Léirmheas ar úsáidte Alfa Romeo Mito: 2009-2015
Rinne an Baile Átha Troim trí dhoras marcaíocht agus láimhseáil go maith - agus chuir sé barraíocht ar iontaofacht an Alfa.
Nua
Ní i gcónaí a nascaimid an gradam le gluaisteáin bheaga, ach dhún hatchback beag gleoite MiTO Alfa an bhearna go maith.
Ní raibh Alfa ina n-aonar leis an gcarr beag gradam, ach lena oidhreacht spórtúil gheall sé rud éigin níos mó ná a chuid iomaitheoirí i dtéarmaí cuma na hIodáile agus taithí tiomána.
Ós rud é nach raibh ann ach cúl hatchback trí dhoras, ní raibh ach achomharc teoranta ag an MiTO dóibh siúd a bhí ag lorg iompair phraiticiúil. Mhair sé suas le hionchais cuma buailte a bhuíochas dá grille tréith, ceannsoilse stylish agus línte ag sileadh.
Nuair a seoladh é in 2009, bhí bunsamhail agus Spórt ann, agus tháinig an QV leis in 2010. In 2012, bhain an línelíne athchóirithe an péire níos lú agus chuir sé Progression and Sainiúil leis.
Lean an QV mór le rá le níos mó crua-earraí agus feidhmíocht tiúnta de bheith ann go dtí gur baineadh MiTO den mhargadh in 2015.
Bhí leibhéil éagsúla tiúnta ag an mbonn-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 1.4-lítear.
Dá mbeadh ceannaitheoirí ag súil le liathróid dóiteáin, d’fhéadfadh go mbeadh díomá ar MiTO.
Sa bhunsamhail, tháirg sé 88 kW/206 Nm, agus sa leagan Spórt tháirg sé 114 kW/230 Nm, tháirg an QV 125 kW/250 Nm.
In 2010, mhéadaigh aschur an mhúnla bonn go 99 kW/206 Nm, agus cuireadh an t-inneall Spórt leis mar rogha.
Ba é an rogha tarchurtha lámhleabhar cúig luas go dtí 2010 nuair a thit sé i bhfabhar lámhleabhar sé-luas agus tugadh isteach clutch dé sé-luas mar rogha uathoibríoch.
Go gairid sular scoireadh an MiTO, chuir Alfa inneall dhá-sorcóir turbocharged 900cc leis. CM (77 kW / 145 Nm).
Dá mbeadh ceannaitheoirí ag súil le liathróid dóiteáin, d’fhéadfadh go mbeadh díomá ar MiTO. Ní raibh sé amú, láimhseáil sé go maith agus bhí spraoi aige ag tiomáint, ach ní raibh sé chomh tapa agus a thabharfadh suaitheantas Alfa le fios.
Anois
Luaigh Alfa Romeo agus is minic a chloisfeá scéalta uafáis faoi dhroch-chaighdeán tógála agus nach bhfuil iontaofacht ann. Is cinnte go raibh sé seo amhlaidh sna droch-laethanta nuair a mheirgefadh Alphas agus tú ag féachaint orthu agus ag briseadh síos sa chabhsa, ní mar sin atá siad inniu.
Insíonn léitheoirí dúinn go mbaineann siad taitneamh as úinéireacht agus oibriú MiTO. Níl an caighdeán tógála sásúil, is annamh a bhíonn miondealuithe.
Go meicniúil, is cosúil go bhfuil an MiTO slán, ach seiceáil gach rialú - fuinneoga, cianghlasáil, aerchóiriú - le haghaidh teipeanna leictreacha nó oibriúcháin.
Tá an tuirbín MiTO seans maith do chaillteanais ola.
Breathnaigh go géar ar an gcabhalra, go háirithe don phéint, rud a dúradh linn a d’fhéadfadh a bheith blotchy agus míchothrom. Seiceáil freisin achar an taobh tosaigh atá seans maith do chipping ó charraigeacha a chaitear amach ón mbóthar.
Cosúil le haon ghluaisteán nua-aimseartha, tá sé ríthábhachtach d'ola innill a athrú go rialta, go háirithe le turbo dea-tiúnta cosúil leis an MiTO. Athbhreithniú a dhéanamh ar thaifead na seirbhíse chun cothabháil rialta a dhearbhú.
Tá an tuirbín MiTO seans maith le caillteanas ola, mar sin seiceáil an tionól le haghaidh sceitheadh. Is gá crios ama an chamshaft a athsholáthar gach 120,000 km. Bí cinnte go bhfuil sé déanta - ná baol ar an crios a bhriseadh.
Má tá rún agat MiTO a cheannach, is dócha gur fearr an t-inneall cúpla-sorcóir a sheachaint, earra mhaisiúil atá cinnte a bheith dílleachta nuair a bhíonn sé in am é a dhíol.
