Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020
Ábhar
- An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10
- An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10
- Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10
- Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10
- Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
- Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10
- Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10
- Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10
- Diúltú
Nílim cinnte an bhfuil cead agam é seo a insint duit fiú, ach tá ráfla go bhfuil an chúis nár tháinig an berserk F-Pace SVR ó Jaguar chomh fada - fiú nuair a bhíonn brandaí eile tar éis seoladh a gcuid SUVanna ardfheidhmíochta féin - is. mar go bhfuil glactha leis an gcinneadh é a bhaint amach sula bhfaca sé solas an lae fiú.
Sea, thart ar 12 mhí ó shin, bhí cuma chomh neamhchinnte ar chúrsaí Jaguar Land Rover, mar gheall ar Brexit agus laghdú ar dhíolacháin, go gciallaíonn an focal gur tharraing bosses bhranda na Breataine líne mór saille tríd an F-Pace SVR chun cabhrú le costais a laghdú.
Buíochas le Dia, aisiompaíodh an cinneadh agus chuaigh an F-Pace SVR ar aghaidh. Agus thóg mé díreach tar éis na chéad gluaisteáin a tháinig go dtí an Astráil an tseachtain seo.
Mar sin, cad é an feithicil easbhóthair hi-po Jaguar seo nár thaitin beagnach léi a thiomáint? Agus conas a dhéantar comparáid idir é agus iomaitheoirí ar nós an Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, an Mercedes-AMG GLC 63 S nó an Porsche Macan Turbo?
Tá an chéad F-Pace SVR díreach tar éis teacht i dtír.
| 2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW) | |
|---|---|
| Rátáil Sábháilteachta | |
| cineál innill | 5.0L |
| Cineál breosla | Préimh gásailín gan luaidhe |
| Éifeachtúlacht breosla | 11.7l / 100km |
| Tuirlingthe | 5 suíochán |
| Praghas na | $117,000 |
An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10
Mar gheall ar an bpraghas liosta de $140,262, is é an SVR an F-Pace is daoire sa líne. Sin beagnach dhá oiread an leibhéal iontrála F-Pace R-Sport 20d agus thart ar $32K níos mó ná an supercharged V6t F-Pace S 35t faoina bhun sa lineup.
Má cheapann tú go bhfuil sé seo i bhfad ró-, smaoineamh arís. I gcomparáid leis an $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q agus an $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, tá sin ar phraghas maith go leor. Níl ach an Porsche Macan Turbo sárrangaithe ag an SVR lena phraghas liosta $133,100, ach tá SUV na Gearmáine i bhfad níos lú cumhachtaí. Méadaíonn Macan Turbo le pacáiste feidhmíochta praghas an ticéid go $146,600.
Ná déan dearmad freisin go bhfuil an t-inneall céanna ag an Range Rover Sport SVR agus an F-Pace SVR (ach tiúnta le haghaidh 18kW agus 20Nm breise) agus go leor den trealamh céanna ar feadh thart ar $100 níos mó.
Tagann an F-Pace SVR caighdeánach le scáileán 10-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto, córas fuaime Meridian 380-watt, rialú aeráide dé-chrios, ceannsoilse stiúir oiriúnaitheach, rothaí cóimhiotail 21-orlach, díghlasáil cóngarachta, upholstery leathair, téamh. agus suíocháin spóirt 14 bhealach cumhacht-fhuaraithe le suíocháin tosaigh agus cúil téite.
An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10
Nuair a rinne mé athbhreithniú ar an F-Pace in 2016, thug mé an SUV is áille ar domhan air. Ceapaim go bhfuil cuma ridiculously dea-bhéasach air, ach tá móiminteam ag dul i méid i gcónaí ó thaobh stíle de, agus tá mo shúile ar strae le teacht SUVanna ar nós an Range Rover Velar.
Is féidir leat an SVR a insint óna chéile trína phíobán sceite agus an tuairteora le hiontógálacha aeir ollmhóra, chomh maith leis an gcochall agus na gaothairí scaoilte i gclúdaigh an roth tosaigh. Is cuma diana ach srianta é seo.
Is áit luxurious é an cábáin SVR caighdeánach. Tá na suíocháin spóirt caol seo le upholstery leathair cuilteáilte scagtha, compordach agus tacúil. Tá roth stiúrtha an SVR ann, rud a mhothaím beagán ró-thrialach le cnaipí, ach níos deise, níl an t-aistriú rothlach le feiceáil in aon áit, agus ina ionad sin tá shifter ingearach ar an gconsól láir.
Is áit luxurious é an cábáin SVR caighdeánach.
Tá mataí urláir SVR deluxe caighdeánach freisin, Baile Átha Troim mogaill alúmanaim ar an dash, ceannlíne suede ebony agus soilsiú comhthimpeallach.
Tá toisí an SVR mar an gcéanna leis an F-Pace rialta, ach amháin an airde. Is é an fad 4746 mm, is é 2175 mm an leithead leis na scátháin neamhfhillte, atá 23 mm níos lú ná F-Pace eile ag 1670 mm ar airde. Ciallaíonn sé seo go bhfuil meáchanlár níos ísle ag an SVR, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca é a láimhseáil.
De bharr na dtoisí sin is SUV meánmhéide an F-Pace SVR, ach beagán níos mó ná cuid acu.
Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10
Tá an F-Pace SVR níos praiticiúla ná mar a shílfeá. Tá mé 191 cm ar airde, tá leithead sciatháin de thart ar 2.0 m agam, agus tá go leor seomra uillinn agus gualainn agam chun tosaigh.
Rud atá níos suntasaí fós ná gur féidir liom suí i suíochán mo thiománaí le timpeall 100mm d'aer idir mo ghlúine agus cúl an tsíocháin. Tá an spás cloigeann go maith freisin, fiú sa charr a ndearna mé tástáil air leis an díon gréine roghnach a íslíonn an spás cloigeann.
Tá 508 lítear (VDA) ag an F-Pace SVR agus tá an dara sraith suiteáilte.
Maidir lena thoilleadh lastais, tá 508 lítear (VDA) ag an F-Pace SVR agus an dara sraith suiteáilte. Tá sé sin go maith, ach níl sé níos fearr, toisc go bhfuil spás tosaithe beagán níos mó ag iomaitheoirí cosúil leis an Stelvio agus GLC.
Níl an stóráil sa chábán dona. Tá bosca bruscair mór ar chonsól an ionaid faoin armrest, chomh maith le dhá chupán sa tosaigh agus dhá cheann sa chúl, ach níl pócaí an dorais ach mór go leor le haghaidh sparán agus fóin.
Níl an stóráil sa chábán dona.
Le haghaidh muirearú agus meáin, gheobhaidh tú dhá chalafort USB chomh maith le soicéad 12V sa dara sraith agus port USB eile agus soicéad 12V sa tosaigh. Tá asraon 12V sa limistéar lasta freisin.
Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10
Chuir Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations inneall V405 680-lítear sármhuirearaithe ar fáil don F-Type R a tháirgeann 5.0 kW/8 Nm don F-Pace SVR. Agus cé go bhfuil an SVR i bhfad níos mó agus níos saille ná coupe, tá éirim an innill le haghaidh SUV iontach.
Stop agus ansin brúigh an pedal luasaire agus beidh tú ag luasghéarú go dtí 100 km / h i 4.3 soicind (ach 0.2 soicind taobh thiar den Chineál F). Rinne mé é agus tá mé fós beagán buartha go mb'fhéidir go mbeadh mé briste rib sa phróiseas. Cinnte, tá sé beagán níos moille ná iomaitheoirí cosúil leis an Stelvio Quadrifoglio agus GLC 63 S (an dá é a dhéanamh i 3.8 soicind), ach fós neart na cumhachta.
Níl tú ag dul a bite an F-Pace mar sin an t-am ar fad, agus fiú ag luas íseal, is féidir leat taitneamh a bhaint as an fhuaim feargach sceite Jaguar, a crackles freisin agus pop faoi ualach i giaranna níos ísle. Is é an t-aon bhealach chun an Stelvio Quadrifoglio a fháil chun an ghutha sin a bhrú go crua nó i mód Rianaithe. Fuaimeann an F-Pace SVR bagarthach fiú i mód Comfort, ach níos mó fós i mód Dinimiciúla, agus cuireann an fhuaim díomhaoin meadhrán orm.
Déanann 405kW an F-Pace an 375kW a fhaightear in Alfa agus Merc-AMG, agus cuireann an Porsche Macan - fiú leis an bpacáiste feidhmíochta - amach 294kW.
Déantar aistriú giaranna a láimhseáil le tarchur uathoibríoch ocht-luas nach bhfuil chomh tapa leis an tarchur dé-bearta ach a bhraitheann fós réidh agus cinntitheach.
Is tiomáint uile-roth é an F-Pace, ach seoltar an chuid is mó den chumhacht chuig na rothaí cúil mura n-aimsíonn an córas duillín.
Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
Deir Jaguar gur féidir leat a bheith ag súil go n-ídeoidh a F-Pace SVR 11.1L/100km de phréimh saor ó luaidhe ar mheascán de bhóithre oscailte agus cathrach. Le linn dom a bheith ag tiomáint ar mhótarbhealaí agus ar bhóithre droim ar ais, thuairiscigh an ríomhaire ar bord tomhaltas meánach de 11.5 l / 100 km. Níl sé seo i bhfad ón moladh soláthair a bhfuiltear ag súil leis. Le haghaidh supercharged 5.0-lítear V8, tá míleáiste go maith, ach ní hé an bealach is eacnamaí chun dul timpeall.
Le haghaidh supercharged 5.0-lítear V8, tá míleáiste go maith, ach ní hé an bealach is eacnamaí chun dul timpeall.
Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10
In 2017, fuair F Pace an rátáil cúig réalta ANCAP is airde.
Áirítear le hardtrealamh sábháilteachta caighdeánach AEB atá in ann coisithe a bhrath, chomh maith le rabhadh ó láthair dall agus imeacht lána.
Beidh ort rialú cúrsála oiriúnaitheach a roghnú agus cúnamh chun lána a choinneáil.
Tá an F-Pace SVR beagán taobh thiar de na rudaí a fheicimid fiú ar SUVanna buiséid maidir le sábháilteacht leathnaithe caighdeánach, agus mar sin scóráil sé níos ísle anseo.
Tá trí ancaireacht teaghrán uachtaracha agus dhá phointe ISOFIX ag suíocháin leanaí. Tá an roth spártha dhlúth suite faoin urlár tosaithe.
Barántas agus rátáil sábháilteachta
Barántas Bunúsach
3 bliana / míleáiste gan teorainn
bharántas
Rátáil Sábháilteachta ANCAP
Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10
Tá an Jaguar F Pace SVR clúdaithe ag bharántas trí bliana 100,000 km. Tá an tseirbhís bunaithe ar riocht (cuirfidh do F-luas in iúl duit nuair a bheidh cigireacht ag teastáil uaithi), agus tá plean seirbhíse cúig bliana/130,000km ar fáil a chosnaíonn $3550.
Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10
Tá mé ag fanacht leis an F-Pace SVR a thiomáint ar feadh trí bliana ó mo chéad tréimhse san R Sport 20d. Ag an am, ba é ceann de mo cháineadh ar an aicme níos ísle seo ná: "Caithfidh an méid ceart cumhachta a bheith ag SUV den sórt sin."
Bhuel, is féidir liom a rá go maireann an F-Pace SVR go hiomlán go dtí a chuma agus a chuspóir. Cuireann an V8 supercharged seo amach a 680Nm de chasmhóiminte go léir ó 2500rpm, agus tá sé íseal go leor sa raon rev a bhraitheann go bhfuil sé beagnach i gcónaí réidh le haghaidh athruithe lána tapa agus luasghéarú tapa nuair is mian leat é.
Nuair a bhíonn tú in ann gluaiseacht go tapa, beagnach ar an toirt, cruthaítear mothú smachta, ach ná cuir mearbhall air agus toisc go bhfuil sé éasca an carr seo a thiomáint. Ar na bóithre sléibhe troime inar thástáil mé an SVR, chinn mé go raibh gá a bheith cúramach.
Céim ar an ngás ró-thapa agus tú ag teacht amach as cúinne agus is féidir leis an SVR a bheith rud beag unforgiving, leis an cúil bulging amach agus ansin snapping ar ais isteach. Brúigh isteach ró-chrua é agus éireoidh sé gann.
Má bhíonn tú in ann gluaiseacht go tapa, beagnach ar an toirt, cruthaítear mothú smachta.
Chuir na teachtaireachtaí seo, a seoladh chugam ón F-Pace ar an mbóthar foirceannadh sin, mar mheabhrúchán gur carr ard agus trom, ach an-chumhachtach a bhí ann, agus níl uait ach é a thiomáint le níos mó íogaireachta agus rannpháirtíochta, ní le fórsa. déan cad a chuireann cosc ar fhisic.
Go gairid d'oibrigh cothromaíocht mhaith, casadh beacht agus cumhacht an SVR le chéile ar aon dul.
In éineacht le hinneall níos mó agus níos mó cumhachta, thug Oibríochtaí Feithicle Speisialta an SVR coscáin níos láidre, fionraí níos déine, difreálach gníomhach leictreonach, agus rothaí cóimhiotail níos mó.
Bhí daoine ann a rinne gearán go raibh turas an SVR ró-dhaingean, ach ní raibh fiú duine cosúil liomsa ar breá leis a bheith ag gearán faoin gcaoi ar féidir le boinn ísealphróifíle agus fionraí righin a bheith pianmhar aon rud mícheart a fháil anseo. Cinnte, tá an turas diana, ach tá sé i bhfad níos compordaí agus níos ciúine ná an Stelvio.
Chomh maith leis sin, más mian leat SUV a láimhseáil chomh maith le SVR, ní mór don fhionraí a bheith righin. Tá sár-jab déanta ag Jaguar chun an turas agus an láimhseáil is fearr a aimsiú don F-Pace seo.
Má bhíonn aon ghearáin agam, mothaíonn an stiúradh rud beag tapaidh agus éasca. Is breá sin le haghaidh ollmhargaí agus tiomáint cathrach, ach i mód dinimiciúil, bóithre cúil, bhraithfinn níos sona le stiúradh níos troime.
Tá sár-jab déanta ag Jaguar chun an turas agus an láimhseáil is fearr a aimsiú don F-Pace seo.
Diúltú
B’fhéidir gurb é an SVR an ball frithshóisialta is frithshóisialta de theaghlach F-Pace, lena fhuaim sceite sracfhéachaint agus na cuinneoga cochaill, ach is fiú é a chur isteach ar do chabhsán freisin.
Déanann an F-Pace SVR jab iontach mar SUV cumhachtach agus é fós compordach agus praiticiúil níos fearr ná go leor de na SUVanna gradam sa deighleog.
Níl Stelvio Quadrifoglio Alfa Romeo chomh héasca le tiomáint, agus éilíonn Merc-AMG go leor eile dá GLC 63 S.
Seachadann an F-Pace SVR luasghéarú gan sárú, praiticiúlacht, agus luach maith ar airgead i gcomparáid lena chol ceathrair Range Rover Sport.
Nóta. D'fhreastail CarsGuide ar an imeacht seo mar aoi an mhonaróra, ag soláthar iompair agus bia.
