Léirmheas ar an BMW X5M 2020: comórtas

Ar ais in 2009, ba é an X5 an chéad SUV a fuair cóir leighis ó roinn ardfheidhmíochta BMW M. Smaoineamh craiceáilte a bhí ann ag an am, ach in 2020 tá sé éasca a fheiceáil cén fáth a ndeachaigh München síos ar an (ansin) nach raibh chomh tradáilte. cosán.

Anois ina tríú glúin, tá an X5 M níos fearr ná riamh, a bhuíochas i bpáirt le díog ionsaitheach BMW Astráil ar a leagan "rialta" i bhfabhar leagan iomaíochta te.

Ach cé chomh maith is atá Comórtas X5 M? Bhí an tasc dochreidte againn é a thástáil le fáil amach.

Samhlacha BMW X 2020: comórtas X5 M
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	4.4 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	12.5l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$174,500

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Is é ár dtuairim humble, tá an X5 ar cheann de na SUVanna is áille ar an margadh inniu, agus mar sin ní haon iontas é go bhfuil Comórtas X5 M ina bhuille ann féin.

Ón tosaigh, tá cuma iontach air lena leagan de ghríl sínithe BMW, a bhfuil cuir isteach dúbailte aige agus atá críochnaithe i ndubh ard-snasta, mar atá cuid mhór den taobh amuigh.

Mar sin féin, tarraingíonn an tuairteoir tosaigh isteach thú lena dhamba mór aeir agus a iontógálacha aeir taobh, agus tá iatáin mheala ar gach ceann díobh.

Cuireann fiú na ceannsoilse Laserlight beagán bagairt orthu le soilse reatha faoi stiúir an lae faoi stiúir dé-haca a bhfuil cuma feargach orthu.

Ón taobh, tá cuma beagán níos lú ar Chomórtas X5 M, le rothaí cóimhiotail 21-orlach (tosaigh) agus 22-orlach (cúl) mar bhronntanas soiléir, agus is ceacht subtlety iad scátháin taobh níos ionsaithí agus ionghabhálacha aeir.

Tagann an Comórtas X5 M le rothaí cóimhiotail 21-orlach (tosaigh) agus 22-orlach (cúl).

Ar chúl, tá an cuma ionsaitheach amhairc is suntasaí a bhuíochas le tuairteoir dealbhaithe a chuimsíonn diffuser ollmhór ina bhfuil sceithphíopaí dubh chrome 100mm de chóras sceite démhódúil. An-bhlasta, deirimid.

Taobh istigh, tá an BMW M imithe go mór chun go mbraitheann Comórtas X5 M beagán níos speisialta ná an X5.

Dírítear aird láithreach ar na suíocháin spóirt tosaigh ilfheidhmeacha, a sholáthraíonn tacaíocht iontach agus sárchompord ag an am céanna.

Tá an painéal uirlisí láir agus íochtair, ionsáigh dorais, armrests, armrests agus seilfeanna dorais fillte i leathar bog Merino.

Cosúil leis an dash láir agus íochtair, cuir isteach doirse, armrests, armrests agus boscaí bruscair dorais, tá siad fillte i leathar bog Merino (inár ngluaisteán tástála i Silverstone liath agus dubh), a bhfuil fiú cuir isteach honeycomb i gcodanna áirithe.

Trimíonn leathar Black Walknappa an painéal uachtarach uirlisí, leaca dorais, roth stiúrtha agus roghnóir fearas, agus baineann an dá cheann deiridh le Comórtas X5 M, mar aon le cnaipe stad dearg agus criosanna sábhála M-shonracha, plátaí tread agus mataí urláir.

Cuireann an ceannlíne dubh Alcantara fiú níos mó só, agus tugann an Baile Átha Troim snáithín carbóin ard-snasta ar ár gcarr tástála cuma spórtúil dó.

Ó thaobh na teicneolaíochta de, tá scáileán tadhaill 12.3-orlach ann a ritheann ar an gcóras oibriúcháin BMW 7.0 atá eolach cheana féin, cé go bhfaigheann an leagan seo ábhar ar leith M. Tá gothaí agus rialú guth i gcónaí ann, áfach, ach ní bhíonn an dá cheann acu. beo suas go dtí an greatness an diosca rothlacha.

Ritheann an scáileán tadhaill 12.3-orlach ar chóras oibriúcháin BMW 7.0.

Mar sin féin, tá na hathruithe M is mó ag an mbraisle ionstraimí digiteacha 12.3-orlach agus taispeáint ceann-suas, agus tugann an M-Mód nua téama dírithe dóibh (agus díchumasaíonn sé an córas cúnaimh tiománaithe chun cinn) le haghaidh tiomána spirited.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Ag 4938mm ar fad, 2015mm ar leithead agus 1747mm ar airde, is SUV fíor-mhór é Comórtas X5 M, rud a chiallaíonn go bhfuil a praiticiúlacht maith.

Is é 650 lítear toilleadh an trunk, ach is féidir é sin a mhéadú go dtí 1870 lítear fíor-ollmhór tríd an suíochán cúil fillte 40/60 a fhilleadh, gníomh is féidir a chur i gcrích leis na laistí trunc láimhe.

Tá sé phointe ceangail ag an stoc chun lasta a dhaingniú, chomh maith le dhá chrúcaí mála agus dhá líontán stórála taobh. Tá asraon 12V ann freisin, ach is é an chuid is fearr ná an seilf leictreach a thiteann amach faoin urlár nuair nach bhfuil sé in úsáid. Iontach!

Tá neart fíor-roghanna stórála istigh ann, lena n-áirítear an bosca glove agus an bosca lárionad mór-raoin, agus is féidir leis na tarraiceáin sna doirse tosaigh ceithre bhuidéal rialta iontach a shealbhú. Is féidir leis na cannaí bruscair sa tailgate a bheith oiriúnach do thrí cinn.

Déantar an dá sealbhóir cupáin ag tosaigh an chonsóil lárnaigh a théamh agus a fhuarú i ndáiríre, rud atá go leor te/fuar (drochphunann).

Tá péire príomhshealbhóirí cupáin ag an armrest fillte dara sraith, chomh maith le tráidire éadomhain a chomhtháthaíonn urrann beag ar thaobh an tiománaí mar dhá cheann de na spásanna stórála is randamach ar láimh, agus tá pócaí léarscáil ceangailte leis na tacaí suíocháin tosaigh. .

Ag cur san áireamh an méid atá ar fáil, ní haon iontas é go bhfuil an dara sraith compordach le suí air. Taobh thiar de mo shuíomh tiomána 184cm, tá níos mó ná ceithre orlach de sheomra cosa ar fáil, agus tá neart spás cloiginn ag dhá orlach freisin, in ainneoin socrú an stoic. díon gréine panoramic.

Ina shuí go compordach sa dara sraith, tá go leor spáis taobh thiar den tiománaí.

Níos fearr fós, tá an tollán tarchurtha gearr go leor, rud a chiallaíonn go bhfuil go leor spás cosa ann, rud a bhíonn áisiúil ag smaoineamh gur féidir leis an suíochán cúil freastal ar thriúr daoine fásta gan stró.

Tá suíocháin leanaí compordach freisin a bhuíochas leis na tethers barr agus pointí ceangail ISOFIX ar na suíocháin taobh, chomh maith leis an oscailt mhór sna doirse cúil.

I dtéarmaí nascachta, tá charger smartphone gan sreang, port USB-A, agus asraon 12V os comhair na sealbhóirí cupáin tosaigh thuasluaite, cé go bhfuil an calafort USB-C san urrann lár.

Níl rochtain ag paisinéirí cúil ach ar soicéad 12V atá suite faoina n-aerghaoth sa lár. Sea, ní bheidh leanaí sásta leis an easpa calafoirt USB chun a gcuid feistí a athluchtú.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Ag tosú ag $209,900 móide costais taistil, tá an Comórtas X5 M nua $21,171 níos mó ná a réamhtheachtaí neamh-iomaíochta agus cosnaíonn sé $58,000 níos mó ná an $50i, cé go gcúitítear ceannaitheoirí as an gcostas breise.

I measc na dtrealamh caighdeánach nár luadh go fóill tá braiteoirí dusk, braiteoirí báistí, taobhscátháin téite uath-fhillte, doirse bog-dlúth, ráillí dín, geata scoilte cumhachta agus soilse stiúir.

Loingseoireacht Satailíte Tráchta Beo laistigh den chábán, tacaíocht Apple Wireless CarPlay, raidió digiteach DAB+, córas fuaime timpeall 16-chainteoir Harman/Kardon, iontráil agus tús gan eochair, suíocháin tosaigh cumhachta agus téite, colún stiúrtha cumhachta, rialú rialaithe aeráide ceithre chrios, uathoibríoch -dimming scáthán chúl-amharc le feidhm solas comhthimpeallach.

Tá taillights stiúir san áireamh mar chaighdeán.

Tá ár gcarr tástála péinteáilte i miotalach iontach Marina Bay Blue, atá ar cheann de go leor roghanna saor in aisce.

Ag labhairt dó, tá an liosta roghanna iontach gearr, ach is é an buaicphointe ná an pacáiste Indulgence $ 7500, lena n-áirítear roinnt gnéithe ba cheart a bheith caighdeánach ag an bpointe praghais seo, cosúil le fuarú suíochán tosaigh, roth stiúrtha téite, agus suíocháin cúil téite.

Is iad príomhiomaitheoirí an X5 M Comórtas na leaganacha vaigíní den dara glúin Mercedes-AMG GLE63 S agus Porsche Cayenne Turbo ($ 241,600), atá fós le scaoileadh amach le cúpla bliain anois.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Tá Comórtas X5 M á thiomáint ag inneall peitril V4.4 cúpla-turbocharged monstrous 8-lítear a fhorbraíonn 460kW whopping ag 6000rpm agus 750Nm de chasmhóiminte ó 1800-5800rpm, agus an chéad cheann a bhaint amach 37kW, agus an dara ceann nach bhfuil athrú.

Tá an Comórtas X5 M á thiomáint ag inneall peitril V4.4 cúpla-turbocharged ilghnéitheach 8-lítear.

Arís, láimhseáiltear aistriú fearas le tarchur uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte ocht-luas beagnach foirfe (le aistrithe paddle).

Cuidíonn an teaglaim seo le sprint Comórtas X5 M ó náid go 100 km/u i sárcharr-imeaglaithe 3.8 soicind. Agus ní hea, ní clóscríobhán é.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

Is é ídiú breosla an Chomórtais X5 M i dtástáil timthrialla comhcheangailte (ADR 81/02) ná 12.5 lítear in aghaidh an chiliméadair agus is iad na hastuithe dé-ocsaíd charbóin (CO2) éilithe ná 286 gram in aghaidh an chiliméadair. Is beag an t-uafás atá sa dá cheann mar gheall ar an leibhéal feidhmíochta atá á thairiscint.

Mar sin féin, i ndáiríre, is maith le Comórtas X5 M a bheith ag ól - deoch an-mhór. Ba é an meán-ídiú a bhí againn ná 18.2 l/100 km thar 330 km tiomána, a bhí go príomha ar bhóithre tuaithe, agus bhí an chuid eile den am fiú idir mhórbhealaigh, chathair agus trácht.

Sea, bhí go leor tiomána bríomhar, mar sin bheadh ​​figiúr níos cothroime don saol fíor níos ísle, ach ní i bhfad. Go deimhin, seo í an fheithicil a cheannaíonn tú mura bhfuil suim agat cé mhéad a chosnaíonn sé í a líonadh.

Ag labhairt dó faoi, ídíonn umar breosla 5-lítear an Chomórtais X86 M ar a laghad 95 gásailín ochtáin.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Iontas, iontas: is pléascadh iomlán é Comórtas X5 M ar an taobh díreach - agus sna coirnéil.

Níl aon mheaitseáil leis an leibhéal feidhmíochta ar an doirteadh, le V4.4 cúpla-turbo 8-lítear ag freastal ar lámhaigh amháin i ndiaidh a chéile.

As a seal, an Comórtas X5 M crouches agus ansin a fhorbairt a 750Nm díreach os cionn díomhaoin (1800rpm), a shealbhú sé suas go dtí 5800rpm. Is banna chasmhóiminte aigne-bogglingly leathan a chinntíonn sé ag tarraingt gan staonadh in aon trealamh.

Agus nuair a bhíonn cuar an chasmhóiminte ar ais i mbun gnímh, buaileann buaicchumhacht 6000 rpm agus cuireann sé i gcuimhne duit go bhfuil tú ag déileáil le 460kW faoi do chosa. Ná déan dearmad, is inneall eipiciúil é seo i ndáiríre.

Is mór an chreidiúint, áfach, go bhfuil an tiontaire chasmhóiminte ocht-luas uathoibríoch beagnach gan smál. Is maith linn go háirithe a fhreagrúlacht - íslíonn sé cóimheas giair nó dhó sula gceapann tú go bhfuil an luasaire buailte go leor agat.

Mar sin féin, is minic a bhíonn sé deacair aige a fhios a bheith aige nuair a bhíonn an spraoi thart, ag coinneáil giaranna níos ísle síos níos faide ná mar is gá sula n-aistrítear suas i bhfearas níos airde sa deireadh.

Scread iomlán é Comórtas X5 M ar an taobh díreach – agus sna coirnéil.

Agus cé go bhfuil sé sleek, tá sé fós tapa a bheith ag obair. Díreach cosúil leis an scóig, tá trí shocrú ag an tarchur a théann suas an réamhbheart go hincriminteach. Maidir leis an dara ceann, tá an socrú is boige ró-bhog, cé go bhfuil an socrú meánach díreach i gceart, agus is fearr an socrú is deacra a fhágáil don rian.

Ní gá a rá, is breá linn an teaglama seo, ach focal amháin rabhaidh: ní sholáthraíonn an córas sceite spóirt démhódach a dhóthain sult éisteachta. Tá sé dodhéanta mearbhall a dhéanamh le haon rud eile seachas an fuaimrian borradh na V8, ach tá na crackles agus pops tréith as láthair.

Anois ardaigh do lámh má tá tú ag moladh go bhfuil turas uafásach ag gach samhail M… Sea, déanaimid amhlaidh… Ach is ionadh é Comórtas X5 M, is ionadh é, an eisceacht ón riail.

Tagann sé le fionraí Oiriúnaitheach M Fionraí Gairmiúla atá comhdhéanta d'acastóir tosaigh cnámh droma dúbailte agus acastóir cúil cúig lámh le taiseoirí oiriúnaitheacha, rud a chiallaíonn go bhfuil spás ann le súgradh leis an tréchur, cé go gcuireann BMW M go hiondúil sportiness thar chompord, fiú amháin i gcás. na socruithe is boige acu.

Ní an uair seo, áfach, toisc go bhfuil an Comórtas X5 M ag marcaíocht i bhfad níos fearr ná mar a bhíothas ag súil leis beag beann ar na socruithe. Go simplí, oireann sé don bhille ach ní oireann múnlaí M eile.

An gciallaíonn sé sin go láimhseálann sé gach imperfection bóithre le aplomb? Ar ndóigh ní, ach is féidir leat maireachtáil. Níl na potholes taitneamhach (ach cathain a bhíonn siad?), agus cuireann an fonn níos géire ar an bpaisinéir na bumps luais níos deacra, ach ní bhriseann siad an margadh.

In ainneoin aird shoiléir ar chompord taobh istigh, tá Comórtas X5 M fós ina ainmhí iomlán timpeall coirnéil.

Nuair a bhíonn meáchan colbha 2310kg agat, oibríonn an fhisic i gcoinne tú i ndáiríre, ach dúirt BMW M go soiléir, "Fuck the science."

Tá na torthaí iontach. Níl sé de cheart ag Comórtas X5 M a bheith chomh nimiúil sin. In áiteanna foirceannadh is cosúil go bhfuil tiomáint carr i bhfad níos lú.

Sea, caithfidh tú fós déileáil le rolla an chomhlachta i gcoirnéil, ach déantar cuid mhór de a fhritháireamh le barraí frith-rolla gníomhacha iontach a dhéanann a ndícheall chun tú a choinneáil cothrom. Feabhsaítear an láimhseáil freisin trí rigidity torsional méadaithe an chassis.

Ar ndóigh, tá moladh tuillte freisin ag stiúradh cumhachta leictreachais an Chomórtais X5 M. Tá sé an-díreach ar aghaidh, chomh mór sin go bhfuil sé beagnach jerky, ach is breá linn cé chomh spórtúil atá sé. Tá an t-aiseolas tríd an roth stiúrtha ar fheabhas freisin, rud a fhágann go bhfuil cúinneáil níos éasca fós.

Mar is gnáth, tá dhá shuíomh ag an stiúrtha: tá "chompord" ualaithe go maith, agus cuireann "Spórt" an iomarca meáchain don chuid is mó de na tiománaithe.

Tógann an socrú seo rudaí céim níos faide le stiúradh uile-roth, rud a chuireann leis an aclaíocht. Feiceann sé na rothaí cúil ag casadh sa treo eile dá gcomhghleacaithe tosaigh ar luas íseal chun inaistritheacht a fheabhsú agus sa treo céanna ag ardluais chun cobhsaíocht a bharrfheabhsú.

Agus, ar ndóigh, soláthraíonn an córas tiomána uile-roth M xDrive ar chúl-aistrithe tarraingt iontach, mar aon leis an Difreálach M Gníomhach, rud a fhágann go bhfuil an t-acastóir cúil níos éifeachtaí nuair a bhíonn sé ag cúinneáil chrua.

Mar a fuaireamar amach ar roinnt bóithre cúil oighreata, cuireann an leictreonaic ar chumas an tiománaí siúl amach le go leor siamsa (nó uafás) sula dtéann sé isteach agus tiomáint ar aghaidh. Tá suíomh spóirt níos scaoilte ag an M xDrive freisin, ach ní gá a rá nach ndearnamar iniúchadh air de bharr na gcoinníollacha a bhí ann.

Agus an fheidhmíocht i gcuimhne, tagann Comórtas X5 M le córas Coscáin Comhdhúile M, atá comhdhéanta de dhioscaí coscáin ollmhór 395mm tosaigh agus 380mm le calipers sé-loine agus aon-loine faoi seach.

Tá feidhmíocht choscánaithe láidir - agus ba cheart go mbeadh - ach is mó spéise an dá rogha mothaithe pedal den socrú seo: "Comfort" agus "Sport". Tá an chéad cheann sách bog ón tús, agus tugann an dara ceann go leor friotaíocht tosaigh, rud is maith linn.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

In 5, thug ANCAP na leaganacha díosail X2018 an rátáil sábháilteachta cúig réalta is airde. Mar sin, níl rátáil ar an gComórtas Peitril X5 M faoi láthair.

I measc na gcóras cúnaimh tiománaithe chun cinn tá coscánaithe uathrialaitheach éigeandála, lánaí a choinneáil agus cúnamh stiúrtha, monatóireacht spot dall, foláireamh trasthráchta tosaigh agus cúil, rialú cúrsála oiriúnaitheach le feidhm stoptha agus imigh, aithint luasteorann, cúnamh ard-léas . , rabhadh tiománaithe, brú na mbonn agus monatóireacht ar theocht, cúnamh tosaithe, rialú sreafaí cnoic, cúnamh páirce, ceamaraí radharc timpeall, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, agus níos mó. Sea, tá go leor ar iarraidh...

Áirítear le trealamh sábháilteachta caighdeánach eile seacht mála aeir (dé-aghaidh, taobh agus taobh, chomh maith le cosaint glúine an tiománaí), córais chobhsaíochta leictreonacha traidisiúnta agus rialaithe tarraingthe, coscáin frith-ghlais (ABS), agus cúnamh coscáin éigeandála (BA), i measc rudaí eile. .

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Cosúil le gach samhlacha BMW, tá barántas míleáiste neamhtheoranta trí bliana ag Comórtas X5 M, go maith gearr ar an gcaighdeán cúig bliana atá leagtha síos ag Mercedes-Benz agus Genesis sa deighleog préimhe.

Mar sin féin, tagann Comórtas X5 M freisin le trí bliana de chúnamh cois bóthair.

Is iad na tréimhsí seirbhíse gach 12 mhí/15,000-80,000 km, cibé acu is túisce. Tá roinnt pleananna seirbhíse ar phraghas teoranta ar fáil, agus an leagan rialta cúig bliana/4134km ar phraghas $XNUMX, rud, cé go bhfuil sé daor, ní haon ionadh é ag an bpointe praghais seo.

Diúltú

Tar éis lá a chaitheamh le Comórtas BMW X5 M, ní féidir linn cabhrú ach smaoineamh an é seo an carr foirfe do theaghlaigh.

Ar thaobh amháin, comhlíonann sé na ceanglais maidir le praiticiúlacht agus tá sé feistithe le trealamh caighdeánach, lena n-áirítear príomhchórais cúnaimh tiománaithe chun cinn. Ar an láimh eile, níl a fheidhmíocht líne dhíreach agus cúinne ach eile ar domhan. Ó, agus tá cuma spórtúil air agus mothaíonn sé luxurious.

Mar sin féin, d’fhéadfaimis maireachtáil le costais arda breosla dá mba é ár dtiománaí laethúil é, ach níl ach fadhb amháin ann: an bhfuil $250,000 le spáráil ag éinne?

An é an BMW X5 M Comórtas nua an carr teaghlaigh is fearr? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Nóta. D'fhreastail CarsGuide ar an imeacht seo mar aoi an mhonaróra, ag soláthar iompair agus bia.