Haval H6 2021 Léirmheas

Tá iontas maith agus droch-iontas. Mar shampla, nuair a bhí mé ag tiomáint mo phoop, agus tháinig deireadh le mo roth stiúrtha. Droch-iontas. Nó an t-am a thug an siopa sicín sceallóga móra dom de thaisme nuair a d'íoc mé as ceann meánach. Iontas maith. Chuir Haval H6 ionadh orm freisin. Agus bhí sé ann le sliseanna iontas mór.

Feiceann tú, ba é mo ionchais le Haval ná branda a bhfuil an-tóir air sa tSín, áit a bhfuil sé faoi úinéireacht Great Wall Motors, ach nach féidir leis coinneáil suas le brandaí cosúil le Toyota agus Mazda maidir le tiomáint agus stíliú. Ina áit sin, ba chosúil nach raibh iontu ach luach ar airgead.

Iontas! Ní hamháin gur luach maith ar airgead é an ghlúin nua H6. Tá praghas an-mhaith aige fós, ach tá cuma iontach aige freisin. Ach níorbh é sin an t-iontas is mó.

Má tá tú ag smaoineamh ar SUV meánmhéide cosúil leis an Toyota RAV4 nó Mazda CX-5, molaim go mór duit do líonra a leathnú agus an H6 a mheas freisin. Lig dom a mhíniú.

Haval H6 2021: Préimh
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	9.8l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$20,300

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Breathnaíonn an ghlúin nua seo de H6 thar a bheith álainn. An oiread sin gur cheap m’athair gur Porsche a bhí ann nuair a tháinig mé chun é a phiocadh suas. Ach ag rá go bhfuil tábla caife gloine ag daidí freisin le tacaíocht ó bhean órga nude agus go gceapann sé go n-oibrím ag dealership gluaisteán ainneoin gur mhínigh mé gur post fíor í an iriseoireacht feithicleach.

Breathnaíonn an ghlúin nua seo de H6 thar a bheith álainn.

Ar feadh aon uair amháin, ní raibh sé mícheart. Bhuel, ní cosúil le Porsche é, ach faighim cad a chiallaíonn sé, ag smaoineamh ar an gcaoi a soilseann an stiall stiúir ar an tailgate suas agus a nascann sé leis na taillights ar an dá thaobh.

Bhí an chuma ar Haval ar chaighdeán íseal agus tearcfhorbartha san am a chuaigh thart, ach is cosúil go bhfuil an H6 nua seo a mhalairt.

Níl a fhios agam cén déileáil a rinne an dearthóir H6 leis an diabhal, ach níl aon uillinn ann a fhágann nach bhfuil cuma álainn ar an SUV seo. Is grille geal é ach níl sé thar barr, ceannsoilse caol agus línte próifíle ag sileadh a ritheann isteach i bhfoirceann cúil chuairneach.

Bhí an chuma ar Haval ar chaighdeán íseal agus tearcfhorbartha san am a chuaigh thart, ach is cosúil go bhfuil an H6 nua seo a mhalairt.

An rud céanna téann an cábáin íostach. Tá beagnach gach feidhm ag na scáileáin seo ach amháin rialú aeráide, a ghlanann an painéal cnaipí.

Tá dearadh den scoth ag an gcábán seo le consól lár snámh agus Baile Átha Troim mhiotalacha. Ag bogadh suas go Lux ó Préimh cuireann sé cumhdaitheoireachta leatherette, roth stiúrtha leathair, agus ansin leathnaíonn Ultra an bhraitheann ard-deireadh le taispeáint ilmheán 12.3-orlach agus díon gréine panoramic.

Tá dearadh den scoth ag an gcábán seo le consól lár snámh agus Baile Átha Troim miotalach.

I dtéarmaí toisí, tá an H6 níos mó ná an chuid is mó de SUVanna meánmhéide, ach níos lú ná SUV mór: 4653mm ó cheann go ceann, 1886mm ar leithead agus 1724mm ar airde.

Tá an H6 níos mó ná an chuid is mó de SUVanna meánmhéide ach níos lú ná SUV mór: 4653mm ó cheann go ceann, 1886mm ar leithead agus 1724mm ar airde.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» agus «Golden Black».

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Tá an H6 roomy do SUV meánmhéide, le suíocháin mhóra agus leathan chun tosaigh agus cosúlacht den scoth agus spás cloigeann sa dara sraith. Ní thagann an H6 le tríú sraith, rud atá ina náire mar go bhfuil spás ann do cheann amháin.

Tá an H6 roomy do SUV meánmhéide le suíocháin tosaigh mór agus leathan.

Tá cumas lasta 600 lítear go leor don rang seo, agus tá neart stórála taobh istigh: dhá sealbhóir cupáin sa dara sraith, dhá cheann eile chun tosaigh, go leor spáis faoi chonsól an ionaid snámh, cé go bhféadfadh na pócaí dorais a bheith níos fearr.

Is breá leis na gaothairí treocha ar chúl chomh maith leis an dá chalafort USB iad an dara rámhóir. Tá dhá phort USB eile ar gach taobh de chonsól an ionaid snámhphointe.

Bhí an cumhdaitheoireachta leatherette sa Lux a thástáil mé éasca a choinneáil glan agus bheadh ​​​​sé níos cairdiúla don teaghlach ná an t-ábhar fabraic a úsáidtear sa Phréimh.

Beidh an dara rámhálaí sásta leis na gaothairí treo ar chúl.

Tabharfaidh tú faoi deara liopa ard-ualach an truflais, agus tá geata oscailte ag daoine m'airde (191cm/6ft 3in) agus is féidir le do chinn bualadh le chéile ó am go chéile. Mar sin féin, tá an H6 an-phraiticiúil.  

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Sábhálann tú méid réasúnta airgid tríd an Haval H6 a roghnú os a chionn, abair, an Toyota RAV4, Mazda CX-5, nó Nissan X-Trail. Tugtar Préimh ar an rang iontrála H6 agus cosnaíonn sé $30,990, agus is é $33,990 an Lux lár-réimse.

Tagann an dá cheann le tiomáint tosaigh-roth amháin. Más mian leat tiomáint uile-roth, is gá duit a uasghrádú go dtí an Ultra barr-an-líne ar $36,990, nó íoc $2,000 níos lú agus é a fháil le tiomáint roth tosaigh.

Tá dhá thaispeántas 6-orlach ag an H10.25 le Apple CarPlay.

I gcomparáid leis sin, tosaíonn na raonta RAV4 agus CX-5 ag os cionn $3k níos mó ná an leibhéal iontrála H6 agus níl an leibhéal céanna gnéithe acu. Lig dom a thaispeáint duit cad a fhaigheann tú ar do chuid airgid.

Tagann an Préimh caighdeánach le dhá thaispeántas 10.25-orlach le Apple CarPlay, córas fuaime sé chainteoir, raidió digiteach, aerchóiriú, eochair gaireachta le cnaipe cnaipe a bhrú, ceamara rearview, aistrithe paddle, ceannsoilse LED, agus 18-orlach rothaí cóimhiotail. .

Cuireann an t-aistriú chuig an Lux rialú aeráide dé-chrios, gloine príobháideachta, suíochán tiománaí inchoigeartaithe cumhachta, suíocháin tosaigh téite, roth stiúrtha leathair, ceamara 360-céim agus ráillí dín.

Tá scáileán ilmheán 12.3-orlach ag an Ultra, suíochán paisinéara tosaigh cumhachta, agus déantar an dá shuíochán tosaigh a théamh agus a aeráil anois. Chomh maith leis sin tá luchtú gan sreang, taispeáint ceann-suas, roth stiúrtha téite, díon gréine lánléargais, geata tailgate leictreach agus páirceáil uathoibríoch.

Is praghas iontach maith é seo. De ghnáth ní thugann rudaí saor (cosúil le eitilt Jetstar) rud ar bith ar ais (cosúil le eitilt Jetstar). Sea, níl aon duine chun an milleán a chur ort as an méid a scrios tú anseo.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá an t-inneall turba-peitril ceithre-sorcóir céanna le fáil i ngach ceann de na trí leibhéal Baile Átha Troim. Inneall 2.0-lítear é seo le 150 kW/320 Nm.

Ní raibh aon fhadhb ag an inneall seo leis an H6 nuair a thástáil mé é le mo theaghlach beag ar bord, le luasghéarú maith agus aistriú rianúil ón tarchur uathoibríoch dé-bearradh seacht-luas.

Nuair a bhrúitear go crua, freagraíonn an t-inneall ceithre-sorcóir go maith, ach tá sé ró-noisy.

Mar a luadh ag tús an athbhreithnithe seo, ní thugann ach an Ultra trim barr-an-líne an rogha duit idir tiomáint uile-roth agus tiomáint tosaigh. Is tiomáint roth tosaigh amháin iad Premium agus Lux.

Tá an t-inneall peitril turbocharged ceithre-sorcóir céanna le fáil i ngach ceann de na trí leibhéal Baile Átha Troim: inneall 2.0-lítear le 150 kW/320 Nm.

Lux tiomáint roth tosaigh a bhí sa charr a ndearnamar tástáil air, ach beimid ag féachaint ar leagan uile-roth-tiomáinte nuair a shroicheann sé ár ngaráiste go luath.

Ar pháipéar, tá cuma dóchasach ar chóras tiomána uile-roth Haldex an H6, agus tá difreálach cúl glasála ag SUV na glúine seo le haghaidh cumas easbhóthair níos fearr. Mar sin féin, ní SUV é an H6 sa chiall Toyota LandCruiser, agus ba chóir go mbeadh do chuid eachtraí air a bheith measartha, ní fiáin.

Níl aon díosal sa líne H6, agus ag an gcéim seo ní bhfaighidh tú rogha hibrideach nó leagan leictreach den SUV seo.

Is é an fórsa tarraingthe le coscán ná 2000 kg do thiomáint uile-roth agus tiomáint roth tosaigh H6.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Deir Haval, tar éis meascán de bhóithre oscailte agus cathrach, gur cheart don inneall turbo-peitril ceithre-sorcóir 2.0-lítear 7.4 l/100 km a ithe i gcarranna tiomána roth tosaigh agus 8.3 l/100 km i bhfeithiclí tiomána uile-roth.

Agus an tiomáint tosaigh á thástáil, thomhais mé 9.1 l/100 km ag an gcaidéal breosla. Bhí sé seo tar éis an rian agus marcaíocht na cathrach a roinnt ina gcodanna comhionann.

Díograis chun oibre, ag smaoineamh nach raibh ann ach mise agus carr díomhaoin an chuid is mó den am. Caith isteach teaghlach de cheathrar agus trealamh saoire agus is féidir leat a bheith ag súil le míleáiste níos measa.

Seo an áit a léiríonn an H6 laige a thairiscint mar nach bhfuil powertrain hibrideach ina raon hAstráile.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Tá mé fós i turraing. Is é seo an t-iontas is mó. Láimhseáil an H6 a thástáil mé go héasca, le turas compordach agus suaimhneach. Ní raibh mé ag súil leis seo, ní nuair a bhí an chuid is mó de na Havals a ndearna mé píolótach orthu san am atá caite díomách maidir le tiomáint.  

Cinnte, níl an t-inneall ró-chumhachtach, ach tá sé freagrúil, agus aistríonn an tarchur dé-clutch go réidh sa trácht mall agus ag 110 km/u ar an mótarbhealach.

Ní thaispeánann bumpaí géara luais ag dul ró-thapa ar an tiomáint tosaigh-roth Lux a thástáil mé ach taisteal fionraí measartha, rud a chruthaíonn “bang” aisfhreagrach de réir mar a imoibríonn na taiseoirí agus na spriongaí. Tá an taithí chéanna agam ar go leor de na gluaisteáin a ndearna mé tástáil orthu, fiú na cinn mór le rá.

Cé gurb é seo ceann den bheagán gearán atá agam faoin mbealach a dtéann an H6 ar aghaidh, ritheann an SUV seo go han-mhaith don chuid is mó le leibhéal (ard) láimhseála nach raibh mé ag súil leis i ndáiríre.

Ní féidir liom a insint duit cén chuma atá ar an leagan tiomána uile-roth den H6 tar éis tástáil a dhéanamh ar an leagan tiomána roth tosaigh amháin, ach ní bheidh ceann againn gan dabht. Treoir Carranna garáiste go luath.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

7 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

An bhfuil Haval H6 sábháilte? Bhuel, níl rátáil ANCAP faighte ag an H6 fós, ach is cosúil go bhfuil an carr seo chugainn den chéad ghlúin eile feistithe go maith le ardteicneolaíocht sábháilteachta ar fud na dtrí rang.

Tagann gach H6 le AEB ar féidir leo coisithe agus rothaithe a bhrath, Rabhadh Spota na nDall agus Cúnamh um Athrú Lána, Aitheantas Comharthaí Tráchta, Rabhadh Imeachta Lána, Cúnamh Coinneála Lána agus Rabhadh maidir le hImbhuailtí Cúil.

Cuireann an Lux rialú cúrsála oiriúnaitheach leis, agus cuireann an Ultra foláireamh tras-tráchta cúil le coscánaithe agus córas scoitheadh ​​"Chliste Dodge".

Mar aon leis an teicneolaíocht seo go léir, tá seacht málaí aeir ar bord freisin. Agus maidir le suíocháin leanaí, gheobhaidh tú dhá phointe ISOFIX agus trí cinn de bharraicíní teaghráin.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Tá an H6 clúdaithe ag bharántas míleáiste neamhtheoranta Haval seacht mbliana. Moltar seirbhís gach 12 mhí nó 15,000-10,000 km, cé go bhfuil an chéad seirbhís ag teastáil ag 25,000-210 km, ansin 280-380 km agus mar sin de. Tá teorainn $480 ar chostas na seirbhíse don chéad seirbhís, $210 don dara seirbhís, $XNUMX don tríú ceann, $XNUMX don cheathrú, agus $XNUMX don chúigiú seirbhís.

Diúltú

D'fhéadfadh an H6 a bheith ina phointe ag casadh do Haval san Astráil. Is é seo an chéad rath mór ar an mbranda agus tá sé ag athrú an chaoi a mothaíonn na hAstráile faoin ngluaisteán Síneach seo. Beidh go leor buaite ag ardchostas agus cuma iontach an H6, ach cuirfidh sé isteach baránta den scoth, teicneolaíocht sábháilteachta nua-aimseartha, agus cáilíocht iontach, agus tá pacáiste agat a bheidh le feiceáil ar chomhchéim leis an Toyota RAV4 agus Mazda CX- 5 .

Caithfidh gurb é an Lux barr na líne, carr a ndearna mé tástáil air le suíocháin leathair, gloine príobháideachta agus rialú aeráide dé-chrios.