Haval H9 2019 Léirmheas: Ultra

Gan a bheith sásta gurb é an branda gluaisteán is mó sa tSín é, tá Haval ag iarraidh an Astráil a shárú agus tá sé ag caitheamh gach rud atá aige chugainn anois i bhfoirm a phríomhthionscadal H9 SUV.

Smaoinigh ar an H9 mar mhalairt ar SUVanna seacht suíochán cosúil leis an SsangYong Rexton nó Mitsubishi Pajero Sport agus tá tú ar an mbóthar ceart.

 Rinneamar tástáil ar Ultra barr-an-líne sa líne H9 nuair a d'fhan sé le mo theaghlach ar feadh seachtaine.  

Haval H9 2019: Ultra
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	10.9l / 100km
Tuirlingthe	7 suíochán
Praghas na	$30,700

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Níl dearadh an Haval H9 Ultra chun tosaigh ar aon chaighdeáin nua stíle, ach is beithíoch dathúil é agus i bhfad níos deise ná na hiomaitheoirí a luaigh mé thuas.

Is breá liom an gríl ollmhór agus an tuairteora tosaigh ollmhór, an líne díon ard réidh agus fiú na soilse arda sin. Is maith liom freisin nach bhfuil cúlra dearg an deilbhín Haval coinnithe sa nuashonrú seo.

Ní shocraíonn dearadh an Haval H9 Ultra aon chaighdeáin stíl nua.

Tá roinnt baint deas nach bhfaighidh tú in iomaitheoirí ag an bpointe praghais seo, cosúil le soilse locháin a dhónn trí léasair "Haval" a theilgeann ar shiúlóid.

Ceart go leor, níl sé scorched go talamh, ach tá sé láidir. Tá tairseacha soilsithe ann freisin. Mionsonraí beaga a fhágann go bhfuil an t-eispéireas beagán speisialta agus péireáil le taobh amuigh diana ach préimhe - díreach cosúil leis an taobh istigh.  

Tá baint deas nach bhfuil ag iomaitheoirí.

Mothaíonn an cábáin luxurious agus luxurious, ó na mataí urláir go dtí an díon gréine panoramic, ach níl aon bhraitheann ardcháilíochta ag roinnt gnéithe, mar shampla an lasc agus an lasc d'fhuinneoga agus rialú aeráide.

Breathnaíonn an salon luxurious agus costasach.

Is léir go bhfuil Haval ag obair go dian chun an chuma a fháil i gceart, anois bheadh ​​sé go deas a fheiceáil an féidir na poncanna tadhlacha agus tadhlacha a fheabhsú.

Is é an H9 an rí ar an raon Haval agus freisin an ceann is mó: 4856mm ar fad, 1926mm ar leithead agus 1900mm ar airde.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Tá an Haval H9 Ultra an-phraiticiúil, agus níl sé ach toisc go bhfuil sé mór. Tá SUVanna níos mó ann le praiticiúlacht i bhfad níos lú. Tá an bealach pacáistithe Haval H9 go hiontach.

Ar an gcéad dul síos, is féidir liom suí i ngach ceann de na trí shraith gan mo ghlúine ag baint le cúl na suíochán, agus tá mé 191 cm ar airde Tá níos lú spás cloiginn sa tríú sraith, ach is gnách é seo do SUV seacht suíochán, agus tá níos mó ann. ná go leor spás cloiginn do mo cheann agus mé i suíochán an phíolóta agus sa tsraith lár.

Tá spás stórála taobh istigh den scoth, le sé sealbhóir cupáin ar bord (dhá cheann sa tsraith tosaigh, dhá cheann sa tsraith lár agus dhá cheann sa suíocháin cúil). Tá bosca mór stórála faoin armrest ar an gconsól sa lár ag an tosach, agus tá cúpla poll eile i bhfolach timpeall an tsruthaithe, tráidire fillte dóibh siúd atá ina suí sa dara sraith, agus sealbhóirí móra buidéal sna doirse.

Faoi armrest an chonsóil lárionaid os comhair tá ciseán mór.

Déantar bealach isteach agus amach go dtí an dara sraith níos éasca trí dhoirse arda a oscailt go forleathan, agus bhí mo mhac ceithre bliana d'aois in ann tóg isteach ina shuíochán leis féin a bhuíochas leis na céimeanna láidre grippy taobh.

Éascaítear bealach isteach agus amach go dtí an dara sraith trí oscailt leathan.

Tá na suíocháin tríú sraith inchoigeartaithe go leictreach freisin chun iad a ísliú agus a ardú go dtí an suíomh inmhianaithe.

Tá gaothairí aeir ann do na trí shraith, agus tá rialuithe aeráide ag an dara sraith.

Tá stóráil lasta go hiontach freisin. Agus na trí shraith suíocháin ar fad sa stoc, tá go leor spáis ann do chúpla mála beag, ach má fhilltear síos an tríú sraith bíonn i bhfad níos mó spáis agat.

Ghlacamar rolla 3.0 méadar de mhóin shintéiseach agus luíonn sé go héasca leis an suíochán dara sraith ar dheis fillte síos, rud a fhágann go leor spáis dúinn chun ár mac a shuí ina shuíochán linbh ar thaobh na láimhe clé.

Tá rolla móna sintéiseach 3.0 méadar ar fad oiriúnach go héasca sa stoc.

Anois na míbhuntáistí. Bíonn tionchar ag an scoilt 60/40 den dara sraith ar rochtain ar an tríú sraith, leis an gcuid mór fillte ar thaobh an bhóthair.

Ina theannta sin, cuireann an geata taobh-insí cosc ​​air ó oscailt go hiomlán má pháirceann duine éigin ró-ghar taobh thiar duit.  

Agus níl go leor pointí muirir ar bord - le calafort USB amháin agus gan aon seastán muirir gan sreang.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 9/10

Is é an Ultra an rang is fearr sa Haval H9 lineup agus cosnaíonn sé $44,990 roimh chostais taistil.

Agus é seo á scríobh, d'fhéadfá an H9 a fháil ar $45,990, agus ag brath ar cathain atá tú ag léamh seo, d'fhéadfadh go mbeadh an tairiscint seo suas go fóill, mar sin seiceáil le do dhéileálaí.

Tagann H9 le scáileán 8.0 orlach.

Le haghaidh tagartha, is é an Lux an bunrang H9, a chosnaíonn $40,990 roimh chostais taistil.

Tagann an H9 caighdeánach le scáileán 8.0-orlach, suíocháin éicea-leathair, córas fuaime Infinity naoi gcainteoir, gloine príobháideachta cúil, ceannsoilse xeanón, soilse léasair, díghlasáil cóngarachta, rialú aeráide trí chrios, téamh tosaigh agus aeráil. suíocháin (le feidhm suathaireachta), suíocháin dara sraith téite, sunroof lánléargais, treadplates soilsithe, pedals alúmanaim, ráillí díon cóimhiotal brushed, céimeanna taobh agus rothaí cóimhiotail 18-orlach.

Tá Haval feistithe le rothaí cóimhiotail 18-orlach.

Is sraith de ghnéithe caighdeánacha é ag an bpraghas seo, ach ní bhfaighidh tú i bhfad níos mó ag roghnú an Ultra thar an Lux.

Baineann sé go mór le ceannsoilse níos gile, suíocháin dara sraith téite, suíocháin tosaigh cumhachta, agus córas steirió níos fearr. Mo chomhairle: má tá an Ultra ró-chostasach, ná bíodh eagla ort mar tá an Lux feistithe go han-mhaith.

Is iad iomaitheoirí Haval H9 Ultra ná SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX nó Isuzu MU-X LS-M. Tá an liosta iomlán faoin marc seo de 45 míle dollar.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 6/10

Tá an Haval H9 Ultra á thiomáint ag inneall turbo-peitril ceithre-sorcóir 2.0-lítear a bhfuil aschur 180 kW/350 Nm aige. Is é seo an t-aon inneall sa raon, agus má tá tú ag smaoineamh cén fáth nach bhfuil díosal ar fáil, ansin ní tusa an t-aon cheann.

Má tá tú ag fiafraí cá bhfuil an díosal, is dócha go bhfuil tú ag smaoineamh ar cé mhéad gásailín a úsáideann an H9, agus tá na freagraí agam duit sa chéad chuid eile.

Soláthraítear aistriú réidh le tarchur uathoibríoch ocht-luas ó ZF, an chuideachta chéanna de rogha do bhrandaí mar Jaguar Land Rover agus BMW. 

Tá an Haval H9 Ultra á thiomáint ag inneall turbo peitril ceithre-sorcóir 2.0-lítear.

Is iad an chassis fráma dréimire H9 agus an córas tiomána uile-roth (raon íseal) na comhpháirteanna idéalach le haghaidh SUV cumhachtach. Mar sin féin, le linn mo chuid ama ar an H9, shocraigh mé ar bhiotúman. 

Tagann an H9 le modhanna tiomána selectable lena n-áirítear Spórt, Gaineamh, Sneachta agus láibe. Tá feidhm shliocht cnoic ann freisin. 

Is é 9 kg fórsa tarraingthe an H2500 le coscáin agus is é 700 mm an doimhneacht fording uasta.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

Tá 171.5km tiomáinte agam ar an H9, ach ar mo mhótarbhealach 55km agus ciorcad cathrach d'úsáid mé suas le 6.22 lítear peitril, is é sin 11.3 l/100 km (léamh ar bord 11.1 l/100 km).  

Níl sé scanrúil SUV seacht suíochán. Admháil, ba mise an t-aon duine a bhí ar bord agus ní raibh an fheithicil luchtaithe. Féadfaidh tú a bheith ag súil go n-ardóidh an figiúr breosla seo le níos mó lasta agus níos mó daoine.

Is é 9 l/10.9 km an tomhaltas breosla timthriall comhcheangailte oifigiúil don H100, agus tá cumas 80 lítear ag an umar.

Is iontas taitneamhach é go bhfuil an H9 feistithe le córas stad tosaithe chun breosla a shábháil, ach is iontas nach bhfuil chomh taitneamhach é go gcaithfidh sé 95 breosla préimhe ochtáin ar a laghad a rith.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10

Feidhmeoidh fonnadh fráma dréimire an H9 easbhóthair le dolúbthacht mhaith, ach mar a dhéantar le haon fheithicil coirp-ar-fhráma, ní bheidh dinimic an bhóthair ina neart.

Mar sin tá an turas bog agus compordach (beidh an fionraí il-nasc cúil mar phríomhchuid de), is féidir leis an taithí tiomána iomlán a bheith beagán talmhaíochta. Ní fadhbanna ró-mhór iad seo agus gheobhaidh tú an rud céanna sa Mitsubishi Pajero Sport nó Isuzu MU-X.

Níos mó frustrachais ná gur féidir le Haval é a shocrú go héasca. Tá na suíocháin cothrom agus níl siad ar na cinn is compordaí, tá an stiúradh beagán mall, agus caithfidh an t-inneall seo oibriú go crua agus níl sé freagrach go háirithe.

Tá na suíocháin cothrom agus ní iad na cinn is compordaí.

Tá quirks aisteach ann freisin. Léirigh an léamh altimeter go raibh mé ag 8180m ag tiomáint trí Marrickville i Sydney (Is é Everest 8848m) agus tá an córas páirceála uathoibríoch níos mó de threoir a insíonn duit conas páirceáil seachas é a dhéanamh duitse.

Samhlaigh go bhfuil tú 16 bliana d’aois arís agus go bhfuil do mhamaí nó d’athair ag tabhairt oiliúna duit agus go bhfuil smaoineamh agat.

Mar sin féin, láimhseáil an H9 saol le mo theaghlach gan briseadh allais. Tá sé éasca a thiomáint, tá dea-infheictheacht aige, iargúltacht iontach ón domhan lasmuigh, agus ceannsoilse iontach (tá xeanón 35 vata níos gile ag an Ultra).

Láimhseáil H9 an saol le mo theaghlach gan briseadh allais.

Mar sin cé nach é an carr is compordaí ar an mbóthar é, is dóigh liom go bhféadfadh an H9 a bheith níos oiriúnaí d’eachtraí easbhóthair. Mar a luaigh mé níos luaithe, níl ach tástáil déanta agam ar an mbóthar, ach coinnigh súil ar aon tástáil easbhóthair a dhéanaimid leis an H9 amach anseo.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

7 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Nuair a rinne ANCAP an Haval H9 a thástáil in 2015, fuair sé ceithre réalta as cúig cinn. Le haghaidh 2018, thug Haval nuashonrú ar an teicneolaíocht sábháilteachta ar bord agus anois tá gach H9 caighdeánach le rabhadh imeachta lána, foláireamh tras-thráchta cúil, cúnamh um athrú lána, AEB agus rialú cúrsála oiriúnaitheach.

Tá sé iontach na crua-earraí seo a fheiceáil á gcur leis, cé nach bhfuil an H9 ath-thástáil go fóill agus táimid fós le feiceáil conas a théann sé leis an teicneolaíocht nuashonraithe.

Tá braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil mar chaighdeán freisin.

Maidir le suíocháin leanaí sa dara sraith, gheobhaidh tú trí phointe cábla barr agus dhá ancaireacht ISOFIX.

Tá an roth cóimhiotail méid iomlán suite faoin gcarr - mar a fheiceann tú sna híomhánna. 

Tá an roth cóimhiotail méid iomlán suite faoin gcarr.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá an Haval H9 clúdaithe ag bharántas míleáiste neamhtheoranta seacht mbliana. Moltar cothabháil ag eatraimh sé mhí/10,000 km. 

Diúltú

Tá go leor le grá faoin Havel H9 - luach den scoth ar airgead, praiticiúlacht agus fairsingeacht, ardteicneolaíocht sábháilteachta, agus cuma diabhalta maith. Feabhsófaí suíocháin níos compordaí, agus bhí ábhair istigh agus lascthrealamh níos compordaí. 

Maidir le cáilíocht an turas, ní hé inneall 9-lítear an H2.0 an ceann is freagraí, agus cuireann an chassis fráma dréimire teorainn lena fheidhmíocht.

Mar sin, mura bhfuil SUV easbhóthair ag teastáil uait, beidh an H9 ag teorainn le rómharú sa chathair, áit ar féidir leat dul isteach i rud éigin gan tiomáint uile-roth agus le carr níos compordaí agus níos inrite. 

Arbh fhearr leat Haval H9 ná Toyota Fortuner? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.