2015 Ferrari FF athbhreithniú
Tógann sé am don Ferrari Grand Tourist grá a thabhairt dó féin. Is é an chéad imoibriú ar ghluaisteán tiomána uile-roth ceithre shuíochán ná “cén cineál FF?”.
Ní hé seo an Fezza tipiciúil atá agat: is carr mór lámhaigh é ar nós coscáin nach bhfuil an chuma air go bhfuil sé ag teacht le lógónna na gcapall prancing ar na taobhanna.
Dóiteáin suas an FF (seasann Ferrari Ceithre…suíochán nó roth tiomána, tóg do phiocadh), agus tá comharsa-ghlaoch growl mar an asúite nádúrtha V12 fórsaí an oiread sin gáis as ceithre sceithphíobáin go bhfuil na painéil doras gharáiste croith.
Is branda uilíoch é lógó Ferrari, agus tarraingíonn aon táirge a thugtar air aird.
As seo amach, déanann tú neamhaird den fhíric nach bhfuil ciall airgeadais leis an gcarr $625,000 seo agus díríonn tú ar an taithí céadfach. Agus ar aon bheart, tá sé sensational.
Dearadh
Breathnaíonn an FF neamhchoinbhinsiúnach: aershuíomh soghluaiste le Pininfarina, a bhfuil an cockpit i bhfad taobh thiar den chuach ollmhór sin.
Níl láithreacht dhíreach an F12 Berlinetta ann, ach ní chailleann sé a achomharc: is branda uilíoch é lógó Ferrari, agus tarraingítear aird ar aon táirge a bhfuil sé faighte aige.
Déanann an stíliú Coscáin Lámhach dhá dhoras an FF mar charr nideoige i margadh nideoige, agus mar sin níl aon iomaíocht dhíreach ann.
Más rud é go mbeidh sé coitianta go leor paisinéirí a iompar, déanfaidh an FF é i stíl. Meaitseálann na suíocháin cúil atá fillte le leathar na suíocháin tosaigh i dtéarmaí compord agus tacaíochta, agus ardaítear iad chun radharc soiléir a sholáthar ar an mbóthar amach romhainn. Tá an stoc 450-lítear fairsing, cé go bhfuil sé éadomhain.
Tá na painéil agus na painéil dorais, atá bearrtha le leathar chomh maith, díreach chomh luxurious céanna, agus cumhdaitheoireachta cowhide ag tabhairt slí – inár gcarr tástála ar a laghad – do ionsáigh snáithíní carbóin do na gaothairí aeir agus don chonsól lár.
Tá variant fabraic plaide spreagtha ag Burberry ar na suíocháin agus an painéal mar chuid den chlár Ferrari Tailor-Made, ina dtugann an t-úinéir cuairt ar mhonarcha Maranello chun labhairt go díreach leis an dearthóir.
Seo mar ba chóir dó a bheith: chuir duine éigin tic sna boscaí go léir ar FF CarsGuide agus d'ardaigh sé an praghas go $920,385 móide ar na bóithre a bhí sa phróiseas.
Maidir leis an gcathair
Fágann halgartaim aistrithe dea-smaointe agus an suíomh Comfort ar an roth stiúrtha manettino shifter an FF sa chathair.
Glaonn an t-inneall ar bhuille croí sula gcuirtear sá ar fáil
Mothaíonn sé fós cosúil le carr mór, cumhachtach, ach ní dócha go mbeidh tú ag tiomáint trí fhuinneog sciamhlann mar gheall ar an léarscáil throttle a fheiceann an Ferrari ar éigean a rolladh ar a rims 20-orlach mar fhreagra ar an gcéad ceintiméadar nó mar sin de thaisteal cos. .
Tabhair cic dó agus beidh an t-inneall ag canadh ar feadh nóiméad sula dtabharfaidh tú sá - fada go leor chun d'intinn a athrú. Bain triail as mar an gcéanna i Spóirt agus beidh tú a athrú cóid zip sular féidir leat aon rud a dhéanamh faoi.
Tá giarbhosca an bhrú-chnaipe inoiriúnaithe go héasca, cé go lorgóidh daoine den chéad uair snaidhmeanna nó diail le linn dóibh dul isteach sa charr.
Taispeántar an ceamara cúil ar scáileán tadhaill seacht n-orlach, agus déanann braiteoirí timpeall an imlíne é a pháirceáil go héasca. Bí ag súil go n-imeoidh an cochall nó an t-ais chothromú amach ó spásanna páirceála de mhéid na cathrach a fhaightear i bhformhór na malls meitreo.
Tá roar boinn ar sceallóga adhmaid garbh, ach ní chloisfidh tú é ach agus tú ag tiomáint. Is féidir le mórán rudaí ró-chumhacht a dhéanamh ar roar an V12 cumhachtach, a sheolann chasmhóiminte dÚsachtach chuig na rothaí, a chloistear fiú ag luasanna faoi bhun 50 km / u, má dhíscaoileann an tiománaí an modh uathoibríoch agus má aistríonn sé de láimh ag baint úsáide as na paddles ar an roth stiúrtha.
Tá sé dodhéanta gan a bheith trína chéile, a theorannú an Beast go dtí luas de ach 110 km / u.
Cé go bhfuil na paddles suite ar an gcolún stiúrtha, ciallaíonn a gcruth agus a méid oblique go bhfuil siad inrochtana i 90% de na coirnéil.
Táirgiúlacht
Céide an FF ar an mbealach a rinneadh é a thiomáint, agus laethanta rian nó idirbheartaíocht leis an Patróil Highway ag fanacht leat sa todhchaí.
Tá sé dodhéanta gan a bheith frustrachas ach an beithíoch a theorannú go 110 km/u (cé go n-éascaíonn sé an phian a bhaineann le breathnú ar thiománaithe eile a bheith ag smaoineamh ar conas a fuair an CarsGuider sleazy na heochracha).
Déileáil leis más féidir leat an FF a íoc, téigh ar laethanta riain agus féach cad a thagann as an rith 3.7 soicind dlíthiúil ach leadránach go 100 km/u.
Tá Ferraris chomh maith sna coirnéil agus atá siad sa dhíreach, agus is iad na rampaí móra, leathana an áit is fearr chun a thástáil cé chomh crua is a bheidh an córas XNUMXWD agus Pirelli Rubber ag tarraingt beagnach dhá thonna FF timpeall an chúinne.
Tá an stiúradh solais thar a bheith mealltach agus freagraíonn sé don chosán leis an cruinneas agus an t-aiseolas ar fad a theastaíonn chun méid beacht an tsrutha a bhfuil an FF ag titim amach a aimsiú.
Níl an socrú "bóthar cnapánach" do na dampers inchoigeartaithe bog go leor chun ár mbóithre atá ag dul in olcas de shíor a shárú, ach déanann sé jab iontach chun an carr crua a chur ar bun.
Ciallaíonn an méid agus an meáchan ollmhór nach mbeidh an FF cosúil leis an gcúinne 458, ach is ag an gcéim seo a thosaíonn an córas AWD ag seoladh cumhachta chuig na rothaí tosaigh trí mheán an dara giarbhosca agus péire bearradh ilphlátaí.
Seachnaíonn suiteáil tiomáint uile-roth ar éileamh an gá atá le difreálach ionaid agus tá sé thart ar leath chomh héasca, de réir Ferrari.
Ar dhromchlaí ísealfhrithchuimilte, i.e. agus tú ag tiomáint ar shneachta, is Ferrari é an FF. Níl sé chomh frilly leis an F12, ach tá na cosa a d'oirfeadh an chuid is mó rudaí ar cheithre roth agus é a dhéanamh le ceithre i gcarr.
Go bhfuil aige
Ceann de na hinnill is formidable ar an mbóthar, coscáin den scoth, seomra do cheathrar.
Cad nach bhfuil
Gan aon áiseanna tiomána (láthair dall, imeacht lána), is rogha é sceite spóirt.
Féin
Clúdaíonn an praghas ceannaigh do Ferrari le barántas trí bliana agus seacht mbliana de chothabháil sceidealta in aisce. Is argóint an-láidir é seo i gcoinne an maíomh go gcosnaíonn sé go mór ádh mór a bheith ina húinéir ar shárcharr. Ar ndóigh, ní mór duit (ba chóir) fós coscáin agus boinn ar bhonn rialta.
