Oibriú Ferrari California T Handling Speciale 2016

Tá clú ar Ferrari mar gheall ar a smaoineamh carr amháin níos lú a tháirgeadh ná mar a theastaíonn ag aon am ar leith.

Leanann an t-éileamh ar shárcharranna Iodálacha ag fás, agus tógann sé suas le 488 mhí le seachadadh na 12 GTB is déanaí do chustaiméirí.

Mar sin féin, cosúil le formhór na gcuideachtaí carr-charr, tá rud éigin ag teastáil ó mhórmharc na hIodáile... nach sármhaith é, abair, chun na billí a íoc.

Cé nach bhfuil sé tar éis titim go fóill don chleas SUV, bhí California T Roadster de chuid na cuideachta deartha chun rud éigin níos inacmhainne agus níos insroichte a thairiscint do cheannaitheoirí ionchasacha Ferrari agus ag cur le bunlíne na cuideachta.

Cé nach bhfuil an chumhacht tine de 488 nó F12 ann, is Ferrari tríd agus tríd an California fós, le V8 scornach suas chun tosaigh, tiomáint roth cúil agus, i gcás an California T, díon fillte miotail a thugann dhá cheann duit. gluaisteáin. aon.

Praghas agus Gnéithe

Má tá an t-ádh leat California T a cheannach ar $409,888, is é an chéad rud a thabharfaidh tú faoi deara ná go bhfuil an liosta roghanna fada agus costasach; Tá go leor bealaí éagsúla ann chun do Ferrari a shaincheapadh go díreach mar is mian leat é.

Mar shampla, tá luach mórthaibhseach $112,000 de bhreiseáin ag ár tástálaí, lena n-áirítear thart ar $35,000 de phíosaí Baile Átha Troim istigh snáithíní carbóin.

Mar sin féin, bhraith roinnt úinéirí go raibh an California b'fhéidir ró-Grand Tourer-centric.

Is cosúil go bhfuil méar amháin ar cheann de phaddles sealaíochta an rotha stiúrtha go léir a thógann sé chun athrú a thionscnamh, agus beidh deireadh leis sula gcreideann tú é.

Cuir isteach an pacáiste Láimhseáil Speciale. Ní thugann an rogha $15,400 seo go díreach fangs sileadh agus crúba fada ar Californians. Mar sin féin, glacann sé príomhréimsí an ghluaisteáin agus feabhsaíonn sé gach ceann beagán.

Tá athruithe ar an gcóras fionraíochta ríthábhachtach don phacáiste. Tá na spriongaí 16% níos déine ag an tosaigh agus XNUMX% níos déine ar chúl. Ina theannta sin, tá na dampers oiriúnaitheacha athchóirithe go hiomlán chun déileáil leis an ráta earraigh beagán níos déine.

Tá córas bearrtha sceite nua ann le ceithre leid dhubh neamhlonrach a chabhraíonn le léiriú go bhfuil tú ag féachaint ar fheithicil atá feistithe le trealamh Handling Speciale. I bhfíor-stíl Spinal Tap, méadaíonn na sceite seo leibhéal torainn California suas go dtí 11.

Is é an píosa deiridh den bhfreagra an tarchur dé-bearradh seacht-luas California, agus is é seo an áit ar oibrigh innealtóirí Ferrari a gcuid draíochta i ndáiríre. Tá torthaí iontacha ag baint le hathtiúnadh na mbogearraí giarshift: tá athruithe sa mhodh Spóirt beagnach níos tapúla anois ná mar a bhíothas ag súil leis.

Is cosúil go bhfuil méar amháin ar cheann de phaddles sealaíochta an rotha stiúrtha go léir a thógann sé chun athrú a thionscnamh, agus beidh deireadh leis sula gcreideann tú é.

Cosúil le Ferraris barr, tá an rud ar a dtugann siad dhiailiú Manettino ar an roth stiúrtha ag California, a ligeann duit socruithe an ghluaisteáin a athrú ó Chompord go Spórt go Track. Go neamhghnách, tá lasca comhartha cas ar chlé agus ar dheis ag an roth stiúrtha ar na spócaí.

Tá flasher ceannlampa bhíoma ard ann freisin, chomh maith le cnaipe le bump beag clóite air. Is féidir an cnaipe beag seo a chur i leith iar-thiománaí Ferrari Michael Schumacher go díreach.

Tá creideamh ann le fada go gcaithfidh carr spóirt a bheith ceangailte go dlúth lena fheidhmíocht chun go mbeidh sé go maith. Shíl Schumacher a mhalairt ar fad agus d’iarr sé ar na hinnealtóirí suíomh a sholáthar ina mbeadh paraiméadair eile uile an ghluaisteáin i mód ionsaithe iomlán, agus go bhfanfadh na maolaitheoirí turrainge sa mhodh is boige.

Ar a dtugtar an Bóthar Bumpy, is aoibhnis é ar chúlbhóithre na hAstráile.

Fanann gach príomheilimint eile den California T mar a chéile, lena n-áirítear an t-inneall V412 cúpla-turbocharged 3.9-lítear 8kW, coscáin ollmhóra agus fonnadh docht.

Is é fíorsprioc California T achair fhada a chlúdach i gcompord agus i stíl. Ní dhéanann an pacáiste Handling Speciale aon rud chun é seo a mhaolú; ina ionad sin, méadaíonn sé táirgiúlacht 10% sna príomhréimsí seo.

praiticiúlacht

Teastaíonn beagán athchalabrú chun an California T a thiomáint. Tá na rialuithe sa chábán, mar shampla, an-difriúil ó aon rud a bhfuil taithí agat air.

Glac giaranna aistrithe, mar shampla. Nuair a bheidh an carr curtha ar siúl agat, ag baint úsáide as an gcnaipe tosaigh ar an roth stiúrtha, níl le déanamh agat ach ceann de na paddles a flickáil chun an gléas a cheangal agus cnaipí a bhrú ar an gconsól lárnach chun aistriú idir mód láimhe agus modh uathoibríoch.

Ní mór duit an rud céanna a dhéanamh freisin nuair a bhíonn tú ag lorg droim ar ais, atá ina chnaipe ar chonsól an ionaid freisin.

Níl aon choscán páirceála traidisiúnta ann freisin agus ní dhéanann tú ach an carr a mhúchadh chun é a chasadh air, rud atá beagán neamhghnách agus mearbhall ar dtús.

Éilíonn na lasca táscaire freisin beagán athoiliúint ar d'inchinn chun oibriú i gceart. Má dhéanann tú iarracht iad a iompú i mód láimhe, gheobhaidh tú an táscaire ceart agus an t-aistriú fearas thart ar an am céanna. Tá sé éasca beagán caillte a fháil.

Is é an margadh is láidre i California ná na SA, agus mar sin ní haon iontas é go bhfuil sealbhóir cupáin sa chonsól lár. Suíonn an córas siamsaíochta atá comhtháite go néata i lár an deais, agus taispeánann an scáileán TFT ar an dash an oiread faisnéise agus a d'fhéadfadh a bheith ag teastáil ón tiománaí.

Mar nod ar oidhreacht rásaíochta Ferrari, tá sraith de tháscairí aistrithe LED ar an roth stiúrtha a lasann nuair a thagann an t-inneall chuig an teorainn 7,500 rpm.

Tiomáint

Nuair a thagann sé amach as an gcathair agus ar na bóithre tuaithe, tagann an Cali T ar an saol. Tá an stiúradh éadrom ach díreach agus thar a bheith saibhir ó thaobh aiseolais de. Tá na coscáin chumhachtach agus meaty agus ní céimnithe riamh, agus cuireann na hathruithe fíor meandracha fearas go mór leis an taithí.

Déanann an howling V8 ag teacht trí cheithre phíobáin an ghruaig ar chúl do mhuineál tingle freisin. Tá láithreacht iomlán an Cali, a amharclann, feabhsaithe freisin ag an sceite iontach seo.

Ní théann an pacáiste fionraí athchruinnithe rófhada i dtreo cruas na gcarranna rásaíochta, agus is léiriú é modh an bhóthair cnapánach.

Cé go bhfuil an Iodáilis ina chroílár, níl California go hiomlán saor ó pheacaigh. Dealraíonn sé go bhfuil sé beagán aisteach go gcaithfí an eochair rialaithe adhainte a chasadh dhá chasadh roimh an gcnaipe tosaigh a bhrú, agus éilíonn na cnaipí táscaire go leor brains agus ordóg chun oibriú i gceart.

Cé gur breá leis an tarchur seo a bheith ag obair go crua, féadann sé ainliú ar chúl íseal timpeall an bhaile, agus fiú nuair a bhíonn an sceite as feidhm fós tá dróin faoi ualach meánach agus ag casadh íseal ó am go chéile le linn luasanna cúrsála.

Tá jab iontach déanta ag Ferrari chun beagán draíocht supercar a thabhairt chuig carr atá dírithe ar cheannaitheoirí Ferrari nua. Tá bonn láidir lucht leanúna aige freisin i measc úinéirí Ferraris níos cumhachtaí agus níos twitchy atá ag lorg rud éigin beagán níos éasca sa saol laethúil.

Ní dhéanann an pacáiste Handling Speciale an California T a iompú ina chaser F12 análaithe dóiteáin; ina ionad sin, tógann sé cáilíochtaí sármhaithe an ghluaisteáin chaighdeánaigh cheana féin agus déanann sé iad a massage go subtly chun níos mó fós a bhaint as pacáiste níos fearr.

De ghnáth níl i gceist le carr a cheannach ach moladh, agus tá na liostaí roghanna fada agus go minic an-daor. Mar sin féin, tá an rogha seo brabúsach go leor. Ní íocann tú ach beagán níos mó chun an Capall Prancing sin a ligean as an iall.

An mbeidh an Handling Speciale mar do California T? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo chun tuilleadh eolais a fháil faoi phraghsanna agus sonraíochtaí Ferrari California T.