An BMW M8 2021: Comórtas Gran Coupe

Uaireanta tugtar an lána gasta ar an lána ar dheis ar mhórbhealaí na hAstráile, rud atá ridiciúil mar gurb é 130 km/h (81 msu) an teorainn luais is airde sa tír ar fad. Agus níl sé sin ach ar chúpla síneadh ag an mbarr uachtarach. Seachas sin, is é 110 km/u (68 msu) a gheobhaidh tú.

Ar ndóigh, níl an "tríocha dollar" ag dul in áit ar bith, ach is é ábhar ár n-athbhreithnithe ná roicéad ceithre dhoras le cumas 460 kW (625 hp), beagán níos mó ná ár teorainn dhlíthiúil. 

Is é an bhfíric gur rugadh agus tógadh Gran Coupe Comórtas BMW M8 sa Ghearmáin, áit a bhfuil lána clé an autobahn ina chríoch thromchúiseach le hailt ardluais oscailte, agus is é an carr féin an t-aon rud a choinníonn tú siar. Sa chás seo, ar a laghad 305 km/u (190 msu)!

Is é a chuireann an cheist: nach mbeadh tiomáint an ghluaisteáin seo síos mórbhealaigh san Astráil cosúil le gallchnó a bhriseadh le sledgehammer V8 cúpla-turbo?

Bhuel, is ea, ach de réir na loighice sin, bheadh ​​líon iomlán de charranna ardleibhéil, tromshaothair iomarcacha láithreach do na riachtanais anseo. Mar sin féin, leanann siad ag díol i gcainníochtaí móra.  

Mar sin caithfidh go bhfuil rud éigin níos mó ann. Am chun iniúchadh a dhéanamh.

Sraith 8 BMW 2021: Comórtas M8 Gran Coupe
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	4.4 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	10.4l / 100km
Tuirlingthe	4 suíochán
Praghas na	$300,800

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Cosnaíonn Gran Coupe Comórtas BMW M349,900 $8 roimh thaisteal agus is cuid spéisiúil é den mhargadh gluaisteán só ardfheidhmíochta, agus is é an t-inneall V8 sármhuirearaithe faoin gcochall téama aontaithe. 

Tá sé beagnach díreach ar an bpraghas céanna le cúpla turbo Bentley ar Continental GT V8 ($ 346,268), ach is coupe dhá dhoras níos traidisiúnta é. 

Más mian leat ceithre dhoras, áirítear ar roinnt roghanna láidre, laistigh de phointe praghais ríthábhachtach an M8, an Jaguar XJR 8 V575 ($ 309,380), an V8 turbo-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) agus an Uachtarán Cumhachtach agus cúpla ceannasach. -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).

Ach b’fhéidir gurb é an t-iomaitheoir is fearr a oireann i dtéarmaí intinne, feidhmíochta agus pearsantachta ná Panamera GTS Porsche ($ 366,700). Mar is féidir a bheith buille faoi thuairim agat, an V8 cúpla-turbo, deartha freisin chun tiomáint ar an lána clé den Autobahn. 

Mar sin, sa chuideachta sublime seo, ní mór duit do cháilíocht agus cumais A-chluiche a thaispeáint, agus ní dhéanfaidh Gran Coupe Comórtas M8 díomá ort. 

Bheadh ​​sé deacair brabhsáil trí threalamh caighdeánach an ghluaisteáin, más rud é mar gheall ar an méid iomlán gnéithe, agus tá súil agam go dtabharfaidh an pacáiste buaicphointí seo a leanas smaoineamh duit ar an leibhéal a bhfuilimid ag caint faoi anseo.

Chomh maith le raidhse de theicneolaíochtaí sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha (a thuairiscítear sa rannóg Sábháilteachta), tá an Beamer brúidiúil seo feistithe le rialú aeráide ceithre chrios, soilsiú comhthimpeallach inchoigeartaithe (taobh istigh), iontráil agus tús gan eochair, Baile Átha Troim leathair Merino a chlúdaíonn na suíocháin, doirse. , painéal ionstraim, roth stiúrtha M agus giarbhosca, ceannlíne Alcantara antraicít, rothaí cóimhiotail 20-orlach, rialú gníomhach cúrsála, braisle ionstraimí digiteacha, taispeáint ceann-suas agus ceannsoilse léasair.

Tá na suíocháin upholstered i leathar Merino.

Déantar suíocháin tosaigh spóirt inchoigeartaithe cumhachta a aeráil agus a théamh, agus is féidir an roth stiúrtha bearrtha leathair, armrest an lárionaid tosaigh agus fiú armrest an dorais tosaigh a choigeartú go teocht chompordach.

Is féidir leat taispeáint ilmheán 10.25-orlach a chur leis freisin le loingseoireacht (le nuashonruithe tráchta fíor-ama), nascacht Apple CarPlay agus Bluetooth, agus rialú gothaí agus aithint guth. Scátháin taobh amuigh téite, fillte agus maolú uathoibríoch. Tá 16 cainteoir agus raidió digiteach i gcóras fuaime timpeall Bang & Olufsen.   

Taobh istigh tá scáileán tadhaill ilmheán 10.25-orlach.

Tá taispeáint braisle ionstraimí digiteacha ann freisin, díon gréine lánléargais, cuimleoirí braite báistí, doirse bog-dlúth, dallóga gréine cumhachta ar chúl agus ar chúl fuinneoga, agus go leor eile. Fiú sa raon praghsanna seo, tá an trealamh caighdeánach seo go hiontach.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

An bhfuil fonn ort tús a chur le plé bríomhar le tiománaithe (sárscéal briathartha)? Fiafraigh an féidir le ceithre dhoras a bheith ina coupe.

Go traidisiúnta níl an freagra ar bith, ach le himeacht ama, chuir go leor brandaí gluaisteán an tuairisc seo i bhfeidhm ar fheithiclí le níos mó ná dhá dhoras, lena n-áirítear SUVanna!

Mar sin anseo táimid. Coinníonn an Gran Coupe ceithre-doras agus leagan Comórtas M8 an tuiréad céimnithe go réidh agus an taobh-ghloine gan fráma a chuidíonn leis an cuma swoopy coupe céanna a thabhairt do mhúnlaí roghnaithe ceithre dhoras BMW.

Is meascán diongbháilte de línte carachtar láidir muiníneach é Gran Coupe Comórtas M8.

Le fad thart ar 4.9m, leithead beagán os cionn 1.9m agus airde níos lú ná 1.4m, tá suíomh suíocháin daingean, suíomh suíocháin íseal agus rian leathan ag an BMW 8 Series Gran Coupe. Tuairim suibiachtúla i gcónaí, ach is dóigh liom go bhfuil cuma iontach air, go háirithe i bailchríoch Neamhlonrach ár gcarr tástála "Frozen Brilliant White".

I ré ina bhfuil gríleanna móra BMW ridiculously, tá rudaí sách faoi smacht anseo, le Baile Átha Troim geal dubh i bhfeidhm ar an "gríle duán" sin chomh maith le hiontógálacha aeir tuairteora tosaigh ollmhóra, scoilteoir tosaigh, gaothairí fender tosaigh, scátháin taobh amuigh, timpealláin fuinneoige, Rothaí 20-orlach, spoiler trunk, valance cúil (le diffuser feidhmiúil) agus ceithre tailpipes. Tá an díon dubh freisin, ach is é sin toisc go bhfuil sé déanta as snáithín carbóin.

M8 iontach, go háirithe i gcríochnú neamhlonrach ár gcarr tástála Frozen Brilliant White.

Tríd is tríd, is meascán an-láidir é Gran Coupe Comórtas an M8 de línte brioscacha muiníneacha feadh an bhoinéid agus na taobhanna íochtair, le cuair mhín a leanann an hipline ard, agus cruthanna BMW atá neamhrialta go horgánach ach ar leith sna ceannsoilse agus na taillights. . 

Is dearadh cothrom álainn é an taobh istigh le consól ionad leathan a shíneann go lár an deais agus atá cruinn chun díriú ar an tiománaí, i ngnáthbhealach BMW.

Is dearadh cothrom álainn é an taobh istigh.

 Tá na suíocháin tosaigh spóirt ilchoigeartaithe gan Smál, le fuála láir ardchaighdeáin a oireann don chóireáil dorais chomhchosúil. Déantar cumhdaitheoireachta leathair dorcha liath (iomlán) a fhritháireamh le heilimintí Baile Átha Troim miotail carbóin agus brushed, rud a chruthaíonn mothú fionnuar, socair agus fócas.

Oscail an cochall agus tá an clúdach snáithín carbóin buailte "BMW M Power" a mhaisiú ar bharr an innill ráthaithe chun dul i bhfeidhm ar chairde agus ar mhuintir.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

As fad iomlán 8mm Gran Coupe an Chomórtais M4867, suíonn 2827 díobh seo idir na hacastóirí tosaigh agus cúil, atá ina bhun rotha go leor do charr den mhéid seo (agus 200mm níos mó ná coupe dhá dhoras 8 Sraith).

Tá an spás chun tosaigh flaithiúil, agus buntáiste amháin a bhaineann le coupe ceithre dhoras seachas coupe dhá dhoras ná nach mbíonn tú ag streachailt chomh mór céanna le spás dul isteach agus amach agus tú páirceáilte in aice le gluaisteáin eile.

Nuair a bheidh tú istigh, tá go leor stórála roimh ré, le clúdach mór / bosca armrest idir na suíocháin tosaigh, dhá chupán ar chonsól an ionaid, chomh maith le limistéar clúdaithe eile chun fón gan sreang a mhuirearú agus rudaí beaga breise roimhe sin. Tá spás ag na pócaí dorais fada le haghaidh buidéil, agus tá an bosca glove méid réasúnta. Tá soláthar cumhachta 12 V ann, chomh maith le nascóirí USB chun ilmheán a nascadh le tacaíocht d'asraonta le muirearú.

Tá go leor spáis sa tosach ar an M8.

Ar an gcéad amharc, d'fhéadfá a mhionn nach raibh an suíochán cúil deartha ach mar dhá shuíochán, ach nuair a thagann sé chun brú (go litriúil), is féidir leis an bpaisinéir ionad brú isteach lena chosa ar an gconsól cúil.

Maidir le seomra na gcos, ag 183 cm (6'0") d'fhéadfainn suí taobh thiar de shuíochán an tiománaí a bhí socraithe do mo sheasamh le neart seomra glúine, ach is ábhar difriúil é an spás cloigeann mar go bhfuil mo cheann caol leis an gceannlíne upholstered in Alcantara. Seo é an praghas a íocann tú as próifíl rásaíochta an ghluaisteáin seo.

Tá go leor seomra cos agus glúine sa suíochán cúil, ach níl go leor spás cloiginn ann.

Tá bosca stórála críochnaithe go néata agus dhá chupán ag an armrest lárionad fillte, chomh maith le pócaí dorais le go leor spáis le haghaidh buidéil bheaga. Sa chonsól cúil tá dérialú aeráide, dhá asraon USB agus tráidire stórála beag, chomh maith le cnaipí chun an suíochán cúil a fheistiú ar ár gcarr tástála ($ 900) a théamh breise.

Tá an trunk 440-lítear beagán cosúil leis an gcarr féin - fada agus leathan, ach níl sé an-ard. Filleann an suíochán cúil 40/20/40 má tá níos mó spáis uait, agus osclaíonn clúdach an trunk go huathoibríoch le feidhm lámha-saor in aisce. Ach ná bac leis páirteanna athsholáthair de chineál ar bith a lorg, is é an t-aon rogha atá ann ná trealamh deisithe bonn.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Tá Comórtas M8 á thiomáint ag inneall cóimhiotal éadrom V4.4 cúpla-turbocharged 8-lítear le instealladh breosla díreach, chomh maith leis an leagan is déanaí de chóras BMW Valvetronic le uainiú comhla athraitheach agus camshaft athróg Double-VANOS. tháirgeadh 460 kW (625 hp) ag 6000 rpm agus 750 Nm ag 1800-5800 rpm.

Ainmnithe "S63", tá tuirbíní an innill dhá-scrollaithe suite in éineacht leis an iolrachas sceite trasna i "te V" an innill (90 céim). 

Is é an smaoineamh ná fuinneamh na ngás sceite a aistriú go seicheamhach chuig na tuirbíní chun an fhreagairt a fheabhsú, agus i gcodarsnacht leis an ngnáthnós imeachta, tá na manifolds iontógáil suite ar imill sheachtracha an innill.

Seachadann an t-inneall V4.4 cúpla-turbocharged 8-lítear 460 kW/750 Nm.

Tarchuirtear Drive chuig na ceithre roth go léir trí tharchur uathoibríoch M Steptronic ocht-luas (tiontaire chasmhóiminte) le Drivelogic agus fuarú ola speisialta, chomh maith le córas tiomána uile-roth xDrive BMW.

Tá an córas xDrive bunaithe ar chás aistrithe lárnach ina bhfuil bearradh ilphláta athróg atá rialaithe go leictreonach, le dáileadh tiomána tosaigh go cúil socraithe ag cóimheas réamhshocraithe 40:60.

Déanann an córas monatóireacht ar ionchuir iomadúla, lena n-áirítear luas roth (agus duillín), luasghéarú agus uillinn stiúrtha, agus is féidir leis an gcóimheas giaranna a athrú suas le 100% a bhuíochas le "difreálach M gníomhach". 

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é an geilleagar breosla éilithe don timthriall comhcheangailte (ADR 81/02 - uirbeach, seach-uirbeach) ná 10.4 l/100 km, agus astaíonn Comórtas an M8 239 g/km de CO2.

In ainneoin an ghnáthghné stad/tosaithe uathoibríoch, thar an meascán seachtainiúil de thiomáint cathrach, fo-uirbeach agus saorbhealaigh thaifeadamar (léirithe ar an dash) meán de 15.6L/100km.

Go leor sanntach, ach gan a bheith uafásach ag smaoineamh ar chumas feidhmíochta an ghluaisteáin seo agus ar an bhfíric go mbímid ag rith go rialta (chun críocha taighde amháin).

Is é an breosla molta ná gásailín gan luaidhe 98 ochtán préimhe agus beidh 68 lítear ag teastáil uait chun an umar a líonadh. Is ionann é seo agus raon 654 km de réir éileamh na monarchan agus 436 km ag baint úsáide as ár bhfíoruimhir mar threoir.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 10/10

Níl an ANCAP nó Euro NCAP rátáil ag Gran Coupe Comórtas BMW M8, ach ní hionann sin is a rá nach bhfuil teicneolaíocht sábháilteachta gníomhach agus éighníomhach ann.

Chomh maith leis na gnéithe seachanta imbhuailte a bhfuiltear ag súil leo ar nós rialú cobhsaíochta agus rialú tarraingthe, tá an M8 seo feistithe leis an bpacáiste "Gairmiúil Cúnta Tiomána", lena n-áirítear rialú gníomhach mara (le feidhm "Stop & Go") agus "Fís Oíche" (le lorg coisithe). ).

San áireamh freisin tá AEB (le braite coisithe agus rothaithe), “Cúnamh Stiúrtha agus Lána”, “Cúnamh Coimeádta Lána” (le cosaint taobh-thionchair gníomhach), “Cúnamh Imghabháil”, “Rabhadh Trasghearrtha”, “Rabhadh Lána”. ." ' chomh maith le foláireamh trasthráchta tosaigh agus cúil.

Is aonaid "solas léasair" iad na ceannsoilse lena n-áirítear "BMW Selective Beam" (le rialú gníomhach ard-bhíoma), tá táscaire brú na mbonn, agus "soilse coscáin dinimiciúla" chun iad siúd atá sa chúl a chur ar an airdeall maidir le coscánaithe éigeandála.

Ina theannta sin, is féidir le húinéirí Comórtas M8 clárú le BMW Tiomána Advance 1 agus 2 saor in aisce.

Chun cabhrú leat agus tú ag páirceáil, tá ceamara cúlaithe ardghléine (le monatóir radhairc lánléargais), Cianrialú an Pháirc Chúil agus Cúnamh Cúlaithe. Ach má theipeann ar gach rud eile, is féidir leis an carr páirceáil fós (comhthreomhar agus ingearach).

Mura leor seo go léir chun tionchar a sheachaint, beidh tú faoi chosaint ag 10 mála aeir (dé-aghaidh agus taobh tosaigh, málaí glúine don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh, chomh maith le málaí aeir taobh le haghaidh an dara sraith agus málaí aeir cuirtíní). clúdaíonn an dá líne).

Déanann an fheidhm uathoibríoch glaonna éigeandála teagmháil le lárionad glaonna BMW chun nascadh leis na seirbhísí cuí i gcás timpiste. Agus, mar atá i gcás BMWanna ó thús ama, tá trealamh garchabhrach agus triantán rabhaidh ar bord. 

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Tairgeann BMW barántas míleáiste gan teorainn trí bliana, atá ar a laghad cúpla bliain taobh thiar de luas an mhargaidh príomhshrutha agus taobh thiar d’imreoirí préimhe eile cosúil le Mercedes-Benz agus Genesis, a bhfuil barántas míleáiste cúig bliana/gan teorainn acu.

Áirítear cúnamh cois bóthair le linn na tréimhse bharánta, agus soláthraíonn an "Seirbhís Concierge" caighdeánach gach rud ó fhaisnéis eitilte go nuashonruithe aimsire domhanda agus moltaí bialainne ó dhuine fíor.

Tá cothabháil “ag brath ar choinníoll” nuair a insíonn an carr duit cathain atá sé in am dul chuig an siopa, ach is féidir leat é a úsáid gach 12 mhí/15,000 km mar threoir.

Cuireann BMW Astráil pacáistí "Seirbhís Chuimsitheach" ar fáil a éilíonn ar chustaiméirí íoc as seirbhís roimh ré, rud a ligeann dóibh costais a chlúdach trí phacáistí airgeadais nó léasaithe agus laghdaítear an gá a bheith buartha faoi íoc as cothabháil níos déanaí.

Deir BMW go bhfuil pacáistí éagsúla ar fáil, idir trí bliana agus 10 mbliana nó 40,000 go 200,000 km.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Tá rud éigin Teutonically siméadrach faoin mbealach a sheachadann Gran Coupe Comórtas M8 tarraingt dochreidte.

Tá buaic-chasmhóiminte de 750 Nm ar a laghad ar fáil chomh luath le 1800 rpm, ag fanacht ag luas iomlán ar ardchlár leathan suas le 5800 rpm. Tar éis ach 200 réabhlóidí (6000 rpm), críochnaíonn buaicchumhacht 460 kW (625 hp!) an post, agus tá an uasteorainn rev díreach os cionn 7000 rpm.

Is leor sin chun an brute 1885-punt seo a fháil ó 0 go 100 km/u i 3.2 soicind, is é sin luas an ghluaisteáin. Agus tá an torann innill agus sceite a tháirgeann an cúpla-turbo V4.4 8-lítear le linn luasghéaraithe tapa den sórt sin brúidiúil go leor, a bhuíochas leis an oscailt flapaí atá rialaithe go leictreonach. 

Is féidir torann sceite a rialú trí úsáid a bhaint as an gcnaipe "M Sound Control".

Le haghaidh tiomána níos sibhialta, is féidir leat torann sceite a laghdú leis an gcnaipe "M Sound Control" ar chonsól an ionaid.

Tá an tarchur uathoibríoch ocht-luas tapa agus dearfach, go háirithe i mód láimhe, a bhfuil an-áthas air a úsáid le haistrithe paddle. Agus nuair a tháinig sé in am móiminteam tosaigh an ghluaisteáin seo a threorú isteach sa ghluaiseacht cliathánach, thug BMW an airtléire innealtóireachta trom isteach.

In ainneoin a chabhalra doras go doras gan fráma, mothaíonn Gran Coupe Comórtas M8 soladach mar charraig, a bhuíochas den chuid is mó dá thógáil "Carbon Core", a úsáideann ceithre phríomhchuid - plaisteach athneartaithe le snáithín carbóin (CFRP), alúmanam agus ard. -neart cruach. , agus maignéisiam.

Tá tógáil Carbóin Core i gceist le Gran Coupe Comórtas an M8.

Ansin cuireann an fionraí oiriúnaitheach M Professional (le barra gníomhach frith-rolla), an córas tiomána uile-roth cunning xDrive athraitheach leanúnach agus an difreálach gníomhach M Sport le chéile chun gach rud a choinneáil faoi smacht.

Is fionraí tosaigh nasc dúbailte agus fionraí cúil cúig nasc é fionraí ina bhfuil na príomhchodanna go léir déanta as cóimhiotal éadrom chun an meáchan neamhsprung a íoslaghdú. In éineacht le draíocht leictreonach ar bord, cabhraíonn sé seo leis an M8 a choinneáil ar snámh gan ach rolla comhlacht measartha i gcúinne díograiseach, toisc go ndéanann an córas tiomána uile-roth cúil an chasmhóimint a dháileadh go héasca ar acastóirí agus rothaí ar féidir leo an úsáid is fearr a bhaint as.

Is é an praghas a íocann tú as fonn atá réidh le rianta ná do chompord taistil laghdaithe. Fiú i mód Comfort, tá Comórtas M8 cobhsaí agus tá tuiscint iontach ar bumps agus imperfections.

Mar gheall ar na pláinéid Sraith BMW 8 a ailíniú d’fhág mé eochracha an ghluaisteáin seo agus an M850i ​​​​Gran Coupe (ag baint úsáide as cabhalra Carbon Core freisin) ag an am céanna, agus tá an difríocht idir na socruithe is boige acu le feiceáil.

Chomh maith leis sin a choinneáil i gcuimhne go bhfuil ga casadh 12.2m ag an M8 Gran Coupe, agus is maith an rud é freisin go gcuideoidh na ceamaraí, na braiteoirí agus na teicneolaíochta páirceála uathoibríoch go léir leat an long seo a threorú isteach i gcalafort.

Tá calabrú speisialta "M" ag an stiúrtha cumhachta leictreachais cóimheas athróg M8 le haghaidh cruinneas sásúil agus mothú bóthair maith. Ach, mar atá leis an turas, tá méid suntasach aiseolais gan iarraidh ar an roth stiúrtha.

Coinníonn rubair Tiubh Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) an clutch daingean, agus na coscáin ollphéist (aeráilte go léir timpeall, le rotors 395mm agus calipers sé-loine suas chun tosaigh) nigh ar shiúl gan luas gan fuss nó fading.

Caitheann an M8 rothaí cóimhiotail 20-orlach.

Ach go ginearálta, caithfidh tú a bheith i do chónaí le hinneall nach bhfuil chomh foirfe nuair a chláraíonn tú do Chomórtas M8. Braitheann tú láithreach go bhfuil sé níos tapúla, ach níl an M850i ​​Gile ann. Is cuma cén modh tiomána nó fionraí a roghnaíonn tú, beidh na freagraí níos ionsaithí agus níos fisiciúla.

Chun féidearthachtaí Chomórtas an M8 a iniúchadh agus taitneamh a bhaint as go hiomlán, is cosúil gurb é an rás-rian an ghnáthóg is oiriúnaí. Ar an mbóthar oscailte, is é an M850i ​​gach rud atá uait ó Gran Coupe.

Diúltú

Cuma buailte, feidhmíocht luxurious agus cáilíocht impeccable - tá Gran Coupe Comórtas BMW M8 fós dea-láimhseáilte, ag seachadadh feidhmíocht iontach agus dinimic iontacha. Ach tá "buntáiste" taithí ann nach mór duit a bheith ullamh dó. Dá mbeinn meáite ar “lána gasta” na hAstráile a rású i Gran Coupe de chuid BMW 8 Series, roghnóinn an M850i ​​agus $71k i bpóca (go leor le haghaidh M235i Gran Coupe grinn le cur le mo bhailiúchán).