Ord Holden Colorado LTZ, 2020
Ábhar
- An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10
- An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 6/10
- Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10
- Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10
- Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
- Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10
- Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear?
- Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10
- Diúltú
- An féidir go n-éireoidh le Colorado i saol an lae inniu?
Sé bliana ó shin, tháinig mo réamhrá ar shaol na SUVanna ard-mharcaíochta ar lá thar a bheith taitneamhach i Victoria faoin tuath. Ní raibh aon smaoineamh agam go bhféadfadh an oiread sin spraoi a bheith ag baint le carr a chaitheamh, agus ba é Colorado Holden a thug dearcadh nua dom ar an gcuid áirithe seo.
Cinnte, bhí sé gruff, bhí taobh istigh de stíl Tupperware (mar a dúirt comhghleacaí amháin é), agus d'fhéach sé go leor gnáth, ach rinne sé an jab a dúirt Holden go raibh a úinéirí ag iarraidh air a dhéanamh. Ó bhuachaill bó aon tonna go LTZ, ní raibh aithne agat ach ar dhuine a raibh scileanna níos fearr aige ná mar a d’fhéadfainn a bheith ag marcaíocht áit ar bith i Holden Colorado.
Tá saol Ute de 2019 go hiomlán difriúil - do thosaitheoirí, is féidir leat Mercedes a cheannach. Tá sé seo chomh aisteach leis an mbeartas domhanda reatha. Dá dtairgfeá dom é ar lá na báistí sin in 2013, bheadh dearcadh láidir tugtha agam. Agus fós, seo muid - tá HiLux agus Ranger ag díol cosúil le craic, agus tá Nissan, Mitsubishi agus Holden te ar a sála.
| Holden Colorado, 2020: LS (4X2) | |
|---|---|
| Rátáil Sábháilteachta | |
| cineál innill | 2.8 L turbo |
| Cineál breosla | Inneall díosail |
| Éifeachtúlacht breosla | 8.6l / 100km |
| Tuirlingthe | 2 suíochán |
| Praghas na | $25,600 |
An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10
Ar phraghas $53,720, tá an LTZ+ ar chomhchéim leis an Ford Ranger Sport agus gar don Toyota HiLux SR5. Sa Colorado, gheobhaidh tú rothaí 18-orlach, steirió seacht gcainteoir, rialú aeráide, taobh istigh leathair bréige, ceamara rearview, urlár istigh cairpéad, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, rialú cúrsála, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, loingseoireacht satailíte, glasáil lárnach le cianrialtán, cosaint chás an chromáin agus bonn spártha lánmhéide faoin stoc.
Tá an steirió á rialú ag MyLink Holden, agus caithfidh mé a rá leat go bhfuil cumha orm don chéad chomhéadan Trax mar nach bhfuil an ceann seo tarraingteach ar chor ar bith. Buíochas le Dia, tá Android Auto agus Apple CarPlay ann, ach cosúil le Holdens eile, tá an scáileán 7.0-orlach saor go leor agus níonn sé dath, rud a fhágann go bhfuil cuma sean air. Tá raidió DAB+ aige freisin le comhéadan sách díomách (ní mór a rá nach é seo an t-aon charr sa deighleog seo leis an bhfadhb seo).
Chun an stíl mhaireachtála a fheabhsú, tá rothaí cóimhiotail lonracha 18-orlach feistithe ag an Colorado. (Íomhá: Peter Anderson)
An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 6/10
Is cinnte go bhfuil an LTZ+ dírithe ní hamháin ar dhaoine dea-ghníomhartha, ach ar theaghlaigh amuigh faoin aer freisin. Chun an stíl mhaireachtála a ardú, tá an Colorado feistithe le rothaí cóimhiotal lonracha 18-orlach agus tá barra spóirt ollmhór chrome sa chúl le haghaidh do riachtanais soilsithe muc muc (buille faoi thuairim mé?). Cuidíonn úsáid scaoilte chrome le tarraingteacht an leic mhóir laistigh agus lasmuigh a ardú agus, tá a fhios agat, tá cuma mhaith air, dar liom. Mar sin féin, tá an grille dúbailte fadhbach sin aige nár bhain mé riamh léi.
Níl taobh istigh an-álainn aige (ach arís, tá sé níos fearr ná na gluaisteáin a thiomáin mé roimhe seo) le béim ar seasmhacht seachas ar dhearadh avant-garde nó, i bhfírinne, ar eirgeanamaíocht thar a bheith maith. Agus is léir go bhfuil an roth seo 2014.
Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10
I bhfonnadh an LTZ+ CrewCab, tá cúig shuíochán inúsáidte ar fáil agat, agus mar gheall ar mhéid iomlán an Colorado, tá go leor spáis ann.
Suíonn paisinéirí sna suíocháin tosaigh ar shuíocháin chrua ach compordach, a bhuíochas sin go n-ardóidh tú an-ard sa chabáin. Beidh beagán níos mó trioblóide ag paisinéirí suíocháin chúil, le suíocháin atá beagán níos airde, daingean in aghaidh an chinn cúil, agus beagán daingean mura bhfuil do chuid éadaí scaoilte, má tá a fhios agat cad atá i gceist agam. Tá an t-urlár beagnach cothrom, agus mar sin is féidir leat a bheith oiriúnach do thriúr, ach caillfidh tú amach ar dhá sealbhóir cupáin sa armrest má tá tú lán.
Faigheann tú dhá chupán agus pócaí dorais le haghaidh buidéil ar an tosach, agus ní fheileann na doirse cúil gearra buidéal atá os cionn 500 ml i gceart.
Tá an tráidire clúdaithe le clúdach bog an-annoying, a thóg mé cúpla tairní a bhaint (harden - Ed). Gan dabht beidh sé níos éasca le haois, ach ní raibh sé an-mhaith. Ní mór an clúdach a scoite chun an tailgate a oscailt, rud atá níos measa fós. Tá línéar tráidire ann freisin a bhfuil cuma an-sturdy air agus táthar ag súil nach bhfuil sé costasach é a athsholáthar.
Is é an rud a chuireann iontas orm i gcónaí ná mar a osclaíonn an geata tailgate ar an leagan seo gan aon taise. Is léir nach bhfuil sé seo dírithe ormsa, ach is dóigh liom go bhfuil go leor páistí tar éis réaltaí a fheiceáil tar éis strap cloigeann a bhaint de thráidire. Ar ndóigh, ní hé an Colorado an t-aon chiontóir anseo, agus má thógann tú céim amháin eile suas an staighre, gheobhaidh tú an meicníocht mhaolaithe.
I bhfonnadh an LTZ+ CrewCab, tá cúig shuíochán inúsáidte ar fáil agat, agus mar gheall ar mhéid iomlán an Colorado, tá go leor spáis ann. (Íomhá: Peter Anderson)
Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10
Tá an turbodiesel ceithre-sorcóir cumhachtach 2.8-lítear Duramax Colorado fós roars faoin gcochall ard, ag seachadadh 147kW de chumhacht agus 500Nm de chasmhóiminte. Ar eagla go bhfuil tú ag smaoineamh, ní féidir le hinneall cúig-sorcóir 3.2-lítear an Ranger an méid sin de chasmhóiminte a láimhseáil.
Ceangailte leis an inneall tá tarchur uathoibríoch sé-luas a thiomáineann na ceithre roth ar fad nó, más fearr leat, díreach na rothaí cúil go dtí go dteastaíonn tarraingt breise uait. Gheobhaidh tú freisin tiomáint uile-roth raon ard nó íseal, ar féidir a roghnú ag baint úsáide as an dhiailiú rialaithe ar an consól.
Is féidir leat 1000kg a iompar sa LTZ+ agus suas le 3500kg a tharraingt. Má dhéanann tú, tá tú i bhfad níos cróga ná mise.
Tá an turbodiesel ceithre-sorcóir cumhachtach 2.8-lítear Duramax Colorado fós roars faoin gcochall ard, ag seachadadh 147kW de chumhacht agus 500Nm de chasmhóiminte. (Íomhá: Peter Anderson)
Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
Measann Holden go bhfaighidh tú 8.7 l/100 km ar an timthriall comhcheangailte agus astaithe 230 g/km de CO2. Ní uimhir uafásach é, agus fuair mé 10.1L/100km den chuid is mó i rásaíocht fo-uirbeach, rud nach bhfuil go dona ar chor ar bith do charr 2172kg.
Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10
Tagann an cúig réalta ANCAP Colorado ón Téalainn le seacht málaí aeir, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, ceamara rearview, rialú sreafaí cnoic, rialú tarraingthe agus cobhsaíochta, rabhadh imbhuailte ar aghaidh, rabhadh imeachta lána agus córas monatóireachta brú na mbonn.
Níl AEB cosúil leis an Ranger ag an Colorado go fóill. Fuair Colorado an rátáil cúig réalta is airde in 2016.
Tagann sé le slung iomlán spártha faoin tráidire. (Íomhá: Peter Anderson)
Barántas agus rátáil sábháilteachta
Barántas Bunúsach
5 bliana / míleáiste gan teorainn
bharántas
Rátáil Sábháilteachta ANCAP
Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear?
Clúdaíonn barántas flaithiúil cúig bliana Holden míleáiste gan teorainn an Colorado le tacaíocht saoil ar an mbóthar. Más trucker tú, ba chóir duit a bheith ar an eolas go bhféadfadh 12 mhí a bheith sa réimeas cothabhála, ach nach bhfuil 12,000 km i bhfad, mar sin bí cúramach.
Cinntíonn an tseirbhís atá teoranta ó thaobh praghsanna go n-íocfaidh tú idir $319 agus $599 in aghaidh na seirbhíse, agus is lú ná $500 ar an meán an chuid is mó de na seirbhísí, rud a thugann $3033 san iomlán duit as seacht seirbhís.
Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10
Ní ligfidh mé orm gur leaba rósaí é tiomáint sa chathair i Colorado. Tá an fionraí tiúnáilte go mór leis an ualach, agus nuair nach bhfuil ann ach tú féin agus bean chéile cineálta ar bord, bíonn sé ag preabadh. Mar sin féin, tá sé rialaithe, agus is cosúil go gcuirfí deireadh leis an tilt coirp fhuaimnithe a bhí cúpla bliain ó shin.
Ciallaíonn an chasmhóimint ultra-íseal-rpm nach mbíonn leisce ar an Colorado léim ar aghaidh fiú le throttle éadrom, rud a oibríonn go hiontach má tá go leor meáchain á tarraingt agat, rud a fhágann go bhfuil an freagra ag dul in olcas ach go bhfuil sé beagáinín fatiguing. nuair nach bhfuil tú. Mar sin féin, mothaíonn tú gur féidir leat rud ar bith a láimhseáil, rud is mothú deas.
Ar phraghas $53,720, tá an LTZ+ ar chomhchéim leis an Ford Ranger Sport agus gar don Toyota HiLux S5. (Íomhá: Peter Anderson)
Tá sé áiféiseach fada ag 5.3 méadar, mar sin is cineál dúshlánach spás páirceála a aimsiú a bhfuil tú oiriúnach dó. Is féidir tuismitheoirí leanaí beaga a chomhaireamh chun na páistí a phiocadh suas agus a ardú, agus buíochas le Dia tá ráillí láimhe is féidir leat a úsáid chun dul suas agus síos freisin. Tá tú i bhfad, i bhfad ar shiúl i Colorado, mar sin bí réidh le haghaidh breoiteachta airde.
Bíonn an t-inneall díosail an-torannach agus rolaíonn sé chugat ó na ceannsoilse go dtí an luas roghnaithe agat nuair a théann sé isteach i gcromán íseal. Ní dhéanann aon cheann dá iomaitheoirí an cineál sin tormáin, ach is léir nach bhfuil ceannaitheoirí ag déanamh aon chorraíl, mar sin b'fhéidir nach bhfuil an t-achar atá agam air - is fiú smaoineamh ar an chasmhóimint mhór.
Tá an chúrsáil compordach go leor agus bhí mé ag súil le torann gaoithe ach ní bhfuair sé é, fiú leis na rothaí stiúrtha lán spórtúla agus na scátháin ollmhóra cúil.
Tá go leor cúiseanna maithe ann chun an Colorado a roghnú, ach tá cúpla ann a d'fhéadfadh tú a chur as. (Íomhá: Peter Anderson)
Diúltú
Ní hé an Colorado mo chéad rogha do ghluaisrothair – tá an Ranger Wildtrak fós ag barr an chairn sin domsa – ach déanann an Holden an obair go maith. Tá sé iontach easbhóthair, dian mar inní, agus inneall a sheachadann neart cumhachta, cé go bhfuil sé an-ghlórach.
Tá go leor cúiseanna maithe ann chun an Colorado a roghnú, ach tá cúpla ann a d'fhéadfadh cur as duit, go háirithe i réimse na sábháilteachta - níl AEB aige agus tá líon na ngluaisteán sa deighleog ag laghdú go tapa. .
An féidir go n-éireoidh le Colorado i saol an lae inniu?
