Genesis G80 Léirmheas 2019
Ábhar
- An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10
- Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10
- An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10
- Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10
- Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
- Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10
- Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10
- Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10
- Diúltú
- Cad a cheapann tú den Genesis nua? Inis dúinn sa chuid tuairimí thíos.
Fuair an G80 beagán de droch-rap nuair a seoladh é den chéad uair san Astráil, go príomha toisc gur cheannaigh tiománaithe carranna ar cíos beagnach go heisiach é agus... bhuel, níl aon duine eile i ndáiríre.
Ach ní raibh sé seo chomh mór earráid meaisín mar chomhartha na huaire. Sedan mór a bhí ann (comhraic leis an Mercedes-Benz E-Rang) a tháinig go déanach in 2014, díreach mar a bhí cách na hAstráile ag tosú ag aistriú go cineálacha eile gluaisteán.
Go ríthábhachtach, tugadh an Hyundai Genesis ar an gcarr seo freisin agus tháinig sé le clib praghais nach raibh le cloisteáil ag duine ar bith a chuaigh riamh i gcosúlacht le Hyundai dealership.
Seasfaidh Genesis amach anois mar bhranda préimhe.
Ach anois, cúig bliana ina dhiaidh sin, tá sé ar ais. An uair seo, thit "Hyundai" ón ainm agus tháinig an G80 chun cinn mar chuid de chobhsaí Genesis, a sheasfaidh anois mar bhranda préimhe le raon gluaisteáin a dhíoltar i siopaí coincheap nua seachas dealerships. .
Díoltar é in éineacht le sedan an G70 anois, ach ní fada go mbeidh go leor SUVanna agus táirgí nua eile in éineacht leis.
Mar sin an bhfuil an G80 ag taitneamh níos gile anois nach bhfuil ann ach Genesis? Nó an mbeidh páirceáil aerfoirt fós ina ghnáthóg nádúrtha?
| Genesis G80 2019: 3.8 | |
|---|---|
| Rátáil Sábháilteachta | |
| cineál innill | 3.8L |
| Cineál breosla | Gásailín rialta gan luaidhe |
| Éifeachtúlacht breosla | 10.4l / 100km |
| Tuirlingthe | 5 suíochán |
| Praghas na | $38,200 |
An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10
Um, ar thaitin an chuma ar an gceann deireanach leat? Ansin tá nuacht iontach againn duit! Toisc deireadh a chur leis an suaitheantas Hyundai ceannteideal na hathruithe taobh amuigh anseo.
É sin ráite, is dóigh liom go fóill gur beithíoch dathúil é an G80, ag breathnú cosúil le bád agus costasach go leor chun a chlib préimhe a chosaint.
Tá mothú sean-scoile ar an taobh istigh den G80.
Is scéal beagáinín difriúil é taobh istigh, áfach, áit a bhfuil mothú cinnte seanscoile ar chóireáil istigh an G80. Acra déanta as leathar agus adhmad-mhaith adhmaid, córas infotainment go mothaíonn as dteagmháil leis an réaltacht, agus braistint forleatach a bheith i tolglann todóg ársa go léir a bhraitheann an G80 beagán dáta i gcomparáid lena iomaitheoirí préimhe.
Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10
Tá an G80 4990mm ar fad, 1890mm ar leithead agus 1480mm ar airde, agus is dócha go mbíonn tionchar dearfach ag na toisí flaithiúla seo ar spás istigh.
Tá spás chun casadh timpeall os comhair.
Tá go leor spáis le síneadh amach sa tosach, agus sa chúl fuair mé amach go raibh neart spáis le suí taobh thiar de mo shuíochán tiománaí 174cm féin, le neart aer glan idir mo ghlúine agus an suíochán tosaigh.
Is féidir an suíochán cúil a dheighilt le painéal rialaithe sleamhnáin a áitíonn an suíochán lár.
Is féidir an suíochán cúil a dheighilt le painéal rialaithe sleamhnáin a áitíonn an suíochán láir, rud a thugann rochtain do phaisinéirí ar rialuithe do na suíocháin téite, visors gréine agus córas steirió.
Osclaíonn an tosaithe chun 493 lítear spáis (VDA) a nochtadh, atá oscailte freisin le haghaidh bonn spártha.
Osclaítear an stoc chun 493 lítear spáis (VDA) a nochtadh.
An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10
Níl ach dhá rogha anseo; carr leibhéal iontrála (ar a dtugtar an G80 3.8 go simplí) a chosnóidh $68,900 ort, agus deiridh $3.8 a bheidh agatsa ar $88,900. Ansin tairgtear an dá cheann i bhfoirm chaighdeánach nó i stíl Dhearaidh Spórt níos feidhmíocht-dhírithe, a chosnaíonn $4 breise.
Tagann an leagan níos saoire feistithe go han-mhaith le rothaí cóimhiotail 18-orlach (19-orlach ar an leagan Dearadh Spóirt), ceannsoilse stiúir agus DRLs (dé-xeanón ar an leagan Dearadh Spórt), scáileán ilmheán 9.2-orlach le loingseoireacht agus a bhfuil in éineacht le córas steirió 17-chainteoir , muirearú gan sreang, suíocháin leathair téite sa tosaigh agus rialú aeráide dé-chrios.
Níl aon Apple CarPlay nó Android Auto anseo.
Ag dul suas go dtí an Ultimate gheobhaidh tú rothaí cóimhiotail 19-orlach, suíocháin leathair Nappa le fuinneoga tosaigh téite agus aeraithe agus cúil téite, taispeáint ceann in airde, roth stiúrtha téite, díon gréine agus inneall 7.0-lítear. -orlach scáileán TFT i mbinnacle an tiománaí.
Tá díon gréine ar an G80.
Turraing turrainge, áfach, níl aon Apple CarPlay ná Android Auto ann - comhartha soiléir d'aois an G80 agus neamhláithreacht an-suntasach dóibh siúd atá i dtaithí ar Google Maps a úsáid mar uirlis loingseoireachta.
Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10
Níl ach an ceann a thairgtear anseo, agus tá sé comhionann den chuid is mó leis an gceann a tairgeadh cúig bliana ó shin; 3.8-lítear V6 ag táirgeadh 232kW agus 397Nm. Tá sé péireáilte le tarchur uathoibríoch ocht-luas a sheolann cumhacht chuig na rothaí cúil.
Is ionann an t-inneall den chuid is mó agus an méid a tairgeadh cúig bliana ó shin.
Deir Genesis go luasóidh an G80 go 100 km/u i 6.5 soicind agus go sroichfidh sé luas barr 240 km/u.
Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
Níl sé chomh maith agus ba mhaith liom. Fuaimeann an t-inneall beagán sean-aimseartha toisc go bhfuil sé beagán sean-aimseartha, agus mar sin níl a lán teicneolaíochta coigilte breosla chun cinn anseo.
Mar thoradh air sin, ólfaidh an G80 méid éilithe 10.4-10.8 lítear in aghaidh na céad ciliméadar ar an timthriall comhcheangailte agus astú 237-253 g/km de CO2.
Chun é seo a chur i bpeirspictíocht, déanfaidh an E53 AMG níos mó cumhachta agus níos mó chasmhóiminte, agus ídíonn sé níos lú breosla ag 8.7L/100km a éilítear.
Ar ámharaí an tsaoil, ritheann umar 80-lítear an G77 ar bhreosla ochtáin 91 níos saoire.
Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10
Ní féidir leat cabhrú ach dul isteach i suíochán tiománaí an G80 le braistint bheag d’uafás. Gan fuaim ró-dhian anseo, ach is carr mór atá cosúil le bád, agus mar sin tá amhras ort go láimhseálfaidh sé mar ba chóir go mbeadh tiller aige seachas roth stiúrtha.
Mar sin ullmhaigh le bheith ionadh go suairc nuair a fhaigheann tú amach nach amhlaidh an cás. Tá creidiúint iomlán ag dul d'fhoireann innealtóireachta áitiúil Hyundai Astráil, a rinne iarracht 12 dearadh ionsúire turraing tosaigh agus sé chúl chun turas agus láimhseáil a bhaint amach a oireann go foirfe don G80 mór.
Tá an turas agus an láimhseáil díreach i gceart don G80.
Mar thoradh air sin, mothaíonn an tiománaí ionadh baint aige leis an asfalt faoi na boinn mar gheall ar an carr ar mhéid agus meáchan, agus coirnéil níos déine bhraitheann áthas seachas sceimhle nuair a bhuaileann tú iad sa Genesis.
Mothaíonn an tiománaí go tobann nasc leis an asfalt faoi na boinn.
Ní chiallaíonn sé sin go mbeidh tú ag díriú do chochall fada ar aon rás-rianta am ar bith go luath, ach ní bheidh eagla ort ach an oiread nuair a bheidh na línte squiggly sin le feiceáil ar do scáileán nascleanúna.
Tá an stiúradh díreach agus spreagann muinín, agus tá an G80 inmholta ciúin. Mothaíonn sé go gcaithfidh tú an t-inneall V6 a oibriú chun an chumhacht uasta a bhaint as, ach níl an iomarca garbh nó cruas ag dul isteach sa chábán.
Tá an stiúradh díreach agus spreagann muinín.
Go deimhin, ní hé an carr féin an fhadhb is mó leis an G80, ach a chuid iomaitheoirí níos nuaí, níos lú. Ag tiomáint ar ais le cúl, is cosúil go bhfuil an sedan G80 níos lú G70 agus Genesis blianta éadrom óna chéile.
Mothaíonn an G80 go ndearna an branda a ndícheall leis an méid atá acu.
Cé go mothaíonn an G80 go ndearna an branda a ndícheall leis an méid a bhí acu (agus go ndearna siad jab maith leis), mothaíonn an G70 níos nuaí, níos déine agus níos forbartha ar gach bealach atá tábhachtach.
Barántas agus rátáil sábháilteachta
Barántas Bunúsach
5 bliana / míleáiste gan teorainn
bharántas
Rátáil Sábháilteachta ANCAP
Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10
Is cuma cé mhéad a chaitheann tú, tagann an G80 le liosta fada de threalamh sábháilteachta caighdeánach, lena n-áirítear naoi mála aeir, chomh maith le rabhadh spota dall, rabhadh imbhuailte ar aghaidh le AEB a bhraitheann coisithe, rabhadh imeacht lána, foláireamh tráchta tras tráchta cúil agus gníomhach. turas mara. smacht.
Ba leor é seo chun go bhfaigheadh an G80 cúig réalta iomlán ó ANCAP nuair a tástáladh é in 2017.
Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10
Tagann an Genesis G80 le barántas iomlán cúig bliana/gan teorainn-ciliméadar, le seirbhísiú ag teastáil gach 12 mhí nó 15,000 km.
Faigheann tú cothabháil saor in aisce ar feadh na gcúig bliana céanna, seirbhís valet chun do charr a phiocadh suas agus a scaoileadh amach nuair a bhíonn sé in am do sheirbhísiú, agus fiú rochtain ar sheirbhísí concierge chun cabhrú leat áirithintí bialainne, áirithintí óstáin, nó eitiltí sábháilte a dhéanamh don chéad dá bhliain. na húinéireachta.
Is tairiscint úinéireachta fíor-suntasach é seo.
Diúltú
Féadfaidh an G80 mothú sean i gcomparáid leis an G70 níos óige agus níos nuaí, ach ar an mbóthar ní bhraitheann sé mar sin. Is fiú machnamh a dhéanamh ar na praghsanna, ar áireamh agus ar phacáiste úinéireachta amháin.
Cad a cheapann tú den Genesis nua? Inis dúinn sa chuid tuairimí thíos.
