin cúpla-scrollaithe.

Seoltar tiomáint chuig na ceithre roth go léir trí tharchur uathoibríoch naoi luas (arna mhonarú ag ZF) chomh maith le difreálaithe tosaigh agus cúil le casmhóiminte ar éileamh chuig an acastóir cúil.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é 81 l/02 km an geilleagar breosla éilithe don timthriall comhcheangailte (ADR 8.1/100 - uirbeach, seach-uirbeach), agus astaíonn an S P200 188 g/km de CO2.

Tar éis beagnach 400 km a thiomáint sa chathair, sna bruachbhailte agus beagán ar an mórbhealach, thaifeadamar 10.1 l / 100 km, rud is toradh inghlactha.

Is é an t-íosriachtanas breosla ná gásailín gan luaidhe 95 ochtán préimhe agus beidh 65 lítear ag teastáil uait chun an umar a líonadh.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Maíonn Land Rover go mbuailfidh leaganacha peitril turbocharged 2.0-lítear de chuid Discovery Sport 0 km/u i 100 soicind. Tá rud ar bith faoi 9.2 soicind tapa go leor, agus úsáideann an S P10 go léir a naoi gcóimheas giaranna go héifeachtach chun rudaí a choinneáil ar a bharraicíní.

Níl an chasmhóimint uasta de 320 Nm méid ollmhór de chumhacht tarraingt, go háirithe nuair a bhíonn muid ag caint faoi carr seacht suíochán a mheá beagnach 2.0 tonna (1947 kg). Ach ciallaíonn ranníocaíocht an turbaí cúpla-scrollaigh go bhfuil gach ceann de na tóirsí sin (i ndáiríre Nm) ar fáil ó díreach 1250 go 4500 rpm. Mar sin, tá an fheidhmíocht midrange go leor fuinniúil. 

Más mian leat leanúint ar aghaidh i ndáiríre, sroichtear buaicchumhacht (147kW) ag 5500 rpm ard, díreach 500 rpm ó uasteorainn rátáilte an innill. Ag an bpointe seo, le cró sách srianta sa chúlra, braitheann an t-inneall a láithreacht.

Seachadann an chumhacht leictreach stiúrtha braistint agus cruinneas mórthaibhseach.

Rothaigh teaghlach Cleary (de chúigear) an mhórbhealaigh agus roinnt bóithre cúil tuaithe don deireadh seachtaine le linn na tréimhse tástála, agus bhí iompar oscailte an bhóthair saor ó strus, le níos mó ná go leor cumhachta in áirithe le haghaidh cúrsála éasca agus (dea-phleanáilte) scoitheadh. .

Tiomáint aistrithe go réidh idir na hacastóirí tosaigh agus cúil, láimhseáil Terrain Response 2 bóithre salachar mín ach beagán garbh, agus bhraith an carr muiníneach agus socair i gcónaí.

Tá strut tosaigh ag an bhfionraí, il-nasc cúil, agus tá cáilíocht an turas go maith, go háirithe i gcomhthéacs SUV easbhóthair. Agus bhí na suíocháin compordach agus compordach ar thurais fhada.

Déantar na rothaí cóimhiotail caighdeánacha 18-orlach a bhrú i mbonn réidh bóthair 235/60 Michelin Latitude Tour HP atá grippy agus ionadh ciúin.

Rothaí cóimhiotail 18-orlach fillte i mbonn 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Soláthraíonn stiúradh cumhachta leictreachais mothú agus cruinneas mórthaibhseach, agus oibríonn coscáin diosca aeraithe uile-bhabhta (toiseach 349mm agus cúil 325mm) go forásach agus go cumhachtach.

Agus cé nach bhfuil muid tiomáinte isteach sna coinníollacha easbhóthair is gairbhe, beidh na daoine atá ag iarraidh a fháil amach go bhfuil doimhneacht wading an ghluaisteáin 600mm, tá spás cloigeann 212mm, is é an uillinn cur chuige 25 céim, is é an uillinn lean 20.6 céim, agus an teacht - tá an uillinn 30.2 céim. Bain sult as an stuif garbh.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Fuair ​​​​an Land Rover Discovery Sport uasmhéid de chúig réalta ANCAP nuair a rátáileadh é in 2015.

Áirítear ar theicneolaíocht ghníomhach sábháilteachta na gnáthamhrastach cosúil le ABS, EBD, EBA, rialú tarraingthe, rialú cobhsaíochta agus rialú cobhsaíochta rolla, le córais ardleibhéil lena n-áirítear AEB (deireadh tosaigh íseal agus ardluais), cúnamh coimeád lána, monatóireacht ar láthair dall, aithint comharthaí tráchta agus teorannóir luais oiriúnaitheach, rialú cúrsála oiriúnaitheach, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, ceamara cúlamhairc agus monatóireacht ar stádas tiománaithe. 

I measc na dteicneolaíochtaí easbhóthair agus tarraingthe tá Rialú Sliocht Cnoc, Coinneáil Coscáin, Rialú Trácht Easbhóthair agus Cúntóir Cobhsaithe Leantóirí.

Culaith shuntasach, ach... beidh ort íoc breise as ceamara timpeall 360 céim, cúnamh páirce, cúntóir dall-spota, foláireamh tras-thráchta ar chúl, agus monatóireacht ar bhrú na mbonn.

Mura féidir timpiste a sheachaint, cosnóidh seacht mála aeir (ceann tosaigh, taobh tosaigh, imbhalla taobh a chlúdaíonn gach sraith, agus glúine an tiománaí) tú.

Tá mála aeir feistithe ag an Discovery Sport freisin faoin gcochall chun díobháil do choisithe a íoslaghdú. Ádh mór as seo ..

Tá trí phointe ancaireachta uachtaracha sa tsraith lár suíocháin chun suíocháin leanaí/capsúil leanaí a cheangal le ancaireachta ISOFIX ag an dá phointe is forimeallaí. 

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Cuireann Land Rover barántas trí bliana nó 100,000 km ar fáil san Astráil le cúnamh cois bóthair 24/XNUMX.

Sin i bhfad ón luas príomhshrutha cúig bliana/míleáiste neamhtheoranta, ach ar an láimh eile, tá trí bliana d'obair phéinteála agus barántas sé bliana frith-chreimeadh mar chuid den mhargadh.

Athraíonn riachtanais seirbhíse, agus an raon braiteoirí ar bord a úsáidtear sa táscaire eatraimh seirbhíse infheithicle, cé gur féidir leat 12 mhí/20,000 km a úsáid mar threoir.

Tá “Plean Seirbhíse Land Rover” socraithe ar feadh cúig bliana/102,000 km ar fáil ar $1950, rud nach bhfuil go dona ar chor ar bith.

Diúltú

Lúfar, dinimiciúil agus dea-thógtha, pacálann an Land Rover Discovery Sport S P200 go leor punch isteach i SUV dlúth / meánmhéide. Tá sé gann ar a chuid iomaitheoirí den scoth i dtéarmaí trealaimh, ach tá ace seacht suíochán suas a muinchille a chuireann fíor-chumas easbhóthair chun tosaithe.