Léirmheas Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

Sa 21ú haois, tá máistreacht ag Jaguar ar an ealaín a bhaineann lena chúl-chatalóg a aithint gan dul i bhfostú san am atá thart. Agus má theastaíonn cruthúnas air seo uait, ná breathnaigh níos faide ná ábhar an athbhreithnithe seo. 

Tugadh isteach an F-Pace in 2016, agus tá sé tar éis oidhreacht gallchnó agus leathair clúiteach an mhonaróra na Breataine a shárú go cinntitheach a choinnigh dearadh agus innealtóireacht é le fada an lá.

Sea, bhris an carr spóirt Cineál-F an t-oighear, ach SUV a bhí ann. Cool, nua-aimseartha, agus dírithe ar theaghlaigh óga seachas "fir d'aois áirithe." 

Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, braitheann an R Sport 25T ar bhreathnaíonn spórtúil agus ar rannpháirtíocht tiománaithe chun cloí le gealltanas praiticiúlacht laethúil mar shuíochán cúig shuíochán. Mar sin, cén chuma atá ar an gcarr $80 seo agus cat ag sní ar a ghríl?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.4l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$66,600

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Ar phraghas $80,167 roimh chostais bóthair, bíonn an F-Pace R Sport 25T san iomaíocht le go leor SUVanna meánmhéide ón Eoraip agus ón tSeapáin, lena n-áirítear an Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($ 74,500), BMW X3 xDrive30i M Spórt ($ 81,900), Lexus RX350 só ($ 81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($ 79,700), Range Rover Velar P250 S ($ 82,012 dollar) Volar -Dearadh (60 6 dollar).

Ar an méid sin buicéid agus sa chuideachta seo tá tú ag súil le liosta deas de threalamh caighdeánach agus tagann an F-Pace seo chuig an gcóisir le suíocháin leathair bréifnithe le fuála codarsnachta (leathar bréige Luxtec ar na doirse agus an dash), stiúrtha leathair-bearrtha R-Sport. roth, suíocháin tosaigh cumhachta spóirt 10-bhealach (le cuimhne tiománaí agus coigeartú lumbar cumhachta 10-bhealach), agus scáileán ilmheán XNUMX-orlach Touch Pro (le rialú guth).

Is féidir leat ansin rialú aeráide dé-chrios (le gaothairí cúil inchoigeartaithe), sat-nav, 380W/11-chainteoir córas fuaime Meridian (le tacaíocht Android Auto agus Apple CarPlay), iontráil agus tús gan eochair, 19" rothaí cóimhiotail, Cruise - smacht. , ceannsoilse uathoibríocha, DRLanna stiúir agus taillights, soilse ceo tosaigh agus cúil, scátháin lasmuigh téite agus cumhachta, cuimleoirí braite báistí, treadplates tosaigh soilsithe (miotail) agus ceannlíne suede 'Ebony'.

Tá F-Pace feistithe le DRLanna LED.

Ní droch-shraith gné é, ach do ghluaisteán $80k+, bhí cúpla iontas ann. Mar shampla, is xeanón iad na ceannsoilse in ionad LED, tá an colún stiúrtha inchoigeartaithe de láimh ($ 1060 inchoigeartaithe go leictreach), is rogha é raidió digiteach ($950), agus is é $280 geata tailge láimhe.

Déanta na fírinne, tá an liosta roghanna chomh fada le do lámh, agus sa bhreis ar an raidió digiteach, bhí roinnt mhaith ag ár n-aonad tástála mar an Pacáiste Cúnaimh Tiomána (féach an rannán Sábháilteachta - $4795), an "Díon Lánléargais" seasta ($ 3570 ), Miotalach Péinteáil Dhearg ($1890) "Pacáiste R-Spórt Dubh" (snealltaí taoibh Snasta Dubh le suaitheantas R-Spóirt, gríl Snasta Dubh agus timpealláin, agus painéil dorais dhaite coirp le Baile Átha Troim Snasta Dubh - $1430 SAM), gloine chosanta (950 dollar SAM) ). ) agus suíocháin tosaigh téite ($840). Cosnaíonn fiú díghlasáil cianda na suíochán cúil $120 breise. Is ionann sin agus praghas iomlán de $94,712 gan costais taistil a áireamh. Maidir le 50 tá roghanna eile ar fáil freisin, ina n-aonar nó mar chuid de phacáiste. 

Bhí "díon panoramic" seasta feistithe ar ár gcarr tástála.

Tá an carr san fhoirm chaighdeánach feistithe go leor le haghaidh an airgid. Cuimhnigh go díreach cad atá uait a shoiléiriú agus féach go géar ar na liostaí de threalamh agus roghanna caighdeánacha. 

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Is beag brandaí feithicleach atá in ann achomharc mhothúchánach Jaguar a mheaitseáil, agus is cosúil go dtuigeann mórán dearthóirí feithicleach é seo chomh maith le Ian Callum. Mar Stiúrthóir Deartha Jaguar ar feadh 20 bliain (ó 1999 go 2019), bhí sé in ann croílár an bhranda a ghabháil agus é a chur in iúl go deas ar bhealach nua-aimseartha.

Leis an gcarr spóirt de Chineál F (agus na samhlacha coincheapa éagsúla a tháinig roimhe), chruthaigh Callum teanga dearaidh de chuair mhíne, comhréireanna breá cothrom agus mionsonraí inaitheanta láithreach.

I gcás amháin, is dóigh liom go bhfuil dearadh taillight reatha Jaguar thar cionn.

Agus aistríodh an cur chuige sin gan uaim chuig an SUV F-Pace níos mó. Cruthaíonn grille mór meala, ceannsoilse caol agus gaothairí taobh bearna aghaidh nua do Jaguar agus an hata á chaitheamh ag daoine clasaiceacha éagsúla.

Agus is dóigh liom, ar cheann amháin, go bhfuil dearadh taillight reatha Jaguar thar cionn. Is meascán iontach cruthaitheach den sean agus den nua é cruth braisle tanaí E-Chineál luath a ghlacadh agus a fhrithchaiteoir cruinn a iompú ina chuar beag a ghearrann isteach sa chorp faoin bpríomhsholas coscáin.

Leanann an taobh istigh cruth cuartha an taobh amuigh, le cochall beag thar an dá phríomhionstraim (analóg bhabhta) agus scáileán TFT 5.0-orlach eatarthu. Léiríonn an roghnóir giaranna rothlacha sínithe aois choibhneasta an F-Pace, mar a d'athraigh an SUV dlúth E-Pace níos déanaí go roghnóir fearas níos traidisiúnta.

Leanann an taobh istigh cruth cuartha an taobh amuigh, le cochall beag os cionn an dá phríomhionstraim (analóg bhabhta).

Tá leid ar an gCineál-F i láthair i bhfoirm cochall ardaithe ag barr an dash os cionn na gaothairí aeir ag barr an chonsóil láir, agus is teagmháil ardleibhéil fuála codarsnachta ar na suíocháin leathair atá fuaite go néata. Tá an chuma foriomlán sách discréideach, ach ar ardchaighdeán. 

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Ag díreach os cionn 4.7m ar fad, díreach faoi bhun 2.1m ar leithead, agus thart ar 1.7m ar airde, tá an F-Pace mór go leor gan dul ró-mhór. Ach is leor an bonn roth beagnach 2.9 méadar chun freastal ar dhá shraith suíochán amháin.

Tá go leor spás cloiginn chun tosaigh, fiú le díon gréine roghnach ár gcarr suiteáilte, agus go leor spáis stórála, le bosca mór le clúdach idir na suíocháin (a dhúbailt mar armrest agus ina bhfuil dhá chalafort USB-A, sliotán cárta micrea SIM agus a Asraon 12V), dhá sealbhóir cupáin mhóra ar an gconsól lár, urranna beaga gearrtha go néata ar gach taobh den chonsól (foirfe do ghuthán agus / nó eochracha), sealbhóir sunglass lasnairde agus bosca lámhainní measartha (le peann sealbhóir). !). Tá seilfeanna an dorais beag ach is féidir le buidéil chaighdeánacha deoch a shealbhú.

Tá go leor spás cloiginn chun tosaigh, fiú agus díon gréine roghnach ár gcarr.

Bog ar chúl agus soláthraíonn an rothfhad fada sin agus an airde iomlán ard tonna seomra. Ag suí taobh thiar de shuíochán tiománaí ar mhéid mo 183 cm (6.0 troigh), bhain mé taitneamh as neart seomra cos agus spás cloigeann, le leithead leordhóthanach do thriúr daoine fásta ar an eolas le haghaidh turais ghearr go meánmhéide.

Tá gaothairí aeir inchoigeartaithe ar na suíocháin cúil freisin, dhá ionchur USB-A eile (le haghaidh muirearú amháin), agus asraon 12V, agus mar sin níl aon fhadhb ann maidir le feistí luchtaithe agus paisinéirí sásta. Tá pócaí mogalra ar chúl na suíochán tosaigh freisin, seilf stórála beag ar chúl an chonsóil lárionaid, dhá shealbhóir cupáin sa armrest lárionad fillte síos, agus pócaí dorais beaga le go leor spáis le haghaidh míreanna beaga agus dí. buidéal. .

Ag suí taobh thiar de shuíochán an tiománaí, bhain mé an-taitneamh as neart cosa agus spás cloigeann.

Tá meáchan 508 lítear (VDA) san urrann bagáiste, ar meastachán garbh é don mhír mhéid seo, ag oscailt go 1740 lítear ar a laghad agus na suíocháin cúil fillte 40/20/40 síos. Tá crúcaí mála láimhe, 4 ancaire comhionannas vótaí síos, urrann stórála solúbtha (taobh thiar den áirse roth ar thaobh an phaisinéara) agus asraon 12V eile ar chúl. 

Tá tarraingt drawbar 2400 kg le haghaidh leantóir coscáin (750 kg gan coscáin) le meáchan tarraingthe 175 kg, agus tá cobhsú leantóir caighdeánach. Ach socróidh an glacadóir hitch $1000 ar ais duit. 

Tá an spás spártha spártha faoi urlár na tosaithe, agus más fearr leat cóimhiotal iomlán 19-orlach spártha, beidh ort a íoc $950 eile nó casadh lámh an díoltóir.

Tagann an F-Pace caighdeánach le cuid spártha chun spás a shábháil.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá an F-Pace R Sport 25T á thiomáint ag leagan turbo-peitril 2.0-lítear d'inneall modúlach Ingenium Jaguar Land Rover, bunaithe ar il-sorcóirí 500cc den dearadh céanna.

Tá bloc alúmanam agus ceann ag an aonad AJ200 seo le líneálacha sorcóir iarann ​​teilgthe, instealladh díreach, iontógáil athróg rialaithe leictri-hiodrálach agus ardaitheoir comhla sceite, agus turbo amháin cúpla-scrollaithe. Táirgeann sé 184 kW ag 5500 rpm agus 365 Nm ag 1300-4500 rpm. 

Forbraíonn an t-inneall peitril turbocharged 2.0-lítear 184 kW/365 Nm.

Seoltar tiomáint chuig na ceithre roth go léir trí tharchur uathoibríoch ocht-luas (ó ZF) agus córas tiomána uile-roth Intelligent Driveline Dynamics comhdhéanta de chlutch fliuch ilphláta leictrihiodrálach arna rialú ag tiomáint lártheifeacha leictri-hiodrálacha. . 

Focal casta go leor, ach is é an sprioc ná an chasmhóimint a athrú gan uaim idir an t-acastóir tosaigh agus an t-acastóir cúil, rud a mhaíonn Jag nach dtógann ach 100 milleasoicind. Ní thógann fiú aistriú cumhachta iomlán ó 100 faoin gcéad droim ar ais go 100 faoin gcéad ar aghaidh ach 165 milleasoicind.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Is é 81 l/02 km l/7.4 km ídiú breosla comhcheangailte a éilítear (ADR 100/100 - uirbeach, seach-uirbeach), agus astaíonn an R Sport 25T 170 g/km CO2.

I gceann seachtaine nuair a bhí an carr i meascán de dhálaí uirbeacha, fo-uirbeacha agus saorbhealaigh (lena n-áirítear tiomáint díograiseach B-bhóthair), thaifeadamar tomhaltas meánach de 9.8L/100km, atá maith go leor le haghaidh SUV 1.8-tonna.

Is é an t-íosriachtanas breosla ná gásailín gan luaidhe 95 ochtán préimhe agus beidh 82 lítear den bhreosla seo ag teastáil uait chun an umar a líonadh.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Fuair ​​​​an Jaguar F-Pace rátáil ANCAP cúig réalta uasta i 2017, agus cé go bhfuil raon leathan de chórais sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha ag an R Sport 25T, tá roinnt teicneolaíochtaí tábhachtacha sa cholún roghanna agus nach bhfuil sa liosta gnéithe caighdeánacha.

Chun cabhrú leat timpiste a sheachaint, tá gnéithe ionchais cosúil le ABS, BA agus EBD, chomh maith le cobhsaíocht agus rialú tarraingthe. Áirítear freisin nuálaíochtaí níos deireanaí mar AEB (10-80 km/h) agus cúnamh coinneála lánaí.

Is gnáthcheamara cúlaithe, rialú cúrsála (le luasteorannóir), "monatóir riocht an tiománaí" agus monatóireacht ar bhrú na mbonn, ach is roghanna roghnacha iad "cúnamh spota dall" ($900) agus ceamara timpeall 360 céim ($2160).

Níl rialú cúrsála oiriúnaitheach (le “Cúnamh Stiúrtha”) ar fáil ach mar chuid den “Phacáiste Cúnaimh don Tiománaí” ($4795) mar rogha ar “ár” feithicil, a chuireann freisin cúnamh spota dall, ceamara amhairc timpeall 360-céim, ard. AEB, Park Assist, cúnamh páirceála 360 céim agus foláireamh trasthráchta cúil.

Mura féidir tionchar a sheachaint, tá sé mhála aeir (dé-aghaidh, taobh tosaigh agus imbhalla lánfhad) ar bord, chomh maith le trí phointe ceangail um shuíochán uachtarach an linbh/srianta leanaí sna suíocháin cúil le ancaireacht ISOFIX sa dá shuíomh foircneacha. .

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Is imeacht suntasach é barántas trí bliana Jaguar/100,000 km ón ngnáthluas cúig bliana/míleáiste neamhtheoranta, le roinnt brandaí seacht mbliana. Agus fiú sa deighleog só, mhéadaigh Mercedes-Benz an brú le déanaí trí aistriú go cúig bliana/míleáiste gan teorainn. 

Tá barántas sínte ar fáil ar feadh 12 nó 24 mí, suas le 200,000 km.

Tá an tseirbhís sceidealta gach 12 mhí/26,000 km agus tá an "Plean Seirbhíse Jaguar" ar fáil ar feadh uastréimhse cúig bliana/102,000 km ar $1950, lena n-áirítear cúig bliana de chúnamh cois bóthair freisin.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Roinneann an F-Pace ardán chassis iQ-Al (ailtireacht Chliste alúmanaim) leis an Jaguar XE agus XF, chomh maith leis an Range Rover Velar SUV. Ach in ainneoin a bhonn éadrom, tá meáchan de 1831kg fós ann, rud nach bhfuil ró-mhór do charr den mhéid agus den chineál seo, ach níl sé díreach éadrom ach an oiread.

Éilíonn Jaguar, áfach, go mbeidh an R Sport 25T sprint ó 0 go 100 km/h i 7.0 soicind, atá tapa go leor, an ceithre-sorcóir turbo-peitril 2.0-lítear ag seachadadh 365 Nm hefty de chasmhóiminte buaic ó díreach 1300 rpm, an bealach ar fad suas go dtí 4500 rpm.

Mar sin bíonn neart le déanamh i gcónaí, agus déanann an t-uathoibríoch réidh ocht-luas a chuid féin chun na hathróga a choinneáil sa raon optamach sin nuair is gá. Agus maidir le tiomáint mhórbhealaigh suaimhneach, tá an dá chóimheas fearas is airde ró-thiomáinte, ag laghdú athfhleasanna, ag laghdú torainn agus ag laghdú ídiú breosla. 

Ach ní cúrsáil réchúiseach príomhainm an F-Pace don chluiche. Ar ndóigh, díolfaidh Jag leagan sár-mhuirearaithe 400+kW V8 den SVR duit faoin gcochall. Ach mar a thugann an t-ainm R Sport le fios, tá sé níos teo ná a ghlacadh ar fhoirmle spórtúil an F-Pace. 

Is cnámha mian dúbailte é an fionraí tosaigh, tá an chúl il-nasc Integral Link, tá maolaitheoirí turrainge gan chéim suiteáilte timpeall an imlíne iomlán. Is dearadh trí fheadán iad na suaití tricky le comhlaí hiodrálacha seachtracha in ann freagairt a mhionchoigeartú ar an eitilt. 

Tá compord taistil, fiú sa suíomh "spórt" is deacra, den scoth, in ainneoin go bhfuil próifíl mheánach Goodyear Eagle F255 55/1 rubair fillte ar fud an stoc mór rims 19-orlach.

Caitheann an R Sport rothaí cóimhiotail 19-orlach.

Stiúradh cumhachta leictrigh le raca agus pinn inathraithe de chóimheas agus treo maith ag iompar mothú bóthair maith gan aon bumps nó bumps mór.

Is comhpháirtí tiomána cúlbhóthar taitneamhach é an meascán de stiúrtha dea-ualaithe, dea-smaoineamh dea-smaointe, agus fuaim sceite ruaimneach, is dóichí nuair a thógann dualgais tiomána teaghlaigh suíochán cúil (nó nach bhfuil?).

Mainneachtainí iarmhéid tiomáint go 90 faoin gcéad den chasmhóiminte chuig an acastóir cúil le haghaidh tiomáint roth cúil traidisiúnta, agus suas le 100 faoin gcéad ag dul go dtí na rothaí cúil ag luasghéarú iomlán ar dhromchlaí tirim. Ach déanann an córas tiomána uile-roth monatóireacht leanúnach ar an leibhéal tarraingthe agus, de réir mar is gá, aistrítear tarraingt chuig an acastóir tosaigh.

Go deimhin, éilíonn Jaguar gur féidir leis an gcóras dul ó 100 faoin gcéad díláithriú cúil go 50/50 scoilteadh chasmhóiminte i 165 milleasoicind. 

Is é an suíomh is fearr le haghaidh tiomána cathrach ná an t-inneall agus an tarchur i mód Spórt (freagra throttle níos géire le patrúin aistrithe níos géire) leis an bhfionraí i mód Comfort. 

Is dioscaí aeraithe 325mm timpeall orthu iad na coscáin a sholáthraíonn cumhacht stopála forásach láidir. 

Cé nach bhfuil tiomáint easbhóthair againn, ba chóir go mbeadh a fhios ag na daoine a bhfuil taitneamh as é a dhéanamh go bhfuil uillinn cur chuige an ghluaisteáin 18.7 céim, is é an uillinn scoir 19.1 céim, agus is é 17.3 céim an uillinn rampa. is é 500 mm an doimhneacht fording uasta, agus is é 161 mm an t-imréiteach talún.

Ag labhairt dó ar nótaí ginearálta, tá an córas meáin Touch Pro éasca le húsáid, cé go n-éiríonn sé beagán bugaí nuair a bhíonn do ghuthán cliste ceangailte cheana féin agus go n-atosóidh tú an carr, rud a éilíonn uaireanta duit an gléas a athcheangal le haghaidh (sa chás seo). case) Apple CarPlay a thosú.

Tá eirgeanamaíocht go maith in ainneoin an líon sách mór cnaipí (nó b’fhéidir mar gheall air), agus mothaíonn na suíocháin tosaigh spórtúla chomh maith agus a bhreathnaíonn siad, fiú ar thurais fhada. 

Diúltú

Cuidíonn cuma iontach, praiticiúlacht úsáideach agus dinimic chothromaithe leis an Jaguar F-Pace R Sport 25T seasamh go bródúil i ndeighleog atá á chonspóid go mór. Comhcheanglaíonn sé sofaisticiúlacht clasaiceach Jaguar agus pléisiúir tiomána le dearadh comhaimseartha. Ach is mian linn go raibh roinnt roghanna gníomhacha teicneolaíochta sábháilteachta san áireamh, tá an pacáiste úinéireachta i bhfad taobh thiar den luas, agus tá roinnt míreanna ionchais ar iarraidh sa cholún gnéithe caighdeánach.