Léirmheas 2019 Jaguar E-Pace: R-Dinimiciúla D180
Ábhar
- An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10
- An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10
- Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10
- Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10
- Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
- Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10
- Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10
- Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10
- Diúltú
- An bhfuil an E-Pace chomh láidir agus a cheapann Peadar? An bhfuil a fhios agat fiú go bhfuil sé ann? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.
Ar feadh na mblianta, má bhí SUV na Breataine caol uait, bhí rogha simplí agat: carr amháin; Cluiche Rang Rover Evoque ar líne. Is carr iontach é agus go léir (agus tá sé díreach isteach sa dara glúin), ach mura bhfuil suim agat in aon cheann de na Gearmánaigh atá ag dul i méid agus nach dteastaíonn uait an Rangie áirithe seo, tá tú i bhfostú.
Tá an jaguar i bhfostú freisin. Le branda deirfiúr tógtha ar SUVanna sular tugadh fiú é sin, ba chosúil gur chrios gan dul do Jag é, agus ní go dtí an F-Pace a d’fhéadfadh an cat léim dul chun cinn a dhéanamh sa mhargadh fiú. ag forbairt. grá domhain do charranna ar stilts.
Ocht mí dhéag ó shin, bhuail an E-Pace an bóthar ar deireadh. Tógtha ar ardán an-rathúil Evoque, tá an carr caol agus dlúth tar éis teacht ar raon Jaguar ar deireadh, rud a thugann an dara rogha, an-Bhreataineach do cheannaitheoirí.
Ach is rogha é nár thaitin leis an iomarca daoine go fóill, agus theastaigh uainn a fháil amach cén fáth agus cén fáth nach bhfuil.
Bhí na rothaí roghnacha 20-orlach fillte ag ár gcarr i Pirelli P-Zeros, chomh maith leis an bpacáiste Feidhmíochta, a chuireann coscáin níos mó le calipers coscáin dearga.
| Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 lá) | |
|---|---|
| Rátáil Sábháilteachta | |
| cineál innill | 2.0 L turbo |
| Cineál breosla | Inneall díosail |
| Éifeachtúlacht breosla | 6l / 100km |
| Tuirlingthe | 5 suíochán |
| Praghas na | $53,800 |
An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10
Thit an E-Pace ina n-íospartach ar struchtúr raoin casta fiáin Jaguar agus gheall an chuideachta an fhadhb a réiteach tar éis don stiúrthóir bainistíochta áitiúil nua fiafraí de cén fáth ar domhan a raibh an oiread sin roghanna éagsúla de dhíth orainn.
Is féidir leat a roghnú as sé rogha innill agus ceithre leibhéal Baile Átha Troim, agus an pacáiste R Dinimiciúla stílithe a chur leis. Ba é mo Jag an tseachtain seo an E-Pace D180 SE R-Dynamic, a thosaíonn ag $65,590.
Bhí na rothaí roghnacha 20-orlach fillte ag ár gcarr i Pirelli P-Zeros, chomh maith leis an bpacáiste Feidhmíochta, a chuireann coscáin níos mó le calipers coscáin dearga. (íomhá: Peter Anderson)
Mar sin gheobhaidh tú steirió 11-chainteoir, rothaí cóimhiotail 19-orlach, rialú aeráide dé-chrios, ceamara aisiompaithe, iontráil gan eochair, braiteoirí páirceála tosaigh, cúil agus taobh, rialú cúrsála, suíocháin tosaigh cumhachta, loingseoireacht satailíte, ceannsoilse stiúir, leathar suíocháin. , páirceáil uathoibríoch, tailgate cumhachta, cumhacht gach rud, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí agus spás a shábháil cuid spártha.
Tá scáileán tadhaill Jaguar-Land Rover TouchPro 10.0-orlach sa chóras steirió brandáilte Meridian. Is córas maith go leor é seo in 2019 tar éis droch-tús cúpla bliain ó shin. Is tinneas cinn fós é dul isteach sa sat nav (ní go litriúil, tá sé mall) ach tá sé soiléir, éasca le húsáid agus folaíonn sé Apple CarPlay agus Android Auto.
Tagann sé le ceannsoilse stiúir agus ceannsoilse uathoibríoch. (íomhá: Peter Anderson)
An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10
Glaonn Jaguar ar an gcarr níos lú ná an F-Pace mar "leanbh." Toisc go bhfuil sé beagán Jaguar. Tóg é?
Díol spéise é, ní hamháin F-Pace atá i gceist, ach Cineál F spórtúil nuair a bhreathnaítear air ón taobh tosaigh. Tá na ceannsoilse cosúil leis na SUVanna de Chineál F le cruth sínithe J. Le gríl mór trom agus duchtanna coscáin móra ar gach taobh, tá an chuma ar an scéal go raibh fonn ar Jaguar béim a chur ar S an SUV. Leanann an téama seo i bpróifíl, le líne dín scuabtha ag bualadh le taobh chúl mhatánach a bhfuil cuma iontach air ó radharc trí cheathrú ar chúl. Sílim go bhfuil cuma níos fearr air ná an F-Pace álainn.
Dealraíonn sé go raibh fonn ar Jaguar béim a chur ar ghné S den SUV. Leanann an téama i bpróifíl, le líne dín scuabtha ag teacht le chéile ar chúl mhatánach. (íomhá: Peter Anderson)
Dorchaíonn an Pacáiste Dinimiciúla R an chuid is mó den chrome agus cuireann sé rothaí dubha.
Taobh istigh, tá gach rud nua-aimseartha gan a bheith ró-spreagúil, cé gur fiú an tionchar Cineál-F a thabhairt faoi deara ar fud, lena n-áirítear an roghnóir fearas níos traidisiúnta i gcomparáid leis an roghnóir rothlacha ardluaiseach Jags eile. Tá gach rud soiléir agus éasca le húsáid, cé gur féidir le dath liath an phlaisteach painéal a bheith beagán ró-mhór gan aon splashes adhmaid nó alúmanaim chun é a bhriseadh suas.
Tá an taobh istigh nua-aimseartha ach níl sé ró-spreagúil. (íomhá: Peter Anderson)
Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10
Ós rud é go bhfuil sé bunaithe ar an Evoque, ní haon iontas é nach bhfuil na suíocháin chúil iontach, ach déanfaidh siad an jab céanna, abair, le Mazda CX-5. Mar sin tá an spás soladach, más rud é nach iontach é, le spás maith cosa agus spás cloigeann do dhaoine suas le 185cm ar airde (tá, mac uimhir a haon). Tá a gcuid gaothairí aerchóirithe féin ag na suíocháin cúil, ceithre chalafort USB agus trí asraon luchtaithe 12V.
Tá péire sealbhóirí cupáin ag na suíocháin tosaigh agus cúil, ar feadh ceithre cinn san iomlán, agus feisteoidh na doirse buidéal meánmhéide réasúnta. Tosaíonn spás tosaithe ag 577 lítear agus na suíocháin fillte (deir an gut gurb é figiúr an dín é) agus méadaítear an figiúr sin go 1234 lítear agus na suíocháin fillte. Tá cruth maith ar an stoc, le ballaí ingearacha ar an dá thaobh agus gan aon chrochta ar áirse rotha.
Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10
Is é an D180 an dara ceann de thrí inneall díosail Ingenium. Tá díláithriú 2.0 lítear ag gach ceann acu, agus tá an D150 agus D180 feistithe le turbocharger amháin. Táirgeann an D180 132kW agus 430Nm de chasmhóiminte agus cuireann sé trí ghiarbhosca uathoibríoch ZF naoi luas.
Is tiomáint uile-roth iad na E-Pasanna go léir atá ar fáil san Astráil, agus sa chruth seo rachaidh siad chuig 100km/u i níos mó ná naoi soicind, rud nach bhfuil go dona do charr a bhfuil meáchan 1800kg aige.
Táirgeann an D180 132kW agus 430Nm de chasmhóiminte agus cuireann sé trí ghiarbhosca uathoibríoch ZF naoi luas. (íomhá: Peter Anderson)
Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
Deir an greamán breosla ceadaithe ADR go bhfaighidh tú 6L/100km ar an timthriall comhcheangailte, astaithe 158g/km. Tháinig éileamh 8.0L/100km ar ais le seachtain de thiomáint fo-uirbeach agus tiomáint measartha mórbhealaigh, rud nárbh ionadh mar gheall ar mheáchan an chairr.
Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10
Fágann an E-Pace gléasra Magna-Steyr na hOstaire le sé mhála aeir (eile faoin gcochall do choisithe), ceamara cúlaithe, AEB tosaigh, rialú tarraingthe agus cobhsaíochta, dáileadh fórsa coscáin, rabhadh imeachta lána, lána a choinneáil cúnamh tiomána agus aisiompú. – rabhadh tráchta.
Ní drochthoradh é sin do Jaguar, fiú le suaitheantas SE.
Leis an liosta seo is féidir leat trí phointe cábla barr agus dhá fheiste ISOFIX.
In 2017, fuair an E-Pace cúig réalta ANCAP.
Barántas agus rátáil sábháilteachta
Barántas Bunúsach
3 bliana / 100,000 km
bharántas
Rátáil Sábháilteachta ANCAP
Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10
Mar is amhlaidh leis an gcuid eile de na monaróirí préimhe, tá barántas trí bliana/100,000 km ag Jaguar agus cúnamh cois bóthair ag gabháil leis. Dealraíonn sé aisteach nach bhfuil aon duine briste ag an leibhéal préimhe seo i gceann cúig bliana, ach níl ann ach beagán ama sula ndéanann siad.
Féadfaidh tú bliain nó dhó breise de bharántas a cheannach nuair a cheannaíonn tú an carr.
Is féidir leat plean seirbhíse a cheannach a chlúdaíonn cúig bliana seirbhíse. Maidir le gluaisteáin díosail, clúdaíonn sé seo freisin 102,000 1500 km agus cosnaíonn sé $130,000 (tá an praghas céanna ar pheitril ach ar feadh cúig bliana / 12 26,000 km). Is maith le Jaguar tú a fheiceáil gach 24 mí nó 34,000 km (is néal é an peitreal XNUMX mí / XNUMX km).
Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10
Bhí fonn orm an E-Pace a thiomáint ar bhóithre na hAstráile agus bhí fonn orm díosal a thiomáint freisin. Ba é an t-aon E-Pace a thiomáin mé ná bóithre cúnga iontacha na Corsaice, agus bhí sé ina P300 ceart. Is ábhar difriúil iad bóithre na hAstráile do bhóithre Corsaiceacha, a ndéantar cothabháil iontach orthu go ginearálta, agus ar ndóigh d’fhéadfadh an díosal faoi chumhacht na heasnaimh a d’fhéadfadh a bheith sa chassis ollmhór a nochtadh.
Chomh luath agus a chuaigh mé taobh thiar den roth den E-Pace arís, meabhraíodh dom cé chomh maith is a bhí an carr le tiomáint. Tá an stiúrtha ualaithe go maith, tá an infheictheacht go maith sa chuid is mó de na treoracha, tá an suíomh tiomána compordach agus compordach. Arís, tá cuma níos cosúla air le Cineál-F ná le F-Pace, ach amháin nach bhfeiceann tú taobh thíos an E-Pace.
Bhí seoladh beagán níos mó ag an D180 ná mar a bhí súil agam, i bhfianaise a chumhacht measartha 132kW. Cuidíonn sé le naoi ngiaráil a bheith ann chun an leas is fearr a bhaint as agus, ar feadh tamaill, níorbh é an giarbhosca ZF naoi n-luas an tubaiste atá aimsithe agam i go leor carranna eile. Bhí mé dóchasach go cúramach go raibh sé níos fearr san E-Pace, agus chruthaigh seachtain leis gur céim chun cinn é. Tá an díosal Ingenium réidh agus ciúin, agus nuair a éiríonn leat dul, tá cumhacht réasúnta maith agat le haghaidh lúthchleasaíocht scoitheadh nó luascadh na huaire.
Tá an spás soladach mura rud iontach é, le spás cos maith agus spás cloiginn do dhaoine suas le 185cm ar airde (is ea, mac uimhir a haon). (íomhá: Peter Anderson)
Rud a bhí go deas freisin ná cé chomh maith agus a d’aistrigh an turas go bóithre na hAstráile. Fiú amháin ar rothaí cóimhiotail 20-orlach, láimhseáil sé go han-mhaith na potholes agus ruts ar bhóithre Sydney. Tá sé daingean - ná bí ag súil le turas bog ó Jag ar bith - ach ní timpisteach nó láibeach.
Ar ndóigh, níl an díosal ina ábhar aoibhnis do na cluasa, agus cé go bhfuil na naoi luas go maith, níl sé chomh maith fós leis an ZF ocht-luas. Agus ar ndóigh, má bhrúnn tú an E-Pace i ndáiríre, tosaíonn tú ag mothú an meáchan, ach ní tharlaíonn sé i ndáiríre go dtí go mbuaileann tú é.
Is fearr liom fós an E-Pace faoi thiomáint peitril, ach dá dtabharfaí díosal dom ní bheinn trína chéile.
Tá an E-Pace fíor spórtúil, cé nach bhfuil sé ró-ghasta i gcruth D180. (íomhá: Peter Anderson)
Diúltú
Is rogha iontach eile é an E-Pace d’aon cheann dá iomaitheoirí sa Ríocht Aontaithe agus sa Ghearmáin a bhfuil an praghas céanna acu. Níl cuma chomh cianda ar aon rud eile, agus is beag deilbhín atá chomh allabhrach leis an gcat sin ag léim amach an doras cúil. Déanann Jaguar na gluaisteáin is fearr a rinne sé riamh, agus tá an E-Pace ar cheann de na gluaisteáin is fearr freisin.
Tá sé an-spóirt, cé nach bhfuil sé go háirithe go tapa i guise D180. Tá an tsonraíocht SE maith go leor, fiú má tá cúpla rud soiléir in easnamh air atá costasach le cur leis (cosúil le monatóireacht ar an láthair dall) nuair a dhéanann tú seiceáil ar an mbosca.
An t-aon rud a chuireann isteach orm faoin E-Pace ná nach bhfeicim ar an mbóthar go minic iad.
An bhfuil an E-Pace chomh láidir agus a cheapann Peadar? An bhfuil a fhios agat fiú go bhfuil sé ann? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.
