Cluiche Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Mar sin, tá na príomh-imreoirí i SUVanna meánmhéide feicthe agat agus tá rud éigin beagán difriúil á lorg agat.

D'fhéadfá fiú a bheith ag lorg rud éigin le cumas easbhóthair, agus b'fhéidir gur cheart duit fanacht ar shiúl ó thrommheáchain mar an Hyundai Tucson, Toyota RAV4, nó Mazda CX-5.

An bhfuil mé ceart go dtí seo? B'fhéidir go bhfuil tú fiosrach go bhfuil a fhios agat cad atá le tairiscint ag ceann de na samhlacha Jeep is mó i 2020. Ar aon nós, chaith mé seachtain sa Trailhawk den scoth seo le fáil amach an é an leath-SUV atá cosúil leis nó an bhfuil seans aige in aghaidh na bpríomhimreoirí.

Jeep Cherokee 2020: Trail Hawk (4×4)
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	3.2L
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	10.2l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$36,900

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 9/10

An léiríonn sé luach maith ar airgead? I bhfocal: Tá.

A ligean ar ghlacadh le breathnú. Is é an Trailhawk an Cherokee is costasaí is féidir leat a cheannach, ach ar $48.450 gheobhaidh tú braon fearas. Go deimhin, gheobhaidh tú níos mó gnéithe ná an chuid is mó dá phríomh-iomaitheoirí spec lár-go-ard.

Is í an cheist, ar mhaith leat é. Is é sin toisc, cé gur féidir leis an Cherokee tic a chur le príomhshonraí meánmhéide, tá a buntáiste fíor sa bhfearas easbhóthair atá suite thíos.

Is é an Trailhawk an Cherokee is costasaí is féidir leat a cheannach.

Tá sé ar cheann den bheagán SUVanna tiomána rotha tosaigh, tras-innill a bhfuil difreálach cúil glasála ann, cás aistrithe íseal síos, agus roinnt modhanna easbhóthair ríomhaire-rialaithe go leor dáiríre.

Píosa mórthaibhseach má tá tú chun é a thabhairt leat ar ghaineamh nó ar chlabar thar ghairbhéal, seans nach mbeidh mórán luach leis mura bhfuil seans ann go mbeidh tú ag déanamh aon chuid de sin.

Áiríonn an trealamh taistil caighdeánach scáileán tadhaill ilmheán 8.0-orlach.

Ainneoin, tá an trealamh caighdeánach bóithre iontach. Áiríonn an trealamh ceannsoilse LED, suíocháin leathair, iontráil gan eochair agus tús bhrú, scáileán tadhaill ilmheán 8.0-orlach le Apple CarPlay, Android Auto, loingseoireacht satailíte agus raidió digiteach DAB+, cuimleoirí uathoibríocha, scáthán cúlamhairc frith-ghlaise agus rothaí cóimhiotail 17-orlach. .

D’fhéadfadh cuma bheag a bheith ar na rothaí seo de réir caighdeáin arda easbhóthair, ach tá siad níos dírithe ar easbhóthair.

Bhí an "Pacáiste Préimh" ($2950) feistithe ar ár gcarr freisin, rud a chuireann roinnt sócúlachtaí leis mar shuíocháin tosaigh atá téite agus fuaraithe le cumhacht-rialaithe le cuimhne, urlár tosaithe cairpéad, cianrialtán le haghaidh cúrsála gníomhach (tuilleadh air seo sa chuid slándála de seo). léirmheas) agus rothaí péinteáilte dubh.

Áirítear ar an bpacáiste préimhe rothaí péinteáilte dubh.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Cuid de dom ag iarraidh grá Cherokee. Is léargas nua-aimseartha iontach é ar fhoirmle meánmhéide Jeep. Tá cuid eile dhom a cheapann go bhfuil sé rud beag bog timpeall an imill agus an iomarca tionchair ó leithéidí na nglúin is déanaí de RAV4s, go háirithe ar chúl. Deir cuid níos lú agus níos muiníní dom go bhfuil sé cosúil le carr a thiomáinfeadh hamburger.

Ach ní féidir leat a shéanadh go bhfeiceann péint dhubh le buaicphointí dubh agus liath diana. Labhraíonn tuairteoirí plaisteacha ardaithe, rothaí beaga agus crúcaí éalaithe dearg-brataithe le púdar le huaillmhianta easbhóthair an SUV. Agus tá an pacáiste slánaithe go deas le ceannsoilse LED chun tosaigh agus ar chúl a ghearr coirnéil ar an gcarr seo.

Comhlánaítear an pacáiste go deas le soilse stiúir tosaigh agus cúil.

Taobh istigh, tá sé fós an-… Meiriceánach, ach tá sé laghdaithe go mór ó thairiscintí Jeep roimhe seo. Níl beagnach aon phlaistigh fíor uafásach ann anois, le raidhse de dhromchlaí bog-dteagmháil agus pointí taitneamhach idirghníomhaíochta.

Tá an roth stiúrtha fós caol agus fillte le leathar, agus is aonad mórthaibhseach agus buailte é an scáileán ilmheán atá i lár an aonaigh ar an deais.

Is é an príomh-ghreim atá agam leis an bpollóg ná an A-philéar smutánach a itheann isteach i do fhís imeallach beagán, ach ar shlí eile is dearadh chic é.

Is dearcadh nua-aimseartha é Cherokee ar fhoirmle meánmhéide Jeep.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Cruthaíonn Plushness timpeallacht chompordach, go háirithe do phaisinéirí tosaigh, a bhaineann leas (sa chás seo) as suíocháin inchoigeartaithe cumhachta, colún stiúrtha inchoigeartaithe teileascópach, agus dromchlaí boga bearrtha faux-leathair díreach beagnach i ngach áit.

Cruthaíonn Softness timpeallacht chompordach.

Tá sealbhóirí beaga buidéal sna doirse, sealbhóirí móra buidéal sa chonsól láir, bosca mór sa armrest agus fánán beag os comhair an luamháin ghiar. Ar an drochuair, níl an urrann fho-shuíochán folaithe ag an Cherokee atá le fáil ar an Compás níos lú.

Faigheann paisinéirí suíocháin chúil méid réasúnta spáis ach níl sé iontach. Tá mé 182 cm ar airde agus ní raibh mórán spáis agam do mo ghlúine agus do cheann. Tá sealbhóirí beaga buidéal sna doirse, pócaí ar chúl an dá shuíochán tosaigh, sraith gaothairí aeir shochorraithe agus calafoirt USB ar chúl an chonsóil lárionaid, agus sealbhóirí buidéal móra sa armrest anuas.

Faigheann paisinéirí suíocháin chúil méid réasúnta spáis ach níl sé iontach.

Tá Baile Átha Troim an suíocháin le moladh as a bheith ultra-bhog agus compordach, cé nach bhfuil sé an-tacúil.

Tá an dara sraith ar ráillí, a cheadaíonn an úsáid is mó a bhaint as spás luchtaithe más gá.

Ag labhairt di ar trunk, tá sé deacair a chur i gcomparáid le samhlacha eile toisc go áitíonn Jeep ar úsáid a bhaint as an gcaighdeán SAE seachas an caighdeán VDA (toisc go bhfuil ceann amháin níos mó nó níos lú tomhas leachtach agus go bhfuil an ceann eile comhdhéanta de ciúbanna, ní féidir iad a thiontú) . Cibé an cás, d'fhreastail an Cherokee go héasca ar na trí shraith bagáiste atá againn, agus mar sin tá toilleadh caighdeánach iomaíoch trunk aige ar a laghad.

Ar a laghad tá spás trunk caighdeánach iomaíoch ag an Cherokee.

Bhí cairpéad ar an urlár inár Trailhawk, agus tagann clúdach trunc mar is gnách. Is fiú a thabhairt faoi deara cé chomh hard is atá an t-urlár trunk ón talamh. Cuireann sé seo teorainn leis an spás atá ar fáil, ach tá sé ag teastáil le haghaidh bonn spártha lánmhéid atá i bhfolach faoin urlár, rud atá riachtanach do thiománaithe a bhíonn ag taisteal achair fhada.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Léiríonn an Cherokee a oidhreacht iontach anseo le traein cumhachta atá sách sean-scoile.

Faoin gcochall tá Pentastar 3.2-lítear a asú go nádúrtha V6. Cuireann sé 200kW/315Nm amach, nach bhfuil, mar a thug tú faoi deara, i bhfad níos mó ná go leor roghanna 2.0-lítear turbocharged na laethanta seo.

Má bhí tú ag súil le díosal mar rogha fadbhealaigh níos tarraingtí, as an ádh, is peitreal V6 amháin é an Trailhawk.

Faoin gcochall tá Pentastar 3.2-lítear a asú go nádúrtha V6.

D'fhéadfadh nach mbeadh an t-inneall ag teacht salach ar a chéile le tarchur uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte naoi luas nua-aimseartha, agus tá an Trailhawk ar cheann den bheagán gluaisteáin aistrithe tosaigh ar chassis gan dréimire a bhfuil fearas crawler agus glas difreálach cúil aige.

Tiomáineann Trailhawk na ceithre roth ar fad.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 5/10

De mheon ilchuideachtaí breosla crua-bhuaite a choinneáil i mbun gnó, tá an V6 seo chomh fíochmhar agus a déarfadh sé. Is measa é seo toisc go bhfuil meáchan thart ar dhá thona sa Trailhawk.

Tá an figiúr éilithe/comhcheangailte oifigiúil íseal cheana féin ag 10.2 l/100 km, ach léirigh ár dtástáil sheachtainiúil figiúr 12.0 l/100 km. Tá sé cuma olc nuair a léiríonn go leor iomaitheoirí midsize Cherokee raon aon-dhigit ar a laghad, fiú amháin i dtástálacha iarbhír.

I lamháltas beag, beidh tú in ann a líonadh suas (irritating go minic) le leibhéal iontrála 91RON peitril gan luaidhe. Tá umar breosla 60 lítear ag an Cherokee.

Léirigh ár dtástáil sheachtainiúil ídiú breosla de 12.0 l/100 km.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Ina nuashonrú is déanaí, fuair an Cherokee pacáiste sábháilteachta gníomhach comhdhéanta de choscánú éigeandála uathoibríoch (AEB) le brath coisithe, rabhadh imbhuailte chun cinn, rabhadh imeacht lána, monatóireacht ar láthair dall, foláireamh trasthráchta cúil agus rialú gníomhach ar chúrsáil.

Cuireann an Pacáiste Préimh Trailhawk rialú iargúlta (ag baint úsáide as cnaipe ar an roth stiúrtha).

Ina nuashonrú is déanaí, fuair Cherokee pacáiste slándála gníomhach.

Tá sé mhála aeir, ceamara cúlaithe agus braiteoirí páirceála feistithe sa Cherokee freisin. Tá dhá phointe ceangail suíochán linbh ISOFIX aige ar na suíocháin cúil seachtracha.

Níl ach samhlacha Cherokee ceithre-sorcóir tar éis pas a fháil sa tástáil sábháilteachta ANCAP (agus fuair siad uasmhéid de chúig réalta in 2015). Níl an rátáil sábháilteachta ANCAP reatha ag an leagan sé-sorcóir seo.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / 100,000 km


bharántas

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Le blianta beaga anuas, tá Jeep tar éis cur lena thiomantas maidir le húinéireacht carranna leis an rud ar a dtugann sé an Ráthaíocht Turais Bhabhta. Áirítear leis seo barántas cúig bliana/100,000 km agus clár seirbhíse praghais theoranta gaolmhar.

Is mór an trua go bhfuil an bharántas teoranta ó thaobh achair de, ach le himeacht ama tá sé ar chomhchéim le monaróirí na Seapáine. Cé go gcuirtear fáilte roimh an gclár cothabhála atá teoranta ó thaobh praghsanna de, tá sé beagnach dhá uair chomh costasach leis an RAV4 coibhéiseach.

Tá Jeep tar éis a gheallúint maidir le húinéireacht "barántas turais bhabhta" a mhéadú.

De réir áireamhán ar líne Jeep, bhí na táillí seirbhíse don rogha áirithe seo idir $495 agus $620.

Cuirtear cúnamh cois bóthair ar fáil tar éis na tréimhse bharánta, ar choinníoll go leanann tú ar aghaidh ag seirbhísiú d’fheithicil ag dealership údaraithe Jeep.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

Rothaíonn an Cherokee go leor mar a bhreathnaíonn sé, bog agus murikan.

Chomh tartmhar is atá sé V6 a ól, is spraoi é tiomáint i stíl retro éigin. Déanann sé go leor torainn feargach agus éiríonn sé ró-éasca sa raon rev (go breosla), cé go bhféadfadh tú a thabhairt faoi deara nach bhfuil tú ag dul go han-tapa an t-am ar fad in ainneoin seo.

Baineann go leor de sin le meáchan an Cherokee. Níl sé iontach le haghaidh barainneacht breosla, tá buntáistí aige do chompord agus do mhionchoigeartú.

Chomh tartmhar is atá sé V6 a ól, is spraoi é tiomáint i stíl retro éigin.

Ar chosán agus fiú ar dhromchlaí gairbhéil, tá an cábáin go hiontach ciúin. Is ar éigean go bhfuil torann bóthair nó tormáin fionraí le cloisteáil, agus tá fiú fearg an V6 níos cosúla le cromáin i bhfad i gcéin.

Bíonn tionchar ag domhantarraingthe i gcoirnéil, áit ar éigean a mhothaíonn an Cherokee cosúil le marcach muiníneach. Mar sin féin, tá an stiúradh éadrom agus tá an fionraí fada-taistil bog agus maith. Cruthaíonn sé seo eispéireas athnuachana easbhóthair a dhíríonn ar chompord seachas spórtúlacht.

Tá sé freisin ina codarsnacht deas le go leor iomaitheoirí príomhshrutha a bhfuil cuma chor ar bith le SUVanna teaghlaigh meánmhéide a dhéanamh láimhseáil cosúil le sedans spóirt nó hatchbacks.

Bhí an tástáil feidhmíochta easbhóthair beagán lasmuigh dár dtástáil sheachtainiúil rialta, cé gur dheimhnigh cúpla rith gairbhéil ach mo mhuinín as an socrú fionraí compordach agus cobhsaíocht an XNUMXWD caighdeánach ar an mbóthar. abairt.

Chuaigh an tástáil feidhmíochta easbhóthair beagán níos faide ná ár ngnáth-thástáil sheachtainiúil.

Diúltú

Seans nach mbeidh an Cherokee ag dul a mhealladh aon duine a thiomáineann SUV teaghlaigh meánmhéide príomhshrutha. Ach dóibh siúd a bhfuil cónaí orthu ar an imeall, atá ag lorg rud éigin difriúil i ndáiríre, tá go leor le tairiscint anseo.

Tá trealamh easbhóthair uathúil Cherokee agus an chlib praghais tharraingteach ag tacú leis an tairiscint seo, ach tabhair faoi deara go bhfuil sé as dáta ar níos mó ná bealach amháin...