Обзор Land Rover Discovery 2020: FSS SDV6

Is cosúil go bhfuil Land Rover Discovery costasach go leor, ach ní mheastar gur carr só é. Is gimmick fíor é ag smaoineamh go bhfaigheann an Range Rover go leor méara láir ar shráideanna salachar chathracha na hAstráile, fiú agus tú ag cuimhneamh ar do ghnó féin.

Níos mó ná cúig mhéadar ar fad agus ard san aer, mar a thugtar air go affectionately, tá an dioscó thart ar feadh tréimhse an-, an-fhada. Ach le blianta beaga anuas, tháinig an deighilt mhór trí thine ón nGearmáin nuair a thug an t-iontrálaí is déanaí ó BMW, an X7, dúshlán ardcheannas SUV préimhe seacht suíochán Disco.

Agus é sin san áireamh, chaith mé seachtain sa Discovery ar an bpraghas céanna leis an Beemer mór chun a fheidhmíocht a thástáil. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 )
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Inneall díosail
Éifeachtúlacht breosla	7.7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$89,500

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Mar bharr an raon Dioscó, tá rothaí cóimhiotail 111,078-orlach ag an $20 HSE, córas steirió 14-chainteoir, rialú aeráide il-chrios, pacáiste soilsithe comhthimpeallach, iontráil agus tús gan eochair, ceamaraí 360 céim agus braiteoirí páirceála, a ceamara cúlaithe. , rialú gníomhach cúrsála, neart fearas sábháilteachta, nav satailíte, ceannsoilse stiúir uathoibríoch, cuimleoirí uathoibríocha, suíocháin tosaigh téite, leathair ar fud, páirceáil uathoibríoch, ardaitheoir cumhachta, díon gréine ollmhór, fionraí aeir uathoibríoch-leibhéalta agus cóimhiotal bonn éadrom spártha iomlán . .

Tá FSS ag barr an raoin Discovery.

Oibríonn córas meán InTouch Jaguar Land Rover go maith sa Discovery, cé go bhfuil loingseoireacht satailíte fós in amhras. Mar sin féin, tá na bogearraí bunúsacha maith go leor anois, agus tagann sé le Apple CarPlay agus Android Auto freisin. Tá DAB+, teilifís dhigiteach aige chomh maith agus fuaim den scoth ó na cainteoirí sin go léir.

Bhí seacht suíochán ag mo charr freisin ($ 3470), Pacáiste Só Só Seacht Suíochán $8910 a chuimsigh na trí shraith teasa go léir, rialú aeráide ceithre chrios, roth stiúrtha téite, agus suíocháin dara sraith aeráilte. Fuair ​​​​sé an córas Freagartha Tír-raon 2110 $2 (difr sa lár, fionraí gníomhach easbhóthair), $3270 Capability Plus (Freagra Tír-raoin 2, rialú turas ATV, glasáil difreálach cúil gníomhach), soilse oiriúnaitheacha $950, rothaí 2990-orlach ar $21. taispeáint teilgean. ($1).

Cosnaíonn rothaí 21-orlach $2990.

Sin beagnach $30,000 iontach de roghanna a thógfaidh suas le $140,068 sinn.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Chuir an leagan seo de Discovery fearg ar go leor daoine.

Rud aisteach go leor, ba é ceann de na gnéithe dearaidh is fearr liom a chuir an t-uafás daoine in olcas ná an pláta ceadúnais cúil fhritháireamh sa gheata mór tailgate. Is maith liom go mór go bhfuil sé rud éigin difriúil, ach diabhal rinne sé fuss. Is féidir gearáin a sheoladh chuig an eagarthóir.

Is léir go bhfuil baint ag an gcuid eile den charr leis an gcuid eile den líne Land Rover agus Range Rover, scríofa ag Jerry McGovern, agus is é an ceann is stílí ar fad de na Discoveries é.

Chuir an leagan seo de Discovery fearg ar go leor daoine.

Coinníonn an c-philéar eite siorc mór a cruth fós, agus tá coincheap díon snámhphointe agus céimeanna an dín de chuid Discovery go luath fós ann, fiú má tá an chuma air gur thit an díon den chéad ghlúin sa bháisteach agus sa ghaoth i Sealtainn. - anois tá sé níos réidhe agus níos míne. Ceapaim go bhfuil cuma iontach air, ach ní bosca soladach é den am atá caite ag Disco.

Tá an taobh istigh, ar ndóigh, níos cosúla le seancharranna, ach is mór an pléisiúr é a bheith istigh. Tá gach ábhar, lena n-áirítear leathair, an-taitneamhach don lámh agus fiú boladh go maith. Níl rogha dé-scáileáin ag an Dioscó mar a dhéanann an Range Rover fós, ach is fearr liom rialú aeráide láimhe, fiú mura bhfaigheann tú na rudaí mhaisiúla eile ar fad ar an dara scáileán.

Taobh thiar den roth tá braisle ionstraimí iomlán digiteach.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Geallann an fheithicil ollmhór seo láithreacht amhairc ar an mbóthar. Tá sé ollmhór. Is féidir leat seachtar daoine fásta a chur ar bord gan dochar a dhéanamh dóibh, agus cé nach léimfidh áititheoirí an tríú sraith le háthas, ní dhéanfaidh an péireáil glúine-leiceann gan iarraidh ach difear dóibh siúd atá níos airde ná mise (beagán faoi bhun sé throigh).

Tá an tsraith lár, ar ndóigh, chomh flaithiúil agus is féidir leat a fháil gan a bheith i do Limisín, agus suas chun tosaigh beidh tú thar a bheith compordach ar na suíocháin inchoigeartaithe omnidirectionally.

Is féidir le fionnachtain seachtar daoine fásta a chur ar bord go héasca gan dochar a dhéanamh dóibh.

Faigheann tú dhá shealbhóir cupán in aghaidh an tsraith as sé cinn san iomlán, sealbhóirí buidéal i ngach doras, tarraiceán lár tosaigh cuisnithe domhain, agus bosca lámhainní ollmhór.

Tosaíonn an stoc ag 258 lítear le gach suíochán, agus ansin i mód wagon gheobhaidh tú 1231 lítear (is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil sé seo 30 lítear níos lú ná an seancharr). Agus an tsraith láir síos, sin 2068 lítear ollmhór.

Tá an tsraith chúl roinnte 50/50 agus is é 40/20/40 an tsraith lár, ionas gur féidir leat an spás a shaincheapadh mar is cuí leat. Ní gá dhiailiú gréine a bheith ag an tailgate cumhachta chun a chinneadh nuair a osclaíonn agus a dhúnann sé, mar sin tá sé áisiúil.

Is áit áisiúil é an rud a ghlaonn Land Rover air mar gheata taobh istigh chun cúl do charr a pháirceáil agus tú amuigh faoin aer, bíodh sé ag breathnú ar spóirt nó ag baint bróga salacha. 

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Forbraíonn inneall díosail JLR V3.0 cúpla-turbocharged 6-lítear 225kW agus 700Nm de chasmhóiminte, mar aon le córas tiomána uile-roth dílseánaigh na cuideachta agus tarchur uathoibríoch ocht-luas. Déantar an grumbling sin ar fad a chothromú leis an gcruach-mheáchan 2.1-tonna (in ainneoin an úsáid mhór a bhaintear as alúmanam éadrom), agus mar sin is fiú 100 soicind an t-am 7.5 msu fós.

Ag obair leis an gcóras fionraí aer agus difreálach lár, gheobhaidh tú doimhneacht wading 900mm, imréiteach talún 207mm, uillinn cur chuige 34 céim, 24.8 uillinn imeachta agus 21.2 uillinn rampa. Má shocraíonn tú an carr go céimseata easbhóthair, méadóidh an uillinn chuige go 34, an bealach amach go 30 agus an rampa go 27.5.

Seachadann an t-inneall díosail cúpla-turbo 3.0-lítear V6 225 kW/700 Nm.

Is é ollmheáchan feithicle 3050kg agus tarraingíonn an Dioscó 3500kg le coscáin nó 750kg gan choscáin.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Maíonn Land Rover 7.5L/100km an-measartha le chéile, agus chuaigh mé i ngleic leis an bhfigiúr sin le roinnt trepidation - tá an Discovery mór, trom, agus ní go díreach sleamhain san aer. In ainneoin seo go léir agus gan iarracht i bhfad chun dlús a chur, fuair mé 9.5 l / 100 km, atá maith go leor.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Is fiú a thabhairt faoi deara gur féidir le Land Rover a bheith beagán stingy uaireanta le trealamh cosanta ag dul ar aghaidh. I mo thuairimse, nuair a íocann tú an oiread sin, is gá gach rud a chaitheamh sa charr.

Mar sin, tá sé málaí aeir ag FSS (cé nach sroicheann an imbhalla an tríú sraith), ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, láthair dall le cúntóir, ceamaraí agus braiteoirí i ngach áit, AEB tosaigh le braite coisithe, bíomaí ard uathoibríoch, rabhadh imeachta lána , cúnamh coinneála lána, aithint crios luais agus meabhrúchán, agus foláireamh trasthráchta cúil.

Tá trí cinn de bharr ancaire tether sa tsraith lár, chomh maith le dhá phointe seachtracha ISOFIX sa dara agus sa tríú sraith.

I mí an Mheithimh 2017, fuair Discovery cúig réalta ANCAP.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Ní thairgeann Land Rover ach trí bliana/100,000 km agus trí bliana de chúnamh cois bóthair. Cé go bhfuil sé iomaíoch le brandaí préimhe eile, mothaíonn sé beagán tanaí i gcomparáid le brandaí príomhshrutha mar Mazda nó fiú easbhóthair rival Toyota. Mar sin féin, is féidir leat a íoc chun an bharántas a fhadú suas le cúig bliana.

Is é an t-eatramh seirbhíse an-áisiúil 12 mhí nó 26,000 km.

Is féidir leat plean cothabhála V6 díosail cúig bliana/130,000 km a cheannach ar $2450, thart ar $700 níos mó ná an t-inneall Ingenium 2.0-lítear. Tagann sé sin amach go dtí thart ar $ 500 in aghaidh na bliana, nach bhfuil saor, ach níl sé costasach do Mercedes ach an oiread.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Is meaisín ollmhór é an dioscó, ní féidir leat éalú uaidh. Cé gur i ndáiríre tá sé níos giorra ná an dá ghluaisteán deiridh a rith mé. Treoir Carranna (Colorado agus X-rang) ach ní mór duit a thabhairt faoi deara.

Tá sé níos giorra freisin ná a phríomh-iomaitheoirí Gearmánacha, an BMW X7 nua agus Audi Q7. Tá rochtain éasca má chuimhníonn tú an carr a shocrú chun airde rochtana, ach tá sé fós ina chéim isteach i suíochán an tiománaí. 

Tá tú i do shuí gan staonadh ar an bhFionnachtain seachas inti, cinntíonn cathaoireacha móideacha i stíl chaptaen go mbeidh tú in ann a fheiceáil amach as an fairsinge gloine mór mórthimpeall ort. Le blianta beaga anuas, bhraith sé mar go raibh leisce ort, ach cuireann an teaglaim de rialú coirp maith ó fhionraí aeir feabhsaithe agus braistint dochreidte daingne le mothú níos sásúla.

Is clasaiceach Land Rover é an roth tanaí-rimmed agus tá sé líonta le lasca bogearraí cliste, rud a chiallaíonn go n-athraíonn feidhm an lasc ag brath ar an gcomhthéacs. Tá sé cliste go leor agus in ainneoin an fhuaim a bheadh ​​deacair a mháistir, níor ghlac sé am ar bith.

An uair dheireanach a thiomáin mé an Disco Aer-Fionraí, bhraith sé beagán hovering, ach mothaíonn sé as oifig. Tá rolla an choirp fós iontach, ach tá an thrua tosaigh rialaithe go maith agus ní ábhar imní é riamh. Sin an rud a smaoiním air i gcarranna arda den sórt sin. Ní maith liom gluaisteáin arda a bhraitheann ard, ach tá airde níos ísle ag an Discovery.

Is turasóir iontach é seo. Mar gheall ar mhéid an bhaile tá sé rud beag dothuigthe (cabhraíonn go leor áiseanna FSS leis sin), ach ar an mbóthar oscailte níl sé ar aon dul leis. Ní gá ach leid ar an ngaoth ag meirg timpeall na scátháin, chomh maith le tormáin i bhfad i gcéin díosail, agus is féidir leat na mílte a thiomáint ar chách géilleadh.

Beidh leanaí fada go leor óna chéile, ní bheidh aon argóintí ann, is féidir leis an sunroof an cábáin a líonadh le solas, agus le roghanna téimh agus fuaraithe ar an dul, beidh gach duine compordach.

Diúltú

Ní nach ionadh, b’fhéidir, go bhfuil an Fionnachtain ar chomhchéim leis an X7 mar atá an Q7 agus Rang Mercedes GLE aige. Cé go bhfuil páirteanna níos fearr ag gluaisteáin eile, ní féidir le haon cheann acu an stuif garbh a láimhseáil mar a dhéanann dioscó agus iad fós gan suan sa chathair.

Is tríd an lionsa seo nach cosúil go bhfuil droch-luach ag FSS i ndáiríre.