Léirmheas Sraith 4 BMW 2021: Coupe

Nuair a tháinig an chéad ghlúin de BMW's 4 Series i 2013, d'fhéach sé agus láimhseáil sé cosúil le sedan 3 Sraith ach amháin i gcás an dá dhoras cúil, agus sin toisc go raibh.

Mar sin féin, don leagan dara glúin, chinn BMW dul an míle breise chun idirdhealú a dhéanamh ar an 4 Sraith ó na 3 Shraith trí chríoch tosaigh uathúil agus athruithe beaga meicniúla a chur leis.

Cinnte, b'fhéidir nach mbeidh na cuma ar gach duine, ach is cinnte gur leor dinimic cháiliúil BMW atá dírithe ar thiománaithe chun go mbeidh an 4 Sraith ag baint amach a nideoige sa mhír coupe spóirt préimhe ... ceart?

Múnlaí BMW M 2021: M440i Xdrive
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.8l / 100km
Tuirlingthe	4 suíochán
Praghas na	$90,900

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 9/10

Tá línelíne nua 4 Sraith BMW ar fáil i dtrí leagan, ag tosú leis an 420i réamh-taistil $70,900, atá faoi thiomáint ag inneall turbo-peitril 2.0-lítear (níos mó ar sin thíos).

Áirítear ar an trealamh caighdeánach suíocháin spóirt, ceannsoilse LED, braisle ionstraimí digiteacha 12.3-orlach, tosaithe brú-chnaipe, cuimilteoirí uathoibríocha, Baile Átha Troim istigh Alcantara/Sensetec (lorg vinile), rialú aeráide trí chrios, agus córas fuaime 10 gcainteoir. cuimsiú pacáiste M Sport agus rothaí 19-orlach a chlaochlaíonn cuma na Sraithe 4 nua go fíor-mhúnla spóirt.

Cuireann an pacáiste M Sport rothaí 19-orlach leis a iompaíonn cuma na Sraithe 4 nua i ndáiríre i múnla spóirt fíor (sa phictiúr: 2021 Sraith 4 M440i).

Roghanna a bhí sa dá cheann deiridh ar an nglúin roimhe sin, ach roghnaigh an oiread sin custaiméirí (thart ar 90% a dúradh linn) cuma níos spórtúla nár shocraigh BMW ach iad a áireamh sa phraghas fiafraithe.

Gnéithe an 420i freisin córas infotainment touchscreen 10.25-orlach go n-áirítear raidió digiteach, sat-nav, charger smartphone gan sreang, agus gan sreang Apple CarPlay agus Android Auto (ar deireadh grá d'úinéirí Samsung!).

Go háirithe, tá an 420i nua beagnach $4100 níos saoire ná an tsamhail a chuirtear in ionad é, agus tá níos mó crua-earraí, sábháilteachta agus chasmhóiminte aige freisin.

Ardaíonn uasghrádú go dtí an 430i an praghas go $88,900 ($6400 níos mó ná roimhe seo) agus cuireann sé freisin trealamh breise ar nós taiseoirí oiriúnaitheacha, iontráil gan eochair, ceamara radharc timpeall, coscáin M Sport, taobh istigh leathair agus rialú gníomhach turas mara.

Méadaítear cumhacht an innill turbo-peitril 2.0-lítear freisin sa 430i (arís, níos mó thíos).

Is é an M4i rí reatha na sraithe 4 Shraith go dtí go dtiocfaidh an M440 go luath an bhliain seo chugainn, ar phraghas $116,900 ach le hinneall 3.0-lítear inlíne-sé agus tiomáint uile-roth.

Ón taobh amuigh, is féidir an M440i a shainaithint trí chuimsiú caighdeánach teicneolaíocht BMW Laserlight, díon gréine agus suíocháin tosaigh téite, agus obair péinte "Cerium Gray" don ghríl, na sceite sceite agus na scátháin taobh.

Ós rud é gur samhail Gearmánach é, tá (ar ndóigh) líon beag roghanna ar fáil, lena n-áirítear tús an innill iargúlta agus roth stiúrtha téite, ach níl aon cheann díobh seo chomh tábhachtach nó "ní mór a bheith acu".

Tuigimid go bhfuil cuma ar an mbonn céanna ar Shraith 4 agus ar a col ceathracha pricier, agus ag an am céanna ag tairiscint an eochairtrealaimh go léir a theastaíonn uait ó coupe spóirt den scoth in 2020.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 10/10

A ligean ar a fháil seo amach as an mbealach. Ní meaisín gránna é Sraith 2021 BMW 4, in ainneoin cad a cheapann tú ó ghrianghraif preas a fuarthas ar líne.

An bhfuil sé de réir blas gach duine? Ar ndóigh ní hea, ach faighim an t-ór caolchúiseach ar dhubh a mheallann an tsúil, is é sin stíl sínithe Versace, beagán garbh…

Cuireann líne ghualainn ard agus tógáil ghloine caol leis an spórtúlacht (sa phictiúr: M2021i 4 Sraith 440).

Déanta na fírinne, níl an gríl seo chomh mórthaibhseach agus a d’fhéadfadh go gcuirfeadh na pictiúir cuma air, agus péireálann sé go han-mhaith le ceann tosaigh ionsaitheach agus beefy Sraith 4.

I bpróifíl, cuireann an líne ghualainn ard agus an díon gloine tanaí leis an spórtúlacht, mar a dhéanann an díon claonta agus an taobh chúl feiceálach.

Mar sin féin, d’fhéadfaí a áitiú gurb é an foirceann cúil an uillinn sheachtrach is fearr don 4 Shraith, toisc go n-oibríonn an tuairteoir giorraithe, na taillights cruinn, na calafoirt mhóra sceite, agus an difuser cúil caol go maith le chéile le haghaidh cuma spórtúil agus préimhe.

D’fhéadfaí a áitiú gurb é an cúl an uillinn sheachtrach is fearr le haghaidh Sraith 4 (sa phictiúr: M2021i 4 Sraith 440).

Tagann gach carr Aussie-spec leis an bpacáiste M Sport, atá ina threalamh comhlacht iomlán, agus rothaí 19-orlach a fhágann go bhfuil cuma ionsaitheach ar an mbóthar fiú boggo 420i.

Oibríonn sé? Bhuel, murab é an suaitheantas BMW a bhí i gceist b’fhéidir nach n-éireodh leis an stíl mhaslach seo, ach mar phríomhimreoir, is dóigh linn go n-éireoidh le Sraith 4 a bheith chomh gasta agus chomh tarraingteach céanna.

Is maith linn i ndáiríre gur ghlac BMW seans leis an aeistéitiúil 4 Sraith agus tá sé sásta na teorainneacha a bhrú mar tar éis an tsaoil, d'fhéadfadh sé breathnú cosúil le Sraith 3 gan an dá dhoras agus tá sé sin ró-shábháilte, ceart? nach bhfuil sé?

Taobh istigh, tá an 4 Sraith ina chríoch BMW eolach, rud a chiallaíonn roth stiúrtha tiubh-immed, shifter snasta agus variant miotail brushed, chomh maith le hábhair ard-chaighdeán ar fud.

Tá an córas infotainment in-dash thar a bheith taitneamhach, chomh maith leis na variant miotalach a scarann ​​​​an leath íochtair agus leath uachtarach an chábáin.

Mar sin, an bhfuil aon rud suimiúil sa dearadh? Cinnte. Tá níos mó cainte ar an idirlíon ná mar is gnách agus gan dabht ar bith go dtabharfaidh sé aird na ndaoine sin atá ag iarraidh seasamh amach ón slua a bhíonn comhionann go minic i gcarranna spóirt Gearmánacha.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Le fad 4768mm, leithead 1842mm, airde 1383mm agus bonn roth 2851mm, is cinnte go bhfeiceann Sraith 2021 BMW 4 go hiontach ar an mbóthar, agus cuireann na comhréireanna flaithiúla go maith le spás istigh freisin.

Tá Sraith BMW 4 4768mm ar fad, 1842mm ar leithead agus 1383mm ar airde (sa phictiúr: M2021i 4 Sraith 440).

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an M440i beagán níos faide (4770mm), níos leithne (1852mm) agus níos airde (1393mm) ná an 420i agus 430i, ach níl aon difríocht shuntasach ó thaobh praiticiúlacht mar thoradh ar an difríocht bheag.

Tá go leor spáis ann do thiománaí agus do phaisinéirí roimh ré, agus cinntíonn raon leathan de choigeartú suíocháin suíomh beagnach foirfe do gach duine, beag beann ar thógáil nó méid.

I measc na roghanna stórála tá póca dorais mhór le sealbhóir buidéal ar leith, urrann mór stórála lárnach, bosca lámhainní seomra agus dhá shealbhóir cupáin atá suite idir an shifter agus an rialú aeráide.

Is breá linn go bhfuil an charger smartphone gan sreang tucked away díreach os comhair na sealbhóirí cupáin, rud a chiallaíonn nach gá duit a bheith buartha faoi eochracha nó athrú scaoilte scratching an scáileán, agus ní itheann sé suas aon cheann de na roghanna stórála eile timpeall. an cábáin.

Mar coupe, ní bhíonn tú ag súil le go leor spáis sa dara sraith, agus is cinnte nach n-éilíonn Sraith BMW 4 ionchais ina leith sin.

Níl mórán spáis sa dara sraith (sa phictiúr: M2021i 4-sraith 440).

Is féidir le daoine fásta dul isteach sa chúl go héasca go leor a bhuíochas leis na suíocháin tosaigh atá fillte go huathoibríoch, ach nuair a bhíonn siad ann, is féidir le seomra cloigeann agus seomra ghualainn a bheith beagán cramped, agus braitheann seomra na gcos ar airde na bpaisinéirí tosaigh.

Is cinnte go raibh muid níos measa sna suíocháin cúil, agus cuidíonn na suíocháin atá cuasaithe go domhain le roinnt fadhbanna a bhaineann le spás cloiginn a réiteach, ach ní áit ar bith é claustrophobia.

Oscail an trunk agus beidh an Sraith 4 guzzle suas le 440 lítear toirte agus, a bhuíochas leis an spás mór, oiriúnach go héasca le sraith de chlubanna gailf nó bagáiste deireadh seachtaine ar feadh dhá.

Tá suas le 4 lítear ag stoc na 440 Shraith (sa phictiúr: M2021i 4 Series 440).

Roinntear an dara sraith 40:20:40 ionas gur féidir leat an lár a fhilleadh chun scíonna (nó logaí ó Bunnings) a iompar agus ceithre cinn á iompar agat.

Má fhillteann tú na suíocháin cúil, méadóidh an spás bagáiste, ach tá an fad idir an stoc agus an cabáiste sách beag, mar sin coinnigh é seo san áireamh sula dtéann tú chuig Ikea.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tá na leaganacha iontrála agus meánleibhéil Sraith 4 (420i agus 430i faoi seach) faoi thiomáint ag inneall peitril turbocharged 2.0-lítear.

Faoi chochall an 420i, seachadann an t-inneall 135 kW/300 Nm, agus ardaíonn an 430i an ráta go 190 kW/400 Nm.

Idir an dá linn, tá an príomhthionscadal M440i (ag seoladh) á thiomáint ag inneall inlíne-sé sé-lítear turbocharged 3.0 le 285kW/500Nm.

Tá gach ceann de na trí inneall cúpláilte le tarchur uathoibríoch ocht-luas, agus níl tarchur láimhe ar fáil ar cheachtar branda.

Seoltar an tiomáint 420i agus 430i chuig na rothaí cúil, rud a fhágann go mbíonn amanna 100-7.5 km/u de 5.8 agus 440 soicind, faoi seach, agus ní thógann an tiomáint uile-roth M4.5i ach XNUMX soicind.

I gcomparáid lena iomaitheoirí Gearmánacha, cuireann Sraith 4 raon réasúnta na n-innill, ach ní sháraíonn an coupe Audi A5 agus Mercedes-Benz C-Rang ar aon leibhéal.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Go hoifigiúil, ídíonn an 420i 6.4 lítear in aghaidh an 100 km, agus ídíonn an 430i 6.6 l/100 km.

Beidh gá le 4 RON ag stáisiún gáis ón dá rogha 95 Sraith thuasluaite.

ídíonn an M440i atá níos troime agus níos cumhachtaí 7.8 l/100 km agus úsáideann sé breosla ochtáin 98 níos costasaí freisin.

In achar gearr ama, níor thiomáin muid ach cúlbhóithre Melbourne leis na trí rang 4 Sraithe go léir agus níor éirigh linn figiúr iontaofa barainneacht breosla a bhunú.

Níor chuimsigh ár dtiomáin taisteal fada saorbhealaigh nó tiomáint cathrach, mar sin seiceáil an seasann na huimhreacha a tugadh dúinn agus muid ag caitheamh níos mó ama leis an gcarr.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Níl tástáil tuairteála déanta ar Shraith 2021 BMW 4 ag Euro NCAP nó ANCAP agus níl rátáil oifigiúil sábháilteachta aici.

Mar sin féin, fuair an sedan 3 Sraith atá nasctha go meicniúil an rátáil uasta cúig réalta i gcigireacht Deireadh Fómhair 2019, ach bí ar an eolas gur féidir le rátálacha cosanta leanaí a bheith éagsúil go mór mar gheall ar chruth an 4 Sraith coupe.

Scóráil Sraith 3 97% sa tástáil um chosaint áitritheoirí fásta agus 87% sa tástáil sábháilteachta leanaí. Idir an dá linn, scóráil na tástálacha um Chosaint Úsáideoirí Leochaileacha ar Bhóithre agus Cúnamh Sábháilteachta 87 faoin gcéad agus 77 faoin gcéad, faoi seach.

Tagann an 4 shraith le Coscánú Éigeandála Uathrialach (AEB), Rabhadh Imbhuailte Ar Aghaidh, Rabhadh Imeachta Lána, Foláireamh Tráchta na Croise Cúil, Ceamara Radharc Cúil, agus braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Cosúil le gach samhlacha BMW nua, tagann an 4 Sraith le barántas míleáiste gan teorainn trí bliana.

Mar sin féin, tá an tagarmharc do bhrandaí préimhe i seilbh Mercedes-Benz, a thairgeann barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana, agus meaitseálann Genesis é sin ach teorannaíonn sé míleáiste go 100,000 km.

Déantar cothabháil sceidealta don 4 Shraith gach 12 mhí nó 16,000 km.

Tráth an cheannaigh, cuireann BMW pacáiste seirbhíse "bun" cúig bliana/80,000 ar fáil a chuimsíonn athruithe sceidealta ar ola innill, scagairí, spréachphlocóidí agus sreabhán coscáin.

Tá bharántas míleáiste neamhtheoranta trí bliana ag tacú le Sraith 4 (sa phictiúr: Sraith 2021 4 M440i).

Cosnaíonn an pacáiste seo $1650, sin $330 an-réasúnta don tseirbhís.

Tá plean níos críochnúla $4500 móide ar fáil freisin, lena n-áirítear freisin pillíní/dioscaí coscánaithe athsholáthair, cnuasach, agus cuimleoirí gaothscáth thar an tréimhse chéanna cúig bliana nó 80,000 km.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Is geall le haon rud a chaitheann an suaitheantas BMW tiomáint spraoiúil agus tarraingteach, tar éis an tsaoil, ba é mana an bhranda "an carr tiomána deiridh", rud atá níos measa ag an gcarr dhá dhoras spórtúil.

Ar ámharaí an tsaoil, is spraoi agus pléisiúr é an 4 Shraith tiomáint i ngach rang.

Ag tógáil ar Shraith 3 den chéad ghlúin eile a bhí iontach cheana féin, d'ísligh BMW an 4 Shraith agus chuir sé stiffeners breise chun tosaigh agus ar chúl chun an carr a dhéanamh lúfar agus sofhreagrach.

Tá an rian cúil níos mó freisin, agus tá na rothaí tosaigh níos diúltaí le cambered le haghaidh tarraingt lár-chúinne níos fearr.

Aon rud a chaithfidh an suaitheantas BMW, beidh turas taitneamhach tarraingteach ann (sa phictiúr: M2021i 4 Sraith 440).

Cé go mb’fhéidir nach dtarraingeodh na 420i agus 430i aird, is pléisiúr é a bpéire peitril 2.0-lítear turbocharged a thiomáint agus beacht le láimhseáil.

Níl an chumhacht ag an 420i ach go háirithe a chuma ionsaitheach a mheaitseáil, ach tá sé thar a bheith in ann ag luasanna níos moille agus tá sé fós go deas é a rolladh isteach i gcúinne.

Ag an am céanna, seachadann an 430i níos mó thrills a bhuíochas sin do inneall níos cumhachtaí, ach is féidir é a fháil cheesey beag sa raon rev níos airde.

Mar sin féin, tá rogha an M440i dúinn ní hamháin mar gheall ar a inneall níos cumhachtaí, ach freisin mar gheall ar an tiomáint uile-roth.

Anois, d'fhéadfadh easpa tiomána roth cúil an BMW a bheith ina ábhar íobartach do roinnt daoine, ach tá córas xDrive aistrithe cúil an M440i tiúnáilte go hiontach chun an fheidhmíocht tiomána nádúrtha chéanna a sheachadadh agus atá ag samhail tiomána uile-roth.

Níl aon amhras ach go gcuidíonn an dáileadh meáchain atá beagnach foirfe, agus ciallaíonn suíomh suíocháin an-íseal an tiománaí gur cosúil go bhfuil an carr ar fad ag rothlú timpeall an tiománaí nuair a bhíonn an roth stiúrtha casta.

Láimhseálann difreálach M Sport sa chúl cúinneáil go maith freisin, agus tá go leor éagsúlachta ag an bhfionraí oiriúnaitheach freisin idir suíomhanna compordacha agus spóirt.

An raibh aon dul i ngleic leis an taithí tiomána? Ba mhaith linn amharclann beagán níos mó sonach, ach bhí BMW a shábháil ar na pops níos airde agus crackles don M4 iomlán, ceart?

Is é an caveat mór, áfach, ná go bhfuil an 4 Sraith nua fós le tástáil i gcoinníollacha bruachbhailte, toisc go dtugann ár mbealach seolta díreach chuig bóithre cúinne muid.

Ní raibh orainn freisin an 4 Shraith a thiomáint ar an mórbhealach, rud a chiallaíonn go raibh an tiomáint ar fad ar bhóithre cúirsithe áit a mbeifeá ag súil go n-éireodh go maith le BMW.

Diúltú

Tá carr spóirt thar a bheith taitneamhach seachadta ag BMW arís lena Shraith 2021 4 nua.

Cinnte, is féidir leis an stíliú a bhfuil grá agat nó fuath leat, ach iad siúd a dhíbhe an Sraith 4 amháin le haghaidh Breathnaíonn ag iarraidh a fháil amach ar thaithí tiomána iontach.

Leis an mbonn 420i ag tairiscint an stíl ar fad ar phraghas réasúnta inacmhainne, agus cuireann tiomáint uile-roth an M440i muinín bhreise ag pointe praghais níos airde, ba cheart go sásódh Sraith 4 nua BMW aon duine atá ag lorg coupe spóirt préimhe.