Ócáid Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Ba é an F-Pace an chéad iarracht a rinne Jaguar ar SUVanna. Ainm aisteach, ach tógtha ar ardán alúmanam uile-nua, is meaisín mórthaibhseach é seo. Níos suntasaí ná go n-úsáideann formhór mór acu innill Ingenium Jaguar féin - uaireanta le cumhacht iontach - don turbo 2.0-lítear.

Tá F-Pace linn le roinnt blianta anuas anois agus tá a chuid féin aige i gcuid an-ghnóthach den mhargadh. Bíonn ionadh ar dhaoine i gcónaí nuair a insíonn tú an praghas dóibh—is cosúil go bhfuil siad ag súil gur sé fhigiúr a bheidh ann, ach bíonn ionadh orthu nuair a insíonn tú dóibh go bhfuil F faoi bhun ochtó míle.

Tá raon na n-innill ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear de chuid Jaguar féin, fonnadh alúmanam éadrom agus taobh istigh iontach mór le feiceáil sa Prestige atá ar bharr an raoin.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.1l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$63,200

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Tá an Prestige ar fáil le hinnill díosail agus peitril, chomh maith le tiomáint cúil nó uile-roth. Ba é mo chat an tseachtain seo ná an Prestige 25t, leagan 184kW den inneall peitril agus a thagann le tiomáint rotha cúil. Mar sin is cinnte nach bhfuil an leibhéal iontrála, ach is é an Prestige an chéad cheann de cheithre rang.

Tagann an 25t caighdeánach le rothaí cóimhiotail 19-orlach, córas Meridian 11-chainteoir le scáileán tadhaill 10.0-orlach, ceannsoilse xeanón uathoibríoch agus cuimilteoirí uathoibríocha, scátháin chúl-amharc téite agus fillte, suíocháin leathair, suíochán tiománaí cumhachta, rialú aeráide dé-chrios, teilifís satailíte. loingseoireacht, geata cumhachta, rialú turas mara agus bonn spártha dlúth.

Leanann bogearraí agus crua-earraí InControl ag feabhsú, agus tá a chomhéadan tílithe nua an-éasca le húsáid ar scáileán ollmhór. Tá an sat-nav fós beagán gann, ach is feabhas suntasach é ar ghluaisteáin níos luaithe, agus b'fhéidir gur mhaith leat é a ligean ar ceal ar fad toisc go bhfuil Apple CarPlay agus Android Auto agat.

Ba é an caighdeán a cuireadh leis an gcarr seo ná iontráil gan eochair ($1890!), "Pacáiste Tiomána" lena n-áirítear turas mara oiriúnaitheach, monatóireacht dall-spotaí, agus AEB ardluais ar $1740, suíocháin tosaigh téite ($840), rothaí dubha ar $840 dollar, dubh pacáiste. ar $760, coscáin tosaigh níos mó 350mm ar $560, agus cúpla rud beag, rud a thugann an t-iomlán go $84,831.

Go dtí an lá a bhfaighidh mé bás, ní thuigim go deo cén fáth a chosnaíonn gnéithe slándála fíor-úsáideacha níos lú ná rud a dhíghlasálann an carr nuair a dhéanann tú teagmháil leis an hanla.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Tá dearadh an F-Pace mar thoradh ar cheann de dhá threoir dearaidh ar leith Jaguar. Cé go n-eascraíonn an E-Pace níos lú ar aeistéitiúil an ghluaisteáin spóirt de Chineál-F, cuireann an F-Pace ar shiúl ar bhealach éigin leis na ceannsoilse cúnga a bhfuil aithne acu ar na sedans XF agus XE.

Is saothar mórthaibhseach é, agus tá cuma an-bhagairteach air le mála droma dubh péinteáilte. Nó bheadh ​​​​sé, dá mbeadh na rothaí níos mó, cuma siad beagán leathchríochnaithe ainneoin go bhfuil siad 19-orlach. Réiteach éasca trí thic a chur leis an Jag Dealer.

Leis an bpacáiste dubh, tá cuma go leor bagrach ar an F-Pace.

Tá an taobh istigh an-chosúil le leabhar sceitseála an sedan freisin. Diailiú bogshodar, roth stiúrtha (go hintinneach) beagán as lár, agus líne báid ag síneadh ó dhoras go doras i líne galánta ar fud an ghluaisteáin.

D’fhéadfadh sé a bheith ina XF mura suífeá chomh hard sin agus nach raibh an oiread sin gloine thart ort. Feictear domsa go bhfuil sé tábhachtach mar tá sé cosúil le Jaguar, agus sin an rud a theastaíonn uait nuair a chaitheann tú airgead.

Tagann an scáileán tadhaill 10.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Is carr mór é agus tá sé mór istigh. Dealraíonn sé gur chóir go mbeadh an F-Pace ina seacht suíochán, ach ní cheadaíonn an bun é, mar sin is cúig é.

Tá neart spás cloiginn ag paisinéirí sna suíocháin tosaigh, in ainneoin go bhfuil díon gréine ann.

Is cosúil go gcuireann sé seo díomá ar go leor daoine agus tuigim cén fáth. Is dóigh liom gur díomá a bhí ann do Jaguar freisin - is dócha go bhfuil a fhios acu nach n-úsáideann beagnach aon duine na suíocháin tríú sraithe riamh, ach cuireann rud éigin in aigne daoine ina luí orthu go dteastaíonn dhá shuíochán breise uathu.

Ainneoin uillinn na fuinneoige cúil a bheith blasta, tosaíonn tú le 508 lítear de spás tosaithe, ag méadú go 1740 lítear nuair a fillteann tú síos na suíocháin cúil scartha 40/20/40.

Tá neart spás cloiginn ag paisinéirí suíocháin tosaigh, fiú má tá díon gréine agus péire sealbhóirí cupáin ar féidir iad a chur faoi flap. Tá spás ann do do ghuthán faoin gcolún láir, agus clúdaíonn armrest sa lár le ciseán mór.

Ar chúl, tá armrest lár agat le péire sealbhóirí cupáin (ceithre san iomlán), agus cosúil leis na doirse tosaigh, tá sealbhóirí buidéal ar gach taobh, ar feadh ceithre cinn san iomlán. Beidh beirt sásta ansin agus ní bheidh an tríú ceann ró-mhíshásta, mar sin fíor cúig shuíochán atá ann.

Beidh paisinéirí sa chúl sásta leis an fairsingeacht a thairgeann an F-Pace.

Faigheann paisinéirí suíochán cúil asraonta 12 bholta agus gaothairí aerchóirithe.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá an Prestige agus Punann F-Paces ar fáil le ceithre rogha innill. Aistríonn an 25t go inneall turba-peitril 2.0-lítear le 184kW/365Nm. Tá sé seo go leor, fiú le suntasach - cé go éadrom don deighleog - 1710 kg.

Forbraíonn an t-inneall turba 2.0-lítear 184 kW/365 Nm de chumhacht.

Is féidir leat AWD a roghnú, ach úsáideann an RWD Prestige seo an ZF ocht-luas uathoibríoch céanna leis an gcuid eile den raon.

Críochnaítear an sprint 0-100 km/u i 7.0 soicind agus is féidir leat suas le 2400 kg a tharraingt le leantóir coscánaithe.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Tugann ráiteas oifigiúil Jaguar le fios gur féidir leat peitril gan luaidhe gan luaidhe a ithe ag 7.4L/100km i dtimthriall comhcheangailte (uirbeach, seach-uirbeach). Agus, mar a d'éirigh sé amach, nach bhfuil i bhfad amach.

Sa tseachtain a chaith mé ag marcaíocht ar na bruachbhailte míleáiste íseal ar an mórbhealach, fuair mé 9.2L / 100km, rud atá inmholta le haghaidh aonad chomh mór.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Tá an F-Pace feistithe le sé mhála aeir, ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, ceamara rearview, cúntóir coimeád lána, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil agus AEB ísealluais.

Tá gnéithe sábháilteachta breise ar fáil sa "Pacáiste Tiománaí" a tháinig le mo charr, ach bheadh ​​​​sé go deas dá mbeadh cúpla ceann acu - go háirithe monatóireacht ar an láthair dall - caighdeánach ag an leibhéal seo.

Má tá tú ag tabhairt leanaí leat, tá trí ancaireacht teaghrán barr agus dhá phointe ISOFIX.

I mí na Nollag 2017, fuair an F-Pace uasmhéid de chúig réalta ANCAP.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Féadfaidh Jaguar an bharántas céanna a thairiscint leis an gcuid eile de na monaróirí préimhe, ach déanann na monaróirí príomhshrutha breathnú ar gach duine beagán meán.

Rud a bhíodh mar chomhchéim don chúrsa, cuireann Jag barántas trí bliana 100,000 km ar fáil le cúnamh cuí cois bóthair.

Cuireann Jaguar pleananna réamhsheirbhíse ar fáil ar feadh suas le cúig bliana/130,000 km, rud a chabhraíonn leat costais a choinneáil faoi smacht ag thart ar $350 sa bhliain, rud nach bhfuil go dona ar chor ar bith. Is iontach an t-eatramh seirbhíse 12 mí/26,000 km.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Ní féidir le SUV mór só gan bréagáin a bheith chomh spraoi leis an F-Pace.

Déanann an t-inneall ceithre-sorcóir lár-raon seo (tá V6 ró-mhuirearaithe agus V8 ró-mhuirearaithe) neart grunt chun an cat mór a bhrú.

Ag an am céanna, is aonad thar a bheith réidh é le meascán neamhghnách fuaimeanna a chruthaíonn nóta inneall uathúil.

Tá an cuar chasmhóiminte cothrom den chuid is mó agus tá an giarbhosca ocht-luas tiúnta go maith chun é sin a láimhseáil. Bogann sé an-nimble timpeall an bhaile agus an t-aon rud atá agam ná go mbeadh sé níos fearr dá mbeadh an rialú tarraingthe beagán níos scaoilte. Fiú i mód dinimiciúil, is féidir é a bheith beagán deadly. 

Is fearr liom an leagan tiomána roth cúil seo den F-Pace. Tá sé beagán níos éadroime agus tá an stiúrtha crisper (ní go bhfuil tiomáint uile-roth aon éagsúla).

Mothaíonn sé níos géire fiú ar na boinn measartha airy 255/55 seo. Ar an láimh eile, tá an turas maith go leor le láimhseáil.

Cé nach bhfuil sé réidh, ní chuireann sé aon fhrustrachas ar bith, agus bíonn sé deacair orm aeir a fhionraí ar ghluaisteáin íochtair a chosaint.

Níorbh fhéidir liom coscáin mhóra a roghnú, ach táim cinnte go bhfuil fáilte romhat má tá tú ag iompar go leor meáchain nó tarraingthe, mar sin is dócha gur fiú cúpla buicéad breise iad.

Níl iontráil Keyless, agus ba mhaith liom dul cinnte leis an "Drive Pack" agus a trealamh slándála breise.

Tá an cockpit féin an-chiúin, agus tá córas fuaime Meridian maith go leor nuair a fhoghlaimíonn tú conas an scáileán mór a nascleanúint. Tá na crua-earraí le haghaidh InControl beagnach déanta freisin, agus an judder iarmharach ag fanacht nuair a swipe tú trasna scáileán eile agus freagra pianmhar sat-nav ar ionchur.

Murab ionann agus cuid dá bhráithre Range Rover, gheobhaidh tú Android Auto/Apple CarPlay le tosaithe.

Diúltú

Tá cúpla F-Paces mharcaíochta agam thar na blianta agus is breá liom an tiomáint rotha cúil. Is cinnte go bhfuil an díosail uile-roth-tiomáinte V6 tapa, ach níl sé chomh héadrom le ceann peitril. Tá innill ceithre-sorcóir díosail go maith, ach ní féidir leo a mheaitseáil le réidh an innill gásailín. Tá geilleagar breosla ar pheitreal go hiontach freisin. Tá sé greannmhar an chaoi a bhfuil an F-Pace níos éadroime ná an E-Pace níos lú, agus braitheann tú i ndáiríre é.

Faoi bhun ochtó míle (in ainneoin na roghanna) sin go leor carranna a bhfuil suaitheantas acu is cosúil go dtaitníonn daoine leo. Abair leo gur Jaguar é agus féach ar a súile ag lasadh suas. Tóg iad ar shiúlóid agus féach ar a ngiail ag titim nuair a insíonn tú dóibh gur inneall ceithre shorcóir é. Is meascán ceannasach é de ghradam (brón orm) agus an fhíric gur carr maith diabhal é.

An ndéanann sé ciall SUV tiomáint dhá roth mionlach a cheannach? An bhfuil cúram ort? Cuir in iúl dúinn faoi sna tuairimí.