500 Fiat 2018X Athbhreithniú: Eagrán Speisialta

Is dócha gurb iad ceannaitheoirí SUVanna dlúth an rogha is millte. Tá táirgí againn ón gCóiré Theas, ón tSeapáin, ó SAM, ón nGearmáin, ón Ríocht Aontaithe, ón tSín (tá, tá MG anois Síneach), an Fhrainc agus an Iodáil.

É sin ráite, ní gnách go mbíonn an Fiat 500X ar an liosta siopadóireachta, go páirteach mar má fheiceann tú é, is dócha go bhfuil tú ag séanadh nach Cinquecento beag bídeach é. Is léir nach mar sin atá an scéal. Tá sé níos faide, níos leithne agus, seachas suaitheantas Fiat, ní bhaineann sé go hiomlán leis an spraoi dhá dhoras a roinneann sé a ainm leis. Go deimhin, tá baint níos dlúithe aige leis an Jeep Renegade.

Féach, tá sé deacair ...

Fiat 500X 2018: eagrán speisialta
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	-
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	5.7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	Gan fógraí le déanaí

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 6/10

Tá an 500X linn le cúpla bliain anois - mharcaigh mé ceann 18 mí ó shin - ach chonaic 2018 cuíchóiriú líneála a raibh géarghá leis. Tá dhá leibhéal sonrach aige anois (Pop agus Pop Star), ach chun ceiliúradh a dhéanamh, tá Eagrán Speisialta ann freisin.

Tá an $32,990 SE bunaithe ar an $29,990 Pop Star, ach deir Fiat go bhfuil $5500 breise aige ar chostas $3000. Tagann an carr le rothaí cóimhiotail 17-orlach, córas steirió Beat sé-chainteoir, rialú aeráide dé-chrios, ceamara rearview, iontráil agus tús gan eochair, pacáiste sábháilteachta mórthaibhseach, rialú gníomhach cúrsála, loingseoireacht satailíte, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, Baile Átha Troim leathair. , suíocháin tosaigh cumhachta agus spártha dlúth.

Tagann an Eagrán Speisialta le rothaí cóimhiotail 17-orlach. (Creidmheas íomhá: Peter Anderson)

Tá an córas steirió brandáilte Beats á thiomáint ag FCA UConnect ar scáileán tadhaill 7.0-orlach. Tairgeann an córas Apple CarPlay agus Android Auto. Ionadh, tá CarPlay ar taispeáint i teorainn dearg beag, a dhéanamh ar na deilbhíní thar a bheith beag. Ina ionad sin, tá sé ag iarraidh an bua a ghabháil ó ghialla na bua. Líonann Android Auto an scáileán i gceart.

Tá an córas steirió brandáilte Beats á thiomáint ag FCA UConnect ar scáileán tadhaill 7.0-orlach. (Creidmheas íomhá: Peter Anderson)

Tá an UConnect féin níos fearr ná roimhe agus tá sé le fáil i ngach rud ón Fiat 500, an Jeep Renegade, an cúpla 500X, go dtí an Maserati. Tá sé i bhfad níos fearr ná mar a bhí sé roimhe seo, ach anseo ag 500X tá sé beagán deacair toisc go bhfuil limistéar an scáileáin beag go leor.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Is é an taobh amuigh saothar Fiat's Centro Stile agus tá sé bunaithe go soiléir ar théamaí 500. Go híorónta, tá na ceannsoilse an-chosúil le cinn an Mini Countryman bunaidh, dearadh difriúil bunaithe ar atosaigh rathúil Frank Stephenson. Ní droch-phost é, choinnigh an 500X cuid mhór de sassy joie de vivre na 500í, ach in áiteanna mothaíonn sé beagán cosúil le Elvis le blianta beaga anuas.

Tá an taobh istigh spreagtha go mór ag an Fiat 500 freisin, le stiall daite-chódaithe agus cnaipí aithnidiúla. Tá na socruithe rialaithe aeráide fionnuar gan choinne, agus cuireann an painéal ionstraim trí-dhiailiú beagán aibíochta leis an gcábán. Tá an handlebar saille cothrom ag an mbun freisin, ach is dócha ró-ramhar do mo lámha (agus níl, níl sraith bheag de crúba trump agam). Breathnaíonn an Baile Átha Troim suíochán bán super retro agus fionnuar.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Mar SUV dlúth, tá an spás ar phraghas íseal, ach déanann an 500X tuiscint mhaith ar shuíochán compordach ceithre shuíochán. Ina suí ina seasamh mar seo, suíonn paisinéirí go hard sa chábán, rud a chiallaíonn go bhfuil go leor seomra cosa ann, agus is féidir le paisinéirí suíocháin chúil a gcosa a shleamhnú faoin suíochán tosaigh.

Tá sé beag go leor - 4.25 méadar, ach is é an ga casadh 11.1 méadar. Tosaíonn spás lasta ag 3 lítear mórthaibhseach don Mazda CX-350, agus is dócha go mbeifeá ag súil le 1000+ lítear nuair a bheidh na suíocháin fillte síos. Filleann suíochán tosaigh an phaisinéara ar aghaidh freisin ionas gur féidir earraí níos faide a iompar.

Agus na suíocháin cúil fillte síos, tá an toirt tosaithe os cionn 1000 lítear. (Creidmheas íomhá: Peter Anderson)

Tá ceithre líon sealbhóirí cupáin, níos fearr ná sa charr deireanach a thiomáin mé. Caithfidh paisinéirí suíocháin chúil dul i ngleic le sealbhóirí beaga buidéal sna doirse, agus beidh buidéil níos mó oiriúnach chun tosaigh.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Is é an t-inneall faoin gcochall an cáiliúil agus legendary "MultiAir2" ó Fiat. Forbraíonn an t-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 1.4-lítear 103 kW/230 Nm. Faigheann na rothaí tosaigh cumhacht trí tharchur uathoibríoch dé-bearradh sé-luas.

"MultiAir2". Inneall turba ceithre-sorcóir 1.4-lítear le 103 kW/230 Nm. (Creidmheas íomhá: Peter Anderson)

Deir Fiat gur féidir leat leantóir 1200kg a tharraingt le coscáin agus 600kg gan choscáin.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

Socraíonn figiúirí oifigiúla na sraithe comhcheangailte tomhaltas comhcheangailte an 500X ag 7.0L/100km. Ar bhealach éigin níl ach 11.4L/100km déanta againn leis an gcarr i gceann seachtaine, mar sin is mór an chailliúint é sin.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 6/10

Caithfidh go bhfuil rud éigin faoin ardán gearr leathan ar a bhfuil an 500X tógtha; ní sholáthróidh an 500X ná an Renegade mórán pléisiúir tiomána. Tá an 500X níos ísle agus níos mó curtha, ach faoi 60 km/u éiríonn an turas an-teann agus beagán mionghearrtha ar dhromchlaí briste. Sin a mhalairt chruinn de mo thaithí in 2016.

Ní chabhraíonn traein tiomána mhaol le cúrsaí, agus ní fhéadfainn cabhrú ach an raibh an t-inneall ag lorg meascán maith de thraein tiomána/fuinnimh. Nuair a bhíonn tú ar bun, áfach, bíonn sé ciúin agus bailítear é, agus réitíonn an turas preab le luas. Más féidir leat áit a aimsiú i bplóg tráchta nó má tá tú ar an mbóthar mór, stopann an 500X go héasca agus fiú beagán chasmhóiminte scoitheadh. 

Mar sin féin, ní carr é seo a spreagann an iomarca spraoi, rud atá ina náire mar go bhfeiceann sé mar ba chóir.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 150,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá an 500X iontach anseo mar go dtagann sé le gnéithe sábháilteachta. Ag tosú le seacht mála aeir agus gnáthchórais tarraingthe agus cobhsaíochta, cuireann Fiat rabhadh imbhuailte chun tosaigh, AEB tosaigh, monatóireacht ar spotaí dalla, foláireamh trasthráchta cúil, cúnamh coinneála lána agus rabhadh imeachta lána. 

Tá dhá phointe ISOFIX agus trí cinn de na cinn is airde teaghrán le haghaidh suíocháin leanaí. I mí na Nollag 500, fuair 2016X cúig réalta ANCAP.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Tairgeann Fiat bharántas trí bliana nó 150,000 km móide cúnamh cois bóthair don tréimhse chéanna. Tarlaíonn eatraimh seirbhíse uair sa bhliain nó 15,000 km. Níl aon chlár cothabhála praghsanna seasta nó teoranta do 500X.

Déantar a dheircharr, an Renegade, san Iodáil freisin agus tá barántas cúig bliana aige agus córas cothabhála cúig bliana ar phraghas seasta. Just a chur in iúl duit.

Diúltú

Ní carr an-mhaith é an Fiat 500X, ach táim tarraingthe chuig a chuma agus a phearsantacht. Ar an airgead céanna, tá go leor roghanna níos forbartha ar fud an domhain, mar sin tagann an rogha síos go dtí an croí.

Sílim go bhfuil a fhios ag Fiat é freisin. Cosúil leis an iompróir aisteach sin, ní ligeann Citroen, aon duine i Turin air, go bhfuil an bua ag an gcarr seo ar fud an domhain. Má roghnaíonn tú é, déanfaidh tú rogha aonair agus gheobhaidh tú pacáiste slándála maith le tosú. Mar sin féin, ní féidir liom cabhrú ach smaoineamh go bhfuil an Eagrán Speisialta beagán de áibhéil.

An bhfuil an Eagrán Speisialta 500X speisialta go leor chun tú a dhéanamh dul chuig dealership Fiat? Inis dúinn sna tuairimí thíos.